USA | Lockheed Martin C-130 Hercules Luftvåbnet - Flåden - Marinekorpset - Kystvagten

ÅR	Antal/type	Serienumre	Noter
FY1962	83 C-130E	62-1784/1866
FY1968	18 C-130E	68-10952/10957
FY1969	15 HC-130N	69-5819/5833	nogle til MC-130P
FY1969	9 C-130E	69-6566/6778>6583	USAF
FY1969	11 AC-130H	69-6566>6577
FY1970	18 C-130E	70-1259>1276
FY1972	12 C-130E	(72-1288>1299)
FY1974	4 KC-130R	74-1654/57
	36 C-130H	74-1620/1653
	12 C-130H	74-2061/2072
FY1975	6 KC-130R	75-0550/0555 (160017/21 + 40)
FY1977	4 KC-130R	77-0321/0324 (160625/28)
FY1978	8 C-130H	78-0806/0813
FY1981	6 C-130H	81-0626/0631
FY1982	8 C-130H	82-0054/0061
	4 KC-130T	82-0077/0080 (162308/311)
	5 HC-130H	82-0081/85 (1700/1704)
FY1983	4 C-130H	83-0486/0489
	4 LC-130H	83-0490/0493
	2 KC-130T	83-0503/0504 (162785/786)
	4 HC-130H	83-0505/0508 (1706/1709
	1 MC-130H	83-1212
FY1984	10 C-130H	84-0204/0213
	2 MC-130H	84-0475/0476
	4 KC-130T	84-0477/0478 (163022/23)
	4 HC-130H	84-0479/0482 (1710/1713)
FY1985	2 MC-130H Cambat talon II	85-0011/0012
	8 C-130H	85-0035/0042
	2 KC-130T	85-0045/0046 (163310/311)
	2 HC-130H	85-0051/0052 (1714/1715)
	1 HC-130H	85-1360 (1716)
	8 C-130H	85-1361/1368
FY1986	6 C-130H	86-0410/0415
	2 C-130H	86-0418/0419
	3 HC-130H	86-0420/0422 (1717/1719)
FY1988	5 MC-130H 1 MC-130H 8 C-130H/AC-130W 1 MC-130H 8 C-130H	88-0191/0195 88-0264 88-1301/1308 88-1803 88-4401/4408
FY1989	4 MC-130H Combat Talon II 6 AC-130U 6 C-130H/AC-130U 8 C-130H 6 C-130H	89-0280/0283 89-0509/0514 89-1051/1056 89-1181/1188 89-9101/9106
FY1990	2 MC-130H Combat Talon II	90-0161/0162
	5 AC-130U	90-0163/0167
	2 C-130H	90-1057/1058	-
	8 C-130H	90-1791/1798	-
FY1991	9 C-130H	91-1231/1239	-
FY1992	1 AC-130U	92-0253
FY1993	6 C-130H	93-1036/41
	5 C-130H	93-1455/59
	3 C-130H	93-1561/63
	2 C-130H	93-2041/42
FY1995	3 C-130H	95-1001/1003 (5421/23)
FY1995	2 C-130H	95-1991/1992
FY1995	4 C-130H	95-6707/6712 (5417/20)
FY1996	5 C-130H	96-1004/1008 (5424/28)
FY1996	3 WC-130J	96-5300/5302 (5451/53)
FY1996	4 C-130H > planlagt for Taiwan?	96-7322/7325 (5431/34)	aldrig bygget?
FY1996	2 C-130J	96-8153/8154 (5454/55)
FY1997	4 C-130J	97-1351/1354 (5469/72)
	1 EC-130J	97-1931 (5477)
	4 WC-130J + andre?	97-5303/5306 (5473/76)
FY1998	4 C-130J	98-1355/1358 (5491/92)
FY??	5 KC-130J	165735/739 (5488/89+90+06/07)
FY1998	1 EC-130J	98-1932 (5490)
FY1998	2 WC-130J	98-5307/5308 (5486/87)
FY1999	3 C-130J-30	99-1431/1433 (5517/5519)
	1 EC-130J	99-1933 (5502)
	1 WC-130J	99-5309 (5501)
	1 KC-130J	165957 (5515)
FY2000	1 EC-130J	00-1934 (5522)
FY2000	1 KC-130J	-
FY2001	2 C-130J	01-1461/1462 (5525/26)
FY2002	1 CC-130J	02-0314
	1 C-130J-30	02-1434 (5547)
	2 C-130J-30	02-1463/1464 (5551/52)
	1 C-130J	02-8155
FY2003	4 AC-130	-
FY2003	1 C-130J	03-8154 (5557)
FY2003	4+ C-130J (KC-130J? )	-
-	5 CC-130J (3/02)	-
FY2004	3 C-130J-30	04-3142/3144 (5558/60)
	1 C-130J-30	04-8153 (5561)
FY2005	11 C-130J	-
FY2005	1 C-130J	05-3147 (5568)
FY2005	1 C-130J	05-8152 (5566)
FY2005	1 C-130J	05-8157 (5570)
FY2005	4 KC-130J	-
FY2007	9 C-130J	forslag
	4 KC-130J	forslag
FY2008	9 C-130J-30 (10)	08-0903>0912
	7 C-130J-30	08-8601>8607
	4 KC-130J	-
	10 MC-130J	08-6201>6210
FY2009	? MC-130J	09-6207/08/09/10
FY2010	4 C-130J	10-5701/02, 10-5705, 5710
-	2 HC-130J	-
FY2011	8 C-130J	11-5734, 11-5752
	4 HC-130J	11-5719/25/27
	5 MC-130J	11-5731/32/33/35/37
FY2012	1 C-130J	-
	3 HC-130J	12-5765/68/69
	6 MC-130J	12-5757/59/60/61/62/63/5772/75
	1 KC-130J	-
	1 AC-130J	12-5753
FY2013	2 AC-130J	13-5770/76
	1 HC-130J	13-5773
	4 MC-130J	13-5772/75/76/77/78/79/86
FY2014	6 C-130J-30	-
	5 AC-130J	14-5788/94/99/5804
	1 HC-130J	14-5790/93
	4 MC-130J	14-5791/96/5800/02/05/06
	2 KC-130J	-
FY2015	7 C-130J-30	bestilt; 15-5831
	4 HC-130J	bestilt; 15-8514
	2>3 MC-130J	bestilt
	1 KC-130J	bestilt
FY2016	14 C-130J-30	planlagt; kontrakt 24/3/16
	8 MC-130J	planlagt (16-5862)
	5 HC-130J	planlagt; kontrakt 24/3/16
	1 KC-130J (2)	planlagt
FY2017	2 C-130J-30	planlagt; 17-5897
	5>6 MC-130J	planlagt
	3 HC-130J	planlagt
	1 KC-130J	planlagt
FY2018	C-130J-30	18-5919/18-5921
	6 MC-130J	planlagt (18-5910)
	2 KC-130J	planlagt
FY2020	8 C-130J	planlagt	AFRC/ANG

LUFTVÅBNET

AG = Aitlift Group | AS = Airlift Squadron | AW = Airlift Wing | ECS = Electronic Combat Squadron | RQW = Rescue Wing | SOS = Special Operations Squadron | SOW = Special Operations Wing | TES = Test and Evaluation Squadron | TRS = Training Squadron | WRS = Weather Reconnaissance Squadron

AFM 3/91+12/91 : Et AC-130H kanonskib [69-6567] blev skudt ned under Desert Storm 31/1/1991.

WAPJ 8/92 : Primo 1992 vil 39th SOW begynde overflytningen til RAF Alconbury, England af HC-130N/P Combat Rescue Hercules fly fra 67th SOS. Enheden er nu lokaliseret ved RAF Woodbridge. Får selskab af MC-130E Combat Talon I versioner af Hercules fra 7th SOS, som sammen med moderenheden bliver flyttet fra Rhein Main AB, Tyskland. En stor del af 39th SOW's fly støtter de igangværende Provide Comfort operationer i den østlige del af Tyrkiet. Dette vil muligvis forsinke flytningen samt forberedelserne til opgradering til MC-130H Combat Talon II fly.
   43rd ECS ved Sembach AB blev deaktiveret 6/5/1991, mens enhedens sidste 3 EC-130H Combat Call versioner af Hercules er blevet overført til 41st ECS, Davis Monthan AFB, Arizona. 66th ECW blev deaktiveret kort tid efter, inden basen blev returneret til tysk kontrol 1/8/1991. Sembach huser fortsat hovedkvarteret for 17th Air Force, som har ansvaret for USAF's aktiviteter i Tyskland, men har ikke længere nogen fly på basen.

WAPJ 11/92 : Lockheed leverede Hercules transportfly nr. 2.000 under en ceremoni 16/5/1992. C-130H modellen [91-1231] vil tilgå 123rd Airlift Wing, Kentucky Air National Guard (ANG) i Louisville. Hercules modellen er nu blevet produceret i længere tid end nogen anden flytype. Den første af i alt to YC-130 prototyper [53-3396), som var blevet udviklet af Lockheed's "Skunk Works", gik i luften ved Burbank, Californien 23/8/1954. Den første Hercules produktionsmodel [53-3129] gennemførte sin første flyvning fra Marietta, Georgia 7/4/1955 og er fortsat i tjeneste som et AC-130A Spectre kanonskib. Lockheed er begyndt at installere et defensivt elektronisk selvforsvarssystem i alle C-130 produktionsfly og fly nr. 2.000 var den første Hercules model leveret fra produktionslinjen med SATIN missilvarslingssystem samt chaff- og flare-kaster. Hercules forventes at forblive i tjeneste for ANG og udenlandske brugere.

WAPJ 14/93 : Air Force Special Operations Command (AFSOC) har gennemført en række ændringer af sine enheder. 39th SOW ved RAF Alconbury har fået den nye betegnelse 352nd SOG 1/12/1992. 67th SOS er blevet overflyttet fra RAF Woodbridge til Alconbury 20/5/1992, efterfulgt af 7th SOS fra Rhein Main AB, Tyskland sommeren 1992. Det første MC-130H fly til 7th SOS blev leveret til Alconbury 10/9/1992, efterfulgt af 2 mere ultimo dec. 1992. MC-130E flyene ved Rhein Main AB blev overført til USA fra efteråret 1992, hvor de 2 sidste eksemplarer forlod basen 16/12/1992. 1st SOW ved Hurlburt Field, Florida modtog 15th SOS med MC-130H Combat Talon II fly okt. 1992, mens 8th SOS foreløbig beholder MC-130E Combat Talon I versionen. 1st SOS, som er underlagt 353rd SOG (ex 33rd SOW) ved Kadena AB, Japan forventes at modtage sine MC-130H fly i løbet af første halvdel af 1993, hvorefter MC-130E flyene kan flyttes til Hurlburt Field.

WAPJ 14/93 : Det amerikanske luftvåbens Air Rescue Service blev overført fra Air Mobility Command til Air Combat Command samt Pacific Air Forces 1/1/1993. 71st RQS ved Patrick AFB, Florida md HC-130N/P fly vil blive underlagt 1st Operations Group, som er den operationelle del af 1st Fighter Wing ved Langley AFB, Virginia.

AFM 5/94+9/94+1/97 : Et AC-130H Spectre fly [69-6576] fra 16th SOW/16th SOS styrtede ned i det Indiske Ocean 14/3/1994 (ikke 15/3/1994).

AFM 10/94 : USAF har bestilt 2 C-130J Hercules II transport for evaluering. Er blandt de første 5 fly under produktion ved Lockheed. Finansieres af midler fra FY94 for 10 C-130H fly til ANG, som derfor reduceres til 8 stk. Den første C-130J prototype [c/n 5408] forventes færdigbygget ultimo 1995 og efterfølges af en forlænget C-130J-30 prototype [c/n 5413].

AFM 7/95 : Et C-130E Hercules transportfly fra AFRes/302nd AW/731st ALS styrtede ned i ørkenområde 130 km sydøst for Boise, Idaho 13/5/2011. Flyet var på vej tilbage til Petersen AFB, Colorado efter brandslukningsmission. Alle 6 besætningsmedlemmer ombord blev dræbt.

AFM 2/96 : Den amerikanske kongres godkendte lukningen af en række luftbaser 28/9/1995. Som følge heraf vil Air Force Reserves (AFRes) deaktivere 2 flyvende enheder og flytte en anden frem til udgangen af 1997. 928th Airlift Wing ved Chicago-O'Hare IAP forventes at blive opløst 30/6/1997, mens enhedens C-130H Hercules transportfly overføres til andre enheder.

AFM 10/96+11/96 : Et C-130H Hercules transportfly [74-1662/DY] fra 7th Wing gik tabt i Wyoming 17/8/1996.

WAPJ 27/96 : US Air Force Special Operations Command (AFSOC) har afsluttet sit opgraderingsprogram frem til udgangen af 1995 med levering af de sidste MC-30H Combat Talon II og AC-130U gunships. 16th SOW ved Hurlburt Field, Florida har modtaget samtlige 12 AC-130U fly til 4th SOS, som supplerer de 8 AC-130H fly blev ved 16th SOS. 3 fly fra sidstnævnte enhed har været stationeret ved Brindisi, Italien for operationer over Bosnien-Herzegovina. Kommandoen har planer om at erstatte sine AC-130H fly med AC-130U, hvor de nye fly vil indlede operationer i Europa i løbet af 1996. AC-130U prototype bliver fortsat brugt til evaluering af Rockwell i Palmdale.

15th SOS ved Hurlburt Field havde 11 MC-130H fly [inkl. 84-0475], hvoraf et eksemplar er udlånt til 58th SOW ved Kirtland AFB, New Mexico. Eskadrillen havde modtaget en prototype [83-1212] dec. 1995 efter en omfattendeealueringsperiode ved 412th test Wing, Edwards AFB, Californien. Luftvåbnet har valt at beholde MC-130E Combat Talon I flyene i aktiv tjeneste, hvoraf 9 stk. er underlagt 8th SOS bed Hurlburt.

1st SOS ved Kadena AB, Okinawa omstillede fra MC-130E til H-modellen i 1995, hvor den ældste version er blevet overført til 711th SOS/919th SOW, som er en Air Force Reserve enhed ved Duke Field, Florida. Sidstnævnte eskadrille havde modtaget 5 Talon fly uden Fulton-bjærgningsudstyr i næsen frem til dec. 1995. Nogle MC-130E fly er blevet forsynet med udstyr til optankning af MH-53 og MH-60 helikoptere.

De eneste andre fastvingefly under 16th SOW omfatter 3 HC-130N og 5 HC-130P Combat Shadow fly under 9th SOS ved Eglin AFB, Florida. 2 af disse fly opererer fra Incirlik AB, Tyrkiet. I løbet af begyndelsen af 1996 blev betegnelsen ændret fra H til M for Combat Shadow typen som hhv. MC-130N og MC-130P. Desuden råder 8th SOS og 16th SOS hver over et C-130E Hercules fly til vedligeholdelsestræning. +++

AFM 3/98 : Salget af C-130J fly steg til 83 stk. ultimo 12/97, da USA bestilte yderligere 10 fly. Omfatter 4 til Maryland ANG (dermed 8 i alt), 2 WC-130J vejrrekognosceringsfly (dermed 9 i alt), 2 EC-130J EW-fly og 2 kC-130J tankerfly til USMC.

WAPJ 38/99 : Lockheed Martin leverede det første C-130J transportfly [Spirit of Biloxi] til en enhed fra US Air Force Reserve ved Keesler AFB, Mississippi 31/3/1999. 815th Airlift Squadron under 403rd Airlift Wing vil modtage i alt 2 fly af denne type til træningsopgaver, men Detachment 2 under 33rd Test Squadron vil have ansvaret for den indledende træning. De 2 C-130J træningsmodeller ved Keesler AFB vil blive suppleret med 9 WC-130J Hurricane Hunters vejrrekognosceringsfly fra senere i 1999. Producenten stoppede fremstillingen af tidligere C-130 varianter for flere år siden (den sidste C-130H variant blev leveret til Japan i 1997) og satser nu fremtiden for Hercules flyet på C-130J modellen, som har nye motorer og propeller. Desuden er besætningen blevet reduceret fra 5 til 3 mand, bestående af 2 piloter og en loadmaster. USAF ønsker officielt ikke at anskaffe C-130J fly, som er næsten dobbelt så dyre som en C-130H variant, men den amerikanske kongres har tilføjet Hercules fly til finansbevillingen år efter år. Den anden enhed, som fik leveret et C-130J transportfly, var Maryland Air National Guard's 135th Airlift Squadron, 175th Wing ved Martin State Airport i Baltimore, Maryland 1/5/1999. Enheden i Maryland, som nu opererer med nogle af de ældste C-130E fly i tjeneste, planlagde en indfasningsfase på 9 måneder, hvorefter C-130J varianten ville få operationel status. C-130J Hercules fly forventes ligeledes at blive leveret i 1999 til Pennsylvania ANG's 193rd Special Operations Squadron/193rd Special operations Wing ved Olmstead AFB, Harrisburg i Pennsylvania.

AFM 12/99 : Luftvåbnet modtog det første MC-130J vejrrekognosceringsfly 12/10/1999. I alt 10 fly skal afløse de ældre WC-130H ved 53rd WRS, Air Force Reserve Command, Keesler AFB, Mississippi. Yderligere 6 fly leveres inden udgangen af 1999, de sidste 3 i 2000. Ombygningen til vejrrekognoscering udføres af Lockheed Martin Aeronautical Systems, Marietta, Georgia. Kort efter blev det første EC-130J Command Solo fly til psykologisk krigsførelse leveret. Tilgår 193rd Special Operations Squadron, Pennsylvania Air National Guard, ved Harrisburg. Afløser de ældre EC-130E fra 1963. EC-130J kan sende på AM- og FM-radiofrekvenser, UHF tv-frekvenser og de militære VHF, HF og FM-frekevenser. Forventes at komme i tjeneste ved Harrisburg i andet kvartal 2001.

AFM 5/00 : 129th RQS/ANG ved Moffett Federal Field, Californien, skal omstille fra 4 HC-130P til 4 MC-130P fly.

WAPJ 40/00 : Lockheed Martin leverede det første WC-130J vejrrekognosceringsfly 30/9/2000. I alt 10 stk. er på bestilling, som  skal afløse de gamle WC-130H fly fra 53rd Weather Reconnissance Squadron under 403rd Wing, Keesler AFB, Mississippi.

WAPJ 41/00 : Air Force Reserve Command/403rd Wing/53rd Weather Reconnaissance Squadron ved Keesler AFB, MI modtog den første WC-130J 12/10/1999. Yderligere 6 leveret inden udgangen af 99, samt 4 mere i 2000. WC-130J er specielt udrustet til vejrrekognoscering  Kan måle temperatur, luftfugtighed, lufttryk, højde, vindhastighed og -retning. De første 8 fly har # 96-5300>5302, 97-5303>06, 98-5307>5308. De sidste 2 måske fra FY99 med nr. 5309>5310.

WAPJ 41/00 : Det første af 3 EC-130J Commando Solo fly til psykologisk krigsførelse leveret til 193rd Special Operations Wing ved Harrisburg IAP, Pennsylvania. Er en ANG-enhed. Enheden har allerede 8 Commando Solo EC-130E. 4 af disse fly (EC-130E (RR) Rivet Rider) kan sende elektromagnetiske signaler på kommercielle radio- og tv-frekvenser samt VHF, HF og FM. De 4 andre fly (EC-130E (SH) Senior Hunter) er mere anonyme. Efter levering sendes flyene til Palmdale, CA for at få monteret specialudstyr. Forventes at være operationelle i 2001. De første 2 har # 97-1931 og 98-1932. De 2 andre bliver måske 99-1933 og 00-1934.

WAPJ 41/00 : Finansår FY2000 omfatter 1 EC-130J fly til USAF.

AFM 1/01 : 152nd AW, 192nd AS, Nevada ANG ved Reno-Tahoe IAP, er begyndt at modtage C-130H transportfly til afløsning af de ældre C-130E.

WAPJ 43/00 : Lockheed Martin har fået kontrakt på at ombygge 3 C-130J til C-130J-30 standard. Det første fly leveres i 1. kvartal 2001. Vil tilgå 143rd Airlift Squadron under 143rd AW fra Rhode Island Air National Guard ved Quonset State Airport.

JDW 2/01 : USA har bestilt yderligere 12 C-130J transportfly 22/12/2000. Omfatter 1 C-130J og 2 C-130J-30 til ANG samt 3 KC-130J til USMC og 6 C-130J til USCG.

AFM 3/01 : Lockheed Martin fik 22/12/2000 kontrakt på 1 C-130J og 2 C-130J-30 til USAF ANG.

JDW 24/01 : Luftvåbnet har valgt Boeing til at opgradere 519 C-130 transportfly. Omfatter moderne cockpit-instrumenter som reducerer besætningen fra 4 til 3 mand.

JDW 50/01 : Lockheed Maritn har leveret de første C-130J-30 transportfly til USAF. Tilgik Rhode Island ANGs 143rd Airlift Wing 2/12/2001, som vil modtage yderligere 2 fly dec. 2001.

AFM 1/02 : USAF modtog de 2 første C-130J-30 transportfly 2/12/2001. Tilgik 143rd Airlift Wing, Rhode Island ANG, Quonset State Airport. Enheden vil modtage i alt 3 fly af denne type (99-1431/44; 5517/19).

JDW 1/02 : USA har planer om at købe yderligere AC-130 Spectre kanonskibe. Bygger på erfaringer fra krigen i Afghanistan. Yderligere 8 fly er planlagt til USAF, men også USMC viser interesse for typen. 4 fly erhverves i FY03, mens 4 C-130H ombygges. For at afløse C-130H skal 4 ekstra C-130J erhverves i FY03.

JDW 12/02 : Lockheed Martin skal bygge 5 CC-130J (ny betegnelse for den forlængede version C-130J-30) transportfly til USAF.

JDW 15/02 : USAF undersøger mulighederne for at opgradere sin flåde af AC-130U Spectre kanonluftskibe. Skal afløses af nye AC(X) fly efter 2010. Muligheder omfatter C-130J, C-17, V-22 eller ny UAV.

AFM 4/02 : Et MC-130P fly [66-0213] fra 16th SOW/9th SOS styrtede ned 13/2/2002 i det østlige Afghanistan. Årsagen til styrtet kendes ikke. De 8 besætningsmedlemmer ombord overlevede alle.

AFM 5/02 : 355th Wing ved Davis-Monthan AFB, Arizona, vil miste 6 EC-130E ABCCC (Airborne Battlefield Command & Control Center) kommandofly i FY2003.

