Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon 
[General Dynamics]
 |
Motorer: F-16C/D Block 50: General Electric F110-GE-129 på 29.000 pund stødkraft F-16C/D Block 52: Pratt & Whitney F100-PW-229 på 29.000 pund stødkraft |
| EUROPA | AMERIKA | ASIEN | AFRIKA | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
[1] Brugte F-16AM/BM kampfly fra Danmark (19 stk.), Holland og Norge fra 2023
WAPJ 38/99: Lockheed Martin leverede F-16 Fighting Falcon kampfly nr. 3.035 26/3/1999, som var blevet samlet ved producentens faciliteter i Fort Worth, Texas. Dermed har man slået rekorden for produktion af en enkelt type ved denne lokalitet. Flyet [F-16C Block 50C 96-5081] vil tilgå US Air Force. Ceremonien fandt sted 2 dage efter, at F-16 fly begyndte at flyve kampmissioner under Operation Allied Force på Balkanhalvøen. Fabrikken ved Fort Worth, som er blevet opereret af Consolidated, Convair, General Dynamics, Lockheed og nu Lockheed Martin, havde produceret 3.034 B-24 Liberator bombefly (fra en samlet produktion på 19.256 fly af alle varianter bygget ved 5 forskellige fabrikker), som kulminerede med en Consolidated B-24J-105-CF Liberator model [44-44501], som foretog sin første flyvning i 1944. Produktionen af F-16 fly ved fabrikken har nu varet i 29 år og nåede sin toprate med 33 fly på en måned okt. 1981. Liberator flyene fra Fort Worth blev til sammenligning bygget på kun 33 måneder mellem april 1942 og dec. 1944 med en toprate på hele 230 bombefly jan. 1944, svarende vil 7 fly om dagen. Fabrikkens Fighting Falcon fly nr. 3.035 var fly nr. 2.202 til US Air Force, som nu har 1.847 eksemplarer i sit inventar, inkl. nogle eksemplarer på lager. I alt 3.900 F-16 fly er blevet fremstillet, hvis man inkluderer produktion eller endelig samling i Belgien, Holland, Sydkorea og Tyrkiet. Holland og Tyrkiet producerer fortsat F-16 fly, mens Japan fremstiller Mitsubishi F-2 modellen, som delvist er baseret på Fighting Falcon designet. USAF's luftstab og Pentagon har besluttet at anbefale anskaffelsen af flere F-16c/D Block 50 pga. krigen med Jugoslavien. Desuden er en ny motorkonkurrence under overvejelse mellem Pratt & Whitney og producenten af Block 50 modellens motor, General Electric. Beslutningen vedr. F-16 forventes at blive efterfulgt af en betydelig udsættelse af luftvåbnets plan for JSF (Joint Strike Fighter) fly, hvilket muligvis vil resultere i, at Marinekorpsets version af JSF vil blive udviklet før USAF's model. I maj 1999 annoncerede Grækenland, at man ville anskaffe 50 F-16C/D Block 50+ (50-plus) modeller af Fighting Falcon foruden 15 Dassault Mirage 2000 kampfly. Beslutningen kom som noget af en overraskelse, idet det var forventet, at det græske luftvåben ville modtage ny udrustning i form af en eksportversion af F-15E Strike Eagle. Men i Sydkorea modsætter luftvåbnet sig anskaffelsen af yderligere F-16C/D fly, idet man frygter, at dette kunne bringe interessen for et F-15E type kampfly i fare. Samsung's produktionsanlæg i Sachon, Sydkorea har leveret omkring 90 af i alt 120 F-16C/D Block 52 fly fra den nuværende ordre, men sydkoreanske embedsmænd vægrer sig mod anbefalingen fra Ministeriet for Handel, Industri og Energi for yderligere 20-40 Fighting Falcon fly.
JDW 13/02: I slutningen af 2001 var i alt 4.046 F-16 fly blevet leveret. Lockheed Martin har kontrakt på yderligere 301 fly, men optioner og nye ordrer kunne omfatte yderligere 400 fly. Typen forventes at forblive i produktion indtil 2010.
