USA

AFM 12/09 : USAF har fået de første midler til anskaffelsen af i alt 100 LAAR-fly (Light Attack Armed Reconnaissance) til ikke-konventionelle operationer i lande som Irak og Afghanistan. Typen (kaldt OA-X programmet) vil blive leveret fra 2012 for at komme i operationel tjeneste året efter. Den valgte type vil få våbenstationer under vingerne og målsøgningspods. Foreslåede løsninger omfatter AirTractor AT802U, Alenia Aermacchi M-346, Embraer EMB-314 Super Tucano, Hawker Beechcraft AT-6L og Pilatus PC-6 Porter. Boeing har desuden foreslået, at genoptage produktionen af OV-10(X) Bronco. Typisk bevæbning vil omfatte 1 eller 2 7,62mm mini-guns, 2 stk. 227 kg. styrede bomber, 70 mm raketter og AGM-114N Hellfire luft-til-jord missiler. AAC ønsker en kampklar eskadrille på 24 fly inden for 2 år, hvorefter det skal besluttes om en hel wing skal udrustes. Testarbejdet vil sandsynligvis blive gennemført af 53rd Wing ved Eglin AFB, Florida.

AFM 5/13 : USAF vil miste 117 fly i perioden FY2012>FY2014. Går fra 5.730 til 5.613 stk., svarende til en reduktion på 2,04%. De aktive styrker reduceres fra 4.189 til 4.106 fly, ANG fra 1.159 til 1.130 fly og AFRC fra 382 til 337 fly.

AFM 5/15 : USAF har planer om at indgå kontrakt for 350 nye T-X jettrænere i efteråret 2017 til afløsning af de 431 T-38 Talon fly ved Air Education and Training Command (AETC). Typen forventes at opnå forløbig operational status ultimo 2023. Foreløbig har 5 kandidater tilkendegivet, at de vil fremsende tilbud på denne ordre. Omfatter et team bestående af Boeing og Saab, som udvikler ny flytype; Northrop-Grumman havde først foreslået version af BAE Systems Hawk T2/Mk 128, men har efterfølgnede valgt at udvikle ny flytype; Lockheed Martin vil tilbyde KAI T-50 Golden Eagle; General Dynamics og Alenia Aermacchi havde oprindeligt slået sig sammen med tilbud på T-100 (baseret på M-346), men GD trak sig ud af samarbejdet 26/3/2015, hvorefter Alenia Aermacchi forhandler med en anden amerikansk partner; Textron AirLand planlægger at udvikle ny version af sit Scorpion ISR/lette angrebsfly.

FG 25/11/15 : Det amerikanske luftvåben afviser planer om at anskaffe yderligere Lockheed Martin F-16 eller Boeing F-15 kampfly efter rapporter om behovet for op til 72 nye fly. En embedsmand fra US Air Combat Command havde nov. 2015 oplyst, at den nuværende plan for anskaffelsen af Lockheed Martin F-35 fly kunne vise sig at blive for omkostningsfuld, hvorfor købet af en fighter wing af F-15, F-16 eller måske F/A-18 blev overvejet som supplement til den nuværende styrke. Disse fly kunne forblive i tjeneste frem til 2040 sideløbende med leveringen af nye F-35 fly. Luftvåbnet ønsker i alt 1.763 F-35A kampfly frem til 2038 og vil i mellemtiden modernisere og opgradere sine F-16 og F-15 fly med nye AESA-radarer og EW-systemer. Budgettet for FY2016 omfatter 44 F-35A fly, efterfulgt af 48 mere i 2017. Herefter vil produktionen blive forøget til 60 fly om året fra 2018 og til 80 fly årligt fra 2020.

FG 17/12/2015 : Amerikanske lovgivere fremsatte lovforslag om ekstra forsvarsanskaffelser 16/12/2015. Hvis loven bliver godkendt i Kongressen, vil en del af midlerne tilgå forsvaret i FY2016. Omfatter yderligere 3 F-35A Lightning II kampfly til luftvåbnet, 6 F-35B til marinekorpset samt 2 F-35C til flåden. Flåden vil også modtage yderligere 7 EA-18G Growler EW-kampfly og 5 F/A-18E/F Super Hornet kampfly. Yderligere et CV-22 Osprey tiltrotorfly finansieres som reserve for luftvåbnets specialoperationsstyrker. Loven afsætter igen midler til EC-130H EW-fly, mens luftvåbnets A-10 angrebsfly skal fortsætte i tjeneste på ubestemt tid. Et dusin KC-46 tankfly vil blive finansieret til luftvåbnet, mens flåden vil modtage en ekstra Bell UH-1Y Venom helikopter. Hæren vil modtage 102 Sikorsky UH-60 Black Hawk transport- og 64 ombyggede Boeing AH-64 Apache kamphelikoptere. Kongressen forventes at stemme om budgetforslaget inden jul 2015, 3 måneder inde i FY2016.

AFM 4/16 : Yderligere 2 firmaer har fremlagt detaljer om deres tilbud i konkurrencen om nye T-X Advanced Pilot Training (APT) jettrænere til US Air Force. Lockheed Martin har besluttet ikke at udvikle et helt nyt fly, men vil i stedet tilbyde en version af T-50A, som blev udviklet i samarbejde med Korea Aerospace Industries (KAI). Meddelte 11/2/2016, at Greenville Operations faciliteten i South Carolina er valgt som den foretrukne Final Assembly and Check-Out (FACO) lokalitet, hvis firmaet skulle vinde konkurrencen. Større komponenter til flyene, inkl. skroget, vinger og hale, ville blive bygget i Sydkorea, hvorefter de sendes til Greenville for endelig samling. KAI præsenterede en prototype af T-50A 17/12/2015, mens 2 fly til produktionsstandard vil blive sendt til USA i løbet af de næste par måneder. USAF vil blive inviteret til at udføre omfattende testflyvninger på disse.
   Raytheon har indgået samarbejde med Finmeccanica i Italien for at tilbyde T-100 Integrated Air Training System, som er baseret på en avanceret version af Aermacchi's T-346 Master jettræner. Andre deltagere i produktet omfatter CAE USA og Honeywell Aerospace. Piloter fra USAF har allerede testet T-346 flyet i Italien, men T-100 versionen vil blive forsynet med større skærme i cockpittet samt udstyr til optankning i luften. CAE USA skal levere det landbaserede træningssystem, mens Honeywell Aerospace skal levere dobbelte F124 turbofan motorer gennem International Turbine Engine Company (ITEC) joint venture. T-100 flyene ville blive samlet i USA, men en lokalitet er endnu ikke blevet udpeget. General Dynamics har tidligere haft planer om at tilbyde T-100 fly, men besluttede ikke at deltage i konkurrencen marts 2015. Derefter ledte det italienske firma efter en anden amerikansk partner, hvilket man fandt i Raytheon. Andre deltagere omfatter Boeing, som vil udvikle nyt fly i samarbejde med Saab, mens Northrop Grumman ligeledes vil udvikle et nyt design.
   En T-X beslutning forventes i fjerde kvartal 2017. USAF ønsker, at de første af i alt 350 fly skal være i foreløbig operationel tjeneste fra 2024. Skal afløse luftvåbnets T-38 Talon jettrænere.

FG 13/5/16 : Boeing Defense har bedt om en åben konkurence for at finde en afløser for US Air Force's EC-130H Compass Call elektroniske angrebsfly. Flyproducenten ønsker ikke, at kontrakt for nye business jetfly til at huse dette udstyr automatisk går til Gulfstream, som ville levere G550 konforme AEW-fly med betegnelsen EC-37B. Luftvåbnet fremlagde i denne uge planer om at anskaffe et nyt G550 CAEW-fly om året over en 10-årig periode for at overføre Compass Call udstyret til en hurtigere, højere flyvende og mere pålidelig flytype. Men derved ser man bort fra alternativer fra Boeing, Bombardier og muligvis også Embraer og Dassault. Boeing oplyser, at deres 737-passagerfly kunne løse opgaven, idet denne flytype har den rigtige størrelse, strømstyrke og kølingssystem til denne type missioner. USAF har tidligere anmodet om business jetfly til afløsning af sine Northrop Grumman E-8 JSTARS-fly (Joint Surveillance Target Attack Radar System). Indledte en tilbudsrunde okt. 2015 for 10 kommercielle fly i stand til at medføre 2 elektronikenheder på hver 272 kg samt en besætning på 8 personer inkl. 5 missionspecialister. Gulfstream's konforme AEW-fly, som blev udviklet til Israel og senere bestilt af Singapore, Italien og US Navy, er blandt kandidaterne til denne ordre. Men Boeing deltager også i denne konkurrence med fly baseret på Boeing Business Jet, som tidligere er blevet brugt som platform for US Navy's P-8 Poseidon maritime overvågningsfly samt 737 AEW&C-fly. Andre tilbud omfatter Northrop E-8D baseret på Gulfstream 550/650 samt Lockheed Martins løsning baseret på Bambardier Global 5000/6000. Boeing vil fortsætte med at tilbyde luftvåbnet militære versioner af 737 som afløser for så mange Boeing 707 specialfly som muligt over de kommende år. Disse omfatter E-3 Sentry (indført i 1978), RC-135V/W Rivet Joint (1964), RC-135U Combat Sent (1964) og RC-135S Cobra Bell (1972). De militære Boeing 737-fly har forstærkede skrog og vinger og kan optankes i luften. Men USAF hævder, at G550 CAEW er den eneste eksisterende flytype, som ikke behøver videreudvikling for at kunne løse Compass Call rollen. Luftvåbnet råder over i alt 14 EC-130H fly, men halvdelen af disse står overfor udfasning.