JDW 15/02 : USAF overvejer at bruge C-130J transportfly til en række nye opgaver. Omfatter nedkastning af fragt og personel fra luften, angrebslandinger og operationer med NVG. Ønsker i alt 168 C-130J fly til aktive enheder samt AFRC- og ANG-enheder. Lockheed Martin havde frem til 3/02 leveret 25 fly til AFRC og ANG og havde bestilling på 12 mere. Har planer om en 6-årig kontrakt efter FY03 på 40 fly (4 i FY04, 9 hver i FY05-08), resten erhverves frem til 2015. Omfatter 86 til aktive enheder, 38 til AFRC (inkl. 10 WC-130J) og 44 til ANG (inkl. 8 EC-130J til psykologisk krigsførelse). Alle bliver af den forlængede version CC-130J (ex-C-130J-30).

ACC 9/02 : Efter mere end 34 års tjeneste bliver 42nd Airborne Command and Control Squadron ved Davis-Monthan AFB, Arizona, deaktiveret 30/9/02. Enhedens opgaver overtages af flytyper som E-3 og E-8. 7 EC-130E fly overføres til andre enheder. Heraf ombygges 4 stk. til HC-130 CSAR-fly. 2 andre overføres til 41st og 43rd elektroniske kampeskadriller mens den sidste tilgår Aerospace Maintenance and Regeneration Center. 42nd Squadron blev overfør fra Keesler AFB, Mississippi til Davis-Monthan juli 1994 og hed tidligere 7th Airborne Command and Control Squadron.

AFM 11/03 : USAF råder over 14 EC-130H Compas Call kommunikationsjammerfly, hvoraf 12 er operationelle, 1 bruges til træning og 1 til udviklingsopgaver. Er alle stationeret ved Davis-Monthan AFB, Arizona, som del af 55th Wing ved Offutt AFB, Nebraska. Opereres af 41st og 43rd Electronic Combat Squadron (ECS). 6 EC-130E Commando Solo fly til psykologisk krigsførelse opereres af 193rd Special Operations Wing, Pennsylvania ANG ved Harrisburg International Airport.

AFM 2/04 : AETC har dannet den første C-130J eskadrille i aktiv tjeneste. 48th Airlift Squadron, som er underlagt 314th Airlift Wing ved Little Rock AFB, Arkansas, får til opgave at træne besætninger til C-130J fly. De første fly vil ankomme primo 2004.

AFM 2/04 : Boeing har fået kontrakt på at ombygge 3 C-130H2 transportfly til AU-130U kanonskibe. Yderligere en ombygning blev bestilt 2/03.

AI 1/05 : AMC råder over 500+ Hercules og 19 C-130J transportfly.

FI 11/1/05 : Nye spareplaner anbefaler at reducere antallet af nye C-130J transportfly til USAF til 43 stk. Er kun 1/3 af det hidtil planlagte total.

AFM 5/05+10/05 : Et MC-130H Combat Talon II fly [87-0127] fra 352 SOG/7th SOS styrtede ned 56 km sydøst for Tirana i Albanien 31/3/2005. Alle 9 ombord blev dræbt. Flyet, som er stationeret ved RAF Mildenhall, Suffolk, tiltog i en øvelse. Besætningen menes at have mistet orienteringen under en træningsmission om natten med NVG-udstyr i lav højde.

AFM 1/06 : 43rd Air Lift Wing ved Pope AFB, North Carolina, vil erstatte sine 25 C-130E transportfly med 16 C-130H. C-130E fordeles til andre enheder. De nye fly skal udruste en wing under Air Force Reserve Command. Samtidig bliver basen overført til hærens kontrol som Pope Army Airfield.

AFM 4/06 : 374th Airlift Wing/30th Airlift Squadron ved Yokata AB, Japan, vil få udskiftet sine C-130E Hercules fly med C-130H senere i år.

AI 3/06 : Budgetforslag for FY2007 omfatter 9 C-130J transportfly.

AFM 3/07 : 815th Airlift Wing [Squadron] Flying Jennies ved Keesler AFB, Mississippi, modtog det ottende og sidste C-130J transportfly [04-8158] 16/1/2007. Den første C-130J blev leveret 12/10/1999. Enheden hører under Air Force Reserve Command.

AFM 3/07 : Forsvarsministeriet har anmodet om yderligere 20 C-130J transportfly til luftvåbnet. 5 fly vil blive leveret til Air Force Special Operations Command om året i perioden 2009>2013.

AFM 5/07 : Air Mobility Command modtog det første C-130J Super Hercules transportfly til en aktiv eskadrille 13/3/2007. C-130J # 06-4631 blev leveret til 463rd Airlift Group ved Little Rock AFB, Arkansas. Typen vil blive opereret af 41st Air Lift Squadron Black Cats, som tidligere var stationeret ved Pope AFB, North Carolina. 463rd AG har hidtil opereret en flåde på 13 C-130E og 14 C-130H fly.

AFM 5/07 : 517th Airlift Squadron ved Elmendorf AFB, Alaska, gennemførte den sidste mission med C-130H Hercules transportfly 23/3/2007. Enheden vil omstille til C-17A Globemaster III fly i løbet af FY2008.

AFM 7/07 : 146th Airlift Wing ved Channel Islands ANGB, nær Oxnard i Californien, modtog sit 8. og sidste C-130J Hercules transportfly 8/5/207. Var samtidig fly nr. 150 af denne type.

AI 5/07 : USAFs flåde af Hercules fly omfatter 8 AC-130H Spectre, 16 AC-130U Spooky, 514 C-130E/H, 14 EC-130H, 36 HC-130H(N)/P King, 45 C-130J, 6 EC-130J, 10 MC-130E, 20 MC-130H, 23 MC-130P og 1 TC-130H.

AFM 12/07 : 913th Airlift Wing (Air Force Reserve Command) ved NAS Willow Grove Joint Reserve Base, Pennsylvania blev opløst 30/9/2007. Basen vil blive lukket som led i spareplan.

AFM 1/08 : 5th Special Operations Squadron under 919th Special Operations Wing (Air Force Reserve Command) ved Duke Field, Florida vil udfase sine MC-130P Combat Shadow fly inden 2010. Enheden har været associeret med AFSOCs 9th SOS. MC-130E Combat Talon flyene fra 711th SOS følger efter inden 2012.

AFM 4/08 : 41st Airlift Squadron Black Cats flyttede fra Pope AFB, North Carolina, til Little Rock AFB, Arkansas, 5/4/2007. Er den første aktive enhed med C-130J Hercules transportfly under US Central Command.

AFM 6/09 : Det første C-130J-30 Super Hercules transportfly [08-8601/RS] ankom til 86th Airlift Wing (AW) ved Ramstein AB, Tyskland 7/4/2009. 37th Airlift squadron vil modtage i alt 14 fly af denne type over de næste 12 måneder (10 i 2009 og 4 i 2010) til afløsning af C-130E.

AFM 6/09 : Lockheed Martin har modtaget en kontrakt for 6 MC-130J Hercules fly til USAF 30/4/2009. Er del af option fra en tidligere kontrakt.

AFM 12/09 : Det første USAF C-130J fly til specialoperationer er nu på produktionslinjen ved Marietta, Georgia. Er baseret på KC-130J tankflyet til USMC, men er forsynbet med elektro-optiske sensorer mv. Lockheed Martin vil både bygge en HC-130J SAR-version til Air Combat Command (ACC) og en MC-130J tankversion til Air Force Special Operations Command (AFSOC). USAF ønsker i alt 115 nye HC/MC-130J fly, inkl. 78 til ACC og 37 til AFSOC. Hidtil er 22 fly blevet finansieret, hvoraf 2 HC-130J leveres i 2010 og kommer i operationel tjeneste fra 2012. 10 MC-130J fly vil blive bygget i 2011. FY2010 kontrakt fra 16/10/2009 vil delvist finansiere 3 C-130J, 4 HC-130J og 4 MC-130J. En option på et HC-130J fly vil blive fuldt finansieret i FY2010.

AFM 1/10 : 86th Airlift Wing/37th Airlift squadron ved Ramstein AB i Tyskland har fået udskiftet sine C-130E Hercules transportfly med nye C-130J versioner. Det sidste C-130E fly (72-1299/RS) blev udlånt til det polske luftvåben 11/09.

AFM 2/10 : Arkansas ANG's 189th Airlift Wing ved Little Rock AFB er begyndt at omstille fra C-130E til C-130H Hercules transportfly. De 2 første C-130H2 fly kommer fra 139th Airlift Wing ved St Joseph, Missouri. 154th Training Squadron vil modtage i alt 9 fly fra denne enhed frem til ultimo 2010. St Joseph vil i stedet modtage 8 C-130H2.5 fly fra Ohio ANG's 179th Airlift Wing.

AFM 6/10 : De første C-130J Hercules transportfly [07-3170; Pride of Abilene] blev overført fra Little Rock AFB, Arkansas til Dyess AFB, Texas 16/4/2010. I alt 28 fly vil tilgå 39th og 40th Airlift Squadron under 317th Airlift Group frem til 2013, til afløsning af 33 ældre C-130H fly.

AFM 6/10 : Det sidste af i alt 12 MC-130W Combat Spear fly [87-9288] blev formelt leveret til Air Force Special Operations Command (AFSOC) ved Warner Robins Air Logistics Center (ALC), Robins AFB, Georgia. Typen opereres af 73rd Special Operations Command under 27th Special Operations Wing ved Cannon AFB, New Mexico. Er blevet ombygget fra tidligere C-130H2 fly fra 1987-90. Det første blev overdraget 28/6/06 som suplement til den eksisterende MC-130H Combat Talon version. Opgaver omfatter infiltration, exfiltration og forsyning af specialtropper samt optankning af AFSOC helikoptere.

AFM 10/10 : Det første MC-130W Dragon Spear fly [88-1305] ankom til Cannon AFB, New Mexico 29/7/2010. I alt 12 fly af denne type, som er en bevæbnet ombygning af MC-130W Combat Spear, vil tilgå 73rd Special Operations Squadron under AFSOC. L-3 Communications modtog en kontrakt på 8 Dragon Spear ombygninger, med option på yderligere 4. Hidtil er 2 fly blevet ombygget, mens 5 mere er ved L-3 fabrik i Waco, Texas. Typen kan medføre AGM-114 Hellfire/DAGR missiler på våbenstationer under vingerne, 30mm Bushmaster II Mk 44 i siden af flyet samt Gunslinger våbensystem i lastrummet. Sidstnævnte kan affyre op til 10 små præcisionsbomber som fx Northrop Grumman GBU-44/B Viper Strike eller Raytheon Griffin. Er desuden forsynet med en række nye sensorer samt kommunikationssystemer.

AFM 4/11 : Det første Lockheed Martin MC-130J Combat Shadow II fly [09-6207; c/n 5656] til AFSOC blev præsenteret ved Marietta, Georgia 14/2/2011. Efter installering af yderligere specialudstyr, inkl. sensortårn i næsen, vil flyet gennemgå testprogram.

AFM 4/11 : De første bevæbnede MC-130W Dragon Spear fly fra AFSOC har allerede været indsat i Afghanistan. Det første af i alt 12 fly blev leveret til 73rd Special Operations Squadron ved Cannon AFB, New Mexico 29/7/2010.

AFM 5/11 : Alaska Air National Guard's 176th Wing blev overført fra Kulis ANGB til Joint Base Elmendorf-Richardson 12/2/2011. Enheden råder over C-130H transportfly og HC-130H(N) redningsfly.

AFM 6/11 : De første 4 Lockheed Martin MC-130J Combat Shadow II multirolle tankfly [09-6207; c/n 5656, 09-6208; c/n 5657, 09-6209; c/n 5658 og 09-6210; c/n 5659] til AFSOC blev præsenteret ved fabrikken i Marietta, Georgia 29/3/2011. I alt 15 fly af denne type er på bestilling, men luftvåbnet har tilladelse til at anskaffe op til 20 stk. På sigt ønskes i alt 37 fly til afløsning af MC-130E Combat Talon I og MC-130P Combat Shadow. De første fly leveres aug. 2011 og forventes i operationel tjeneste fra 2012.

AFM 6/11 : 522nd Special Operations Squadron Fireballs under 27th Special Operations Wing blev reaktiveret ved Cannon AFB, New Mexico 7/4/2011. Bliver USAF's første enhed med MC-130J Combat Shadow fly, som vil blive brugt til at optanke AFSOC's helikoptere samt infiltration/exfiltration og forsyning af specialstyrker.

AFM 6/11 : USAF har anmodet om i alt 8 C-130J fly i FY2011, men budgettet er endnu ikke godkendt. Foreløbig er anskaffelsen af det første fly blevet godkendt og kontrakt blev indgået med Lockheed Martin 31/3/2011.

AFM 7/11 : Det første Lockheed Martin MC-130J Combat Shadow II fly [09-6207; c/n 5656] til AFSOC foretog sin første flyvning ved Marietta, Georgia 20/4/2011. Flyet vil efter planen blive leveret til 522nd Special Operations Squadron Fireballs ved Cannon AFB, New Mexico sep. 2011. USAF har allerede bestilt 15 MC-130J fly, men yderligere 20 fly er allerede blevet godkendt mod en planlagt total på 37 stk.

AFM 11/11 : Det sidste Lockheed C-130E Hercules transportfly [62-1855] forlod 314th Airlift Wing/62nd Airlift Squadron, Little Rock AFB i Arkansas 20/9/2011 for at oplagret ved Davis-Monthan AFB, Arizona. Typen er gradvist blevet udfaset fra enheden over de sidste 9 måneder. C-130E kom i tjeneste ved 62nd Troop Carrier Squadron feb. 1965 til afløsning af C-130B, men enheden modtog oprindeligt C-130A fly 19/5/1957. Overførtes fra Air Combat Command til Air Education and Training Command 1/4/1997 som en Hercules træningseskadrille. Det sidste fly er som flagskib blevet afløst af et C-130J fly [98-1358] fra 48th AS. Træning på ældre versioner af C-130 er blevet overført til Arkansas Air National Guards 189th Airlift Wing/154th Training Squadron, som har erstattet sine C-130E fly med C-130H2.

AFM 11/11 : Lockheed Martin leverede det første HC-130J Combat King II fly [08-0108; c/n 5633] til Air Combat Command 24/9/2011. Flyet er tilgået 79th Rescue Squadron ved Davis-Monthan AFB, Arizona. I alt 11 stk. er på bestilling og bliver typen bliver fuldt operationelt i 2013. Det første MC-130J Combat Shadow II fly forventes at blive leveret til USAF Special Operations Command 29/9/2011. Vil tilgå 522nd Special Operations Command ved Cannon AFB, New Mexico.

AFM 12/11 : Lockheed Martin leverede det første HC-130J Combat King II fly [09-0109] til ASFOC ved Kirtland AFB, New Mexico 29/9/2011. 415th Special Operations Squadron blev reaktiveret under 58th Special Operations Wing 22/9/2011 som modtager af typen. I alt 7 HC/MC-130J fly vil blive leveret til basen i løbet af det næste år. Afløser de eksisterende HC-130N/P fly til bjærgning af personel. Det første MC-130J fly [09-6209] blev leveret 10 dage senere 9/10/2011 til 522nd SOS Fireballs.

AFM 4/12 : Omfattende besparelser for det amerikanske militær blev fremlagt 26/1/2012. Bl.a. vil 65 af de ældste C-130 Hercules taktiske transportfly blive udfaset, mens 318 fly (134 C-130J og 184 C-130H) forbliver i tjeneste.

AFM 4/12 : 39th Airlift Squadron Trail Blazers ved Dyess AFB, Texas modtog det første nye Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules transportfly [08-5685] 9/2/2012. Tidligere har 40th AS Screaming Eagles ved samme base modtaget 13 fly af denne type. Begge eskadriller er del af 317th Airlift Group, som tidligere opererede ældre C-130H fly.

AFM 6/12 : US Air Force Special Operations Command har givet sine MC-130J fly det nye navn Commando II under en ceremoni ved Hurlburt Field, Florida 9/3/2012. Typen var tidligere kendt under navnet Combat Shadow II og afløser gradvist de 37 MC-130E/P tankfly. Det første fly ankom til Cannon AFB, New Mexico 29/9/2011.

AFM 7/12 : Det sidste Lockheed C-130E Hercules transportfly [61-2358] forlod Little Rock AFB, Arkansas 1/5/2012. Var i tjeneste ved 19th Airlift Wing, men vil nu blive udstillet ved Air Force Flight Test Center Museum, Edwards AFB, Californien. Flyet var den første C-130E model produceret af Lockheed og det sidste fly i aktive tjeneste ved USAF. Air National Guard råder dog fortsat over nogle få fly af denne type.

AFM 8/12 : Lockheed Martin har leveret det syvende MC-130J Commando II fly til Cannon AFB, New Mexico. Flyet [08-6205; c/n 5695] forlod fabrikken ved Marietta, Georgia 20/6/2012. Typen opereres af 522nd Special Operations Squadron, som vil modtage i alt 11 fly af denne type. Bruges til støtte for specialoperationer, inkl. optankning og in/eksfiltration.

AFM 8/12 : Lockheed Martin har leveret det tyvende C-130J-30 Super Hercules transportfly til 317th Airlift Group (AG) ved Dyess AFB, Texas. Flyet [08-5693] forlod fabrikken ved Marietta, Georgia 12/6/2012 at at slutte sig til 39th Airlift Squadron Trail Blazers. I alt 28 C-130J-30 fly vil tilgå 317th AG, fordelt mellem 39th AS og 40th AS Screaming Eagles. Dyess bliver således verdens største luftbase med denne flytype.

AFM 9/12+12/12 : Et C-130H transportfly [93-1458/7] fra North Carolina ANG/145th AW/156th AS styrtede ned under brandslukningsopgaver 145 km sydvest for Rapid City, South Dakota 1/7/2012. 4 af de 6 ombordværende omkom, mens de 2 sidste blev alvorligt såret.

AFM 10/12 : Lockheed Martin leverede yderligere et MC-130J Commando II fly [08-6204; c/n 5694] til Cannon AFB, New Mexico 7/8/2012. Er det ottende af i alt 11 fly til 522nd Special Operations Squadron Air Commando.

AFM 12/12 : Lockheed Martin leverede det 23. C-130J-30 Super Hercules transportfly [10-5705; c/n 5705] til 317th Airlift Group ved Dyess AFB, Texas 13/9/2012. Enheden vil modtage i alt 28 nye fly til 39th Airlift Squadron Trail Blazers og 40th AS Screaming Eagles. Sidstnævnte eskadrille har allerede modtaget alle sine fly. Efter 37 års tjeneste forlod de 2 sidste C-130H fly [74-1667 og 74-2063] basen 26/9/2012 for at flyve til Little Rock AFB, Arkansas.

AFM 1/13 : USAF's flåder af Lockheed Martin HC-130J Combat King II og MC-130J Commando II fly blev erklæret for missionsduelige 1/11/2012. Flyene afløser de ældre HC, MC og AC-130 fly. HC-130J anvendes af Air Combat Command til CSAR-opgaver, mens MC-130J opereres af Air Force Special Operations Command som tankfly. Hhv. 15 og 27 stk. er på bestilling.

AFM 2/13 : Lockheed Martin har leveret endnu et MC-130J Commando II fly [09-5710; c/n 5710] til Cannon AFB, New Mexico 10/12/2012. Flyet tilgår 522nd Special Operations Squadron.

AFM 2/13 : Det første Lockheed Martin MC-130J Commando II fly som skal opbygges til AC-130J standard foretog sin første flyvning ved Marietta, Georgia 30/11/2012. Flyet vil få installeret Precision Strike Package og flyve igen som kanonskib primo 2014. USAF ønsker i alt 27 AC-130J fly, hvoraf de 2 første blev bestilt 29/2/2012.

AFM 3/13 : Et nyt MC-130J Commando II fly [09-5710; c/n 5710] ankom til Eglin AFB, Florida 3/1/2013. Flyet vil i løbet af de næste 10 måneder blive ombygget til det første AC-130J Ghostrider fly. Type får samme præcisionsangrebspakke som AC-130W Stinger II, som blev udviklet til støtte for oversøiske operationer. I alt 37 MC-130J vil blive ombygge til denne standard, som vil begynde testflyvninger fra dec. 2013.

AFM 9/13 : USAFE 352nd Special Operations Group ved RAF Mildenhall, Suffolk er begyndt at modtage nye Lockheed Martin MC-130J Commando II til afløsning af de ældre MC-130P Combat Shadow fly ved 67th Special Operations Squadron. 7th SOS Air Commandos' MC-130H Combat Talon II fly afløses af CV-22B Osprey tiltrotorfly.

AFM 9/13+10/13 : Lockheed Martin leverede det sidste af i alt 28 C-130J-30 Super Hercules transportfly [08-5726; c/n 5726] til 317th Airlift Group ved Dyess AFB, Texas 25/7/2013. Basen er den største i verden med denne flytype. Et fly [02-0314 (c/n 5545)] skal dog først gennemgå opgradering ved Lockheed Martin for at bringe det op til samme standard som de øvrige fly, som er leveret direkte fra fabrikken. Dette er oprindeligt tilgået 314th Airlift Wing/48th Airlift Squadron (Air Education and Training Command) ved Little Rock AFB, Arkansas 19/3/2004.

AFM 10/13 : US Air Force Reserve Command har oplyst, at udflytningen af C-130J-30 transportfly fra Keesler AFB, Mississippi er blevet udsat til mindst marts 2014, muligvis først okt. 2014. Flyene fra 403rd Airlift Wing/815th Airlift Squadron Flying Jennies og den tilknyttede enhed 345th Airlift Squadron Golden Eagles skulle være overført til Pope AFB, North Carolina 1/10/2013.

FG 14/10/13+AFM 12/13 : USAF har til hensigt at indgå den anden flerårige kontrakt med Lockheed Martin for 79 C-130J Super Hercules transportfly. Aftalen vil dække perioden FY2014>FY2018 og omfatter option på 5 HC-130J fly til USCG. Flyene vil blive leveret FY2016>FY2020 og vil primært omfatte 43 HC-130/MC/AC-130J fly til specialoperationer, mens resten bliver 29 konventionelle C-130J-30 fly samt 7 KC-130J tankfly til USMC. Det foreløbige budget for FY2014 omfatter 18 fly (6 C-130J-30, 5 AC-130J, 1 HC-130J og 4 MC-130J til USAF og 2 KC-130J til USMC) og efterfølger af 14 fly i FY2015, 28 i FY2016, 11 i FY2017 og 8 i FY2018. Lockheed Martin har hidtil leveret mere end 290 C-130J fly til 13 lande. Fly nr. 300 forventes leveret inden årets udgang.