AFM 6/06: Lockheed Martin leverede F-16 fly nr. 4.300 20/4/2006. Var F-16C Block 50 # 815 (c/n TP-6; 02-2120) til det omanske luftvåben. Er det 6. fly af i alt 8 til Oman. Peace A'sama A'safiyah-programmet omfatter også 4 F-16D kampfly. I alt 24 lande har nu modtaget F-16 fly. Produktionen fortsætter af fly til Chile, Grækenland (fra 2009), Israel, Polen og de Forenede Arabiske Emirater.
| POTENTIELLE KUNDER | ||||||||
|
AFM 5/05 
:
Den amerikanske regering har tilladt salget af den seneste generation af
multirolle kampfly til Indien. Amerikanske flyproducenter kan således deltage
i det indiske luftvåbens konkurrence for 126 nye jagerfly (med typer som F-16
og F-18). Lockheed Martin er villig til at udvikle en speciel F-16 Block 70
version for Indien, inkl. overførsel af teknologi til landet. De første 18
fly kunne bygges ved Fort Worth, mens de sidste 108 samles i Indien. Skal
konkurrere mod typer som Dassault Mirage
2000-5, MiG-29M2 og Saab
JAS 39C/D Gripen.
AFM 10/13 : Colombia viser interesse for at anskaffe nye Lockheed Martin F-16C/D kampfly til luftvåbnet. Et hold på 5 officerer besøgte McEntire Joint National Guard Base, South Carolina 30/7/2013 for at samle information om operation og vedligeholdelse, efterfulgt af et besøg hos Lockheed Martin i Fort Worth, Texas. Vil sandsynligvis bestille et første parti på 10 F-16C og 2 F-16D fly, efterfulgt af et lignende parti 2015.
FG 22/6/15 : Israel har tilbudt Kroatien brugte Lockheed Martin F-16A/B kampfly opgraderet til ACE-konfiguation som en afløser for luftvåbnets Mikoyan MiG-21 jagerfly. Det israelske luftvåben udfaser sine F-16A/B træningsfly foruden for leveringen af nye Lockheed F-35A kampfly, som begynder i 2017. Opgraderingen, som vil blive udført af Israel Aerospace Indutries i samarbejde med en række andre israelske firmaer, vil omfatte Elta Systems EL/M-2032 radar, nye farvedisplays i cockpittet samt hjelm-monteret Elbit Systems display-system. Flyene kan ogå medføre en række nye våbentyper, inkl. Rafael Python 5 luft-til-luft missiler. Den kroatiske regering bekræftede tidligere på året planer om at erstatte sine MiG-21 fly og har allerede evalueret 3 forskellige muligheder. USA har tilbudt brugte F-16 fly, mens Sverige har promoveret opgraderede Saab Gripen C/D fly.
FG 18/3/16 : Lockheeds F-16 letvægts kampfly foretog sin første flyvning for 45 år siden. Siden er mere end 4.500 F-16 fly blevet produceret i næsten 140 forskellige konfigurationer ved Fort Worth, Texas. Produktionen forventes dog at blive indstillet ultimo 2017, når de sidste 7 af i alt 36 F-16IQ fly leveres til det irakiske luftvåben. Potentiel ordre fra Pakistan for 8 Block 52 fly med Pratt & Whitney F100-229 motorer er endnu ikke blevet godkendt af den amerikanske regering. Flere andre lande har vist interesse for F-16 kampfly, men ingen ordrer er endnu blevet indgået. Lockheed er dog allerede begyndt at anskaffe potentielle komponenter til nye F-16 fly i håbet om nye kontrakter. I 1987 producerede General Dynamics, som solgte sin flydivision til Lockheed i 1993, et F-16 fly om dagen. I 2015 leverede Lockheed Martin kun 11 F-16 fly, mod 17 stk. i 2014. Den seneste version, F-16V med ny AESA-radar og moderne cockpit, foretog sin første flyvning okt. 2015. Vil kun blive leveret som en opgraderingsoption, hvis Lockheed ikke finder en køber snart. Den amerikanske regering har lovet Israel, ikke at sælge det nye femte-generation F-35 Lightning II kampfly til andre lande i Mellemøsten.
FG 13/7/16: Lockheed Martin ved Fort Worth, Texas mangler kun at levere 15 F-16 kampfly, men ser en lys fremtid for den nye opgraderede version F-16V. Denne type anvender ny teknologi fra de moderne F-22 og F-35 kampfly. Flyets Northrop Grumman APG-83 Scalable Agile Beam Radar er baseret på APG-81 radaren fra F-35. Er den fjerde AESA-radar (active electronically scanned array) fra Northrop efter systemer leveret til F-22, F-16E/F til de Forenede Arabiske Emirater samt F-35. F-16V opgraderingen omfatter desuden 6x8" display, Lockheed Sniper målfindingspod og konforme brændstoftanke. Sidstnævnte udstyr giver typen er rækkevidde på mere end 1.450 km. Desuden er der mulighed for at anskaffe mere sofistikerede våben. Mere end 3.000 F-16 kampfly er fortsat i tjeneste. Ifølge Lockheed Martin har 3 kunder bestilt opgradering af mere end 300 F-16 fly til den nye standard. US Defense Security Cooperation Agency (DSCA) fremlagde sept. 2011 planer for opgradering af 145 F-16A/B kampfly til Taiwan. I juli 2015 modtog Lockheed Martin kontrakt for opgradering af 134 KF-16C/D fly fra det sydkoreanske luftvåben, efter at en lignende aftale med BAE Systems var blevet annulleret. Den tredje kunde er ukendt.