FG 24/7/16 : US Air Forcer overvejer at anskaffe 2 typer angrebsfly til nærstøttemissioner. Omfatter option på en færdigudviklet let angrebstype (OA-X) til operationer i eftergivende kampmiljøer samt en billig, simpel model til afløsning af Fairchild Dornier A-10 (A-X2). Luftvåben ønsker i første omgang at bestille omkring OA-X fly så tidligt som 2017, efterfulgt af mere omfattende ordrer fra FY2018. For at imødekomme det akutte behov, evaluerer luftvåbnet to fuldt udviklede flytyper, Beechcraft AT-6 samt Embraer A-29 Super Tucano. En konkurrence mellem de to fly er planlagt for efteråret 2017. Luftvåbnet har valgt at se bort fra Textron Airland Scorpion flyet, et kombineret let angrebs- og træningsfly som fortsat er i udviklingsfasen. Samtidig står det nu klart, at USAF ikke vil kombinere købet af OA-X fly med konkurrencen om nye T-X jettrænere. OA-X flyene vil operere i områder som Irak, Syrien og Afghanistan til bekæmpelse af terrorisme. Vil operere fra en middelhøjde, delvist bevæbnet med præcisionsvåben som laserstyrede BAE Systems Advanced Precision Kill Weapon System raketter. USAF leverer allerede Super Tucano fly, som kan bevæbnes med interne 12,7 mm maskingeværer og 250 punds laserstyrede bomber, til det afghanske luftvåben. OA-X konceptet er meget lig det ældre lette angrebs/rekognosceringsfly OV-10 Bronco, som blev brugt af USAF til COIN-operationer under Vietnmakrigen.
   Med hensyn til AX-2 ønsker USAF en hurtigere og billigere anskaffelsesfase, som kunne bringe de nye fly i tjeneste i løbet af 5 år. Typen vil efter planen være i tjeneste i 20 år og vil ikke gennemgå levetidsforlængelser. Flere medlemmer af den amerikanske kongres er imod udfasningen af luftvåbnets A-10 jagerbombere, indtil en afløser er fuldt operationel.

FG 15/9/16 : Det amerikanske luftvåben ønsker at anskaffe 17 nye fly til afløsning af sine Northrop Grumman E-8C JSTARS landovervågningsfly, som er baseret på Boeing 707. I første omgang har 3 producenter (Boeing, Lockheed Martin og Northrop) fået mulighed for at gennemse og kommentere luftvåbnets forslag til konkurrencebetingelser. Først herefter vil der blive indledt en endelig forslagsrunde. Luftvåbnet har vist interesse for en løsning baseret på et fly af business jet-størrelse. Dette har ført til interesse for fly fra Gulfstream og Bombardiers største modeller til Boeing's Business Jet baseret på Boeing 737. Desuden skal flyet kunne indgå i et slagmark netværk, modtage data fra eksterne sensorer samt udbrede information fra egne sensorer og efterretningsoplysninger fra kampstyringsteam ombord. Desuden afholdes der konkurrence om afløser for JSTARS-flyenes primære sensor, Northrop 7,3 meter lange APY-7 SAR-GMTI (synthetic aperture radar and ground moving target indication). Bl.a. har Raytheon foreslået en variant af sin APS-154 active-array AAS (advanced airborne sensor), som udvikles til US Navy's Boeing P-8A Poseidon maritime patruljefly. Northrop har ikke afsløret detaljer om sit forslag til radar, men har i samarbejde med Raytheon udviklet MR-RTIP (multi-platform radar technology insertion programme) til Northrop RQ-4B Block 40 Global Hawk og MFAS (multi-function active sensor) til MQ-4C Triton droner.

AFM 3/17 : US Air Force har planer om at anskaffe op til 300 prisøkonomiske lette angrebsfly. Typen kan bruges til bekæmpelse af terroristgrupper. Forventer at indlede test med eksisterende typer i løbet af foråret 2017. De første 200 fly vil efter planen blive anskaffet frem til FY2022.

AFM 3/17 : US Air Force's konkurrence for T-X næste-generation jettrænere er sandsynligvis blevet reduceret til en duel mellem Boeing/Saab og Lockheed Martin/Korea Aerospace Industries (KAI), efter at Northrop Grumman og Raytheon/Leonardo har trukket sig. T-X programmet vil omfatte mindst 350 nye træningsfly fra 2024. Raytheon og Leonardo var ikke i stand til at komme frem til en tilfredsstillende økonomisk aftale for deres T-100 fly og trak sig ud 25/1/2017. Leonardo vil muligvis selv fremsætte et tilbud for deres T-100 fly, som er baseret på M-346 Master. Leonardo havde oprindeligt indgået et samarbejde med General Dynamics for at tilbyde T-100, men det amerikanske firma trak sig ud marts 2015. Derefter blev det nye team mellem Raytheon og Leonardo blevet præsenteret feb. 2016. Northrop Grumman meddelte sin tilbagetrækning fra T-X programmet 1/2/2016. Firmaet havde siden 2015 samarbejdet med BAE Systems, L-3 samt sit eget datterselskab Scaled Composites. Deres nyudviklede Model 400 prototype bygget af Scaled Composites havde indledt hemmelige testflyvninger ved Mojave Air and Space Port, Californien ultimo aug. 2016. Boeing/Saab tilbyder et nyudviklet fly, mens Lockheed Martin/KAI's T-50A fly er baseret på det eksisterende T-50 Golden Eagle fly. To andre fly vil muligvis deltage i konkurrencen: Freedom Trainer, som er et nyudviklet fly fra Sierra Nevada/Turkish Aerospace Industries (TAI), samt en version af Textron AirLand Scorpion lette angrebs- og rekognosceringsfly. Sidstnævnte firma har endnu ikke bekræftet sin deltagelse, men det første fly [N530TX] i produktionskonfiguration og nye Garmin instrumenter har foretaget sin første flyvning ved McConnell AFB, Wichita 22/12/2016.

FG 8/2/17 : Leonardo har besluttet at deltage på egen hånd i US Air Force's T-X konkurrence for nye jettrænere, efter at Raytheon i forrige måned trak sig som den italienske flyproducents amerikanske partner og hovedleverandør. Dermed er der mindst 3 deltagere tilbage i konkurrencen om levering af 350 nye fly til afløsning af luftvåbnets Northrop T-38C fly, inkl. Boeing/Saab med et nyudviklet fly, Lockheed Martin/Korea Aerospace Industries med en modificeret T-50A model samt Leonardo med sin T-100, som er en lettere ombygget version af M-346 jettræneren, som er i tjeneste i Italien og Israel. Sidstnævnte vil blive produceret af Leonardo's datterselskab Leonardo DRS i USA. Tidligere har Northrop Grumman trukket sig ud af konkurrencen, efter at have udviklet en ny flytype. Leonardo/Raytheon havde tidligere meddelt, at T-100 flyet ville blive produceret ved Merdian, Mississippi. Kontrakten med US Air Force vil foruden jettrænere omfatte simulatorer og landbaserede træningssystemer. Luftvåbnet vil i anskaffelsen lægge stor vægt på et økonomisk og sikkert træningssystem til træning af en ny generation af jager- og bombepiloter til Lockheed Martin F-35 og F-22 kampfly samt Northrop B-2 og B-21 bombefly. T-38C har været i tjeneste siden begyndelsen af 1960'erne.