AFM 12/13 : Det første Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules transportfly [11-5734; c/n 5734] til 61st Airlift Squadron Green Hornets ved Little Rock AFB, Arkansas forlod fabrikken ved Marietta, Georgia 24/10/2013. Enheden har opereret C-130 fly siden 1956, senest H-modellen. Yderligere 8 C-130J-30 fly leveres til 61st AS.

AFM 2/14 : Lockheed Martin leverede C-130J fly nr. 300 18/12/2013. MC-130J Commando fly # 11-5737 [c/n 5737] forlod fabrikken ved Marietta, Georgia for at flyve til 352nd Special Operations Group/67th Special Operations Squadron Night Owls ved RAF Mildenhall, Storbritannien.

AFM 3/14 : Det sidste Lockheed MC-130P Combat Shadow fly [66-0215] fra 67th Special Operations Squadron forlod RAF Mildenhall, Storbritannien 3/2/2014 efter 49 års tjeneste. Flyet er blevet overført til 9th SOS ved Hurlburt Field, Florida efter at have gennemført den sidste flyvning under 352nd Special Operations Group 24/1/2014. Har tidligere bære stationeret ved Sculthorpe, Prestwick, Woodbridge og Alconbury. 67th SOS vil i stedet modtage 10 nye Lockheed Martin MC-130J Commando II fly, hvoraf 4 stk. allerede er i tjeneste. MC-130P fly opereres også af 17th SOS ved Kadena AB, Japan, men alle 37 MC-130E og MC-130P fly afløses af et lignende antal Commando II frem til 2017.

AFM 3/14 : US Air Force Special Operations Command meddelte 22/1/2014, at 27th Special Operations Wing/16th Special Operations Squadron Spectre har gennemført den sidste mission med Lockheed Martin AC-130H Spectre II kanonskibe. Flyvningen med alle enhedens 8 fly af denne type fandt sted ved Cannon AFB, New Mexico 16/1/2014. Basen vil modtage nye Lockheed Martin C-130J Ghostrider fly, hvoraf det første fløj 31/1/2014. I alt 37 nye fly skal afløse et lignende antal aktive AC-130H/U/W.

AFM 6/14 : US Air Force Reserve Command's 910 Airlift Wing ved Youngstown Air Reserve Stations, Youngstown-Warren Regional Airport, Ohio deaktiverede 773rd Airlift Squadron Quiet Professionals 31/3/2014. Enheden var blevet aktiveret med C-130H Hercules transportfly i 1995.

AFM 10/14 : Lockheed Martin har modtaget kontrakt 6/8/2014 for komponenter til produktionen af 14 C-130J Super Hercules transportfly til USAF i FY2015. Arbejdet udføres frem til 30/6/2015. Omfatter dele til 7 C-10J-30, 4 HC-130J og 2 MC-130J samt 1 KC-130J til USMC. Denne aftale er en ændring til flerårig produktionskontrakt (MYPC II) for 79 fly, som finansieres FY2014>FY2018 og leveres FY2016>FY2018. Heraf blev 6 C-130J-30, 5 AC-130J, 4 MC-130J, 1 HC-130J og 2 KC-130J fra FY2014. Yderligere 28 fly (14 C-130J-30, 8 MC-130J, 5 HC-130J og 1 KC-130J) er planlagt for FY2016, efterfulgt af 11 fly i FY2017 (2 C-130J-30, 5 MC-130J, 3 HC-130J og 1 KC-130J) og 8 stk. i FY2018 (6 MC-130J og 2 KC-130J).

AFM 10/14 : 19th Airlift Wing/61st Airlift Squadron Green Hornets ved Little Rock AFB, Arkansas modtog sit sjette C-130J-30 Super Hercules transportfly [11-5752; c/n 5752] 21/8/2014. Enheden vil efter planen modtage i alt 9 fly af denne type.

AFM 11/14 : New York Air National Guard's 107th Airlift Wing/136th Airlift Squadron New York Finest ved Niagara Falls Air Reserve Station gennemførte den sidste flyvning med C-130H Hercules transportfly 25/9/2014. Missionen blev gennemført i samarbejde med 914th Airlift Wing/328th Air Lift Squadron fra Air Force Reserve, som fortsat vil operere typen. 107th AW har opereret Hercules fly siden 2008, men omstiller nu til MQ-9A Reaper droner.

AFM 12/14 : USAF's 353rd Special Operations Group/17th Special Operations Squadron Jackals ved Kadena AB, Japan indstiller sine operationer med MC-130P Combat Shadow fly fra 16/10/2014. Typen er blevet brugt til optankning i luften samt støtte for specialoperationer i næsten 50 år, men bliver nu afløst af nye MC-130J Commando II fly. MC-130P bliver overført til lager ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group, Davis-Monthan AFB, Arizona. Det sidste fly ved 17th SOS vil efter planen forlade basen april 2015, mens USA udfaser det sidste fly af denne type maj 2015.

AFM 12/14 : Lockheed Martin leverede det ottende C-130J-30 Super Hercules transportfly [12-5756; c/n 5756] til 19th Airlift Wing/61st Airlift Squadron Green Hornets ved Little Rock AFB, Arkansas 23/10/2014. Det første fly [11-5734; c/n 5734] blev leveret 24/10/2013 til afløsning af C-130H, efterfulgt af 11-5736 [c/n 5736] 5/12/13, 11-5738 [c/n 5738] 12/12/2013, 11-5740 [c/n 5740] 6/3/2014, 11-5746 [c/n 5746] 15/5/2014, 11-5748 [c/n 5748] 5/6/2014 og 11-5752 [c/n 5752] 21/8/2014. Enheden, der har opereret forskellige versioner af C-130 siden 1956, vil modtaget i alt 9 C-130J-30 fly.

AFM 1/15 : Yderligere 2 MC-130P Combat Shadow fly fra US Air Force blev oplagret ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) ved Davis-Monthan AFB, Arizona nov. 2014. Dermed er i alt 13 fly af denne type nu ved AMARG. Typen afløses gradvist af nye MC-130J Commando II fly. Et MC-130P fly [69-5831] fra 353rd Special Operations Group/17th Special Operations Squadron Jackals ved Kadena AB, Japan ankom til Arizona 3/11/2014. Enheden begyndte at udfase de ældre fly 18//02014, da det første [69-5825] forlod basen og ankom til AMARG 22/7/2014. Det sidste fly vil forlade Kadena april 2015. Det næste fly var 66-0215 fra 1st Special Operations Group/9th SOS Night Wings ved Hurlburt Field, Florida ankom til lageret 5/11/2014. Var det fjerde fly udfaset fra denne enhed. I den nærmeste fremtid vil 1st SOG officielt overføre 9th SOS til 27th SOG ved Cannon AFB, New Mexico. På sigt vil 522nd SOS, som allerede har MC-130J fly ved Cannon, blive omdøbt som 9th SOS.

AFM 2/15 : Yderligere 2 Lockheed Martin MC-130J Commando II specialfly er blevet leveret til 352nd Special Operations Group/67th Special Operations Squadron Night Owls ved RAF Mildenhall, Suffolk. Flyene forlod fabrikken ved Marietta, Georgia 5/12/2014 for at flyve til England. Det første [12-5760; c/n 5760] ankom til basen 7/12/2014, efterfulgt af det andet [12-5759; c/n 5759] 11/12/2014. Dermed har enheden modtaget i alt 7 fly af denne type [10-5714, 11-5731, 11-5733, 11-5737, 12-5757, 12-5759 og 12-5760]. I alt 12 stk. vil blive leveret, mens eskadrillen overflyttes til Spangdahlem AB i Tyskland.

AFM 2/15 : Lockheed Martin modtog en kontrakt fra US Air Force på 2 MC-130J Commando II, 2 HC-130J Combat King II, 3 KC-130J Super Hercules (til USMC), 1 C-130J til luftvåbnet samt 2 HC-130J til US Coast Guard, med levering frem til 31/1/2018. Aftalen blev indgået 31/12/2014 med Air Force Life Cycle Management Center ved Wright-Patterson AFB, Ohio som en ændring til C-130 Five-Year Option Contract IV fra 16/3/2011. Denne rammeaftale omfattede omkring 150 C-130J af forskellige versioner i perioden 1/2/2011 til 31/1/2016. Flyene finansieres gennem luftvåbnets og flådens budget for FY2013 samt kystvagtens budget for FY2013 og FY2014.Omfatter desuden udenlandske militærsalg til Indien, Norge og Saudi-Arabien.

AFM 2/15 : US Air Force meddelte 8/1/2015, at RAF Mildenhall, Suffolk i England vil blive lukket omkring 2019. 10 MC-130J Commando II specialfly fra 352nd Special Operations Group/67th Special Operations Squadron vil blive overflyttet til Spangdahlem AB i Tyskland.

AFM 2/15 : Det første Lockheed Martin MC-130J Commando II fly [12-5761; c/n 5761] ankom til Kadena AB, Japan 21/12/2014. Typen afløser MC-30P Combat Shadow ved 353rd Special Operations Group/17th Special Operations Squadron. Det første MC-130P fly [69-5825] forlod basen 18/7/2014 og ankom til lager ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group, Davis-Monthan AFB, Arizona 22/7/2014. Det sidste fly vil forlade basen april 2015.

AFM 3/15 : USAF Special Operations Command Europe's sidste MC-130H Combat Talon II fly [88-0195] forlod RAF Mildenhall, Suffolk 8/1/2015. Typen blev opereret af 352nd Special Operations Group/7th Special Operations Squadron Air Commandos, som nu har omstillet til CV-22B Osprey tiltrotorfly. MC-130H flyet er blevet overført til Hurlburt Field, Florida, hvor det tilgår 15th SOS Global Eagles. 7th SOS's MC-130H fly har opereret fra Mildenhall siden 17/2/1995, hvor de blev overført fra RAF Alconbury, Cambridgeshire.

AFM 4/15 : US Air Force udfasede sit næstældste Hercules fly 3/3/2015 efter 52 års tjeneste. Flyet [HC-130P Combat King 62-1863 Iron Horse] blev opereret af 23rd Wing/71st Rescue Squadron ved Moody AFB, Georgia, men er nu oplagret ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group, Davis-Monthan AFB, Arizona. Havde gennemført i alt 27.533 flyvetimer, siden det kom i tjeneste som C-130E ved 374th Tactical Airlift Wing og deltog i Vietnamkrigen. Har også gjort tjeneste som EC-130E luftbåren kommando- og kontrolcenter ved Davis-Monthan AFB. Blev ombygget til HC-130P konfiguration under AFSOC sept. 2003, for endelig at blive overført til 71st RQS i 2007. Typen er ved 23rd Wing gradvist blevet afløst af nye HC-130J Combat King II fly fra 2011. Det næste HC-130P fly [65-0982] vil blive overført til AMARG juni 2015.

AFM 5/15 : Lockheed Martin oplyste 24/3/2015, at yderligere 3 C-130J Super Hercules fly i 3 forskellige varianter er blevet leveret til det amerikanske militær fra fabrikken i Marietta, Georgia. De 2 første fly blev leveret 19/3/2015, efterfulgt af det sidste 24/3/2015. Omfatter et MC-130J Commando II fly [11-5763; c/n 5763] til USAF Sepcial Operations Command's 353rd Special Operations Group ved Kadena AB, Japan samt et HC-130J langtrækkende SAR-fly [2008; c/n 5766] til US Coast Guard. Sidstnævnte skal ombygges og klargøres ved Greenville, South Carolina inden endelig levering i 2016. Det sidste fly var et HC-130J Combat King II [11-5765/FT; c/n 5765] til Air Combat Command's 347th Rescue Group ved Moody AFB, Georgia.

AFM 5/15 : US Air Force har tildelt Lockheed Martin en kontrakt for yderligere et HC-130J Combat King II fly 23/3/2015. Aftalen er en ændring til 5-årig kontrakt fra 16/3/2011. I alt 150 fly af forskellige versioner er planlagt for perioden 1/2/2011>31/1/2016. Det seneste fly, som finansieres i FY2013, leveres inden 31/3/2017. Yderligere 1 HC-130J blev finansieret i FY2014, efterfulgt af yderligere 4 i FY2015, mens 5 fly er anmodet i FY2016. Typen afløser luftvåbnets aldrende HC-130N/P fly til personelbjærgning.

AFM 6/15 : US Pacific Air Forces har indstillet sine operationer med Lockheed MC-130P Combat Shadow fly. De 2 sidste fly [69-5826 og 66-0225] fra 17th Special Operations Squadron Jackals forlod Kadena AB, Japan 15/4/2015. Blev overført til lager ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) ved Davis-Monthan AFB, Arizona. 17th SOS begyndte udfasningen 18/7/2014, da det første fly [69-5825] forlod basen; ankom efterfølgende til AMARG 22/7/2014. Typen bliver afløst af nye MC-130J Commando II fly.

AFM 7/15 : USAF har udfaset sit sidste AC-130H Spectre II kanonskib [69-6569 Excalibur] under ceremoni ved 27th Special Operations Wing, Cannon AFB, New Mexico 26/5/2015. Dagen efter blev flyet overført til lager ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG), Davis-Monthan AFB, Arizona. Typen blev opereret af 16th Special Operations Squadron Spectre, som havde i alt 8 fly. Havde været i tjeneste i 46 år. Det første af i alt 6 fly var blevet overført til AMARG 7/2/2014, mens enkelte fly bevares ved hhv. Cannon AFB og Hurlburt Field, Florida. 16th SOS har i løbet af de sidste 12 år gennemført mere end 6.500 kampmissioner på tilsammen 25.000 flyvetimer. AC-130H er blevet afløst af nye AC-130J Ghostrider fly.

AFM 7/15 : US Air Force Special Operations Command (AFSOC) har udfaset sine sidste 2 MC-130P Combat Shadow fly. Flyene [66-0217 og 69-5819], som blev opereret af Detachment 1 under 1st Special Operations Wing, gennemførte officielt den sidste flyvning ved Hulrburt Field, Florida 15/5/2015. Begge fly, som blev bygget i 1969 og ombygget til MC-130P i 1996, vil efter planen blive overført til lager ved Davis-Monthan AFB, Arizona 1/6/2015. MC-130P kom i militær tjeneste i midten af 1980erne som lufttankningsfly og har bl.a. været i tjeneste under Operation Just cause i Panama, Operation Desert Storm i Kuwait/Irak., Northern og Southern Watch, Deny Flight i Jugoslavien, Restore Democracy og Uphold Democracy i Haiti, Deliberate Force og Joint Endeavor i Bosnien, Assured Response i Liberia, Guardian Retrieval i Zaire, Enduring Freedom i Afghanistan, Iraqi Freedom i irak, New Dawn i Irak og Odysset Dawn i Libyen.

AFM 7/15 : Lockheed Martin meddelte 1/5/2015, at yderligere 2 C-130J Super Hercules fly er blevet leveret til det amerikanske forsvar. Omfatter 1 HC-130J Combat King II [12-5769/FR; c/n 5769] personelbjærgningstankfly, som blev overført til 347th Rescue Group/71st Rescue Squadron ved Moody AFB, Georgia 1/5/2015.

AFM 8/15 : Lockheed Martin har modtaget kontrakt fra US Air Force 24/6/2015 for videreudvikling af C-130J Super Hercules transportflyet. Aftalen er indgået med US Air Force Life Cycle Management Center ved Wright Patterson AFB, Ohio. Arbejdet med løbende at forbedre flyene vil fortsætte i de næste 15 år frem til 19/6/2030.

FG 3/8/15+AFM 9/15 : US Air Force Special Operations Command har modtaget det første Lockheed Martin AC-130J Ghostrider kanonskib [12-5753] forud for operationelt testprogram senere i år ved Eglin AFB. Flyet ankom til Hurlburt Field, Florida 29/7/2015, hvor det vil tilgå 1st Special Operations Group Detachment 2 i foråret 2016. Den indledende udviklingstest og evaluering vil blive varetaget af 413th Flight Test squadron ved Eglin AFB. Er det andet Ghostrider fly produceret og har ikke fået monteret 105m kanon, som alle fremtidige fly vil modtage. Anden bevæbning omfatter 30mm kanon samt Boeing Small Diameter Bomb og Raytheon Griffin missiler; samt i fremtiden Lockheed Martin Hellfire missiler. AC-130J er en version af MC-30J Commando II tank/transportflyet og skal afløse 37 ældre AC-130 Spectre, Spooky og Stinger II fly. J-modellen har kraftigere og mere brændstoføkonomiske Rolls-Royce AE 2100 turboprop motorer, sammenlignet med de ældre flys Allison T56. AC-130J forventes at opnå foreløbig operationel kapacitet i 2018, mens de ældre fly udfases frem til 2022. Den første prototype, som foretog sin første flyvning jan. 2014, har fortsat flyveforbud ved Eglin AFB efter uheld april 2015, mens det trejde Ghostrider fly forventes leveret i 2016.

AFM 9/15 : Oklahoma Air National Guard's 137th Airlift Wing ved Will Rogers ANGB, Oklahoma City opererede C-130H Hercules transportfly frem til 2007. Blev afløst af KC-135R Stratotanker tankfly.

AFM 10/15 : US Air Force har dannet en ny enhed ved Hurlburt Field, Florida til at gennemføre testprogram med de nye Lockheed Martin AC-130J Ghostrider kanonskibe. 1st Special Operations Group aktiverede 1st SOG Detachment 2 ved basen 9/7/2015. Enheden skal træne besætningsmedlemmer og udvikle nye taktikker, teknikker og procedurer for flyene. Det første AC-130J fly blev leveret til AFSOC 29/7/2015. Alle Ghostrider fly, hvoraf 32 stk. er planlagt, bliver ombygget fra nyproducerede MC-130J Commando varianter

AFM 10/15 : Ohio Air National Guard's 179th Airlift Wing/164th Airlift Squadron ved Mansfield-Lahm Regional Airport modtog det sidste af i alt 8 C-130H Hercules transportfly 4/8/2015. De 2 første fly var ankommet til basen 24/5/2013 til afløsning af enhedens C-27J transportfly, som luftvåbnet havde besluttet at udfase efter kort tids tjeneste. Enheden har tidligere opereret C-130B fly ved Mansfield fra jan. 1976, senere afløst af 8 C-130H fly. Da basen blev anbefalet til lukning i 2005, blev disse fly fordelt mellem 908th Airlift Wing ved Maxwell AFB, Alabama (4 stk.) og 314th Airlift Wing ved Little Rock AFB, Arkansas. Lukningsplanerne blev siden opgivet, og basen modtog i stedet 4 C-27J fly.

FG 2/10/15+AFM 11/15+FG 19/4/16 : Et Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules taktisk transportfly [08-3174] fra US Air Force styrtede kort efter take-off fra Jalalabad lufthavnen i Afghanistan 2/10/2015. Blev opereret for 455th Air Expeditionary Wing/774th Expeditionary Airlift Squadron ved Bagram luftbasen nær Kabul. De 6 besætningsmedlemmer (4 fra 317th Airlift Group/39th Airlift Squadron Trail Blazers ved Dyess AFB, Texas og 2 fra 66th Security Forces Squadron ved Hanscom AFB, Massachusetts) og 5 civile ombord blev dræbt ved ulykken. Desuden blev 3 afghanske sikkerhedsfolk i vagttårn på jorden dræbt. Dermed er i alt 6 fly af denne type gået tabt ved havarier. USAF's første ulykke fandt sted maj 2013, da et fly kørte ud over landingsbasen ved Forward Operation Base Shank, ca. 80 km syd for Kabul. Alle 11 ombordværende slap udskadte, men flyet blev afskrevet. Det første C-130J gik tabt, da et fly fra RAF blev svært beskadigte af sprængladning under landing ved øde landingsplads. Andre havarier omfatter fly fra det italienske, norske og indiske luftvåben mellem nov. 2009 og marts 2014, hvor til sammen 14 personer blev dræbt. 323 C-130J fly af forskellige versioner er i tjeneste fordelt mellem 15 forskellige nationer. Heraf råder USAF over 160 stk. Årsagen til ulykken var et NVG-etui, som piloten havde brugt i cockpittet til at holde flyets højderor på plads under lastning. Da flyet efterfølgende lettede, blev det ved med at hæve næsen og nåede til sidst en hældning på +42°, hvorefter flyet styrtede til jorden.

FG 20/10/15 : Lockheed Martin er tæt på at sikre sig en 5-årig kontrakt for C-130J Super Hercules transportfly til US Air Force. Aftalen forventes at omfatte faste ordrer for 78 fly samt option for yderligere 5 fly. Heraf vil 72 fly tilgå USAF, mens US Marine Corps vil modtage 6 KC-130J tankfly. Optionen vil blive udøvet, hvis US Coast Guard beslutter sig for at fortsætte opgraderingen af sine HC-130H SAR-fly. Flyene vil USAF omfatter forlængede C-130J-30 fly samt HC/MC-130J varianter, hvoraf nogle vil blive ombygget til AC-130J gunships. Hvis en endelig kontrakt bliver indgået, vil aftalen sikre ordrer for 16-17 fly om året. Suppleret med internationale anskaffelser vil produktionslinjen ved Marietta, Georgia kunne opretholde den nuværende rate på 24 fly om året. Samlet set er godt 340 C-130J fly blevet leveret til 16 nationer til dato. Nye fly bliver leveret Indien, Irak, Israel, Kuwait, Oman, Sydkorea og Tunesien. I USA fortsætter leveringen til Dyess AFB, Texas og Little Rock, Arkansas, mens fly til US Special Forces tilgår Moody AFB, Georgia og RAF Mildenhall i Storbritannien. USMC har erstattet alle sine ældre Hercules fly ved aktive enheder, mens turen nu er kommet til reservestyrken.

AFM 11/15 : Det amerikanske luftvåben udfasede sit første AC-130U Spooky gunship ved Hurlburt Field, Florida efter 20 års tjeneste 21/9/2015. Flyet [90-0163 Bad Omen] var blevet leveret til basen 17/2/1995, hvor det tilgik 1st Special Operations Wing/4th Special Operations Squadron Ghostriders. Blev efterfølgende oplagret ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group, Davis-Monthan AFB, Arizona. Som del af de oprindelige planer for afløsning af disse fly med nye AC-130J Ghostrider fly, skulle 3 AC-130U fly udfases i FY2015, efterfulgt af 2 mere i FY2016. Men forsinkelser i integrationen af 105mm haubitser på AC-130J flyene samt et forøget behov for gunships i Irak og Syrien har betydet en ændring af disse planer. Bad Omen vil således som det eneste blive udfaset i 2015, hvorefter AFSOC vil råde over 28 gunships bestående af 16 AC-130U og 12 AC-130W Stinger II fly. Det første leverede AC-130J fly (det andet ombyggede) ankom til Hurlburt Field 29/7/2015, hvor det gennemgår operationel test og evaluering (OT&E) frem til foråret 2016. Det første ombyggede fly menes fortsat at være ved Eglin AFB, Florida, hvor det bliver repareret efter ulykke 21/4/2015. Det tredje fly er fortsat under ombygning, men vil eftefølgende slutte sig til OT&E-programmet.

