Bell Boeing V-22 Osprey 
| LANDE | |||
|
AFM 2/12: Bell Boeing anser Canada, Indien, Saudi-Arabien og Storbritannien for potentielle eksportkunder til deres V-22 Osprey tiltrotor fly.
AFM 6/13 
: Israel har indgået våbenaftale med USA 22/4/2013. Vil bl.a. modtage Bell-Boeing V-22 Osprey tiltrotor-fly, som vil give luftvåbnet en langtrækkende SAR-kapacitet.
FG 1/11/13 : USA har godkendt salget af 6 Bell Boeing V-22 Osprey tiltrotorfly til Israel, men det er endnu uvist hvilken version der er tale om. Leveringen vil sandsynligvis blive indledt om 2 år.
AFM 12/13 : Det amerikanske forsvarsministerium bekræftede 31/10/2013, at Israel bliver den første eksportkunde af Bell Boeing MV-22B Osprey tiltrotorfly. Vil modtage i alt 6 stk. fra det næste produktionsparti til USMC inden for 2 år. Typen vil bl.a. blive brugt til specialoperationer.
AFM 1/15 : Den israelske regering menes at ville opgive eller i det mindste udskyde sine planer om at anskaffe 6 Bell-Boeing V-22 Osprey tiltrotorfly. Forsvarsministeriet ønsker at annullere købet pga de høje omkostninger til Operation Protective Edge i Gaza tidligere i 2014. Israel havde indgået en aftale med USA 22/4/2013. Typen skulle have været brugt til maritime SAR-opgaver og andre missioner.
AFM 7/16 
: Bell-Boeing Joint Project Office har modtaget en indledende kontrakt fra US Naval Air Systems Command 26/5/2016 for udvikling af et lufttankningssystem til USMC's MV-22B Osprey tiltrotorfly. Aftalen, som finansieres i FY2016, omfatter ingeniørmæssig og logistisk støtte under udviklingsarbejdet. I 2013 gennemførte Bell-Boeing en selvfinansieret test, hvor et V-22 fly forsynet med VARS (V-22 aerial refuelling system) tankede F/A-18C og F/A-18D Hornet kampfly i luften. VARS, som kan medføre 10.000 pd brændstof, giver typen en roll-on/roll-off kapacitet. Ville bl.a. kunne optanke F-35B Lightning II kampfly og CH-53 helikoptere, for at give dem længere rækkevidde under operationelle missioner fra hangarskibe. Når systemet ikke er installeret, kan MV-22B løse normale transportopgaver. USMC ønsker at have VARS-kapaciteten klar i FY2018.
FG 19/3/19: Bell Boeing V-22 Osprey tiltrotorflyet foretog sin første flyvning for 30 år siden den 19/3/1989. Siden da har Bell-Boeing konsortiet bag typen produceret mere end 375 eksemplarer, som har gennemført mere end 450.000 flyvetimer. Transportflyet bliver opereret af samtlige værn ved det amerikanske militær med undtagelse af US Army. US Marine Corps opererer størstedelen af styrken, efterfulgt af US Air Force og US Navy. Flåden er ved at tage Osprey modeller i tjeneste, hvor typen forventes at opnår foreløbig operationel status 2021. Desuden råder det japanske luftvåben over V-22 tiltrotorfly. V-22 var resultatet af det fejlslagne redningsforsøg under den iranske gidselkrise i 1980 (Operation Eagle Claw), som blotlagde begrænsningerne i rækkevidde og vertikal takeoff for helikoptere og Lockheed C-130 Hercules transportfly. Men flyet kom først i tjeneste i 2007 pga. forsinkelser efter adskillige havarier samt vekslende støtte fra det amerikanske forsvarsministerium. V-22 kan medføre 24 tropper eller op til 9.525 kg intern fragt, mens typen har en maksimal marchhastighed på 493 km/t. Osprey har været indsat under operationer i Afghanistan, Irak, Syrien og Kuwait samt humanitære missioner efter jordskælv i Haiti og Japan og orkaner i USA. For nylig fik Bell-Boeing tildelt en kontrakt fra US Naval Air Systems Command for produktion af 78 V-22 Osprey versioner, den tredje flerårige anskaffelse af VTOL-modellen. Kontrakten omfatter 39 CMV-22B varianter til US Navy, 34 MV-22B til US Navy, 1 CV-22B til US Air Force samt 4 MV-22B til det japanske militær. Udenlandske kunder er blevet opfordret til at indgå ordrer for Osprey tiltrotor fly inden udgangen af FY2020 for at drage fordel af de rabatter, som den flerårige kontrakt med USA og Japan sikrede. Produktionslinjen uden for Philadelphia vil forblive åben frem til mindst 2024.
AFM 4/20 : Det israelske luftvåben menes at have opgivet sine planer om at anskaffe V-22 Osprey tiltrotorfly på grund af de høje omkostninger. Israel har fortsat et behov for mellem 12 og 14 Osprey fly, men det nuværende forsvarsbudget tillader ikke en sådan anskaffelse. Luftvåbnet foretrækker at blandet flåde af tunge transporthelikoptere og Osprey modeller. Behovet for tunge transporthelikoptere vil blive opfyldt af enten H-47 Chinook eller CH-53K King Stallion, delvist finansieret af militærhjælp fra USA over de næste 10 år. I april 2013 havde den amerikanske og israelske forsvarsminister bekræftet, at der var blevet indgået en aftale om en våbenpakke, inkl. en kommende levering af Osprey luftfartøjer. I okt. 2013 bekræftede den amerikanske forsvarsminister, at et parti på 6 Osprey modeller under bygning for US marine Corps sandsynligvis ville blive omdirigeret på produktionslinjen for at fremskynde leveringen til det israelske luftvåben. Israel viste igen interesse for tiltrotorflyet marts 2018, men ingen ordrer fulgte.
FG 12/2/14: Global interest in the V-22 Osprey tiltrotor produced with partner Bell has reached a new high.
Meanwhile, as a pair of US Marine Corps MV-22s are making the type’s debut appearance at a Singapore show, Caret says the type is getting “a lot of interest internationally”. Israel is currently moving towards finalising an order for six of the type, solicitations have been received from two other nations and multiple delegations are being flown this week.
International sales of the Osprey, combined with a potential opportunity to meet a replacement carrier onboard delivery need for the US Navy, could combine to boost production by up to 100 aircraft beyond current confirmed orders for the US Air Force and Marines, Caret says.