AFM 5/17 : US Air Force har planer om at fremlægge udkast til tilbudsrunde juli 2017 for næsten 40.000 flyvetimer til modstander- og støttetræning ved 12 baser. Tilbuddet vil bl.a. omfatte 11.250 flyvetimer om året ved Weapons School, Nellis AFB, Nevada. Kontrakten, som bliver opdelt i flere dele, forventes underskrevet jan. 2019. Tilbudsgiverne forventes at omfatte firmaer som fx Draken International. USAF ønsker en kontrakt for 36.231 flyvetimer til Red Air aggressorstøtte om året fordelt på 27.234 missioner. Andre involverede baser forventes desuden at omfatte Nellis, Seymour Johnson, JB Pearl Harbor-Hickam, Holloman, Eglin, JB Langley-Eustis, Tyndall, Kingsley Field, Luke, Hill og Tuscon IAP. Vinderne af kontrakterne forventes at begynde flyvninger maj 2019, efter at deres respektive flåder af fly er blevet opbygget. Vil sandsynligvis dække de første 3 år med mulighed for forlængelse.

AFM 5/17 : US Air Force har formelt inviteret flyindustrien til at deltage i et eksperiment for en let angrebsplatform. Dermed er OA-X projektet blevet indledt for at evaluere den potentielle brug af nye, prisøkonomiske angrebsplatforme i fremtidens forsvarsstruktur. Testflyvninger med piloter fra luftvåbnet vil blive gennemført ved Holloman AFB, New Mexico i sommeren 2017 for at teste luft-til-jord missioner. Men forinden vil USAF vurdere de modtagne forslag fra industrien i foråret 2017, inden udvalgte kandidater bliver inviteret til sommerens evaluering. Typen skal kunne løse opgaver som CAS (close air support), bevæbnet rekognoscering, CSAR samt SCAR (strike control and reconnaissance). Men projektet vil ikke nødvendigvis føre til en fast kontrakt for nye fly. OA-X projektet har ikke til formål at finde en afløser for luftvåbnets A-10C Thunderbolt II angrebsfly, men vil forstærke kampstyrkerne på en hurtig og effektiv måde. Den nye flytype ville hurtigt komme i tjeneste til indsats i kampområder med begrænset luftforsvar som fx Central Command's nuværende Operation Inherent Resolve. Mulige kandidater omfatter Beechcraft AT-6 og Textron AirLand Scorpion.

FG 12/5/17 : Sierra Nevada Corp (SNC) oplyste 12/5/2017, at firmaet og dets brasilianske partner, Embraer Defense & Security, var blevet inviteret af US Air Force til at deltage i OA-X eksperimentet for lette kampfly 12/5/2017. SNC vil tilbyde Embraer A-29 Super Tucano flyet til evalueringsforløbet, som vil finde sted juli 2017 ved Holloman AFB, New Mexico. Super Tucano er et af flere prisøkonomiske fly, som vil deltage i eksperimentet, mens Textron Aviation promoverer både sit Scorpion tomotorede jetfly og Beechcraft AT-6 turboprop fly. Programmet blev formelt indledt marts 2017 med en invitation til flyindustrien. Super Tucano er det eneste fly med militær certificering og SNC har tidligere solgt 20 eksemplarer til USAF, som bliver overført til det afghanske luftvåben. I alt 10 lande opererer fly af denne type til kamp- og træningsopgaver, mens det libanesiske luftvåben vil begynde at operere A-29 fly fra 2019. Embraer samler A-29 fly til BPC-programmet (Building Parthership Capacity), som omfatter Afghanistan og Libanon, ved Jacksonville i Florida, mens produktionen ligeledes fortsætter ved Gaviao Peixoto, Brasilien. OA-X eksperimentet vil fortsætte en tidligere indsats fra US Special Operations Command kendt som Combat Dragon II, som demonstrerede hvorvidt OV-10 Bronco fly fra Vietnamkrigen kunne bruges til COIN-operationer (counter-insurgency) over Afghanistan. SOCOM lånte 2 North American Rockwell OV-10G+ fra NASA, som flåden forsynede med et digitalt cockpit og laserstyrede præcisionsvåben.

AFM 7/17 : Den amerikanske regering har fremlagt sit FY2018 forslag til forsvarsbudget for Kongressen 23/5/2017. Omfatter bl.a. anskaffelsen af 70 F-35 kampfly, 15 KC-46 tankfly, udviklingsomkostninger og evaluering af B-21 bombefly, udvikling af T-X jettræner, fornyelse af Joint STARS og Air Fore One samt et enkelt hangarskib af Ford-klassen. Andre fly til US Air Force omfatter 5 MC-130J og 2 HC-130J fly til specialoperationer samt afløser for UH-1N helikopterne og udvikling af HH-60 Combat Rescue Helicopter. Luftvåbnets fulde styrke på 283 A-10 kampfly vil forblive i tjeneste og udfases tidligst fra 2021. Moderniseringsprogrammer omfatter ny software til F-22 jagerfly og AESA-radarer (active electronically scanned array) til F-16 kampfly, mens yderligere 2 F-16 træningseskadriller dannes. F-15C jagerfly skal levetidsforlænges gennem bl.a. Eagle Passive/Active Warning Surcicability System, mens B-52 bombefly får nye radarer.

AFM 10/17 : Fire flytyper deltog i US Air Force's OA-X testforløb (Light Attack Experiment) ved Holloman AFB, New Mexico aug. 2017, da USAF personel, inkl. 16 flybesætninger, testede Beechcraft AT-6 Wolverine [N630LA], A-29 Super Tucano fra Sierra Nevada/Embraer, AT-802L Longsword fra Air Tractor og L3 samt Textron Airland Scorpion. Eksperimentet er organiseret af Air Force Strategic Development Planning and Experimentation Office ved Wright-Patterson AFB, Ohio med det formål at definere kravene til et muligt nyt let angrebsfly til nærstøtteopgaver (close air support/CAS). Flyene bliver testet under 6 forskellige missioner: basic surface attack (BSA), CAS, daytime ground assault force, rescue escort, night BSA og night CAS, hvorunder mere end 580 parametre bliver målt. Omfatter flyets synlighed og håndtering, sensorpakker, datalinks og våben. Uskarpe våben blev kastet over nærliggende øvelsesområder inkl. White Sands Missile Range. Som næste fase af OA-X projektet kunne omfatte kampeksperimenter, hvor udvalgte flytyper kunne flyve missioner for kampkommandører i 2018. USAF vil måske anskaffe op til 300 nye lette angrebsfly.

AFM 7/18 : Air Combat Command (ACC) har indledt den anden fase af Light Attack Experiment (OA-X) ved Holloman AFB, New Mexico. Piloter flyver Sierra Nevada/Embraer A-29 og Textron Aviation AT-6B fly under den 3 måneder lange testperiode, som startede 7/5/2018. Dette vil samle yderligere information om flyenes kapacitet samt forenelighed med partnernationer forud for en potentiel anskaffelse af lette angrebsfly. Anskaffelsen af fly af denne type til operationer i områder med begrænset trussel fra kampfly og luftværn kan lette behovet for fjerde- og femtegeneration kampfly. Flyvescenarier vil omfatte dag/nat air interdiction, nærluftstøtte, bevæbnet overvågning samt CSAR-opgaver. Den første fase af OA-X fandt sted aug. 2017 ved Holloman AFB, hvor i alt 4 flytyper blev vurderet. De 2 andre modeller var Textron Scorpion samt L3/Air Tractor AT-802L Longsword.

FG 15/8/18 : Den national forsvarsautorisationslov for 2019 blev godkendt af den amerikanske præsident 13/8/2018. Budgettet, som er steget med 2,4% i forhold til 2018, omfatter anskaffelsen af 413 nye fly, hvoraf den største enkeltpost er 77 Lockheed Martin F-35 Lightning II stealth kampfly. Fordeles med 48 F-35A til US Air Force, 20 F-35B til US marine Corps og 9 F-35C til US Navy. Naval Air Systems Command har fået godkendelse til at indgå flerårige kontrakter for F/A-18 Super Hornet, EA-18G Growler og E-2D Advanced Hawkeye fly. US Navy forventes at besitllte 119 fly, inkl. 24 F/A-18 Super Hornet, 10 P-8A Poseidon fly samt 8 CH-53K King Stallion helikoptere. US Air Force har modtaget midler til at erhverve 15 KC-46 tankfly. Boeing vil efter planen levere det første af de nye tankfly til luftvåbnet okt. 2018, mere end 16 år efter typen blev indstillet som afløser for Boeing KC-135 Stratotanker flyene fra 1950'erne. Desuden vil luftvåbnet modtage midler til Light Attack and Armed Reconnaissance programmet. Valget, som står mellem Sierra Nevada Corporation og Textron Aviation, vil blive truffet i fjerde kvartal af FY2019. Begge typer (Super Tucano og Texan II) er blevet testet i mere end år.