AFM 11/15 : Yderligere 4 Lockheed Martin MC-130J Commando II fly er tilgået US Air Force Special Forces Command (AFSOC). Det seneste fly [13-5775; c/n 5775] forlod fabrikken ved Marietta, Georgia 21/9/2015 for at flyve til Kadena AB, Japan, hvor det er tilgået 353rd Special Operations Group (SOG)/17th Special Operations Squadron (SOS) Jackals. Tidligere leveringer omfatter 12-5770 [c/n 5770], som tilgik 27th Special Operations Wing/522nd SOS Fireballs ved Cannon AFB, New Mexico 27/8/2015. De sidste 2 fly forlod Marietta 10/9/2015 og er tilgået hhv. 1st Special Operations Group/Detachment 2 ved Hurlburt Field, Florida [12-5772; c/n 5772] og 17th SOG ved Kadena AB [13-5776; c/n 5775]. Førstnævnte fly vil sandsynligvis blive ombygget til AC-130J Ghostrider konfiguration.

FG 17/11/15 : US Air Force har været nødt til at afskrive et af sine helt nye Lockheed Martin AC-130J Ghostrider gunships efter en træningsulykke tidligere på året. Besætningen fra 413th Flight Test Squadron ved Eglin AFB, Florida mistede kontrollen med flyet under testflyvning over den Mexicanske Golf, men var i stand til at bringe flyet til landing på basen. Men de voldsomme manøvrer havde overskredet flyets operationelle g-kraft grænser og reparationer kan ikke svare sig økonomisk. US Air Force Special Operations Command modtog sit første AC-130J fly ved Hurlburt Field AFB, Florida juli 2015 til testopgaver. Typen vil blive forsynet med 30mm kanon, 105mm kanon og en række forskellige præcisionsvåben. Luftvåbnet vil efter planen modtage i alt 32 Ghostrider fly frem til FY2021. Vil opnå foreløbig operationel staus i FY2017.

FG 12/15 : Georgia Air National Guard's 165th Airlift Wing/158th Airlift Squadron ved Savannah IAP modtog det første af i alt 8 C-130H3 Hercules transportfly [94-7321] 15/10/2015. Flyet var tidligere i tjeneste ved Air Force Reserve Command's 302nd AW/731st AS ved Peterson AFB, Colorado. 158th AS har hidtil opereret C-130H2 fly fra omkring 1981, mens de nye fly er omkring 15 år yngre. Alle 8 fly forventes leveret i løbet af et år. Tidligere har Savannah huset C-130E fly siden 8/8/1975.

AFM 12/15 : Endnu et MC-130J Commando II fly [13-5777] forlod Lockheed Martin's fabrik ved Marietta, Georgia 24/10/2015 for at flyve til Kadena AB, Japan. Flyet vil tilgå 353rd Special Operations Group/17th Special Operations Squadron Jackals, som havde modtaget det første fly af denne type [12-5761] 21/12/2014.

FG 31/12/15 : Lockheed Martin har modtaget 2 nye kontrakter på tilsammen 43 C-130J transportfly fra det amerikanske forsvar 30/12/2015, inkl. forlængede C-130J-30 modeller samt KC-130J taktiske tankfly til US Marine Corps. Den første kontrakt, som er del af den anden flerårige aftale, som har været under forhandling i næsten 2 år, omfatter midler til de første 32 fly af i alt 78 stk. Inkluderer 13 C-130J-30 Super Hercules fly samt 5 HC-130J Combat King II til eksfiltration af personel og træning. Yderligere 11 multi-mission MC-130J Commando fly vil blive ombygget til AC-130J Ghostraider standard for specialoperationer. Yderligere 2 KC-130J tankfly og 1 HC-130J anskaffes til hhv. marinekorpset og US Coast Guard. Disse fly leveres frem til 2020, men yderligere ordrer kan blive indgået i FY2016 og frem for at nå aftalens 78 fly. Dette antal omfatter 30 MC-130J, 13 HC-130J, 29 C-130J-30 og 6 KC-130J til afløsning af ældre versioner. Den anden kontrakt omfatter 11 ikke-planlagte fly finansieret af den amerikanske kongres i FY2013 og FY2014. Inkluderer 3 HC-130J, 2 MC-130J, 3 KC-130J og 1 C-130J-30 fly til luftvåbnet/marinekorpset samt 2 HC-130J fly til kystvagten, som leveres frem til 2018. Den første flerårige kontrakt omfattede 60 C-130J fly mellem 2003 og 2008. Omkring 16 eller 17 Super Hercules fly vil årligt blive leveret til den amerikanske regering, mens produktionen ved Marietta, Georgia inkl. internationale ordrer vil udgøre 24 stk. Omfatter ordrer fra Indien, Irak, Israel, Kuwait, Oman, Sydkorea og Tunesien, mens Frankrig har planer om at anskaffe nye C-130J fly samt tankfly. Det første C-130 fly blev leveret til US Air Force i 1956, mens fly nr. 2.500 (HC-130J Combat King II) tilgik 71st Rescue Squadron ved Moody AFB, Georgia dec. 2015. Lockheed vil i 2016 introducere sin seneste model af Hercules i form af den maritime patruljeversion SC-130J Sea Herc. Er blevet tilbudt til det britiske forsvar, som dog har valgt at anskaffe Boeing P-8A Poseidon fly.

AFM 1/16 : Lockheed Martin modtog kontrakt fra US Air Force 10/11/2015 for levering af 17 C-130J Super Hercules transportfly. Omfatter 6 C-130J-30, 1 HC-130J, 9 MC-130J foruden 1 KC-130J til US Marine Corps. Flyene forventes leveret frem til 30/4/2020.

AFM 2/16 : Lockheed Martin C-130 Hercules fly nr. 2.500 forlod fabrikken ved Marietta, Georgia 11/12/2015. Flyet, et HC-130J Combat King [13-5782/FT (c/n 5782)] til personelbjærgning, er tilgået USAF's 347th Rescue Group/71st Rescue Squadron ved Moody AFB, Georgia. Luftvåbnet modtog det første Hercules fly for næsten 60 år siden 9/12/1956 og er verdens største operatør af Hercules fly, inkl. ældre C-130 Hercules og nye C-130J Super Hercules modeller. C-130 fly er i tjeneste i 68 forskellige nationer og har gennemført mere end 22 mio. flyvetimer. Den seneste produktionsmodel er C-130J Super Hercules, som er blevet valgt af 16 nationer og som opereres af 19 forskellige tjenester. Den samlede flåde af Super Hercules fly har gennemført mere end 1,3 mio. flyvetimer.

AFM 2/16 : Lockheed Martin modtog 2 kontrakter fra US Air Force Life Cycle Management Center, Wright-Patterson AFB, Ohio 30/12/2015 for tilsammen 43 C-130J Super Hercules fly af forskellige versioner til USAF, USMC og US Coast Guard. Den første ordre omfatter 32 fly fra flerårig kontrakt, inkl. 13 C-130J-30, 5 HC-130J, 11 MC-130J, 2 KC-130J (til USMC) samt 1 HC-130J til kystvagten, som leveres frem til 30/4/2020. Disse finansieres med midler fra FY2014 og FY2015. Den anden ordre omfatter 11 C-130J fly finansieret i FY2013 samt 14 fly tilføjet af Kongressen. Består af 1 C-130J-30 3 HC-130J, 2 MC-130J, 3 KC-130J (til USMC) samt 2 HC-130J til kystvagten, som leveres frem til 31/1/2018. Kontrakterne er del af den nyligt indgåede C-130J Multiyear II aftale, som omfatter i alt 78 fly. Dette total vil omfatte 30 MC-130J, 13 HC-130J samt 29 C-130J-30 til USAF, 6 KC-130J til USMC samt option på 5 HC-130J til US Coast Guard. Bliver leveret fra 2016>2020.

AFM 3/16 : Et nyt Lockheed Martin MC-130J Commando II fly [13-5783; c/n 5783)] blev overført til USAF Special Operations Command (AFSOC) fra fabrikken ved Marietta, Georgia 11/12/2015. Flyet vil blive ombygget til AC-130J Ghostrider kanonskib. Det første AC-130J fly var blevet leveret til AFSOC 29/7/2015. Yderligere to nye Super Hercules fly blev leveret hhv. 17/12/2015 [C-130J-30 13-5784 (c/n 5784) til 61st Airlift Squadron Green Hornets ved Little Rock AFB, Arkansas] og 18/12/2015 [HC-130J Combat King II 13-5785/FT (c/n 5785) til 71st Rescue Squadron ved Moody AFB, Georgia.

AFM 4/16 : US Air Force Special Operations Command har modtaget endnu et MC-130J Commando II fly til 352nd Special Operations Group i Storbritannien. Flyet [13-5786; c/n 5786] forlod fabrikken ved Marietta, Georgia 16/1/2016 og ankom til RAF Mildenhall, Suffolk 18/1/2016. Er tilgået 67th Special Operations Squadron Night Owls. Var på det tidspunt det eneste C-130 fly leveret i 2016.

AFM 4/16 : US Air Force Command's 913th Airlift Group ved Little Rock AFB, Arkansas gennemførte den sidste mission med C-130H Hercules transportfly [89-9102] 28/1/2016. Enheden omstiller i stedet til nye C-130J Super Hercules fly. Blev dannet som 22nd Air Force, Detachment 1 okt. 2010, men efterfølgende opløst 13/7/2014 for at blive gendannet som 913th AG. Modtog i alt 14 C-130H2 fly til underenheden 327th Airlift Squadron. Kun 2 H-modeller er tilbage ved 913th AG, som vil blive overført til andre lokaliteter. I mllemtiden modtager piloter, loadmastere og teknikere træning på J-modellen frem til sept. 2016. 18 måneder senere vil enheden være fuldt operationel. Gruppen bliver en klassisk "associate" enhed, som vil operere C-130J fly fra den aktive enhed 19th Airlift Wing/50th Airlift Squadron Red Devils i stedet for egne fly.

AFM 5/16 : Lockheed Martin har modtaget produktionsordre for 28 C-130J Super Hercules fly 24/3/2016 som del af FY2016. Komponenter til disse fly var blevet bestilt 26/10/2015. Omfatter 14 C-130J-30, 5 HC-130J, 1 MC-130J samt 7 MC-130J fly, som leveres frem til 31/7/2019. Producenten modtog endvidere en kontrakt 15/3/2016 for komponenter til 11 C-130J transportfly fra FY2017. Omfatter 2 C-130J-30, 3 HC-130J samt 5 MC-130J til USAF og 1 KC-130J til US Marine Corps. Arbejdet, som finansieres af USAF og US Navy med midler fra FY2016, vil blive udført frem til 31/7/2017.

AFM 7/16 : Fire C-130H Hercules transportfly fra US Air Force Reserve Command's 914th Airlift Wing/328th Airlift Squadron har indledt enhedens sidste indsats inden omstilling til KC-135R Stratotanker tankfly. Flyene forlod Niagara Falls IAP, New York 9/5/2016 for at flyve til Qatar, hvor flyene vil operere til støtte for Operation Inherent Resolve under 379th Air Expeditionary Squadron. Deres tilbagevenden i efteråret 2016 vil markere afslutningen på 40 års militære operationer med Hercules fly ved Niagara Falls.

AFM 8/16 : Det sidste af i alt 14 Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules transportfly [14-5796 (c/n 5796)] til 61st Airlift Squadron Green Hornets ved Little Rock AFB, Arkansas blev overført fra fabrikken ved Marietta, Georgia 20/6/2016. Enheden, som har opereret C-130 fly siden 1956, er underlagt Air Mobility Command's 19th Airlift Wing. Søsterenheden 41st Airlift Squadron Black Cats har tidligere modtaget C-130J fly. Dermed er 19th AW med 28 fly en af luftvåbnets største enheder med Super Hercules fly. Er USAF's første aktive enhed, som har omstillet fra ældre C-130H til nye C-130J fly.

AFM 8/16 : Det sidste C-130H Hercules transportfly fra US Air Force Reserve Command forlod Fort Bragg-Pope Army Air Field, North Carolina 29/6/2016. Flyet [88-4404], som blev opereret af 440th Airlift Wing/95th Airlift Squadron, blev overført til lager ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group ved Davis-Monthan AFB, Arizona. Var det sidste Hercules fly tilbage ved enheden, som vil blive opløst ultimo sept. 2016. Tidligere planer om at erstatte typen med nye C-130J transportfly blev ikke til noget. I stedet blev det 4/3/2014 oplyst, at eskadrillen ville blive opløst som del af besparelser. Den endelige deaktiveringsordre blev fremsendt 6/5/2016, hvor enheden havde 11 C-130H i tjeneste [85-0037, 86-0410, 86-0411, 86.0414, 86-0418, 87-9284, 88-4401, 88-4402, 88-4403, 88-4404 og 88-04405). De 3 første fly forlod basen 18/5/2016 for at blive overført til hhv. AFRC's 94th Airlift Wing ved Dobbins ARB, Georgia (1 stk.) og ANG's 189th Airlift Wing ved Little Rock AFB, Arkansas (2 stk.). Størstedelen af de andre fly blev efterfølgende overført til 189th AW. Dog blev 87-9284 også overført til AMARG 13/6/2016.

FG 25/8/16 : Lockheed Martin kunne levere op mod yderligere 100 C-130J transportfly og støtteudstyr til amerikanske og udenlandske kunder under ny 5-årig kontrakt (FYOC/five year ordering contract) indgået 19/8/2016. Aftalen er den anden større anskaffelse af C-130J indgået i de seneste 8 måneder. US Air Force havde bestilt 78 C-130J fly under flerårig aftale (MYP/multi-year procurement) dec. 2015 omfattende leveringer frem til FY2018. Denne kontrakt omfattede desuden option på yderligere 10 eksemplarer, inkl. 5 stk. til US Coast Guard og 5 stk. til militæret. Lockheed Martin har hidtil leveret 182 C-130J samt 50 KC-130J tank/transportfly til US Marine Corps. Omfatter i alt 6 fly fra den seneste MYP-kontrakt. Desuden er yderligere 72 fly på fast kontrakt. Det amerikanske militær ønsker at anskaffe yderligere C-130J fly ud over MYP-kontrakten. USAF ønsker at anskaffe 172 C-130J transportfly samt i alt 131 AC-, MC- og HC-130J fly til US Special Operations Command. USAF bestiller desuden C-130J fly på vegne af flåden og marinekorpset, som ønsker ar anskaffe i alt 104 KC-130J fly.

AFM 9/16 : Et nyligt ombygget Lockheed Martin AC-130J Ghostrider Block 20 kanonskib [12-5772; c/n 5772] er blevet leveret til US Air Force Special Operations Command (AFSOC) ved Hurlburt Field, Florida. Flyet, som blev leveret 18/7/2016, er det første af i alt 21 eksemplarer, som forsynes med 105mm kanon. Blev oprindeligt overført til AFSOC fra fabrikken i Marietta, Georgia 10/9/2015 i MC-130J Commando II konfiguration, hvorefter det er blevet ombygget til AC-130J standard. Er det andet fly af denne type leveret til Hurlburt, efter at det første fly [12-5753; c/n 5753] var ankommet 29/7/2015. Det nye fly bliver i første omgang opereret af besætninger fra 413th Flight Test Squadron ved Eglin AFB, Florida til udviklingstest og evaluering, men vil senere overgå til 1st Special Operations Group Detachment 2 ved Hurlburt.

AFM 10/16 : US Air Force Reserve Command's 914th Airlift Wing/328th Airlift Wing er ved at afslutte sin sidste udstationering med C-130H Hercules transportfly forud for omstilling til KC-135 Stratotanker tankfly. Enheden har i de sidste 11 år støttet US Air Forces Central Command's ansvarsområde, men flyene vender tilbage til USA i efteråret 2016. Fire af eskadrillens C-130H fly [inkl. 91-9143] havde forladt basen ved Niagara Falls IAP, New York 9/5/2016 for at flyve til Al Udeid Air Base, Qatar som del af 379th Air Expeditionary Wing/746th Expeditionary Airlift Squadron. 914th AW har opereret fra Al Udeid siden 2005 til støtte for en række missioner, inkl. Operation Inherent Resolve, Operation Freedom's Sentinel, Operation Enduring Freedom og Operation Iraqi Freedom.

AFM 10/16 : Lockheed Martin modtog kontrakt fra US Air Force Life Cycle Management Center for 5 C-130J Super Hercules transportfly 26/8/2016. Flyene leveres frem til 30/4/2020. Oplysninger om de præcise versioner og slutbrugere foreligger endnu ikke, men flyenes finansieres med midler fra FY 2014, 2015 og 2016 til US Air Force, US Marine Corps' budget for FY2016 mv. Finansieringen bekræfter således, at nogle af de 5 fly vil tilgå USAF og omfatter mindst 1 KC-130J fly til USMC.

AFM 8/17 : US Air National Guard modtog sit første HC-130J Combat King II transportfly til specialmissioner 1/6/2017. Lockheed Martin leverede flyet til Alaska ANG, som vil modtage i alt 4 fly af denne type til bjærgning af personel. Typen tilgår 211th Rescue Squadron (RQS) under 176th Wing ved Joint Base Elmendorf-Richardson, Alaska. Enheden har tidligere opereret HC-130P fly til missioner i Alaska og Stillehavsområdet.

AFM 9/17 : North Carolina Air National Guard har afsluttet sin sidste udstationering med Hercules transportfly forud for omstillingen til C-17A Globemaster III fly. Mandskab og C-130H fly [inkl. 93-1563] fra 145th Airlift Wing/156th Airlift Squadron vendte tilbage til Charlotte-Douglas IAP 7/7/2017 efter operationer i Mellemøsten til støtte for Operation Freedom's Sentinel. Havde forladt basen 22/2/2017 for at transportere tropper, fragt og materiel. I alt 8 C-17A fly vil afløse de nuværende C-130H fly fra FY2018, som begynder 1/10/2017. Flyene bliver overført fra Joint Base Charleston, South Carolina, hvor typen opereres af 315th Airlift Wing og 437th Airlift Wing. 145th AW havde opgivet sine brandslukningsopgaver i 2016, som en af kun 4 eskadriller med MAFFS (Modular Airborne Fire-Fighting System). Opgaven blev overtaget af C-130H fly fra 152nd AW, Nevada ANG sept. 2016.

FG 21/9/17 : Air Force Special Operations Command (AFSOC) har bekræftet, at det amerikanske luftvåbens Lockheed Martin AC-130J Ghostrider kanonskibe forventes at opnå foreløbig operationel status (IAC/initial operational capability) sept. 2017. Men typen er fortsat 2 år fra at komme i kamp. AC-130J udvikler kanonskibet ved at fjerne optankningsudstyret fra eksisterende MC-130J fly og forsyner dem med præcisionsvåben. Block 10 konfigurationen af AC-130J omfatter en indvendig 30 mm kanon, GPS-styrede small diameter bombs og laserstyrede missiler, som affyres fra rampen i agterenden. US Air Force modtog det første fly i Block 20 konfiguration juli 2016, som desuden er forsynet med 105 mm kanon og infrarødt selvforsvarssystem. AFSOC har desuden planer om at forsyne flyene med Lockheed AGM-114 Hellfire luft-til-jord missiler monteret under vingerne samt radio-frekvens selvforsvarssystem som del af den næste runde af opgraderinger. Et udvalgt antal AC-130J fly vil få monteret med høj-energi laser, som kunne monteres i siden af flyene i stedet for 30 mm kanonen. Laser-kanonen vil efter planen blive testet i 2020.

AFM 12/17 : US Air Force har udfaset det sidste C-130H transportfly i tjeneste ved en aktiv enhed. Flyet [74-2065] blev opereret a 36th Airlift Squadron ved Yokota Air Base, Japan, som for nylig har fuldført omstillingen til nye C-130J fly. Den sidste taktiske træningsmission blev gennemført 5/10/2017. De aktive styrkers omstilling til C-130J blev indledt 2014 ved Dyess AFB, Texas; Little Rock AFB, Arkansas; Ramstein AB, Tyskland samt Yokota. H-model Hercules fly er fortsat i tjeneste ved Air National Guard og Air Force Reserve enheder ved mere end 25 lokaliteter.

AFM 1/18 : US Air Force's 16th Special Operations Squadron (SOS) ved Cannon AFB, New Mexico har modtaget et enkelt C-130H Hercules transportfly [82-0056] 29/11/2017. Var tidligere i tjeneste ved Ohio Air National Guard. Flyet vil blive brugt til træning af flybesætninger, en opgave som tidligere blev løst af eskadrillens AC-130W Stinger II fly. Disse fly er bevæbnet med 105 mm og 30 mm kanoner.

AFM 2/18 : Endnu et nyt Lockheed Martin C-130J-30 transportfly er blevet leveret til Ramstein AB, Tyskland for at slutte sig til 86th Airlift Wing/37th Airlift Squadron Blue Tail Flies. Flyet [15-5831/RS (c/n 5831)] havde forladt fabrikken ved Marietta, Georgia 29/11/2017 og ankom til basen 4/12/2017. Har afløst et af de 14 eksisterende C-130J fly [08-8604] ved Ramstein, som var blevet overført til 374th Airlift Wing/36th Airlift Squadron Eagle Airlifters ved Yokota AB, Japan 20/9/2017.

AFM 2/18 : US Air Force Reserve's 913th Airlift Group/327th Airlift Squadron opnåede fuld operationel status (FOC) med nye C-130J-30 transportfly ved Little Rock AFB, Arkansas 2/12/2017. Eskadrillen blev dannet som en associeret enhed for 19th Airlift Wing dec. 2015 og omstillede fra C-130H til C-130J fly. Kan udføre opgaver for både Air Force Reserve Command (AFRC) og Air Mobility Command (AMC). Er den eneste klassiske associerede enhed med C-130J under AFRC.

AFM 3/18 : Det sidste C-130H-3 transportfly [93-1561] fra North Carolina Air National Guard's 145th Airlift Wing (AW)/156th Airlift squadron (AS) har forladt enheden. Flyet forlod Charlotte Douglas IAP 18/12/2017 for at tilslutte sig Georgia ANG's 165th AW/158th AS ved Savannah. North Carolina ANG havde opereret Hercules fly siden 1971, i første omgang 45 års tjeneste med C-130B modellen. Enheden omstiller nu til C-17A fly.