AFM 11/18 : Den amerikanske minister for luftvåbnet har planer om at forøge antallet af US Air Force's operationelle eskadriller fra de nuværende 312 til 386 enheder frem til 2030, hvilket svarer til en stigning på 24%. Planen er resultat af en dybdegående analyse af kravene fra den nationale forsvarsstrategi i lyset af strategisk konkurrence fra Kina og Rusland. Behovet for 386 eskadriller til at støtte denne strategi er baseret på estimater af den forventede trussel i 2025 til 2030. Til sammenligning havde USAF 401 operationelle eskadriller ved afslutningen af den kolde krig. For at udruste en styrke på 386 eskadriller vil USAF have behov for 182 kampfly, 60 bombefly, 210 tankfly og 15 transportfly over det næste årti. De anbefalede forøgelser i antallet af eskadriller omfatter følgende: Transportfly: 53+1; bombefly: 9+5; CSAR: 27+9; CC/ISR: 40+22; cyber: 22+0; jagerfly: 55+7; missiler: 9+0; angrebs/rekognosceringsfly og -droner: 25+2; space: 16+7; specialoperationer: 20+7; tankfly: 40+14.

AFM 5/19 : US Air Force har bekræftet planer om at anskaffe 3 A-29 samt 3 AT-6B lette kampfly med midler fra FY2018 og FY2019. De første 6 fly vil fortsætte det lette angrebseksperiment, som ligeledes vil omfatte studier af jetdrevne fly, droner og helikoptere. Eksperimentet havde oprindeligt betegnelsen OA-X, som nu henviser til Observation Attack Replacement. AT-6 flyene vil blive stationeret ved Nellis AFB, Nevada, med A-29 flyene ved Hurlburt Field, Florida. USAF har ifølge de seneste budgetdokumenter planer om at bruge mere end $1 mia. på lette angrebsfly af ukendt type frem til FY2024. Ønsker at anskaffe 24 fly over de næste 5 år, inkl. 4 stk. i 2022, 10 stk. i 2023 og 10 stk. i 2024. Med de seneste planer om at købe 6 fly, vil det give en samlet styrke på 30 eksemplarer.

AFM 3/20 : US Special Operations Command har planer om at anskaffe omkring 75 Armed Overwatch fly i en separat indsats til USAF's Light Aircraft Experiment og vil afholde industridage i marts 2020. Programmet vil forsyne specialoperationsstyrker (SOF) med deployerbare og bæredygtige bemandede flysystemer til ... nærluftstøtte, præcisionsangreb samt SOF-efterretning, -overvågning og -rekognoscering under barske og eftergivende forhold.

AFM 9/21 : Efter at have indledt anskaffelsesprogrammet for Bridge Tanker tankfly til US Air Force i juni 2021, er processen nu rykket et skridt videre. En anmodning om information (RFI/request for information) blev udsendt til flyindustrien 19/7/2021. USAF ønsker at have de første fly i fuld operationel tjeneste i 2029, hvor de sidste KC-46A tankfly fra det trettende og sidste produktionsparti vil blive leveret. RFI-runden for Brigde Tanker (tidligere sendt som KC-Y) søger 140-160 tankfly baseret på kommercielt passagerfly, med yderligere optioner, til levering med en rate på 12 til 15 fly om året. Disse tankfly skal fungere som en midlertidig løsning indtil et mere avanceret lufttankningsfly kommer i tjeneste i fremtiden. Boeing, Lockheed Martin og Airbus forventes at fremsende information under RFI-runden.

AFM 12/21 : US Air Force har indledt en informationsrunde (RFI/request for information) for anskaffelse af mellem 100 og 400 avancerede taktiske træningsfly (ATT/advanced tactical trainer) til træning af jagerpiloter, opgaver som modstanderfly samt som taktiske surrogatkampfly til støtte for nuværende og kommende frontlinjefly. USAF har oplyst, at udbudsrunden er meget lig den, som US Navy udsendte primo aug. 2021 for en afløser til sine T-45C træningsfly. Foruden det umiddelbare behov for modstanderfly, har flåden et kommende behov for en delvis afløsning af sine T-45C fly. Har desuden behov for et taktisk hjælpekampfly til piloter, som skal flyve F/A-18E/F Super Hornet og F-35C Lightning II kampfly. I alt 3 producenter menes at afgive tilbud på kontrakten med flåden: Boeing med T-7B varianten af T-7A Red Hawk, Lockheed Martin med T-50A og Leonardo med M-346 Master. Lockheed Martin vil måske tilbyde et fuldstændig nyt design, efter at have lært af sit nederlag mod den digitalt udviklede T-7A model i T-X konkurrencen. Boeing mener, at man kan levere det første T-7B fly til US Navy i juni 2025. USAF har allerede planer om at erhverve 351 Boeing T-7A fly, men anskaffelsen af op til 400 T-7B versioner til ATT-rollen er ikke garanteret, idet typen ikke opfylder alle luftvåbnets behov. Men Boeing T-7A Model Plus versionen ville adressere disse mangler. Den nye T-7A model forventes først at komme i tjeneste i 2024 og vil opnå fuld operationel status i 2034. Indtil da vil T-38C fortsætte i tjeneste ved Air Education and Training Command. Som en midlertidig løsning overvejer Air Combat Command at lease 8 T-50A eller Leonardo M-346 fly til sit kommende Reforce-program for jettrænere til basistræning. US Navy publicerede en notits 20/10/2021 for 64 taktiske surrogatfly, som skal leveres over en periode på 3-4 år. Flåden ønsker et tosædet fly, som kan konfigureres til ensædede operationer med forskellige optioner for det bagerste sæde. Typen skal bruges til støtte for 3 forskellige træningsopgaver: forøget flyvetid og træning for frontlinjefly, fungere som modstanderfly samt opgaver som indskolingsfly ved Fleet Replacement Squadrons.

FG 20/7/17 : US Navy ønsker af erstatte sin aldrende flåde på 113 Bell Helicopter TH-57 Sea Ranger træningshelikoptere med 105 nye TH-XX helikoptere med en enkelt turbinemotor fra FY2020 eller 2021. En formel forslagsrunde blev indledt 1/6/2017. Typen skal opfylde krav til både VFR- (visual flight rules) og IFR-flyvninger (instrument flight rules). Mulige kandidater omfatter Leonardo Helicopters' TH-119, som er baseret på den kommercielle AgustaWestland AW119Kx helikopter, samt Bell 407GXP. Producenterne Airbus Helicopters, Boeing og Lockheed Martin følger konkurrencen.

SCW 18/3/24 : US Navy's budgetanmodning om fly under flådens budget for FY2025 omfatter 75 fly til en samlet værdi af USD 16,2 mia. Denne anmodning afsætter midler til 53 fastvingefly, inkl. 13 F-35B Lightning II og 13 F-35C Lightning II angrebsfly, 27 Beechcraft T-54A Multi-Engine Training System (METS) træningsfly, samt 19 CH-53K King Stallion helikoptere. Men det er vigtigt at bemærke, at denne budgetanmodning endnu ikke er blevet godkendt af den amerikanske kongres. Der er i FY2025 ikke afsat budget til yderligere KC-130J Super Hercules tank/transportfly, Sikorsky MH-60R/S helikoptere, MV-22B og CMV-22B Osprey tiltrotorfly, P-8A Poseidon maritime patruljefly eller TH-73A Thrasher træningshelikoptere. Disse programmer har nået deres afslutning, selvom der fortsat leveres fly af disse typer. De eneste forventede anskaffelser for de kommende 5 år vil omfatte afløser for T-45 Goshawk jettræneren og E-6B Mercury strategiske kommunikationsfly. Sidstnævnte bliver sandsynligvis en løsning baseret på C-130J Super Hercules.

AFM 4/23 : US Marine Corps er ved at reorganisere Marine Aircraft Group 29 ved MCAS New River, North Carolina. Foruden en introduktion af nye CH-53K King Stallion tunge transporthelikoptere ved Heavy Marine Helicopter Squadron 461 (HMH-461) Iron Horses, har MAG-29 i dec. 2022 opløst 2 eskadriller: HMH-366 Hammerheads med CH-53E helikoptere og Marine Light Attack Helicopter Squadron 269 (HMLA-269) Gun Runners, en af i alt to eskadriller med AH-1Z angrebs- og UH-1Y støttehelikoptere på basen. Begge enheder er blevet deaktiveret som led i USMC's Force Design 2030 initiativ, som har til formål at omdanne og forbedre marinekorpsets luftenheder. Ifølge denne plan skal i alt 2 HMLA-enheder opløses for at frigøre midler til andre prioriteter. Den anden enhed er HMLA-469 Vengeance under MAG-39 ved MCAS Camp Pendleton, Californien. Ved New River er størstedelen af piloter og teknikere fra HMLA-269 blevet overført til HMLA-167 Warriors. Siden årsskiftet 2022/23 har HMLA-167 haft ansvaret for at støtte samtlige 3 MEU-enheder (Marine Expeditionary Unit) på den amerikanske østkyst. Helikoptere fra HMLA-269 er blevet fordelt mellem andre eskadriller i aktiv tjeneste og fra reservestyrken, men nogle af de ældre eksemplarer vil blive oplagret ved 309th Aerospace Maintenance And Regeneration Group (AMARG), Davis-Monthan AFB i Tucson, Arizona. HMLA-eskadriller er normalt udrustet med 15 AGH-1Z Viper angrebs- og 12 UH-1Y Venom støttehelikoptere, som primært anvendes til opgaver i forbindelse nærluftstøtte samt sekundære angrebsmissioner.