AFM 3/18 : Det første fuldt opgraderede C-130H transportfly [92-1536] til US Air Force ankom til Eglin AFB, Florida 11/1/2018 for at indlede et flere måneder langt testforløb. Flyet tilhører 153rd Airlift Wing ved Wyoming Air National Guard, Cheyenne Regional Airport. Har bl.a. fået monteret nye 8-bladede NP2000 propeller, opgraderede T56 motorer mv. Arbejdet er blevet udført ved Little Rock AFB, Arkansas over de sidste 18 måneder. Ændringerne forventes at resultere en kortere takeoff, forbedret stigeevne, mere støjsvage motorer og lavere operationelle omkostninger. Testen bliver gennemført af besætninger fra 153rd AW i samarbejde med C-130 Combined Test Force.

AFM 4/18 : Ohio Air National Guard's 179th Airlift Wing/164th Airlift Squadron ved Mansfield-Lahm Airport, Ohio har for nylig modtaget et C-130H Hercules transportfly [74-1666/YJ/36 AS]. Flyet var tidligere i tjeneste ved 374th AW/36th AS Eagle Airlifters ved Yokota AB, Japan. Sidstnævnte enhed har i stedet modtaget nye C-130J-30 fly. Ohio modtog det første C-130H fly [74-1659) fra Yokota 2017.

AFM 6/18 : Lockheed Martin overdrog det første HC-130J Combat King II CSAR-tankfly til California Air National Guard ved fabrikken i Marietta, Georgia 5/4/2018. Typen vil blive opereret af 129th Rescue Wing (RQW) ved Moffett ANGB, Californien. Enheden opererer for nuværende en flåde af MC-130P Combat Shadows fly, som vil blive erstattet med 4 nye HC-130J fly.

AFM 6/18 : US Air Force Reserve Command's 911th Airlift Wing ved Pittsburgh IAP Air Reserve Station, Pennsylvania udfasede sine sidste C-130H Hercules transportfly ultimo april 2018 forud for modtagelse af C-17A Globemaster III fly. Enheden begyndte at omstille til Globemaster III fly efter hjemkomsten fra en sidste udstationering med Hercules fly sept. 2017. Hercules flyene er blevet fordelt mellem en række andre baser.

AFM 7/18 : 36th Airlift Squadron under 374th Airlift Wing ved Yokota AB, Japan har for nylig modtaget 12 C-130J transportfly.

AFM 7/18 : Et WC-130H fly [65-0968] fra Puerto Rico ANG/156th Airlift Wing/198th Airlift Squadron styrtede ned og brød i brand ved Port Wentworth, Georgia, 2 km fra Savannah/Hilton Head IAP 2/5/2018. Ulykken skete under flyets sidste flyvning til lager ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group ved Davis-Monthan AFB, Arizona. De 9 ombordværende blev dræbt.

AFM 8/18 : Endnu et AC-130U Spooky kanonskib fra US Air Force er blevet udfaset efterhånden som typen bliver afløst af nye AC-130J Ghostrider fly. Det senest udfasede eksemplar [89-0511] havde været del af 1st Special Operations Wing/4th Special Operations Squadron ved Hurlburt Field, Florida siden 1995. Flyet forlod basen 8/5/2018 for at blive oplagret ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) ved Davis-Monthan AFB, Arizona. Havde deltaget i de første natangreb mod Afghanistan ved begyndelsen af Operation Enduring Freedom i 2001. Blev 2 år senere det første fly fra USAF som sænkede et krigsskib under en konflikt siden Anden Verdenskrig, da et hurtigt angrebsfartøj fra Irak blev sænket i den Persiske Golf 21/3/2003. Er det fjerde AC-130U fly oplagret ved AMARG, hvortil de første 3 var blevet overført hhv. 22/9/2015 [90-0163], 24/10/2017 [89-0514] og 16/1/2018 [89-0512].

AFM 11/18 : Endnu et AC-130U gunship fra US Air Force [Spooky 92-0253] blev udfaset 11/9/2018. Flyet havde foretaget sin første flyvning 19/4/1995 og blev leveret til 1st Special Operations Wing maj 1995. Har deltaget i kampoperationer i Balkan, Afghanistan og Irak. Er blevet oplagret ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) ved Davis-Monthan AFB, Arizona efter 23 års tjeneste.

AFM 3/19 : US Air Force's 75th Expeditionary Airlift Squadron [under 449th AEG] ved Camp Lemonnier, Djibouti yder støtte til East Africa Response Force samt Combined Joint Task Force—Horn of Africa. Enheden modtog 2 udsendte C-130J Hercules transportfly fra 317th Airlift Wing, Dyess AFB, Texas primo jan. 2019.

AFM 5/19 : Det første AC-130J fly er blevet leveret til US Air Force's 4th Special Operations Squadron (SOS) til afløsning af AC-130U Spooky modellen, som gradvist bliver udfaset fra aktiv tjeneste efter mere end 20 års tjeneste. Det første Block 30 AC-130J Ghostrider kanonskib var ankommet til 4th SOS ved Hurlburt Field, Florida 6/3/2019. Ifølge luftvåbnet udgør Block 30-opgraderingen en kraftig forbedring mht. software og flyelektronik sammenlignet med den nuværende flåde af Block 20 AC-130J fly opereret af 73rd SOS. Block 30 AC-130J flyenes udstyr til præcisionsangreb omfatter en missionsstyringskonsol, robust kommunikationsudstyr, 2 elektrooptiske/infrarøde sensorer, avanceret ildkontroludstyr, kapacitet til affyring af præcisionsvåben foruden en 30mm Mk44 Bushmaster II maskinkanon og 105mm M102 haubits. Andre forbedringer omfatter bedre beskyttede sæder til besætningen samt flytning af udstyr til mere optimale placeringer. Det første Block 30 AC-130J fly vil fortsætte testarbejde yderligere omkring et år inden typen erklæres klar til operationel deployering. Enhedens AC-130U fly vil efter planen blive udfaset frem til udgangen af 2020.

AFM 5/19 : Lockheed Martin ved Marietta, Georgia har leveret det første af i alt 4 HC-130J fly [16-5863/LI] til New York Air National Guard's 106th Rescue Wing (RQW) 20/3/2019. Combat King II flyet vil blive opereret af afdelingens 102nd Rescue Squadron (RQS) ved Francis S Gebreski ANGB, New York. 102nd RQS råder for nuværende over en flåde af HC-130P/N Combat King I modeller, som vil blive afløst af de 4 nye HC-130J fly. Eskadrillen vil anvende sine HC-130J fly til at optanke HH-60G Pave Hawk SAR-helikoptere fra New York ANG's 101st RQS.

AFM 6/19 : Puerto Rico Air National Guard's (ANG) 156th Airlift Wing (AW) er blevet omdannet som 156th Wing 10/4/2019 og omstiller samtidig fra flyveoperationer til kampkommunikationsopgaver. 156th AW havde modtaget sin nuværende betegnelse 1998 efter operationer med F-16 kampfly som 156th Fighter Wing. Enheden havde indtil for nylig fløjet med WC-130H fly, men et af disse fly [65-0968] fra 198th Airlift Squadron styrtede ned nær Savannah, Georgia 2/5/2018, hvor alle 9 besætningsmedlemmer blev dræbt. En efterfølgende undersøgelse foretaget af luftvåbnet fandt systematiske problemer med enheden, inkl. manglende overholdelse af vedligeholdelsesprocedurer.

AFM 9/19 : Den sidste planlagte operationelle udstationering af USAF's AC-130U Spooky gunships sluttede 8/7/2019, da 2 fly [89-1056 og 90-0167] vendte tilbage til Hurlburt Field, Florida efter at have afsluttet deres mission i US Central Command regionen. Flyene opereres af 4th Special Operations Squadron (SOS) Ghostriders, som havde modtaget sine første AC-130U fly maj 1995. Eskadrillen har været i kamp på Balkan under Operations Joint Endeavor og Allied Force mellem 1996 og 2001. I løbet af de sidste 2 årtier er enhedens flåde af Spooky fly regelmæssigt blevet indsat til CENTCOM's ansvarsområde, inkl. kamp over Afghanistan og Irak. Ghostriders eskadrillen støttede Operation Enduring Freedom fra okt. 2001 og Iraqi Freedom fra marts 2003. USAF havde bestilt 13 AC-130U fly mellem 1987 og 1992. Rockwell stod for ombygningen af C-130H basisflyet inden leveringen til Hurlburt Field startede juli 1994. Flyene blev indledningsvist opereret af 16th SOS, som allerede opererede AC_130H fly, inden de blev forflyttet til 4th SOS. I marts 2007 modtog Boeing en kontrakt for ombygning af yderligere 4 C-130H fly til AC-130U standard, som tilgik 105th Airlift Squadron ved Nashville IAP som del af Tennesee Air National Guard. Det forventes, at størstedelen af AC-130U flyene enten vil blive bibeholdt til træningsopgaver eller udfaset. Typens frontlinjemission er nu blevet overtaget af AC-130J Ghostrider.

AFM 11/19 : US Air Force's EC-130H Compass Call fly til elektronisk krigsførelse har påtaget sig en ny mission til digital krigsførelse. I sin oprindelige rolle var EC-130H udrustet til at afbryde fjendtlig kommando- og kontrolkommunikation ved brug af sin kapacitet til offensiv modinformation og elektronisk angreb. Flyet fik senere en sekundær funktion til elektroniske angreb mod tidlig varslings- og målerhvervelsesradarer. I sin seneste form er Compass Call modellen blevet brugt til at transmittere computerkode til trådløse enheder ved brug af radiofrekvenser. Det er usikkert om den nye klassificerede mission omfatter overførsel af kode mellem allierede styrker eller om den benyttes til at afbryde fjendtlige operationer. Et EC-130H fly [73-1594/DM] fra 43rd Electronic Combat Squadron (ECS) blev observeret ved RAF Mildenhall, Suffolk 6/10/2019 på vej tilbage til Davis-Monthan AFB, Arizona. Havde været udstationeret ved Ali Al Salem Air Base, Kuwait.

AFM 1/20 : Efter over 15 års konstant udsendelse er besætninger fra US Air Force's 55th Electronic Cambat Group (ECG) vendt tilbage til hjembasen ved Davis-Monthan AFB, Arizona 7/10/2019. 43rd Expeditionary Electronic Combat Squadron (EECS) var blevet deaktiveret 30/9/2019. Den seneste udsendelse på 3 måneder havde omfattet 11 besætningsmedlemmer og et EC-130H Compass Call fly. 55th ECG, som er en geografisk adskilt enhed fra Offutt AFB, Nebraska, havde udsendt besætninger til 43rd EECS siden 2003 til støtte for Operation Southern Watch, Iraqi Freedom, Enduring Freedom, Freedom Sentinel, Resolute Support samt Inherent Resolve. Enheden har gennemført mere end 5.700 flyvetimer siden 2015 fordelt på 780 missioner til støtte for Operation Inherent Resolve. Mens 43rd Electronic Combat Squadron (ECS) består af mere end 140 besætningsmedlemmer og 5 EC-130H fly til at gennemføre elektroniske angrebsmissioner for at nedbryde fjendens kommando- og kontrolnetværk, træner og udruster 55th ECG Compass Call besætninger til at imødekomme behovet fra kampkommandører over hele kloden. Selvom 43rd EECS er blevet deaktiveret, vil 55th ECG fortsat støtte udsendte operationer rundt omkring på kloden.55th ECG råder over i alt 12 Compass Call fly.

AFM 3/20 : Det amerikanske luftvåbens Air Force Reserve Command har identificeret 910th Airlift Wing (AW) ved Youngstown Air Reserve Station, Ohio samt 302nd AW ved Peterson Air Force Base, Colorado som potentielle modtagere af sine nye C-130J transportfly. Forsvarsbudgettet for FY 2020, som var blevet fremlagt dec. 2019, omfatter 8 C-130J fly, 4 stk. hver til Air Force Reserve og Air National Guard. Flyene forventes at blive leveret til reservekommandoen i 2023.

AFM 3/20 : Efter 24 års tjeneste i Stillehavsområdet er det sidste MC-130H Combat II fly fra US Air Force Special Operations Command vendt tilbage til det kontinentale USA. 353rd Special Operations Group (SOG) annoncerede 20/12/2019, at flyet [86-1699] fra 1st Special Operations Squadron (SOS) Stray Goose International havde forladt Kadena Air Base, Japan 4/12/2019 for at flyve til Hurlburt Field, Florida. 1st SOS vil omstille til nye MC-130J Commando II fly ved Kadena i foråret 2020. Den nye variant opereres allerede ad 353rd SOG's anden MC-130 eskadrille ved Kadena, 17th SOS Jackals. Men som del af en reorganisering af de 2 enheder vil fly og personel fra 17th SOS blive overført til 1st SOS, hvorefter 17th SOS vil blive opløst. Efter at MC-130H har forladt Kadena, er denne flytype kun i tjeneste ved en operationel enhed: 15th SOS Global Eagles under 1st Special operations Wing ved Hurlburt Field. I løbet af de sidste få år er 4 MC-130H modeller blevet udfaset og oplagret ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group ved Davis-Monthan AFB, Arizona, men omkring 15 fly af denne variant menes fortsat at være operationelle.

FG 3/4/20 : US Air Force Reserve har modtaget sit første Lockheed Martin HC-130J Combat King II CSAR-fly. Typen vil blive opereret af 39th Rescue Squadron under 920th Rescue Wing ved Patrick AFB, Florida. Skal afløse de ældre HC-130P/N Combat King SAR-transportfly. USAF modtog sine første HC-130J modeller i 2011, mens US Coast Guard ligeledes opererer en flåde af HC-130J SAR-fly. HC-130J er en af i alt 9 produktionsvarianter af C-130J Super Hercules transportflyet som er baseret på det firemotorede taktiske Hercules transportfly fra 1950'erne. HC-130J bruges til SAR-missioner, hvor der er mulighed for at lande i nærheden. Ved mere vanskelige opgaver kan transportflyet ombygges til tankfly for at forlænge rækkevidden for luftvåbnets HH-60G Pave Hawk kampredningshelikoptere. Luftvåbnet har planer om snart at erstatte Pave Hawk modellen med Sikorsky HH-60W Jolly Green II, hvoraf de første forventes leveret april 2021. Foruden CSAR- og optankning bliver HC-130J ofte brugt til nedkastning af forsyninger og anvendes til humanitære hjælpeoperationer. Takket være nye motorer og propeller har de nye fly forbedret brændstoføkonomi og kan medføre en større last over en længere afstand. HC-130J har en marchhastighed på 592 km/t og en rækkevidde på 9.075 km. Luftvåbnets fly er forsynet med selvforsvarssystemer og terrænfølgende radar for at kunne operere i kampområder.

AFM 6/20 : Lockheed Martin har leveret det første HC-130J fly til US Air Force Reserve. Combat King II modellen [17-5892/FL] lettede fra producentens produktionsfaciliteter ved Marietta, Georgia 2/4/2020 for at flyve til sin nye hjembase ved Patrick Air Force Base, Florida. Personelbjærgningsflyet med faste vinger vil tilgå 39th Rescue Squadron (RQS), som er underlagt 920th Rescue Wing (RQW). Enheden, som er den eneste operatør af denne flytype ved luftvåbnets reservestyrker, har tidligere opereret HC-130P King modellen. Det fjortende og sidste eksemplar af HC-130P versionen ved eskadrillen [69-5830] forlod Patrick AFB 7/8/2017 for at blive udfaset ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG), Davis-Monthan AFB, Arizona.

AFM 7/20 : Et opgraderet C-130H3 transportfly er blevet leveret til Nevada Air National Guard's (ANG) 152nd Airlift Wing/192nd Airlift Squadron High Rollers ved Reno-Tahoe IAP, Nevada. Hercules flyet [92-0547/8] – det første af enhedens fly forsynet med nye 8-bladede NP2000 propeller fra Collins Aerospace – ankom til Reno 16/4/2020. Er ligeledes ANG's første C-130H3 produktionsfly forsynet med de nye propeller. Bliver bl.a. brugt til brandslukning forsynet med Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS). Er del af en større opgradering af ANG's aldrende flåde af C-130H modeller, som ligeledes omfatter opgraderede Rolls-Royce T56 Series 3.5 motorer samt Avionics Modernization Program Increment 2. En C-130H prototype med nye NP2000 propeller og Rolls-Royce T56 motorer Series 3.5 motorer mv. blev ombygget over en periode på 18 måneder ved Little Rock AFB, Arkansas. Blev efterfølgende leveret til Wyoming ANG's 153rd Airlift Wing/187th Airlift Squadron ved Cheyenne Regional Airport, Wyoming 6/1/2018. Efter nogle mindre reparationer blev flyet overført til Eglin AFB, Florida for at gennemgå en 2-årig testperiode af det nye udstyr. Den første ANG-enhed, som er blevet fuldt genudrustet med NP2000 fly, er New York ANG's 109th Airlift Wing/139th Airlift Squadron Ravens ved Stratton Air National Guard Base, Schenectady i New York, som flyver med ski-udrustede LC-130H modeller til operationer ved Antarktis. Hvis der fortsat er de nødvendige midler til rådighed, vil ANG fortsætte med at forsyne sine aldrende C-130H fly med disse nye modifikationer for at forlænge deres tjenestetid. Kongressen havde afsat midler til opgradering af 50 C-130H fly i FY2018 og FY2019, men ombygningen er hidtil gået meget langsomt. ANG havde oprindeligt planer om at opgradere 154 C-130H fly, men dette antal blev reduceret til 135 stk. i 2015 og vil muligvis blive beskåret yderligere. US Navy forsyner ligeledes sine C-130T fly med NP2000 propeller.

AFM 8/20 : Et fabriksnyt C-130J transportfly blev leveret til Little Rock AFB, Arkansas 27/5/2020. Blev det sidste Super Hercules fly leveret til 19th Airlift Wing (AW) og Air Mobility Command (AMC). Den sidste C-130J leveret fra Lockheed Martin's faciliteter ved Marietta, Georgia [17-5897] var fly nr. 47 til Little Rock AFB, som er største operatør af typen i verden; transportflyene er fordelt mellem de residerende 19th og 314th AW. Sidstnævnte begyndte omstillingen fra ældre C-130H fly til C-130J modellen i 2004.

AFM 8/20 : Et nyligt leveret HC-130J Combat King II fly gennemførte sin første fuldt operationelle træningsflyvning ved Patrick AFB, Florida 2/6/2020. Fastvingeflyet til personelbjærgning, som er tilgået 920th Rescue Wing/39th Rescue Squadron, var ankommet direkte fra Lockheed Martins's produktionslinje ved Marietta, Georgia 2/4/2020. Den første træningsflyvning markerede starten på kravlefasen, hvor piloter, kampsystemofficerer (CSO/combat systems officers) bliver komfortable med at operere de nye fly. For at blive kvalificeret på HC-130J modellen vendte besætningerne tilbage til træning ved Little Rock AFB, Arkansas og Kirtland AFB, New Mexico. Det tog i gennemsnit 7 måneder at gennemføre den formelle skoletræning. Combat King II har afløst HC-130P/N som US Air Force's dedikerede fastvingeplatform til bjærgning af personel og 920th Rescue Winger den eneste HC-130J operatør under Air Force Reserve.

AFM 8/20 : US Air Force Special Operations Command (AFSOC) har trukket de sidste 4 operationelle AC-130U Spooky gunships tilbage fra tjeneste, som blev opereret af 1st Special Operations Wing/4th Special Operations Squadron Ghostriders ved Hurlburt Field, Florida. I alt 3 af flyene [89-0510, 90-0164 og 90-0165] gennemførte en sidste formationsflyvning ved basen 3/6/2020. Det sidste fly [87-0128 Big Daddy] foretog sin sidste flyvning ved Hurlburt 9/6/2020; dette eksemplar vil blive bevaret ved Hurlburt Field's Memorial Air Park. Det sidste eksemplar [89-0510] forlod basen 26/6/2020 for at blive oplagret ved 309th Aerospace Maintanance and Regeneration Group (AMARG), Davis-Monthan AFB, Arizona. Det første udfasede AC-130U fly [90-0163] blev oplagret ved AMARG 22/9/2015. Yderligere 4 stk. [89-0509, 89-0511, 89-0512 og 92-0253] blev trukket tilbage i 2018, efterfulgt af 4 mere [89-0513, 89-1052, 90-0166 og 90-0167] i 2019. Udfasninger i 2020 har omfattet 89-1054, som blev leveret til AMARG 4/3/2020, efterfulgt af 89-1056 10/3/2020. To AC-130U eksemplarer havde afsluttet typens sidste operationelle kampindsats, da de vendte tilbage til Hurlburt Field 8/7/2019.

AFM 12/20 : Et Lockheed Martin AC-130W Stinger II gunship er blevet leveret til Sheppard AFB, Texas for at forbedre træningen i bevæbning og vedligeholdelse på den kanon-bevæbnede type til nærluftstøtte. Stinger II anvendes over hele verden til nærluftstøtte og angreb fra luften. Foruden bomber medført på pyloner under vingerne er AC-130W udrustet med en 30 mm GAU-23 kanon. Indtil maj 2021 var Stinger II kendt som Lockheed Martin MC-130W Dragon Spear, men er nu blevet forsynet med mere præcise våben. En prototype deltog i Operation New Dawn i Irak i slutningen af 2013. Stinger II flyet ved Sheppard vil få installeret en GAU-23 kanon på et senere tidspunkt.

AFM 7/21 : Som del af nedtrapningen af US Air Force Special Operations Command's (AFSOC) 551st Special Operations Squadron (SOS) ved Cannon AFB, New Mexico, har enheden afsluttet træningen på AC-130W Stinger II gunships. Den sidste flyvning (med AC-130W 90-1058) blev gennemført 29/4/2021. 551st SOS vil officielt blive deaktiveret 15/6/2021. Eskadrillen er en geografisk adskilt enhed under 492nd Special Operations Wing ved Hurlburt Field, Florida og har været stationeret ved Cannon siden 24/7/2009 efter reaktivering. Har siden da ydet træning af besætninger på AC-130W fly såvel som en række andre flytyper. Eftersom AC-130W modellen bliver udfaset i løbet af de næste par år, er der ikke længere behov for træning af besætninger på typen. US Air Force havde i alt 12 AC-130W fly, men det første eksemplar [88-1305] blev udfaset for nyligt, da flyet fløj til Davis-Monthan AFB, Arizona 4/2/2021 for oplagring ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group.