FG 25/2/14 : Ifølge budgetforslag for FY2015 vil den amerikanske regering udsætte anskaffelsen af Lockheed Martin F-35C kampfly til US Navy med 2 år. Samtidig skal flåderne af Fairchild Republic A-10, Lockheed U-2 og Bell OH-58D Kiowa holdes på jorden. Forslaget skal først godkendes af den amerikanske kongres. U-2s opgaver med rekognoscering fra stor højde overtages af Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk droner, mens A-10s nærstøtteopgaver overgår til F-35A og andre typer. Det amerikanske forsvarsministerium har desuden godkendt overførslen af Boeing AH-64 Apache kamphelikoptere fra nationalgarden til hæren til gengæld for Sikorsky UH-60 Black Hawk helikoptere. Anskaffelsen af F-35 Joint Strike Fighter fly beskæres med 24 stk. frem til FY2019.

AFM 5/20 : US Army har valgt Bell og Sikorsky til at designe og teste konkurrerende prototyper til sit FARA-program (Future Attack Reconnaissance Aircraft). Prototyperne skal efter planen starte flyvninger i fjerde kvartal af FY2022, inden vinderen udvælges efter en flyvekonkurrence ikke senere end efteråret 2023. Ingeniør- og produktionsudviklingsfasen forventes at begynde i FY2024. FARA er hærens vigtigste moderniseringsprojekt inden for luftfartøjer og vil spille en vital rolle for effektivt at gennemtrænge og nedbryde fjendtlige luftforsvarssystemer. Konceptforslagene fra både Bell og Sikorsky er baseret på luftfartøjer, som allerede flyver. Bell 340 Invictus konceptet anvender et rotorsystem, som er afledt fra Bell 525 Relentless. Er desuden forsynet med vinger for at generere større opdrift. Sikorsky Raider X er baseret på S-97 Raider demonstrationsmodellen, en koaksial helikopter med pusher-propel. De producenter, som ikke gik videre i evalueringen, var AVX Aircraft, som var gået sammen med L3Harris, samt Boeing og Karem Aircraft. Som del af FARA-programmet håber US Army at introducere en ny opklarings- og let angrebshelikopter i 2028.

AFM 5/20 : US Army har taget det næste skridt hen imod en udskiftning af sin flåde af H-60 Black Hawk transporthelikoptere efter at have indgået CD&RR-kontrakter (cempetitive demonstration and risk reduction) med Sikorsky og Bell for udvikling af FLRAA (Future Long-Range Assault Aircraft). I løbet af de næste 2 år skal producenterne levere deres foreløbige konceptuelle designs og handelsundersøgelser. Efter denne fase med risikoreducerende arbejde vil de endelige krav blive defineret, mens et dokumentationsprogram indledes i 2022. To avancerede rotorfartøjer blev bygget til hærens JMR TD-program (Joint Multi-Role Technology Demonstration, forløberen for FLRAA. Disse omfatter Bell V-280 Valor og Sikorsky/Boeing SB-1 Defiant. Gennem et testflyvningsprogram over mere end 2 år har Bell gennemført et større antal flyvetimer (170+), men Sikorsky/Boeing har kompenseret herfor med intensive test på jorden. FLRAA-programmet har som mål at udruste hærens første enhed med produktionsfly i FY2030. Typen skal kunne flyve længere og hurtigere end eksisterende helikoptere og være i stand til at løse opgaver som luftangreb og ambulanceflyvninger.

AFM 8/23 : US Army fremlagde for nyligt planer om at afhænde størstedelen af sine fastvinge luftbårne ISR-fly (intelligence, surveillance and reconnaissance), efterhånden som man kommer videre med planerne om at tage nyere, mere duelige platforme i brug. Disse fly omfatter RC-12X Guardrail Common Sensor, MC-12S Enhanced Medium Altitude Reconnaissance and Surveillance System samt et antal uspecificerede fly fra Beechcraft King Air 300 serien, som blev ombygget til Medium Altitude Reconnaissance and Surveillance System missionen. I juni satte værnet et antal fly til salg gennem General Services Administration auktioner. Hæren har tidligere afgivet et par RC-12N fly i hhv. marts og april 2023.

SCW 9/2/24 : Efter at US Army har besluttet at annullere FARA-programmet (Future Attack Reconnaissance Aircraft) ved udgangen af FY2024 samt at produktionen af UH-60V Black Hawk transporthelikoptere vil blive stoppet, vil der blive frigjort midler til andre investeringer. Planerne ligger endnu ikke fast, men 4 områder er blevet udpeget for investeringer: En ny flerårig anskaffelseskontrakt for UH-60M Black Hawk helikoptere til Sikorsky ved Bridgeport, CT; produktionsstart af CH-47F Block II Chinook tunge transporthelikoptere fra Boeing ved Ridley Park, Philadelphia, PA; videreudvikling af FLRAA-programmet (Future Long-Range Assault Aircraft) som planlagt, hvor Bell V-280 Valor modellen blev valgt som vinderen 5/12/2022; forøge investeringer i udvikling og anskaffelse af ubemandede luftbårne rekognosceringssystemer. Det vides ikke, hvorledes de annoncerede annulleringer vil påvirke tidligere fremlagte planer om at reducere flåden af UH-60 Black Hawk helikoptere med omkring 7,5 % (157 eksemplarer). Denne reduktion blev annonceret dec. 2023 med den hensigt, at frigøre midler til FLRAA-programmet. Bell V-280 Valor modellen, som blev valgt som vinder af dette program, skal efter planen erstatte UH-60 Black Hawk helikopterne fra begyndelsen af 2030'erne. Desuden var US Army's flåde af UH-60 modeller vokset fra 1.806 til 2.135 eksemplarer pga. de fortsatte roteringer og operationer mod oprørere i Irak og Afghanistan. Med kun en begrænset amerikansk tilstedeværelse i Irak til operationer mod ISIS, er planen at reducere flåden til 1.978 stk.

FG 10/2/16 : Det amerikanske forsvarsministerium Pentagon har reduceret anskaffelsen af nye militærfly i budgetforslaget for FY2017 med 7,2 %. Forslaget, som dækker perioden frem til 30/9/2017, blev sendt til den amerikanske kongres 9/2/2016. Reduktionen omfatter 8 fastvingefly (5 Lockheed Martin F-35A og 3 C-130J) til US Air Force samt 35 helikoptere til hæren og flåden. Anskaffelsen af nye Boeing KC-46A samt Northrop Grumman Long-Range Strike Bomber fly er ikke berørt af besparelserne. Hæren vil modtage 24 færre Sikorsky UH-60 Black Hawk og 9 færre Boeing AH-64 Apache kamphelikoptere end planlagt. US Navy har skåret 2 Bell-Boeing CV-22 Osprey tiltrotorfly bort, men har anmodet om yderligere 2 F-35A og 2 Boeing F/A-18E/F Super Hornet kampfly til erstatning for kamptab. Flåden foreslår desuden, at den tiende Carrier Air Wing ved NAS Lemoore, Californien bliver deaktiveret, mens flyene fordeles mellem de andre afdelinger. Ønsker i alt 96 fly i 2017, mod 153 stk. i 2016. Skyldes bl.a. slutningen af Lockheed Martin MH-60R leveringer og andre reduktioner. Omfatter 41 fastvingefly samt 42 helikoptere. Luftvåbnets anskaffelser bliver beskåret med 12 %, inkl. 45 færre F-35 kampfly svarende til 4 jagereskadriller over en 5-årig periode. Men USAF ønsker fortsat at anskaffe i alt 1.763 F-35A fly. Til gengæld vil Fairchild Republic A-10 nærstøtteflyene forblive i tjeneste frem til slutningen af 2021. Den planlagte udfasning af EC-130H Compass Call fly er blevet udskudt pga. operationelle krav. US Army vil modtage 48 AH-64E kamphelikoptere (reduceret med 25 %), 36 UH-60M (reduceret med 66 %) og 22 CH-47 Chinook (reduceret med 43 %).