AFM 7/21 : West Virginia Air National Guard's 130th Airlift Wing (AW)/130th Airlift Squadron (AS) Mountaineers ved McLaughlin Air National Guard Base (ANGB) i Charleston, West Virginia vil omstille til Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules transportfly inden udgangen af 2021. Det amerikanske forsvarsministerium annoncerede 19/5/2021, at det var blevet besluttet at udskifte enhedens 8 nuværende C-130H modeller med den nyere model. Udskiftningen af enhedens C-130H fly, som er mere end 25 år gamle, vil begynde med de første C-130J-30 leveringer i sommeren 2021. De udfasede C-130H Hercules fly vil blive overført til andre stater i USA, som fortsat opererer denne type, med 2-3 fly om måneden. ANG har endnu ikke afsløret, hvornår de første C-130H transportfly vil forlade Charleston.

SCW 24/7/21 : Det første AC-130J Ghostrider ildstøttefly ankom til Cannon AFB, New Mexico 19/7/2021, hvor typen vil komme i tjeneste ved Air Force Special Operations Command's (AFSOC) 27th Special Operations Wing. Flyet blev ledsaget af et AC-130J fly fra 4th Special Operations Squadron ved Hurlburt Field, Florida. Det nye fly vil blive underlagt 27th Special Operations Group Detachment 2. Det vides endnu ikke, om 16th Special Operations Squadron, som råder over AC-130W Stinger II versioner ved Cannon, vil omstille til en Ghostrider enhed. Det forventes, at AC-130W modellen gradvist vil blive udfaset. AC-130J Ghostrider Formal Training Unit (FTU) vil blive dannet ved Kirtland AFB, New Mexico.

AFM 8/21 : Tre fabriksnye C-130J-30 Super Hercules transportfly [inkl. 18-5917 (c/n 5917) og 18-5919 (c/n 5919)] ankom til Channel Islands Air National Guard Station, Port Hueneme, Californien 8/6/2021. Selvom typen skal afløse aldrende C-130 modeller ved 3 installationer i aktiv tjeneste under US Air Force, bliver C-130J modellerne vedligeholdt og klargjort af 146th Airlift Wing sammen med Rhode Island Air National Guard, indtil de bliver accepteret af deres nye enheder.

KeyAero 2/8/21 : Texas Air National Guard's (ANG) 136th Airlift Wing (AW) ved Naval Air Station Joint Reserve Base (NAS JRB) Fort Worth har som US Air Force's seneste enhed indledt omstillingen til Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules transportfly. 136th AW's 181st Airlift Squadron (AS) Nulli Secundus modtog sit første C-130J-30 fly [17-5900/The Kay Granger (c/n 382-5900)] 24/7/2021 under ceremoni ved Fort Worth. Flyet havde tidligere været del af California ANG's 146th AW/115th AS ved Channel Islands Air National Guard Station. Forud for ankomsten af det første C.-130J-30 fly havde 136th AW indstillet sine operationer med C-130H versionen 2/6/2021. Disse fly havde været i tjeneste ved 181st AS siden aug. 1986, men er nu blevet overført til andre enheder. Montana ANG's 120th AW/186th As Vigilantes modtog et C-130H3 fly [93-1455] 2/6/2021, hvor flyet ankom til Great Falls Air National Guard Base (ANGB) ved Great Falls IAP. Enheden modtog efterfølgende endnu en C-130H3 model [92-1454] fra 181st AS. De to sidste fly fra Nulli Secundus [89-1192 og 89-1185] forlod Fort Worth 8/7/2021 for at flyve til Little Rock AFB, Arkansas. 136th AW havde afsluttet sin sidste udsendelse med C-130H fly marts 2021, hvor fly og personel vendte tilbage fra Kuwait, hvor de havde støttet den igangværende Operation Freedom's Sentinel.

AFM 9/21 : Connecticut Air National Guard's (ANG) 103rd Airlift Wing (AW)/118th Airlift Squadron (AS) Flying Yankees indledte en omstilling fra C-130H1 Hercules transportfly til den mere kompetente C-130H3 version, da det første fly [96-7322] ankom til Bradley Air National Guard Base i East Granby 2/6/2021. Dette Hercules fly, som tidligere havde været i tjeneste ved West Virginia ANG's 130th AW, var blandt de sidste C-130H modeller leveret til US Air Force. Endnu et fly [93-1457] tilgik 103rd AW 21/6/2021 efter tjeneste ved Texas ANG's 181st AS. Mens 103rd AS's H1-modeller hver havde foretaget omkring 30.000 flyvetimer, har de nyere H3-modeller et gennemsnit på kun 10.000 timer. Som del af budgetanmodningen for FY2022 har USAF planer om at udfase op til 45 ældre C-130H fly, hvilket vil reducere den nuværende flåde på 300 Hercules fly til kun 255 stk. Beslutningen ville efterlade luftvåbnet med en blandet flåde på 163 C-130J samt 92C-130H fly, som vil blive opgraderet for at holde dem i stand til at støtte operationer over hele kloden. De ældste C-130H1 varianter vil blive udfaset i 2022.

AFM 9/21 : US Air Force's 27th Special Operations Wing (SOW)/27th Special Operations Group Detachment 2 ved Cannon AFB, New Mexico modtog sit første AC-130J Ghostrider ildstøttefly 19/7/2021. Leveringen markerer en ny milepæl i transformationen af US Air Force Special Operations Command's (AFSOC) styrke af fastvinge ildstøttefly. Flyet [18-5888] ankom til Cannon efter flyvning fra Crestview/Bob Sikes Airport, Florida, hvor Lockheed Martin havde ombygget MC-130J grundmodellen til AC-130J konfiguration. Blev leveret til 27th SOW af AFSOC-personel fra både Hurlburt Field, Florida og Cannon AFB. Flåden af Ghostrider fly vil afløse både de aldrende AC-130U Spooky og AC-130W Stinger II platforme i operationel tjeneste.

AFM 9/21 : Den seneste enhed ved US Air Force (USAF), som har indledt omstillingen fra Locheed C-130H til Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules transportfly, er Texas Air National Guard's (ANG) 136th Airlift Wing (AW) ved NAS Joint Reserve Base Fort Worth, Texas. Det første af i alt 8 C-130J-30 fly til afdelingens 181st Airlift Squadron (AS) Nulli Secundus [17-5900 (c/n 382-5900)] havde tidligere været i tjeneste ved California ANG's 146th AW/115th AS ved Channel Islands ANG Station, Californien. Flyet ankom til Fort Worth 24/7/2021. Det amerikanske forsvarsministerium annoncerede 25/11/2020, at Fort Worth ville blive en af i alt 4 ANG-baser, hvor C-130J-30 modelen ville afløse de ældre C-130H fly. De andre omfatter Georgia, Kentucky og West Virginia. 136th AW udfasede formelt de sidste C-130H fly 26/6/2021, efter at 181st AS havde opereret denne version siden aug. 1986. Enhedens C-130H fly er alle blevet overført til andre enheder, inkl. Montana ANG's 120th AW/186th AS Vigilantes, som modtog en C-130H3 model [93-1455] 2/6/2021, efterfulgt af et fly mere [92-1454] senere. De 2 sidste fly fra 181st AS [89-1182 og 89-1185] forlod Fort Worth 8/772021 for at flyve til Little Rock AFB, Arkansas. 136th AW havde afsluttet sin sidste udstationering med C-130H fly marts 2021, hvor enheden vendte tilbage fra Kuwait efter at have støttet Operation Freedom's Sentinel i Afghanistan.

AFM 10/21 : Det sidste MC-130H Combat Talon II fly fra US Air Force, som har gennemgået planlagt depotvedligeholdelse (PDM/programmed depot maintenance) ved Warner Robins Air Logisctics Complex ved Robins AFB i Georgia, er blevet færdiggjort. Flyet [87-0023] forlod basen 20/8/2021 for at vende tilbage til sin enhed, 1st Special Operations Wing/15th Special Operations Squadron (SOS) Global Eagles ved Hurlburt Field, Florida. MC-130H varianten er nu ved at blive trukket tilbage fra tjeneste ved USAF, hvor de bliver afløst af MC-130J Commando II modellen. MC-130H anvendes til infiltration, eksfiltration og forsyning af specialoperationsstyrker og udrustning i fjendtligsindede områder. Sekundære missioner omfatter psykologiske operationer samt lufttankning af helikoptere. PDM-processen for den nye MC-130J model vil begynde i FY2023. I alt 24 MC-130H produktionsfly blev leveret til USAF, hvoraf 4 stk. er gået tabt ved haverier. 8 andre er nu oplagret ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) ved Davis-Monthan AFB, Arizona. Efterhånden som operationerne med denne type blev trappet ned, ankom det første eksemplar til AMARG 21/9/2015, mens det seneste fly ankom 13/8/2021. Samtlige af de 12 tilbageværende operationelle MC-130H fly opereres af 15th SOS. Denne variant blev tidligere ligeledes opereret af 353rd Special Operations Group/1st SOS Stray Goose International ved Kadena AB, Japan indtil et par år siden.

AFM 11/21 : Tre MC-130J Commando II specialoperationsfly [08-6206; 16-5862 og 18-5910] fra US Air Force blev observeret ved RAF Mildenhall, Suffolk i England 16/9/2021. Flyene, som tilhører 9th Special Operations Squadron ved Hurlburt Field, Florida, var på vej tilbage til USA efter udsendelse til Mellemøsten.

AFM 11/21 : US Air Force Special Operations Command (AFSOC) gør fremskridt med sine langvarige planer om at udvikle en amfibisk kapacitet til sine C-130J Hercules fly. AFSOC annoncerede 14/9/2021, at man arbejder på en MC-130J Commando II Amphibious Capability (MAC) for at forbedre platformens støtte for specialoperationer til søs i samarbejde med Air Force Research Laboratory's Strategic Development Planning and Experimentation (AFRL-SDPE) direktorat. En gruppe af partnere fra den private industri arbejder tæt sammen med AFSOC og AFRL-SDPE for at gøre visionen til virkelighed. Ifølge AFSOC vil en hurtig prototypeplan med 5 faser føre til en operationel demonstration af kapaciteten på kun 17 måneder. Andre varianter af C-130J kan potentielt forsynes med samme amfibiske kapacitet med kun mindre variationer. Udviklingen af en Removable Amphibious Float Modification (RADFM) vil gøre MC-130J modellen i stand til at lette og lande på vand.

AFM 11/21 : Efter næsten 20 års operationer i regionen har US Air Force officielt deaktiveret 41st Expeditionary Electronic Combat Squadron (EECS) 28/9/2021 under ceremoni ved Al Dhafra Air Base, Forenede Arabiske Emirater. Enheden har i denne periode ydet konstant elektronisk kampstøtte som del af 380th Air Expeditionary Wing under US Central Command's (CENTCOM) ansvarsområde. Eskadrillen, som normalt er stationeret ved Davis-Monthan AFB, Arizona, blev oprindeligt udsendt med sine EC-130H Compass Call fly til Afghanistan efter 9/11-angrebet i 2001 og har siden da gennemført 14.753 missioner på tilsammen mere end 90.000 flyvetimer i CENTCOM's område alene.

SCW 9/11/21 : De 2 første Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules transportfly [18-5919 og 18-5921] ankom til Kentucky Air National Guard Base i Louisville 6/11/2021. Flyene er tilgået 65th Airlift Squadron under 123rd Airlift Wing, som vil modtage i alt 8 fly af denne type. J-modellen afløser 8 aldrende C-130H fly, som var blevet bygget i 1992. Det sidste C-130H fly havde forladt Louisville ved udgangen af sept. 2021. Det sidste C-130J-30 fly vil efter planen blive leveret sept. 2022. Kentucky blev valgt til at modtage flyene i 2020 efter en langvarig konkurrence blandt ANG-enheder i 8 stater. Efter evaluering af en række faktorer – inkl. eksisterende faciliteter, kapacitet til vedligeholdelse af fly og enhedernes tidligere operationelle missioner – annoncerede National Guard Bureau, Air Mobility Command og US Air Force, at J-model fly ville blive stationeret ved afdelinger i Kentucky, Georgia, Texas og West Virginia.

AFM 1/22 : Leveringen af de 2 første nye C-130J-30 Super Hercules transportfly til US Air Force/Kentucky Air National Guard (ANG) ved Louisville Muhammad Ali IAP blev gennemført 6/11/2021. Flyene [18-5919 og 18-5921] er tilgået 165th Airlift Squadron (AS) Thoroughbred Express under 123rd Airlift Wing. 165th AS er blandt i alt 4 ANG-enheder, som blev udvalgt til omstilling til C-130J modellen i 2020. Eskadrillen vil i løbet af de næste 11 måneder modtage yderligere 6 Super Hercules transportfly. Omfatter 3 eksemplarer overført fra luftvåbnets eksisterende beholdninger, mens 3 stk. vil blive leveret direkte fra Lockheed Martin's produktionslinje i Marietta, Georgia. Inden ankomsten til Louisville havde de 2 første C-130J-30 fly været underlagt California ANG's 146th Airlift Wing ved Channel Islands Air Guard Station. Den sidste C-130H model [91-1233] fra 123rd Airlift Wing forlod Louisville 24/9/2021 for at blive overført til Delaware ANG's 166th Airlift Wing.

AFM 1/22 : Et US Air Force C-130H2 Hercules transportfly [90-1057] fra 1980'erne forlod New Castle ANGB, Delaware 16/11/2021. Var det sidste fly af denne type i tjeneste ved Delaware Air National Guard's 166th Airlift Wing/142nd Airlift Squadron. Disse ældre H2-modeller havde været i tjeneste ved denne enhed siden 1985, men er nu blevet afløst af 8 nyere C-130H2.5 modeller bygget i 1991. Det første af de nye Hercules fly [91-1237] ankom til enheden 16/7/2021. Havde tidligere været i tjeneste ved Kentucky ANG's 123rd Airlift Wing/165th Airlift Squadron Thoroughbred Express ved Standiford Field, Louisville. Denne eskadrille har nu modtaget nye C-130J Super Hercules transportfly. C-130H2.5 modellen er forsynet med nyere flyelektronik, opgraderet flyskrog og kraftigere motorer.

AFM 2/22 : US Air Force har aktiveret en ny testenhed, 418th Test and Evaluation Squadron (TES), ved Davis-Monthan AFB, Arizona. 418th TES, som er den første kombinerede testenhed med HC-130J Combat King II og EC-130H Compass Call fly i hele USAF, blev aktiveret under ceremoni på basen 5/11/2021. Eskadrillen har til opgave at støtte udviklingen af ny taktik, teknikker og procedurer. Aktiveringsprocessen begyndte 1/10/2021.

AFM 3/22 : Et fabriksnyt C-130J-30 Super Hercules transportfly [19-5932 (c/n 382-5932)] fra USAF ankom til Kentucky Air National Guard Base Standiford Field, Louisville 7/1/2022. Flyet tilgår 123rd Airlift Wing/165th Airlift Squadron Thoroughbred Express som det tredje af i alt 8 fly til afløsning af enhedens C-130H modeller.

SCW 7/4/22 : US Air Force Reserve Command's 53rd Weather Reconnaissance Squadron (WRS) Hurricane Hunters, som er underlagt 403rd Wing ved Keesler AFB i Mississippi, råder over 10 WC-130J Super Hercules vejrrekognosceringsfly [96-5300/5303, 97-5304/5306, 98-5307/5309]. Flyene bruges til indsamling af vejrdata i fredstid samt overvågning af tropiske storme og orkaner i Atlanterhavet, Caribiske Hav, Mexicanske Golf og den centrale del af Stillehavet for National Hurricane Center i Miami, Florida.

SCW 21/3/22 : Et fabriksnyt Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules transportfly [19-5934] blev leveret til 130th Airlift Wing (AW), West Virginia Air National Guard (ANG) 14/3/2022. Den forlængede variant var Super Hercules nr. 500 leveret til en operationel enhed over hele kloden. Hermed har 130th Airlift Squadron Charlie West, som er underlagt 130th AW ved McLaughlin Air National Guard Base ved Charleston i West Virginia, modtaget i alt 7 af 8 C-130J-30 fly. Enheden vil afslutte omstillingen fra C-130H-3 til C-130J-30 juni 2023. US Air Force havde udvalgt Louisville ANGB i Kentucky, McLaughlin ANGB i West Virginia, NAS-JRB Fort Worth i Texas samt Savannah ANGB i Georgia som de foretrukne lokaliteter til at modtage nye C-30J Super Hercules transportfly 30/11/2020. C-130J har 17 forskellige missionskonfigurationer til transportopgaver, humanitær hjælp, brandslukning fra luften, hjælpeoperationer efter naturkatastrofer, ambulanceflyvninger, eftersøgnings- og redningsopgaver, vejrrekognoscering og lufttankning. Den globale flåde af Super Hercules fly, som opereres af 26 operatører i 22 lande, har passeret mere end 2 mio. flyvetimer.

AFM 5/22 : US Air Force vil efter planen begynde at flytte sit træningsprogram på AC-130J Ghostrider ildstøttefly fra Hurlburt Field, Florida til Kirtland AFB, New Mexico i sommeren 2022. Flytningen vil etablere en AC-130J Formal Training Unit (FTU) under 58th Special Operations Wing på basen. Afdelingen, som er underlagt Air Education Training Command, forestår allerede træning på HC/MC-130J, CV-22B, HH-60G/W og UH-1N fly ved Kirtland. AC-130J træningsmissionen varetages for nuværende af 492nd Special Operations Training Group ved Hurlburt Field under Air Force Special Operations Command. Flytningen af AC-130J træningsmissionen blev annonceret nov. 2020. Den nye FTU-enhed ved Kirtland vil få ansvaret for 7 AC-130J fly, inkl. 6 primære missionsfly samt et reservefly. Pga. den krævede bygning af infrastruktur ved Kirtland vil flytningen tage flere år at gennemføre. USAF vil anskaffe i alt 37 Ghostrider fly, hvoraf det sidste af disse femte-generation ildstøttefly vil blive leveret i 2024.

AFM 7/22 : US Air Force Reserve Command's (AFRC) 908th Airlift Wing (AW) gennemførte sine sidste flyvninger med C-130H Hercules transportfly ved Maxwell AFB, Alabama 2/4/2022. I alt 4 fly [88-4406, 91-9142, 91-9143 +1] fra 375th Airlift Squadron (AS) deltog i den sidste formationsflyvning. US Air Force annoncerede nov. 2020, at enheden blive omdannet som Formal Training Unit for luftvåbnets nye Leonardo MH-139A Grey Wolf helikopter. 357th AS har opereret med C-130H fly siden 1985, men omstillede til C-130H2 modellen i 2017. Enheden havde allerede udfaset 5 af sine 9 Hercules fly forud for den sidste flyvning. Flyene blev overført til Arkansas Air National Guard's 189th AW ved Little Rock AFB, AFRC's 302nd AW ved Peterson Space Force Base, Colorado, 910th AW ved Youngstown Air Reserve Station, Ohio samt 934th AW ved Minneapolis-St Paul Air Reserve Station, Minnesota. 357th AS havde afsluttet sin sidste udstationering med C-130H fly i den sydvestlige del af Asien nov. 2021.

AFM 7/22 : US Air Force's 16th Special Operations Squadron (SOS) Spectre ved Cannon AFB, New Mexico, har fået leveret sit første AC-130J Ghostrider ildstøttefly, som ankom til basen 18/4/2022. Selvom den første AC-130J variant oprindeligt var ankommet til Cannon 19/7/2021, blev flyet i første omgang opereret af Detachment 2, 27th Special Operations Group (SOG). Enheden gennemførte den første flyvning med AC-130J 19/8/2021. Detachment 2 blev til 16th SOS 1/10/2021, hvor eskadrillen blev reaktiveret ved Cannon. Begge enheder rapporterer til 27th Special Operations Wing's 27th SOG. 16th SOS gennemførte den sidste flyvning med AC-130W Stinger II varianten okt. 2021.

AFM 8/22 : West Virginia Air National Guard's 130th Airlift Wing/130th Airlift Squadron Mountaineers in Green ved McLaughlin ANGB modtog det sidste af i alt 8 C-130J-30 Super Hercules transportfly [19-5940] fra Marietta, Georgia 26/5/2022. Typen har afløst 8 ældre C-130H3 fly. US Air Force havde udvalgt 130th AW til omstilling til C-130J fly nov. 2020 efter 25 års operationer med den ældre variant. I starten af 20221 fordelte enheden sine 8 operationelle C-130H fly til forskellige baser i USA og begyndte at modtage C-130J-30 modeller. Den sidste C-130H variant forlod McLaughlin ANGB aug. 2021. 130th AW's nye C-130J-30 fly omfatter: 17-5897, 18-5908, 18-5914, 18-5917, 18-5928, 19-5934 og 19-5940 samt et uidentificeret eksemplar.

AFM 11/22 : Den sidste af i alt 39 HC-130J Combat King II varianter til US Air Force blev observeret ved 71st Rescue Squadron, Moody AFB, Georgia 8/9/2022. Var blevet leveret fra fabrikken kort tid for inden.

AFM 11/22 : Det sidste af i alt 8 C-130J-30 Super Hercules transportfly [19-5945/MY (c/n 5948)] til Kentucky Air National Guard's 123rd Airlift Wing/165th Airlift Squadron blev leveret til Louisville ANGB 25/8/2022. Den nye variant har afløst enhedens C-130H modeller, hvoraf det sidste havde forladt basen 24/9/2021.

SCW 20/12/22 : Arkansas Air National Guard's 154th Training Squadron (TRS) Razorbacks ved Litte Rock ADFB råder over 11 C-130H Hercules transportfly [inkl. 81-0629 (c/n 382-4944)]. Enheden havde modtaget sine første Hercules fly juli 1986 og ændrede betegnelse fra 154th Tactical Airlift Training Squadron til 154th Training Squadron 16/4/1992. Har været den eneste træningsenhed for instruktører siden 1998. Skolen gennemfører kurser for alle besætningspositioner ombord på C-130H modellen og har trænet elever fra alle værn ved militæret.

SCW 27/12/22 : Ved udgangen af dec. 2022 blev Air Force Reserve Command's (AFRC) 757th Airlift Squadron Blue Tigers, som er underlagt 910th Airlift Wing, udvalgt til at modtage nye C-130J Super Hercules transportfly i fremtiden. Enheden ved Youngstown Air Reserve Station, Ohio er blevet udpeget som den foretrukne lokalitet til at udskifte sine 8 aldrende C-130H modeller med 8 Lockheed Martin C-30J Super Hercules fly. Den amerikanske kongres havde tilføjet 8 C-130J modeller til budgettet for FY2022. Basen er blevet valgt efter evaluering af missioner, infrastrukturens kapacitet, støtte fra lokalsamfundet, miljømæssige hensyn samt omkostninger. Department of the Air Force (DAF) vil nu gennemføre en analyse af den miljømæssige belastning af Youngstown frem til sommeren 2023, hvorefter der vil blive truffet en endelig beslutning. De 8 eksisterende C-130H modeller ved 757th AS omfatter 89-9105, 89-9106, 90-9107, 90-9108, 92-3021, 92-3022, 92-3023 og 92-3024.

AFM 1/23 : Efter installation af nye turbopropmotorer sendte New York Air National Guard's (ANG) 109th Airlift Wing (AW) det første af i alt 5 LC-130H Hercules transportfly til Antarktis 19/10/2022 til støtte for US National Science Foundations's (NSF) forskningsoperationer. Luftafdelingen vil i 4 måneder have ansvaret for at støtte NSF i Antarktis, hvor omkring 420 personel udsendes til missionen kendt som Operation Deep Freeze. US Navy og US Air Force vil samarbejde om at genforsyne de amerikanske forskningsstationer over hele kontinentet. Flyene, som er forsynet med ski, vil desuden støtte transportmissioner fra New Zealand. Udsendelsen kommer kun godt en uge efter at flyet havde fløjet med nye, kraftigere NP2000 T56-A-15A 3.5 turbopropmotorer for første gang under en testflyvning ved Stratton Air National Guard Base i Scotia, New York 11/10/2022. Hele flåden på 10 L-130H modeller havde fået installeret nye NP2000 propeller i 2019.

AFM 4/23 : Pennsylvania Air National Guard's (ANG) 193rd Special Operations Wing (SOW) modtog sit første MC-130J taktiske tank/transportfly 2/2/2023, og blev således den første ANG-enhed, der har påtaget sig med Commando II missionen. Flyet [08-6206] blev overført fra Cannon AFB, New Mexico til Harrisburg ANGB i Middletown, Pennsylvania. 193rd SOW har tidligere opereret med EC-130J Commando Solo III versioner til psykologisk krigsførelse frem til 2022.

SCW 19/9/23 : US Air Force udvalgte 18/9/2023 yderligere 4 Airlift Wings fra Air National Guard (ANG) som de foretrukne lokaliteter til at modtage Lockheed Martin C-130J Super Hercules transportfly som afløser for de aldrende C-130H modeller. Enhederne, som hver vil modtage 8 C-130J fly, omfatter 103rd Airlift Wing/118th Airlift Squadron ved Bradley ANGB nær Hartford, Connecticut; 120th Airlift Wing/186th Airlift Squadron ved Great Falls ANGB, Montana; 133rd Airlift Wing/109th Airlift squadron ved Minneapolis-St. Paul IAP, Minnesota samt 182nd Airlift Wing/169th Airlift Squadron ved Peoria ANGB, Illinois. Air National Guard vil undersøge hver af de udvalgte baser for at fastslå, hvornår de kan begynde at modtage de nye platforme. USAF forventer ingen problemer eller begrænsninger, men der vil blive gennemført en analyse af de miljømæssige belastninger ved hver lokalitet. Dette arbejde forventes afsluttet i FY2025, hvorefter der træffes en endelig beslutning. Super Hercules fly nr. 500 blev leveret til ANG medio marts 2022.

SCW 23/1/24 : Georgia Air National Guard's (ANG) 165th Airlift Wing/158th Airlift Squadron, som er stationeret ved Savannah IAP, modtog det første af i alt 8 Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules transportfly 22/1/2024. Det første eksemplar [20-5975] blev fremvist ved Lockheed Martin's faciliteter ved Marietta, Georgia, men vil snart komme i tjeneste ved Savannah. 165th AW/158th AS, som var den første operatør af C-130 fly i Georgia, havde modtaget sine første Hercules fly i 1975 og har opereret med flere forskellige versioner gennem årene, hvoraf den seneste var H-varianten. Det nye fly er den første Super Hercules model bygget af Lockheed Martin i Block 8.1 konfiguration, som er forsynet med avanceret flyvekontrolsystem, opgraderede navigations- og inter-kommunikationssystemer samt moderniseret IFF-system (identification friend-or-foe).

AFM 9/24 : US Air Force Reserve Command's (AFRC's) 910th Airlift Wing (AW) modtog sit første nye C-130J-30 transportfly [20-5962] under en ceremoni ved Youngstown Air Reserve Station i Vienna, Ohio 16/7/2024. Flyet kom direkte fra Lockheed Martin's faciliteter ved Dobbins Air Reserve Base. Super Hercules modellen er den første af i alt otte stk., som vil tilgå 757th Airlift Squadron Blue Tigers. Reserveflyvestationen, som er placeret ved Youngstown-Warren Regional Airport, var blevet udvalgt som den foretrukne lokalitet til at udskifte sine C-130H2 fly med C-130J dec. 2022. 910th AW rapporterer til AFRC's 22nd Air Force ved Dobbins Air Reserve Base, Georgia. Foruden sine traditionelle lufttransportopgaver siden 1992, var enhedens C-30H fly de eneste eksemplarer ved USAF, der var forsynet med luftsprøjtekapacitet. Denne opgave vil ligeledes blive tildelt C-130J modellen med brug af det aftagelige EMASS-system (Electronic Modular Aerial Spray System). Systemet, som blev anvendt operationelt for første gang marts 2023, anvendes til at sprøjte med kemikalier mod sygdomsbærende insekter, skadedyr og uønsket bevoksning samt spredning af olieforurening i større vandområder. Sprøjteopgaver kan gennemføres i kampområder, på Forsvarsministeriets installationer eller som svar på katastrofer eller andre nødsituationer. Enheden begyndte at test EMASS-prototypen som en afløser for et tidligere MASS-system (Modular Aerial Spray System) i juli 2022.

SCW 21/9/24 : De to første Lockheed Martin C-130J Super Hercules transportfly blev leveret til 154th Training Squadron (TRS) Ducímus ved Little Rock AFB, Arkansas 18/9/2024. Begge fly [96-8153 og 99-1933] er tidligere EC-130J modeller. Eskadrillen, som er del af Air National Guard's 189th Airlift Wing, opererer fra Little Rock sammen med den aktive enhed 314th Air Wing og har ansvaret for C-130H/J træning af piloter, navigatører, flyingeniører og loadmastere for US Air Force, Air National Guard, US Marine Corps samt internationale operatører. I sept. 1962 blev enheden overflyttet fra Adams Field til Littel Rock AFB og modtog som den første enhed under Air National Guard RF-101 Voodoo rekognosceringsfly i 1965. Enheden omstillede til KC-135 tankfly 1/1/1976 og fik den nye betegnelse 154th Air Refueling Squadron. Blev som en af de første eskadriller fra Air national Guard underlagt Strategic Air Command. Det første Hercules transportfly ankom 1/7/1986, hvorefter enheden begyndte at træne C-130 besætninger fra 25/9/86. Afsluttede omstillingen til C-130 fly til 1/10/1986. Enheden fik den nye betegnelse 154th Airlift Squadron 16/4/1992 og har siden 1998 været den eneste leverandør af instruktørtræning for samtlige besætningspositioner ombord på C-130 fly for samtlige værn.

FLÅDEN

VR = Fleet Logistics Support Squadron | [1] The Nomads

WAPJ 8/92 : NAS New Orleans, Louisiana modtog Naval Reserve's seneste transportenhed, da VR-54 blev dannet med 6 C-130T Hercules transportfly 1/6/1991.

WAPJ 37/99 : US Navy udfasede sin flåde af Lockheed C-130F og KC-130F transportfly (sidstnævnte udlånt fra US Marine Corps) i begyndelsen af 1990'erne. I alt 20 nye C-130T transportfly blev anskaffet til 4 VR-eskadriller under Naval Air Reserve, hvoraf de 2 sidste eksemplarer blev leveret ultimo 1996. Disse fly tilgik 2 nye eskadriller (VR-53 og VR-54) og erstattede DC-9 modellen ved 2 andre enheder (VR-55 og VR-62). Typen opererer rutinemæssigt fra fremskudte baser sammen med C-9 fly, efter at have overtaget transportrollen til støtte for flåden efter de nu udfasede C-130F fly fra VR-22 og VRC-50 samt KC-130F fly fra VR-22. De moderne C-130T fly er siden blevet opgraderet med ARC-210 radioer og GPS. Der er ingen plane rom at anskaffe yderligere C-130T fly. I 1998 begyndte flåden at udfase sine LC-130F og LC-130R Hercules transportfly udrustet med ski, som blev anvendt til at forsyne de videnskabelige forskningsstationer på Antarktis. LC-130F flyene i tjeneste ved VXE-6 er blevet udfaset, mens eskadrillens LC-130R modeller blive rombygget til LC-130H standard for Ne York Air National Guard's 109th Airlift Wing, som har overtaget støtterollen på Antarktis med lignende LC-130H fly. VXE-6's TC-130Q træningsfly er blevet udfaset. US Air Force overførte et NC-130H fly til flåden dec. 1998. Er en tidligere EC-130V model ombygget til sporing af narkotikasmugling (med radome og radarsystem fra E-2C modellen installeret), som kortvarigt blev anvendt af US Coast Guard i begyndelsen af 1990'erne. Flyet er blevet overført til Naval Force Aircraft Test Squadron ved NAS Patuxent River, maryland som en udviklingsplatform for Hawkeye 2005 radarsystemet og tilhørende udstyr.

AFM 11/00 : Flåden og Marinekorpset har 34 KC-130F og 14 KC-130R aktive tankfly og 28 KC-130T i reserve. Er blandt de ældste fly i tjeneste med næsten 40 år på vingerne. Marinekorpset har 8 KC-130J på bestilling, hvoraf # 165735 fløj for første gang 9/6/2000. Den første vil blive leveret til Cherry Point i efteråret 2001. I alt 18 planlagt til og med FY2001, total på 51 ønskes til at afløse alle KC-130F/R.

AFM 4/01 : De 3 DC-130A [570461, 570496 og 570497], som opereres under kontrakt af Avtel (Mojave) for USN, skal udfases når kontrakten udløber. Skal overføres til China Lake, hvor 1 skal destrueres under våbentest og 1 bruges til reservedele.

AFM 12/04 : Patruljeeskadrille VP-64 Condors ved NAS Willow Grove JRS, Pennsylvania, blev omdannet til flådeforsyningsstøtteeskadrille VR-64 18/9/2004 med 2 C-130T transportfly.

AFM 10/09 : Den sidste eskadrille med C-130T Hercules transportfly, VR-62 Nor'esters, blev overført fra NAS Brunswick, Maine til NAS Jacksonville, Florida juli 2009. Enheden råder over 4 fly til transport af passagerer og fragt. Har været stationeret ved NAS Brunswick siden 1996 og har efter flytningen skiftet navn til Nomads.

AFM 11/16 : Et KC-130T Hercules transportfly [162309/406] fra US Navy's Air Test and Evaluation Squadron 30 (VX-30) Bloodhounds ved Naval Base Ventura County/NAS Point Mugu, Californien blev observeret ved Glasgow Airport, Skotland 30/9/2016. Flyet medbragte en mobil UAV-kommandoenhed, som skulle deltage i Exercise Unmanned Warrior ved Benbecula. Har tidligere været i tjeneste ved VMGR-234/QH.

AFM 5/18 : US Naval Air Systems Command (NAVAIR) har marts 2018 fremlagt planer om at forhandle med det britiske forsvarsministerium om anskaffelsen af et enkelt C-130J transportfly til støtte for Blue Angels opvisningsholdet. Menes at omfatte et af Royal Air Force's C-130J Hercules C5 fly, som i modsætning til den længere C-130J-30 Hercules C4 model bliver udfaset.

AFM 8/19 : US Navy har indgået en kontrakt for anskaffelsen af et tidligere Royal Air Force C-130J Hercules C5 transportfly fra det britiske forsvarsministerium. Transportflyet skal anvendes af Naval Flight Demonstration Flight –Blue Angels – som et logistisk støttefly. Skal afløse et tidligere C-130T Fat Albert fly [164763), som var blevet udfaset maj 2019. Anskaffelsen bliver finansieret af overskuddet fra FMS-programmer (Foreign Military Sales). Den amerikanske kongres havde godkendt anskaffelsen af et ex-Royal Air Force fly marts 2018. Hercules flyet vil blive klargjort til sin nye rolle af Marshall Aerospace and Defence Group ved Cambridge i Storbritannien. Efter vedligeholdelse, maling og mindre ombygninger vil flyet efter planen blive leveret i foråret 2020. I mellemtiden er C-130T flyet blevet overført til Joint Reserve Base Fort Worth, Texas, hvor det vil blive brugt til træning på jorden. Flyet havde foretaget mere end 30.000 flyvetimer over en periode på 17 år ved opvisningsholdet.

AFM 10/19 : UTC Aerospace Systems (nu Collins Aerospace) annoncerede under Farnborough International Air Show 16/7/2018, at selskabet havde modtaget en kontrakt gennem NATO Support and Procurement Agency på vegne af US Naval Air Systems Command for opgradering af 24 C-130T Hercules transportfly fra US Navy med nye 8-bladede NP2000 propeller. Omfatter et eksemplar [165158/CW-158] fra Fleet Logistics Support Squadron 54 (VR-54) Revelers ved NAS Joint Reserve Base New Orleans, Louisiana. Efterfulgte en tidligere kontrakt for lignende arbejde på 12 C-130H fly fra US Air Force/Air National Guard, hvoraf 9 stk. var klar på det tidspunkt. Disse omfattede 2 fly fra 153th Airlift Wing/187th Airlift Squadron ved Cheyenne Regional Airport, Wyoming samt 7 af de 10 planlagte LC-130H modeller til 109th Airlift Wing/139th Airlift Squadron ved Stratton Air National Guard Base, Schenectady, New York.

AFM 9/20 : Det nye Lockheed Martin C-130J Hercules støttefly [170000; Fat Albert] til US Navy's Blue Angels Flight Demonstration Squadron forlod Cambridge Airport, Storbritannien 4/8/2020. Flyet ankom til Naval Air Station (NAS) Joint Reserve base Fort Worth, Texas 5/8/2020 for planlagt vedligeholdelse, inden flyet fortsætter til holdets base ved NAS Pensacola, Florida. Det tidligere Hercules C5 fly [ZH885] var blevet udfaset fra Royal Air Force 5/1/2018 og overført til lager ved Marshall Aerospace and Defence Group's (MADG) faciliteter ved Cambridge. US Naval Air Systems Command annoncerede 23/3/2018, at der ville blive indgået en kontrakt med det britiske forsvarsministerium for anskaffelse af et C-130J fly som et Blue Angels støttefly. ZH885 blev valgt, mens den endelige aftale blev underskrevet juni 2019. Erstatter det tidligere anvendte C-130T fly, som var blevet udfaset 23/572019. Efter renovering ved MADG begyndte testflyvningerne 20/7/2020. Besætningen var blevet omskolet fra C-130T til C-130J modellen ved Marine Aerial Refueler Transport Squadron 234, Fort Worth.

KeyAero 2/1/21 : US Navy har til hensigt at indsætte Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules fly på TACAMO-missioner (Take Charge and Move Out) som luftbårne, overlevelsesduelige, nukleare C3 fly (command, control and communications). En opfordring til testfly blev annonceret af Naval Air Systems Command (NAVAIR) 18/12/2021. Flåden har planer om at anskaffe op til 3 forlængede C-130J-30 fly til test- og analyseformål i FY2022/2023. NAVAIR har til hensigt at tildele Lockheed Martin en kontrakt, som skal levere fly samt tilhørende støttemateriel, logistikstørre, defensive systemer og ingeniørydelser. US Navy's TACAMO-mission varetages for nuværende af en flåde på 16 Boeing E-6B Mercury luftbårne C3-platforme. Mercury, som er baseret på det kommercielle Boeing 707 passagerfly, foretog sin første flyvning 19/2/1987 og kom i tjeneste ved flåden aug. 1989. E-6B afløste luftvåbnets flåde af EC-135 Looking Glass nukleare C2-fly (command and control), inden typen ligeledes overtog TACAMO-missionen efter Lockheed EC-130Q Hercules i begyndelsen af 1990'erne. Det vides endnu ikke, om C-130J-30 modellen vil afløse E-6B Mercury eller hvor mange fly der ville blive anskaffet til operationel brug og hvornår de ville komme i tjeneste. Mercury vil efter planen forblive i tjeneste ved US Navy frem til 2038, men værnet gør allerede nu forarbejdet til en udskiftning.

SCW 8/6/22 : US Navy Reserve har meddelt den amerikanske kongres, at topprioritet i budgettet for ny udrustning er anskaffelsen af Lockheed Martin C-30J Super Hercules transportfly til afløsning af den aldrende flåde af C-130T/KC-130T modeller. Navy Reserve opererer med i alt 30 C-130T/KC-130T Hercules fly ved 5 forskellige flådelogistikeskadriller. Disse eskadriller gennemførte 26.000 flyvetimer og transportterede 11 mio. kg fragt i 2021, men det bliver stadig sværere at opretholde de logistiske krav.

MARINEKORPSET

VMGR = Marine Aerial Refueler Transport Squadron | MCAS = Marine Corps Air Station | NAS = Naval Air Station
[1] Stewart Air National Guard Base, Newburgh, New York

AFM 1/92 : Lockheed har leveret det første af 2 KC-130T-30 forlængede tankfly til USMC. Fly # 164597 vil tilgå reserveeskadrille VMGR-452 ved Stewart IAP, New York, efter først at have gennemgået test ved Naval Air Test Center, Patuxent River, Maryland. USAs væbnede styrker har erhvervet over 1.200 Hercules fly i mange forskellige konfigurationer, men disse er de første forlængede fly. Det andet fly forventes leveret 12/91.

WAPJ 43/00 : VMGR-252 ved NAS Cherry Point, NC, er ved at gøre sig klar til at operere nye KC-130J tank/transportfly. Træning skal starte 4/01, med leveringer fra juli 2001. Det første fly er under produktion ved Marietta, Georgia og skal først testes ved NAS Patuxent River.

AFM 3/01 : Lockheed Martin fik 22/12/00 kontrakt på 3 KC-130J til marinekorpset.

JDW 37/01 : USMC har modtaget de første 3 KC-130J tankerfly. I alt 7 fly leveres i år til Cherry Point MCAS, NC.

JDW 50/01 : Lockheed Martin har leveret det 7. KC-130J tankerfly til USMC. I alt 8 nu leveret med yderligere 3 på bestilling. Har behov for i alt 79 KC-130J.

AI 4/03 : USA har bestilt 20 KC-130J tankfly til USMC 14/3/2003, som vil blive leveret over 6 år. Omfatter 4 KC-130J fly fra FY03 og 4 fly fra FY05. Resten finansieres i FY06>08 og leveres frem til 2009.

AFM 8/03 : Det første KC-130J tankfly bliver operationelt jan. 2004 ved VMGR-232, MCAS Cherry Point, North Carolina. Yderligere 20 fly blev bestilt 15/3/2003.

FI 11/1/05 : Nye spareplaner anbefaler at reducere antallet af nye KC-130J tankfly til USMC med 20 stk. Svarer til 40% færre fly.

AFM 12/05 : Marinekorpsets tank/transporteskadrille VMGR-352 Raiders modtog sit første KC-130J fly sept. 2004. Er stationeret ved MCAS Miramar, CA. Har bl.a. modtaget fly # 166765/QB765.

AI 3/06 : Budgetforslag for FY2007 omfatter 4 KC-130J tankerfly.

AFM 3/07 : Forsvarsministeriet har anmodet om yderligere 10 C-130J transportfly til Marinekorpset. 2 fly vil blive leveret om året i perioden 2009>2013.

AFM 6/07 : Eskadrille VMGR-152 Sumos ved MCAS Futenma, Okinawa, modtog sit første KC-130J tankfly [166473] 31/3/2007. Flyet er midlertidigt udlånt fra MCAS Cherry Point, North Carolina, frem til 5/07. De første permanente KC-130J fly vil ankomme 7/07.

AFM 7/10 : Marinekorpsets nye KC-130J Harvest Hawk fly bevæbnet med Hellfire missiler forventes at være klar til operationel tjeneste i sommeren 2010. Typen er blevet testet ved NAS Patuxent River, Maryland og NAWS China Lake, Californien. Typen kan også medføre op til 10 præcisionsstyrede bomber og er forsynet med nyt overvågnings- og rekognosceringsudstyr. Det første ombyggede fly er 167110/QB-110 fra VMGR-352, MCAS Miramar, Californien. Hver af de 3 aktive eskadriller med KC-130J fly vil modtage 3 ombyggede Harvest Hawk fly.

AFM 11/13 : USMC vil overflytte Marine Aerial Refueler Transport Squadron 152 (VMGR-152) The Sumos med KC-130J Super Hercules tankfly fra MCAS Futenma til MCAS Iwakuni, Japan.

AFM 8/14 : Lockheed Martin's Skunk Work ved Palmdale, Californien har leveret det sidste af i alt 10 ombyggede KC-130J Super Hercules tankfly [168067/QB067] til US Marine Corps 5/6/2014. Flyet er tilgået Marine Aerial Refueler Transport Squadron 352 (VMGR-352 Raiders ved MCAS Miramar, Californien. Harvet HAWK (Hercules Airborne Weapons Kit) ombygningen giver flyene længere rækkevidde og omfatter bevæbning samt ISR-udstyr. Kan medføre 4 AGM-119 Hellfire missiler, en Target Sight Sensor og AGM-175 Griffin missil-launcher samt Fire Control Console i fragtrummet. Kontrakten blev indgået 14/5/2012.

AFM 7/15 : Lockheed Martin meddelte 1/5/2015, at yderligere 2 C-130J Super Hercules fly er blevet leveret til det amerikanske forsvar. Omfatter 1 KC-130J tankfly [169018/QH-018; c/n 5767], som blev forført fra fabrikken ved Marietta, Georgia til Marine Aerial Refueler Transport Squadron 234 (MGR-234) Rangers ved NAS Fort Worth Joint Reserve Base, Texas 1/4/2015.

AFM 10/16 : Lockheed Martin KC-130J tankfly [169226/QB-226 (c/n 5798)] nr. 50 til US Marine Corps forlod fabrikken ved Marietta, Georgia 18/8/2016 for at flyve til MCAS Miramar, Californien. Flyet vil tilgå Marine Aerial Refueler Squadron 352 (VMGR-352) Raiders. Marinekorpset har planer om at anskaffe i alt 79 KC-130J fly, hvoraf de 2 næste vil tilgå hhv. VMGR-152 Sumos ved MCAS Iwakuni, Japan samt VMGR-234 Rangers ved Fort Worth JRB, Texas inden årets udgang.