AFM 4/17 : US Army har sendt i alt 49 helikoptere til Europa for en 9 måneder lang indsats som del af Operation Atlantic Resolve. Helikopterne, som kommer fra 10th Mountain Division's Combat Aviation Brigade ved Fort Drum, New York, ankom med skibet Endurance til Bremerhaven, Tyskland 11/2/2017. Omfatter 12 CH-47F Chinook, 12 HH-60M og 25 UH-60L/M Black Hawk transport/ambulancehelikoptere fra brigadens 2-10th Assault Helicopter Battalion og 3-10th General Support Aviation Battallion. Bliver støttet af 350 køretøjer og 1.800 personel fra 10th CAB. Desuden overførte 1-501st Attack Reconnaissance Battalion Iron Dragons ved Fort Bliss, Texas 20 AH-64D kamphelikoptere til Illesheim, Tyskland for at forstærke 10th CAB. Selvom størstedelen af helikopterne stationeres ved Illesheim og Katternach i Bayern, vil 5 UH-60 operere fra Lielvarde luftbasen, Letland og 5 UH-60 fra Mihail Kogalniceanu luftbasen, Rumænien. Mens enheder fra US Army tidligere sendt til Europa har været underlagt 12th Combat Aviation Brigade, vil 10th CAB have ansvaret for sine egne enheder.

FG 13/3/19 : Det amerikanske forsvarsministerium Pentagon har i sit forslag til forsvarsbudget for FY2020 anmodet Kongressen om midler til videreudvikling af nye flytyper samt til forbedring af den nuværende flystyrkes daglige beredskab. Budgettet for de kommende Northrop Grumman B-21 Raider tunge bombefly vil blive forøget med 30% efterhånden som programmet rykker fra design til produktionsudvikling. Desuden vil budgettet for Next Generation Air Dominance (NGAD) flyet, som er et studie af et sjette-generation kampfly, blive fordoblet. Forsvarsministeriet ønsker at forbedre paratheden for sine luftstyrtker til et gennemsnit på mere end 80% ved at investere i at holde på piloter og vedligeholdelsespersonel samt at forbedre træning og reparationsdepoter. Pentagon anmoder i budgetforslaget om i alt 302 flyvemaskiner, sammenlignet med 320 stk. i FY2019. Omfatter de første 8 Boeing F-15EX Advanced Eagle jagerfly til USAF, som skal afløse de aldrende F-15C modeller. Dette er en kontroversiel anskaffelse, idet der anvendes midler som ellers kunne blive brugt til køb af Lockheed Martin F-35A Lightning II fly. Andre anskaffelser omfatter 78 F-35, 12 Boeing KC-46 Pegasus tankfly, 24 Boeing F/A-18E/F Super Hornet, 48 Boeing AH-64E Apache angrebshelikoptere, 6 Sikorsky VH-92 til transport af præsidenten, 6 Boeing P-8A Poseidon maritime patruljefly samt 6 Sikorsky CH-53K King Stallion helikoptere.

AFM 12/19 : US Air Force har indledt den endelige forslagsrunde for et begrænset antal Textron Aviation AT-6 Wolverine og Sierra Nevada Corporation/Embraer Defense & Security A-29 Super Tucano lette angrebsfly 24/8/2019. Det amerikanske luftvåben har planer om at anskaffe 2 eller 3 fly fra hver producent til støtte for National Defence Strategy's fokus på »opbygning af allieret og partnerkapacitet, kampevne og interoperabilitet gennem træning og eksperimentering«. Super Tucano flyene vil blive opereret af Air Force Special Operations Command (AFSOC) fra hovedkvarteret ved Hurlburt Field, Florida for at udvikle et program for instruktørpiloter til Combat Aviation Advisory-missionen. Sker for at imødekomme en forøget efterspørgsel fra partnernationer for assistance til lette angrebsopgaver. Wolverine flyene vil blive fløjet af Air Combat Command ved Nellis AFB, Nevada til fortsat test- og udviklingsarbejde for frontlinje-taktiker samt standarder for taktiske netværk for at forbedre interoperabiliteten med internationale partnere. Kontraktindgåelse forventes ved udgangen af 2019 for A-29 samt primo 2020 for AT-6. Luftvåbnets eneste eksisterende eskadrille med A-29 fly [inkl. 13-2004] er 81st Fighter Squadron ved Moody AFB, Georgia.

AFM 4/20 : US Air Force har besluttet ikke at anskaffe yderligere OA-X lette angrebsfly ud over de 2 A-29 Super Tucano og 2 AT-6 Wolverine modeller, som man har forpligtet sig til at evaluere. Det er tidligere blevet oplyst, at luftvåbnet ville anskaffe op mod 300 økonomiske COIN-platforme (counter-insurgency). I stedet har United States Special Operations Command (USSOCOM) anmodet om midler i forsvarsbudgettet for FY2021 til dækning af et behov for et nyt bevæbnet angrebsfly. Som del af dette projekt kunne luftvåbnet anskaffe op til 75 lette angrebsfly af en eksisterende type. De første midler kunne dække demonstration af prototyper samt test af kapacitet for specialoperationer foruden anskaffelse af fly, missionssystemer og støtteudstyr. De nye fly skal efter planen afløse USSOCOM's nuværende flåde af U-28 Draco fly (modificerede Pilatus PC-12) brugt til ISR-missioner (intelligence, surveillance and reconnaissance).

AFM 5/20 : US Air Force har planer om at operere Lockheed Martin/Korea Aerospace Industries (KAI) T-50A jettrænere under kontrakt som del af sit RFX-program (Reforge Proof of Concept). Air Combat Command (AAC) har annonceret sine planer om at tildele Hillwood Aviation i Texas en kontrakt for mellem 4 og 8 avancerede jettrænere. Flyene – som vil få betegnelsen F/T-7X – ville blive stationeret ved Langley AFB, Virginia. ACC ønsker at genopbygge det nuværende jagertræningsforløb (Reforge CONOP) med brug af en F/T-7X, AAC's variant af T-7, som del af et 12 måneder langt fokuseret træningsprogram. CONOP eksponerer jagerpiloter for de relevante taktiske færdigheder forud for deres træning ved Formal Training Unit (FTU). Det nye fly, som skal have en kapacitet lig T-7A Redhawk, skal levere omkring 3.000 missioner/4.500 flyvetimer om året for 5 år.

AFM 6/21 : US Army har indgået kontrakter med 2 flyproducenter, som deltager i Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA) konkurrencen for Competitive Demonstration and Risk Reduction (CD&RR) fase II. US Army Contracting Command tildelte kontrakter til Bell Textron og Sikorsky Aircraft for programmet. Bell tilbyder sin V-280 Valor model, mens Sikorsky i samarbejde med Boeing deltager med SB-1 Defiant. Begge kontrakter forventes afsluttet 30/5/2022. Disse aftaler vil omfatte afslutning af den indledningsvise foreløbige designfase for de større undersystemer og det konceptuelle våbensystem. Typens opgaver vil omfatte specialoperationer og ambulanceflyvninger.

AFM 5/22 : Den amerikanske regerings udkast til forsvarsbudget for FY2023 er på $773 mia., inkl. næsten $56,6 mia. til luftstyrker og tilhørende systemer. Budgettet er $30,7 mia. eller 4,1 % højere end udgiften i FY2021. Omfatter $5 mia. til nye B-21 Long Range Strike Bomber fly, som er under udvikling ved Northrop Grumman samt $1 mia. til atombevæbnede LRSO-missiler (Long-Range Stand-Off) fra Raytheon. Planlagte anskaffelser af platforme til US Air Force i FY23 omfatter 61 F-35A Lightning II kampfly, 24 F-15EX multirolle jagerfly og 15 KC-46A Pegasus tankfly foruden $1,7 mia. afsat til det hemmelige NGAD-program (Next Generation Air Dominance), som skal frembringe en ny sjette-generation kampplatform. Andre forslag til budgettet omfatter udfasning af 33 F-22A Raptor femte-generation jagerfly for at frigøre midler til andre projekter. Ville omfatte den mere alsidige F-15EX Eagle II model, som er den seneste variant at dette fly, som har været i tjeneste siden 1976. Udgifter til US Army omfatter $524,6 mia. til 35 AH-64E Apache Block IIIA kamphelikoptere (ombygninger), $650 mio. til 25 UH-60M Black Hawk støttehelikoptere og $169 mio. til 6 CH-47F Chinook transporthelikoptere. Budgettet for US Navy overstiger $9 mia. til anskaffelsen af kampfly, træningsfly og andre typer, ink. 15 F-35B og 13 F-35C modeller, 10 CH-53K tunge transporthelikoptere, 5 E-2D Advanced Hawkeye platforme og forskellige droner.