FG 2/8/17+5/8/17+10/8/17+AFM 9/17 : Et Lockheed Martin KC-130T Hercules transportfly [165000/NY-000] fra VMGR-452/US Marine Forces Reserve styrtede ned på en mark nær Itta Bena, 136 km nord for Jackson, Mississippi 10/7/2017. Alle 16 ombordværende blev dræbt. 12 KC-130T fly fra Marine Forces Reserve fik efterfølgende flyveforbud på ubestemt tid. Flyet gennemførte transportmissioner med et hold fra Marine Corps Forces Special Operations Command ved MCAS Camp Lejeune, North Carolina. Ulykken skete under planlagt flyvning mellem MCAS Cherry Point, North Carolina til NAF El Centro, Californien og videre til MCAS Yuma, Arizona.

AFM 2/19 : Et KC-130J Hercules transport/tankfly fra Marine Aerial Refueler Squadron (VMGR) 152 styrtede ned i det Filippinske Hav, 322 km ud for den japanske kyst efter kollision med F/A-18D Hornet kampfly fra VMFA(AW)-242 6/12/2018. Ulykken skete under rutinemæssig træningsflyvning fra MCAS Iwakuni, Japan. De 5 ombordværende blev dræbt.

AFM 8/20 : Lockheed Martin har for nyligt leveret det første KC-130J tankfly til Marine Aerial Refueler Transport Squadron 452 (VMGR-452) Yankees, en Marine Forces Reserve eskadrille ved Stewart Air National Guard Base, New York. Flyet blev overført fra Lockheed Martins's faciliteter ved Marietta, Georgia 28/5/2020. VMGR-452 er den anden eskadrille under Marine Reserve med KC-130J fly, som afløser enhedens eksisterende flåde af KC-130T modeller. Det første fly til VMGR-452 [169536 (c/n 382-5896)] er det sidste af i alt 86 C-130J Multi-Year 2 fly leveret som del af kontrakt annonceret dec. 2015.

AFM 11/20 : Marshall Aerospace and Defence Group (MADG) har vundet en 10-årig kontrakt for vedligeholdelse af US Marine Corps' Lockheed Martin KC-130J tankfly. Det første af USMC's 66 KC-130J fly vil ankomme senere i 2020 til Cambridge, Storbritannien, hvor Marshall Aerospace er lokaliseret. I alt 5 luftoptanknings- og transporteskadriller ved Marinekorpset er forsynet med KC-130J fly. MADG vil udføre både planlagt og ikke-planlagt vedligeholdelse for Naval Air Systems Command (NAVAIR). Selskabet har støttet Royal Air Force's flåde af Hercules transportfly i mere end 50 år som del af HIOS-kontrakten (Hercules Integrated Operational Support). MADG samarbejder allerede med den amerikanske regering og den amerikanske flåde gennem NAVAIR. Selskabet vandt indledningsvist en kontrakt i 2019 for 3 KC-130J fly fra Kuwait anskaffet gennem den amerikanske regerings FMS-proces (Foreign Military Sales) og har senest støttet leveringen af en Fat Albert-afløser til Blue Angels Flight Demonstration Squadron.

KeyAero 4/5/21 : Lockheed Martin har leveret KC-130J Hercules taktisk tank-/transportfly nr. 60 til US Marine Corps (USMC). Denne milepæl blev annonceret af US Naval Air Systems Command (NAVAIR) 29/4/2021, selvom overdragelsen officielt havde fundet sted 31/3/2021. Flyet [170037/BH-037 (c/n 382-5909)] havde forladt Lockheed Martin's faciliteter ved Marietta, Georgia 31/3/2021 for levering til Marine Aerial Refueler Transport Squadron 252 (VMGR-252) Heavy Haulers ved Marine Corps Air Station (MCAS) Cherry Point, North Carolina. Det seneste fly er forsynet med en række forbedringer, inkl. GPS- og IFF-systemer (identification friend-or-foe), moderniseret Block 8.1 cockpit og andre vigtige opgraderinger. Har desuden fået installeret DoN LAIRCM laserbaseret selvforsvarssystem til forsvar mod truslen fra varmesøgende jord-til-luft missiler. USMC vil modtage de sidste 26 KC-130J fly i løbet af de næste 5 år for en samlet flåde på 86 fly.

AFM 7/21 : US Marine Corps (USMC) har indstillet operationerne med sine legendariske KC-130T Hercules transport/tankfly efter 60 års tjeneste. US Naval Air Systems Command annoncerede 5/5/2021, at USMC havde udfaset det sidste fly [164104/NY-105], som havde været i tjeneste ved Marine Aerial Refueler Transport Squadron 452 (VMGR-452) Yankees ved Stewart Air National Guard Base (ANGB), New York. Flyet forlod Stewart ANGB 14/4/2021 for at blive overført til US Navy's beholdninger, hvor det er tilgået US Navy's Fleet Logistic Support Squadron 55 (VR-55) Minutemen ved Naval Base Ventura County, Point Mugu, Californien. VMGR-452 omstiller til den nye KC-130J variant, som afløser enhedens KC-130T fly. Fremover vil alle VMGR-enheder ved USMC udelukkende operere med KC-130J modellen. I alt 8 KC-130T fly fra USMC er allerede blevet udfaset og lagret ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group ved Davis-Monthan AFB, Arizona. 8 andre fly er blevet overført til VR-eskadriller uder US Navy, som fortsat vil flyve med denne variant, mens 5 andre er blevet leveret til US Navy Air Test and Evaluation Squadrons til brug som test- og støttefly. Endnu et eksemplar blev en instruktionsmodel på jorden for et stykke tid siden, mens kun et fly er blevet afskrevet og 2 andre videresolgt til det filippinske luftvåben, hvortil de blev leveret i løbet af 2016.

AFM 9/21 : Marshall Aerospace and Defence Group (MADG) har gennemført og returneret det første KC-130J Hercules tankfly fra US Marine Corps (USMC), som har gennemgået et planlagt vedligeholdelsesinterval ved MRO-faciliteterne (maintenance, repair and overhaul) i Cambridge, Storbritannien. Flyet [165810/BH-810] forlod Cambridge 3/7/2021 for at vende tilbage til sin enhed, Marine Aerial Refueler Transport Squadron 252 (VMGR-252) Heavy Haulers ved MCAS Cherry Point, North Carolina. Efter at være vendt tilbage fra en udstationering ved Special Purpose Marine Air Ground Task Force – North Africa Response Force, ankom flyet til MADG 18/12/2020. Marshall annoncerede 1/10/2020, at den amerikanske regering havde tildelt firmaet en 10-årig kontrakt for vedligeholdelse på depotniveau af USMC's flåde på 66 KC-130J tankfly.

SCW 14/1/23 : Marine Aerial Refueler Transport Squadron (VMGR) 153 blev formelt aktiveret ved Kaneohe Bay MCAF, Marion E. Carl Field, Hawaii 13/1/2023 med 2 Lockheed Martin KC-130J Super Hercules tanker/transportfly [170272 og 170273]. Enheden er underlagt Marine Aircraft Group 24 (MAG-24). Begge fly, som tidligere blev opereret af VMGR-352 (QB), var ankommet til basen 6/1/2023. VMGR-153 vil modtage i alt 15 KC-130J fly frem til FY2026. Dec. 2022 havde US Marine Corps afsluttet en EA-vurdering (Environment Assessment) i henhold til NEPA-lovgivningen (National Environmental Policy Act) for at bestemme belastningen ved at stationere 2 forskellige flytyper ved Marine Corps Base Hawaii, KC-130J og MQ-9 Reaper droner. Sidstnævnte typen vil ligeledes ankomme i 2023, hvor typen vil tilgå Marine Unmanned Aerial Vehicle Squadron (VMU) 3 Phantoms (FZ), ligeledes del af MAG-24, til afløsning af RQ-21 Blackjack UAS.

AFM 3/23 : US Marine Corps aktiverede en ny tanker/transportenhed med KC-130J Hercules fly, da Marine Aerial Refueler Transport Squadron 153 (VMGR-153) Hercules blev dannet ved MCAS Kaneohe Bay, Hawaii 13/1/2023. Den nye enhed er underlagt 1st Marine Aircraft Wing's Marine Aircrafrt Group 24. Modtog indledningsvist 2 KC-130J fly, som tidligere blev opereret af VMGR-352 Raiders ved MCAS Miramar, Californien, men vil råde over i alt 17 fly i 2026. Flyene [170272 og 170273] ankom til Marion E. Carl Field ved Kaneohe Bay 6/12/2022, inden VMGR-153 formelt var blevet dannet. Aktiveringen af VMGR-153 er en af adskillige flytninger, der blev afsløret som del af 2022 Marine Aviation Plan præsenteret maj 2022. I en relateret ændring blev en af USMC's 2 reserveeskadriller med KC-130J fly, VMGR-452 Yankees, opløst ved Steward Air National Guard Base i Newburgh, New York 2/12/2022. Enhedens 5 KC-130J fly blev efterfølgende overført til VMGR-234 Rangers ved NAS JRB Fort Worth, Texas. I henhold til 2022 Marine Aviation Plan vil 2 eskadriller med KC-130J fly under Marine Corps Reserve blive bibeholdt med hhv. 10 og 5 fly. I sidste ende blev det besluttet at deaktivere VMGR-452 og overdrage enhedens 5 fly til VMGR-234. Som et resultat af denne ændring vil samtlige 5 KC-130J enheder være udrustet med 15 fly fra PMAI-puljen (Primary Mission Aircraft Inventory), mens yderligere 2 eksemplarer får betegnelsen BAI (Backup Aircraft Inventory) frem til 2026. USMC's planer for Hercules modellen omfatter 86 fly, inkl. 75 PMAI- og 10 BAI-modeller, samt et KC-130J fly til støtte for det fortsatte testarbejde ved US Navy's Air Test and Evaluation Squadron 20 (VX-20) Force ved NAS Patuxent River, Maryland.

KYSTVAGTEN

AFM 3/01 : Lockheed Martin fik 22/12/2000 kontrakt på 6 HC-130J til US Coast Guard.

AI 12/03 : De første 4 HC-130J kom i tjeneste 31/10/2003 ved CGAS Elizabeth City, North Carolina. Omfatter fly # 2001 (c/n 5524), 2002 (c/n 5533), 2003 (c/n 5534) og 2004 (c/n 5535). De sidste 2 bestilte fly leveres senere i år og omfatter # 2005 (c/n 5541) og 2006 (c/n 5542). Yderligere fly vil blive bestilt senere. Typen vil også operere fra CGAS Kodiak, Alaska.

AFM 12/09 : USCGs første Hercules fly var SC-130B (senere betegnet HC-130B) # 1339, som blev leveret til Elizabeth City 12/1959. Flyet blev ophugget 3/1997.

AFM 7/10 : US Coast Guard C-130J fly [inkl. 2004] er stationeret ved CGAS Elizabeth City, North Carolina.

AFM 12/12 : Lockheed Martin modtog kontrakt på 3 HC-130J Super Hercules til US Coast Guard 28/9/2012. Det oprindelige budget for FY2010 omfattede kun 2 fly, men der er nu skaffet ekstra midler. Flyene vil blive leveret primo 2015. Kystvagten råder allerede over 6 HC-130J fly ved Air Station Elizabeth City, North Carolina, som kom i tjeneste 29/2/2008>18/5/2010. 27 ældre HC-130H Hercules fly er også i tjeneste til langtrækkende patruljering, transport og SAR-opgaver.

AFM 9/15 : Et udfaset HC-130H Hercules fly [1721; Tanker 118] fra US Coast Guard er kommet i tjeneste ved US Forest Service (USFS), Forest Service Air Station McClellan (FSAS MCC), Sacramento, Californien til brandslukningsopgaver. Flyet er foreløbig forsynet med et Modular Airborne Firefighting System (MAFFS) med en tank på 3.000 US gallon, men vil senere blive ombygget til fuld brandslukningskonfiguration. Blev meldt klar til operationel tjeneste 10/7/2015. Den amerikanske National Defence Authorization ACT (NDAA) fra 2014 godkendte overførslen af i alt 7 HC-130H fly fra USCG til USFS. Typen forbliver ved FSAS MCC i de næste år, mens der findes en permanent base til de 7 fly. Endnu et fly forventes at ankomme til basen okt. 2015 for træningsopgaver, mens alle 7 flyefter planen kommer i tjeneste frem til 2019. USFS har indgået kontrakt med Consolidated Air Support Systems (CASS) ved Temecula, Californien for besætninger til flyene samt med DRS Technologies ved Oklahoma City, Oklahoma mht. vedligeholdelse. Tanker 118 var tidligere blevet ombygget til EC-130V konfigurationmed rotodome på toppen af kroppen med en APS-125 radar til AEW&C testarbejde. Projektet blev senere overtaget af USAF, hvorefter flyet fik betegnelsen NC-130H, men blev efterfølgende returneret til HC-130H standard ved USCG.

AFM 6/16 : Lockheed Martin har modtaget kontrakt for det trettende HC-130J Super Hercules langtrækkende overvågningsfly til US Coast Guard. Kontrakten blev indgået gennem US Air Force Life Cycle Management Center 18/4/2016 med midler fra FY2016. Flyet forventes leveret inden 29/3/2019. USCG har planer om at anskaffe i alt 22 fly af denne type, mens yderligere 3 eksemplarer er på option iht. flerårig kontrakt. Til dato er 7 af disse fly blevet leveret, hvoraf 5 er operationelle (det seneste fly [2007] blev leveret april 2016). De 2 andre fly får installeret nyt Minotaur Mission System Suite udstyr, inkl. radarer, sensorer og andet udstyr. L-3 Communications Integrated Systems Platform Integration Division i Waco, Texas modtog kontrakt for de 2 første Minotaur-fly 21/9/2015. Aftalen omfatter option på yderligere 3 fly samt ombygning af 7 operationelle HC-130J fly med ældre missionsystemer. Det første fly med Minotaur-udstyr forventes leveret i foråret 2017. De næste 2 nye HC-130J fly vil blive leveret til kystvagten senere i år, mens fly nr. 10, 11 og 12 forventes i hhv. 2017, 2018 og 2019. Disse fly vil blive ombygget af L-3 efter levering.

AFM 7/17 : Endnu et HC-130J Hercules fly fra US Coast Guard har indledt opgradering med Minotaur Mission System Suite. Flyet [2004] var tidligere i tjeneste ved Coast Guard Air Station Elizabeth City, North Carolina. Ankom til L3 Technologies' Integrated Systems Platform Integration Division ved Waco, Texas 11/5/2017. Prototype af Minotaur-konfigureret HC-130J fly [2003] fløj til NAS Patuxent River, Maryland juni 2016 for at påbegynde testforløb, men forventes at vende tilbage til tjeneste i løbet af sommeren 2017. Det første fly [2008] til ombygning ved Waco har været under ombygning siden jan. 2017 og bliver klar senere i år. Desuden får 2 nybyggede eksemplarer i grundkonfiguration installeret Minotaur-systemer ved Waco. Det første fly [2009] begyndte modernisering april 2016 og vil blive brugt til at validere ændringer foretaget til Minotaur prototypen. Kystvagten havde tildelt L3 en kontrakt 21/9/2015 for Minotaur ombygning af 2 HC-13J fly i grundkonfiguration, med option på yderligere 3 fly samt ombygning af 7 fly med ældre missionsystemer. I alt 8 HC-130J fly var allerede blevet leveret, inden Minotaur programmet blev indledt. Heraf er 6 stk. i tjeneste ved CGAS Elizabeth City, mens et stk. blev Minotaur prototype. Det sidste fly ankom til Waco 13/12/2016 for at blive ombygget. L3 modtog kontrakt for opgradering af kystvagtens ellevte HC-130J fly 16/12/2016, som fortsat er på produktionslinjen og vil blive leveret primo 2018 i grundkonfiguration. Det tolvte og trettende fly er også på bestilling med levering til opgradering i 2019.

AFM 4/18 : L3 Technologies annoncerede 31/1/2018, at det første HC-130J produktionsfly integreret med et næste-generation Minotaur MSS+ system (Mission System Suite) var blevet leveret til US Coast Guard. Arbejdet var blevet udført af L3's Aerospace Systems division ved Waco, Texas. MSS+, som er blevet udviklet i et samarbejde mellem Kystvagten og US Navy, leverer forbedrede langtrækkende overvågningsmuligheder. Som del af den nuværende kontrakt skal L3 levere fuld systemintegration på yderligere 2 fly i grundfiguration og montere systemet på yderligere 4 HC-130J fly. Desuden omfatter aftalen option for yderligere 5 fly.

AFM 10/18 : US Coast Guard Air Station (CGAS) Kodiak, Alaska har fået leveret sit første HC-130J langtrækkende overvågningsfly. Flyet [2009], som ankom til basen 21/8/2018. havde tidligere været underlagt CGAS Elizabeth City, North Carolina. Er det første eksemplar med det nye Minotaur missionssystem stationeret uden for Elizabeth City og vil kraftigt forbedre kystvagtens kapacitet ved Kodiak. Yderligere 4 HC-130J fly vil efter planen blive leveret til Kodiak i 2019 for at bringe stationen op på fuld styrke. Afløser gradvist de 5 ældre HC-130H modeller, som forlader basen efterhånden som de nye fly ankommer. De ældre fly vil enten supplere US Coast Guard's flåde af HC-130H andre steder eller bruges som reservedele til støtte for resten af flyene.

AFM 3/20 : Lockheed Martin har leveret det første HC-130J fly forsynet med Block 8.1-opgradering til US Coast Guard. Hercules flyet blev overdraget under en ceremoni ved Coast Guard Aviation Logistics Center i Elizabeth City, North Carolina 31/1/2020, efter at de operationelle test med modellen var blevet afsluttet. Opgraderingen var blevet installeret på et tidligere leveret HC-130J fly ved Lockheed Martin's faciliteter i Greenville, South Carolina. Producenten har en kontrakt for levering af mindst 6 Block 8.1 opgraderingssæt til USCG. Foruden Block 8.1-opgraderingen bliver kystvagtens C-130J fly forsynet med Minotaur missionssystem, hvoraf 22 stk. bliver anskaffet til afløsning af de ældre HC-130H modeller.

SCW 19/2/24 : Det er nu omkring 5 år siden, at den amerikanske kongres bad US Air Force om at ombygge 7 overskydende C-130 Hercules fra US Coast Guard til brandslukningsfly for staten Californien. USAF har aldrig afsluttet arbejdet, men takket være indsatsen fra et antal senatorer fra Californien kan man snart på øje på en løsning. Ifølge forsvarsbudettet for 2024 skal C-130 flyene straks overdraget til Cal Fire - hvad enten de er færdige eller ikke. Den amerikanske præsident underskrev for nylig NDAA (National Defense Authorization Act), som godkender overførslen af 7 Lockheed Marin HC-130H Hercules fly fra US Coast Guard til California Department of Forestry and Fire Protection. Embedsmænd fra staten Californien forbereder sig på sæsonen for skovbrænde ved at anskaffe og ombygge 7 C-130 modeller. Ifølge Cal Fire vil der blive installeret interne tanke på 15.000 liter til brandhæmmende væske ombord på flyene, så snart overførslen af ejerskabet er blevet afsluttet. De “nye” brandslukningsfly vil sandsynligvis blive udstyret med Aviation's Retardant Aerial Delivery System (RADS), som kan installeres på praktisk alle Hercules modeller. RADS-XXL systemet, som er blevet udviklet af Coulson – et konkurrerende firma til brandslukning fra luften – kosterz dte halve af sammenlignelige systemer og vejer som 1/6 så meget. Desuden kræver dette system ikke ekstra besætning eller udstyr. RADS-XXL systemet var blevet valgt til flåden af C-130 Hercules fly tidligere opereret af Cal Fire. Cal Fire forventes at have flyene klar og i brug i efteråret 2024. Flyene vil blive stationeret ved Cal Fire-baser i Chico, Fresno, Paso Robles, Ramona og Sacramento. De tidligere HC-130H modeller fra UDSCG er allerede blevet observeret i Cal Fire's farver i næsten et år, men uden civile N-registreringsnumre. Den præcise årsag hertil kendes ikke. Fem af de i alt syv brandslukningsfly er blevet frosynet med 3-cifrede Tanker-numre på halefinnen.

AFM 8/24 : En udfasningsceremoni for US Coast Guard's (USCG) to sidste HC-130H Hercules LRS-fly (Long Range Surveillance) [1712 og 1716] blev afholdt ved Coast Guard Air Station (CGAS) Clearwater, Florida 7/6/2024. CGAS Clearwater er pt. ved at omstille til HC-27J Spartan MRS-fly (Medium Range Surveillance), hvoraf tre stk. allerede er blevet modtaget [2706, 2709 og 2711]. Hercules modellen anvendes ikke længere til SAR-opgaver (search-and-rescue/eftersøgning og redning), efter at flyene blev trukket tilbage fra 24 timers SAR-beredskab 31/5/2024. HC-130H flyene, som blev afløst af HC-27J samme dag, anvendes nu primært til logistiske støttemissioner, indtil de bliver endeligt udfaset ved udgangen af det nuværende finansår, som løber frem til 30/9/2024. USCH har tidligere udskiftet sine HC-130H fly ved CGAS Elizabeth City, North Carolina; CGAS Barbers Point, Hawaii; CGAS Kodiak, Alaska; og CGAS Sacramento, Californien, som udskiftede sine Hercules fly for HC-27J modellen i 2016. Det første eksemplar til den planlagte flåde på fem Spartan fly ved Clearwater ankom til St Pete-Clearwater IAP 6/6/2023, Foruden sine fastvingefly opererer Clearwater ligeledes med 10 MH-60T Jayhawk MRR-helikoptere (Medium Range Recovery).

AFM 11/24 : Det sidste tilbageværende af i alt 36 HC-130H Hercules fly i tjeneste ved US Coast Guard (USCG) blev udfaset efter at have gennemført den sidste flyvning fra Coast Guard Air Station (CGAS) Clearwater, Florida 24/9/2024. Flyet [CGNR 1712] blev efterfølgende overført til Coast Guard Aviation Logistics Center ved CGAS Elizabeth City, North Carolina. Denne model var blevet leveret okt. 1985 og gjorde tjeneste i næsten 40 år ved CGAS Elizabeth City, CGAS Boringquen i Puerto Rico, CGAS San Francisco og CGAS Sacramento i Californien, CGAS Kodiak i Alaska, CGAS Barbers Point i Hawaii og CGAS Clearwater. Det første HC-130H fly var kommet i tjeneste ved USCG i 1968 og flåden har gennemført mere end 845.000 flyvetimer i løbet af de 56 års tjeneste.