SCW 12/12/22 : Den amerikanske kongres godkendte NDAA 2023-budgettet (National Defense Authorisation Act) 6/12/2022. Bl.a. er en udfasning af Lockheed Martin F-22A Block 20 Raptor jagerfly blevet forbudt. US Air Force skal fremsende en detaljeret skriftlig plan for træning af besætninger til Raptor samtidig med at man skal undgå en forringelse i beredskabet eller en reduktion af kampberedskabet. Desuden vil F-22A Block 20 flyene ikke blive opgraderet. USAF havde ønsket at oplagre omkring 30 af sine ældste F-22A modeller. Inden 30/4/2023 skal USAF og Lockheed Martin, producenten af F-22 modellen, fremlægge prisoverslag og tidsplaner for begivenheder og aktiviteter påkrævet for opgradering af F-22A Block 20 fly til en konfiguration, som er sammenlignelig med eller overstiger den eksisterende eller planlagte konfiguration for F-35A Block 30/35 kampfly. Desuden skal der udarbejdes en plan for etablering af en Raptor Formal Training Unit (FTU). De Boeing EA-18G Growler EW-fly, som opereres af besætninger fra US Navy og USAF i fællesskab, anses for at være forældede. Med flere avancerede Lockheed Martin F-35 Lightning II kampfly kommer i tjeneste, anses Growler typens sidste operationelle år at være talte. For at opretholde flåden af EA-18G fly frem til FY2027 vil Growler modellerne muligvis blive overført til Navy Reserve ekspeditionseskadriller eller til nyetablerede landbaserede elektroniske angrebseskadriller under Air National Guard og Air Force Reserves. NDAA-budgettet gør det muligt for USAF at reducere sit samlede inventar af kampfly i løbet af 2023. Kunne teoretisk set omfatte nogle hundrede fly, inkl. F-16C/D Fighting Falcon og F-15C/D Eagle modeller. A-10C Thunderbolt II modellen er blevet sparet i årevis, men nogle fly dedikeret til CAS-opgaver (Close Air Support) vil blive udfaset fra USAF. Det forventes, at omkring 20 fly vil blive trukket tilbage. Nogle A-10 fly vil muligvis blive overført til Ukraine. Desuden har USAF i FY2023 fået tilladelse til at udfase 8 E-8E Joint Stars fly, omkring 50 T-1A Jayhawk træningsfly, 1 EC-130H Compass Call fly til elektronisk krigsførelse, 3 EC-130J Commando Solo fly til psykologisk krigsførelse, 10 KC-10A Extender og 12 KC-135R/T Stratotanker tankfly. Efterhånden som flere HH-60W Jolly Green CSAR-helikoptere kommer i tjeneste, forventes et dusin HH-60G Pave Hawk modeller at blive udfaset i løbet af 2023. NDAA-budgettet har godkendt finansieringen af yderligere 4 EC-37B Compass Call fly, 5 ekstra F-35A Lightning II kampfly samt 10 ekstra HH-60W Jolly Green II helikoptere. Desuden er produktionen af begge E-7 Wedgetail fly til støtte og ACC-opgaver (airborne command and control) blevet fremrykket. Dette kunne gøre det muligt at erklære nogle E-3 AWACS-fly (Airborne Warning and Control System) for overflødige i løbet af 2023. Med hensyn til US Navy/US Marines har NDAA godkendt finansieringen af 8 F/A-18E/F Super Hornet kampfly, 16 F-35C kampfly, 15 F-35B STOVL-versioner (Short Take-off and Vertical Landing), 12 CH-53K King Stallion helikoptere, 2 V-22 Osprey tiltrotorfly fly, 7 E-2D Hawkeye fly og 5 KC-130J Super Hercules tankfly. NDAA har desuden godkendt finansieringen af et ukendt antal CH-47F Chinook, AH-64E Apache og UH-60 Black Hawk (alle versioner) helikoptere til US Army.

SCW 6/4/2023 : US Special Operations Command (USSOCOM) fremlagde deres budgetanmodning for FY2024 15/3/2023. USSOCOM (eller SOCOM) er den forenede kampkommando, som har ansvaret med at føre tilsyn med de forskellige komponentkommandoer til specialoperationer fra hæren, marinekorpset, flåden og luftvåbnet i USA. Kommandoen, som er del af forsvarsministeriet, er den eneste forenede kampkommando dannet ved en lov fra Kongressen. USSOCOM har hovedkvarter ved MacDill AFB i Tampa, Florida. Yderligere fly og helikoptere opereres af USSOCOM som del af såkaldte "sorte budgetter", som naturligvis forbliver hemmelige. Ved udgangen af FY2024 har USSOCOM anmodet om et budget til at operere med følgende fly:

Den militære betegnelse for CASA.212 er C-41A. Både PC-12 of U-28A er nævnt i budgetanmodningen. Den nuværende styrke af PC-12 fly er angivet til 5 stk., men vil blive reduceret til 4 stk. i 4. kvartal 2024. Antallet af U-28A forbliver uændret på 30 stk. Både MC-130H og EC-130J modellerne vil blive udfaset fra tjeneste. Den sidste MC-130H model var blevet trukket tilbage til 309th AMARG ved Davis-Monthan AFB, AZ primo april 2023. Vedr. de 7 EC-130J fly i tjeneste ved Pennsylvania ANG vil blive udfaset i løbet af FY2023 og FY2024. I alt 13 MC-12W ISR-fly (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) er i tjeneste ved Oklahoma ANG, men dette antal vil blive reduceret i FY2024. Tre stk. trækkes tilbage 2. kvartal 2023, efterfulgt af et mere i 3. kvartal 2024. En yderligere reduktion forventes i FY2025, hvilket på sigt vil føre til en komplet tilbagetrækning af denne type. Desuden vil antallet af flyvetimer for flere af AFSOC's flytyper blive reduceret, med undtagelse af MC-130J, hvilket sandsynligvis skyldes det faktum, at der fortsat bliver leveret nye fly til afløsning af EC-130J. Med hensyn til USASOC er det værd at bemærke følgende: De 2 MH-60L helikoptere i tjeneste blev trukket tilbage 4. kvartal 2022. Disse Black Hawk modeller blev opereret af US Army Special Operations Command Flight Company (USASOC Flt Co) ved Fort Bragg, NC. Ved udgangen af 2021 var i alt tre MH-60L modeller i tjeneste [90-26248, 02-26961 og 03-26983], men denne types menes nu at være blevet udfaset. Flåden af Little Bird helikoptere skal efter planen gennemgå endnu en modernisering. Afhængig af missionskonfiguration har disse helikoptere betegnelserne AH-6M (angreb) og MH-60M (storm). Missionskonfigurationen kan tilpasses af jordpersonel på meget kort tid. Derfor henvises der til hele flåden som A/MH-60M, eller blot MH-6M. Opgraderingens indhold kendes endnu ikke, men frem til udgangen af FY2024 skal 17 af de 51 helikoptere efter planen være opgraderet til A/MH-6R standard. Det er forventet, at hele flåden vil blive ombygget til denne opgraderede konfiguration i FY2025 eller senere. MH-47G Block II opgraderingen er del af det samlede Chinook opgraderingsprogram, som falder under budgettet for US Army og ikke USSOCOM. Primo marts 2023 blev det annonceret at Boeing havde sikret sig endnu en ordre for ombygning af yderligere 6 MH-47G helikoptere til MH-47G Block II standard. Inkl. denne kontrakt omfatter det samlede antal bestilte MH-47G Block II Chinook modeller dermed 36 stk. I budgettet for FY2024 har US Army anmodet om yderligere 6 ombygninger.

AFM 5/23 : US Air Force ønsker at trække 309 fly tilbage fra operationel tjeneste som del af sin budgetanmodning for FY2024 for at frigøre midler til forskellige moderniseringsprogrammer. Luftvåbnets plan for FY24, som blev annonceret 13/3/2023, mere end fordobler antallet af udfasede fly fra 150 stk. som del af USAF's anbefaling for FY2023 budgettet. Heraf blev kun 115 stk. godkendt af den amerikanske kongres. Hvis denne udfasning bliver godkendt af de amerikanske lovgivere, vil USAF være i stand til at beskære antallet af forældede fly og i stedet fokusere på erstatningen af disse med moderne platforme og systemer. US Department of the Air Force har anmodet om i alt $215,1 mia. (inkl. $30 mia. til US Space Force) i sit budget for FY2024 – en stigning på 4,5 % (9,3 mia.) i forhold til det modtagne beløb i FY2023. Heraf er $5 mia. afsat til forsknings-, udviklings-, test- og evalueringsprogrammer. USAF ønsker at udfase følgende fly: 57 F-15C/D Eagle jagerfly, 51 T-1A Jayhawk flermotorede jettrænere, 48 MQ-9A Block 1 Reaper droner, 42 A-10C Thunderbolt II angrebsfly, 37 HH-60G Pave Hawk CSAR-helikoptere, 32 ukampdygtige F-22A Block 20 Raptor jagerfly (som primært anvendes til træning), de 24 tilbageværende KC-10A Extender tankfly, 4 EC-130J EW-fly, 3 A-29B lette angrebsfly, de sidste 3 E-8C Joint-STARS overvågningsfly, 2 C-130H transportfly, 2 E-3B/C/G Sentry AWACS-fly, 2 EC-130H EW-fly, 1 RQ-4B Global Hawk drone samt 1 B-1B Lancer bombefly. Udviklingsprojekterne i FY2024 budgettet omfatter $673 mia. til den fortsatte produktion af B-21 bombefly, som forventes at foretage sin første flyvning senere i 2023. Desuden skal der investeres $254 mio. i anskaffelsen af E-7A overvågningsfly samt Collaborative Combat Aircraft (CCA) programmet, der på sigt skal operere sammen med bemandede kampfly. USAF forventes at anskaffe en flåde på 1.000 CCA-systemer til at opfylde dette krav, men det er endnu ikke blevet fastlagt, hvorledes disse enheder skal organiseres og stationeres i operationel tjeneste. Luftvåbnets budgetanmodning omfatter anskaffelse af 48 nye F-35A og 24 F-15EX kampfly samt 15 KC-46A tankfly, 7 MH-139A støttehelikoptere samt 1 E-11A BACN overvågningsfly. Luftvåbnet har desuden anmodet om $8 mio. for at gennemføre sine analyser af Next Generation Air Refueling System-programmet, som afløser USAF's KC-Z tankerprojekt.

AFM 4/24 : US Army fremlagde planer for en udligning af sine investeringer i en modernisering af hærens luftstyrker 8/2/2024. Omfatter en aflysning af FARA-programmet (Future Attack Reconnaissance Aircraft) til en værdi af $7 mia. – som efter planen skulle resultere en "fly-off" konkurrence mellem Bell 360 Invictus og Sikorsky Raider X-modellerne – samt en afbrydelse af værnets planer om at opgradere Black Hawk helikoptere til UH-60V standard. Mens planerne ifølge annonceringen vil omfatte en aflysning af et antal programmer, vil de gøre det muligt for hæren at imødekomme fremtidens kapacitetskrav med de begrænsede ressourcer til rådighed. Planerne vil desuden gøre US Army i stand til at fortsætte opbygningen af moderne kapaciteter på tværs af sin portefølge af luftstyrker og samtidig finansiere andre kritiske prioriteter i kommende budgetter. US Army har ikke haft en bevæbnet opklaringshelikopter siden udfasningen af sin flåde af OH-58D Kiowa Warrior modeller i 2017. FARA-programmet, som hører under hærens bredere FVL-portefølje (Future Vertical Lift), var det tredje forsøg på at anskaffe en afløser, efter aflysningen af RAH-66 Comanche projektet i 2004 og ARH-programmet (Armed Reconnaissance Helicopter) i 2008. To FARA-prototyper – Bell 306 Invictur og Sikorsky Raider X – skulle efter planen gå i luften senere i 2024. Men færdiggørelsen af disse prototyper blev forsinket pga. problemer med forsyningskæden. Aflysningen af FARA kommer samtidig med, at hæren får ny viden fra slagmarken i Ukraine, som ifølge hærens generalstab har ændret rekognoscering i luften. Hæren har planer om at afslutte udviklingsaktiviteterne under FARA ved udgangen af 2024, som vil gøre det muligt at afslutte overførslen af teknologiudvikling til andre programmer. US Army vil endvidere afslutte et program, som har fokuseret på opgradering af 760 UH-60L Black Hawk helikoptere med nye digitale cockpit under betegnelsen UH-60V. Pga. voksende omkostninger vil hæren i stedet fortsætte sin anskaffelse af nye UH-60M modeller. Hæren har allerede modtaget omkring 60 UH-60V modeller fra ordrer for ca. 150 ombygninger og vil afslutte yderligere anskaffelser efter 2024. Desuden vil værnet udsætte sin anskaffelse af næste-generation T901 forbedrede turbinemotorer (improved turbine engine/ITE), som var planlagt for den valgte FARA-platform og erstatte de nuværende T700 motorer på UH-60M og AH-64E Apache Guardian kamphelikoptere. Det oprindelige ITE-program omfattede 2 motorer, som er blevet leveret til FARA-konkurrenterne, samt 2 stk. der vil blive installeret på en UH-60M model til indledning af testforløb maj 2024. Ifølge de nuværende planer vil de frigivne midler fra disse aflysninger blive geninvesteret i anskaffelsen af nye UH-60M og CH-47F Block II Chinook tunge transporthelikoptere samt FLRAA-modellen (future long-range assault aircraft), som på sigt skal afløse Black Hawk flåden. Bell blev udvalgt til at udvikle sit V-280 Valor tiltrotorfly som hærens foretrukne FLRAA-platform 5/12/2022. I mellemtiden har værnet til hensigt at indgå en ny flerårig kontrakt for UH-60M anskaffelser fra 2026, når de nuværende kontrakter udløber.

AFM 7/24 : Mens US Air Force havde planer om at trække 250 fly tilbage fra tjeneste i FY25 som del af regeringens budgetanmodning, er HASC (House Armed Services Committee) – en stående komité i Repræsentanternes Hus i USA – klar til endnu en gang at forhindre værnet i at udfase sine ældre, ikke-kampklare F-22A Raptor femte-generation kampfly. Så samme tid vil komitéen omstøde luftvåbnets beslutning om at stoppe anskaffelsen af fabriksnye F-15EX Eagle II kampfly efter FY25. Som del af sin indledende budgetanmodning for FY2025 inkluderede USAF igen de kontroversielle planer om at udfase 32 af sine ældre F-22A Block 20 kampfly, som luftvåbnet fastslår ikke er kampdygtige og ville koste for meget at klargøre til kampoperationer. Som forventet vil HASC's seneste forslag til FY25 NDAA (National Defense Authorization Act) – som blev præsenteret 13/5/2024 – stoppe USAF's seneste forsøg på at udfase disse ældre F-22A modeller. Komitéen mener, at de pågældende Raptor fly fortsat er relevante og vil opretholde beslutningen fra FY23 NDAA, som blokerede luftvåbnets udfasning af Block 20 kampflyene frem til FY27. Desuden vil den foreslåede FY25 NDAA sætte en midlertidig pause for USAF's planer om at udfase 26 af sine F-15E Strike Eagle jagerbombere – som alle er forsynet med Pratt & Whitney's mindre kraftige F100-PW-220 jetmotor med efterbrænder. Flyene kan ikke udfases indtil seks måneder efter, at det amerikanske forsvarsministerium fremsender en undersøgelse af, hvor mange kampfly USAF har brug for at støtte geografiske kampkommandører. FY24 NDAA stoppede USAF's tidligere planer om at sende 119 F-15E fly til AMARG (Aerospace Maintenance and Regeneration Group) ved Davis-Monthan AFB, Arizona. Desuden har den amerikanske kongres begrænset antallet af Strike Eagle fly, som værnet kan udfase frem til FY29, til kun 68 stk. USAF ønsker at anskaffe 18 F-15EX kampfly i FY25 – seks færre end de 24 planlagte eksemplarer – og værnet skulle indstille anskaffelsen af de Boeing-fremstillede multirolle kampfly i 2025, hvilket ville reducere antallet af producerede Eagle II fly til kun 98 eksemplarer. Men HASC's forslag til FY25 NDAA ville tilføre budgettet yderligere $271 mio., hvilket vil gøre det muligt for USAF at anskaffe yderligere 24 F-15EX modeller i 2026 – for at give luftvåbnet med en flåde på 122 Eagle II fly. Desuden ville typens produktionslinje forblive operationel i endnu et år. I mellemtiden forventes FY25 NDAA at godkende USAF's planer om at udfase 65 aldrende F-15C/D, 56 A-10C, 22 T-1A, 16 KC-135R/T, 12 HH-60G, 11 F-16C/D, seks C-130H, to CV-22B, 1 E-11A, 1 B-2A (som blev beskadiget i 2022) samt et EC-130H fly. I betragtning af den planlagte blokering af udfasningen af F-22A Block 20 fly og pausen i tilbagetrækningen af F-15E fly, ville USAF få tilladelse til at udfase omkring 193 fly – 57 færre end de oprindelige planer – i FY25.