SCW 27/11/17 : Det israelske forsvarsministerium har tilbudt at levere en blanding af 12 brugte Lockheed Martin F-16 kampfly til Kroatien, men møder konkurrence fra et svensk tilbud for Saab Gripen fly. Tilbuddet omfatter F-16C/D modeller fra det israelske luftvåben, da værnet vil trække nogle af sine eksemplarer tilbage fra tjeneste, efterhånden som flere Lockheed Martin F-35I Adir modeller kommer i tjeneste. Det israelske forslag kunne ligeledes omfatte en blanding af C/D-modeller samt allerede udfasede F-16A/B fly, som tidligere er blevet tilbudt den kroatiske regering. Det israelske luftvåben råder over 78 ensædede F-16C kampfly samt 48 F-16D kamptrænere. I 2014 blev Barak 2020 opgraderingen for hele flåden afsluttet, som omfattede strukturelle behandlinger, udskiftning af HUD (head-up display) samt installation af nyt digitalt debriefing-system. Moderniseringsarbejdet blev udført på eskadrilleniveau, under opsyn af luftvåbnets primære tekniske enhed nr. 22, det centrale vedligeholdelsesdepot. For at understøtte den potentielle eksport af overskydende F-16A/B fly har Elbit Systems og Israel Aerospace Industries tidligere udviklet en opgraderingspakke for den udfasede flåde af Netz fly. Kroatiens nuværende flåde af jagerfly omfatter 12 MiG-21 modeller.
FG 11/1/19 : Den israelske regering har opgivet sine planer om at sælge overskydende Lockheed Martin F-16 kampfly til Kroatien. Det har ikke været muligt at opnå godkendelse fra USA til overførsel af de brugte fly forsynet med israelsk udstyr. Den kroatiske regering havde indgået en aftale med Israel om levering af 12 udfasede F-16 Barak fly fra det israelske luftvåben samt en støttepakke inkl. en flysimulator, reservedele, udstyr på jorden, træning, logistikstøtte samt våbensystemer. Kroatien ønsker dog fortsat at anskaffe nye kampfly til afløsning af 12 Mikoyan MiG-21 jagerfly. Foruden Israel har den kroatiske regering tidligere anmodet om kontraktforslag til levering af kampfly fra Grækenland, Sverige, Sydkorea og USA. Sydkoreas forslag blev dog senere forkastet, idet det ikke levede op til kravene.
AFM 2/19 : Den colombianske regering menes at have anmodet USA om en mulig anskaffelse af 18 brugte F-16C/D kampfly. Disse kunne leveres som Excess Defense Articles enten fra US Air Force's aktive inventar eller fra eksemplarer lagret ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group ved Davis-Monthan AFB, Arizona. Det colombianske luftvåben har ønsket en afløser for sin flåde af Kfir C10/C12 kampfly i mange år og har overvejet en række muligheder i denne periode. Som en midlertidig løsning har luftvåbnet intensivt opgraderet sine Kfir fly i løbet af årene. Planer om nye kampfly har gentagen gange blevet forhindret pga. et begrænset budget og dette kunne fortsat være et problem med det seneste anskaffelsesforslag.
AFM 3/19 : Den kroatiske regering har omstødt sin beslutning om at anskaffe 12 brugte F-16C/D Block 30 kampfly fra det israelske luftvåben 14/1/2019. I et forsøg på at afløse den svindende flåde af MiG-21 jagerfly ved det kroatiske luftvåben accepterede regeringen det israelske tilbud marts 2018. Aftalen omfattede desuden træning af kroatiske piloter og jordpersonel, en flysimulator, støtteudstyr på jorden, de første reservedele samt våben foruden tilpasning af den eksisterende infrastruktur ved Zagreb-Pleso luftbasen. Foruden for den officielle underskrivelse af en aftale mellem de to landes regeringer, besøgte 3 israelske F-16D kampfly Kroatien aug. 2018. Men få uger senere stod det klart, at aftalen var i problemer da underskrivelsen blev udskudt på ubestemt tid. Årsagen blev endeligt bekræftet af amerikanske embedsmænd primo dec. 2018. USA havde krævet, at Israel skulle fjerne alle egenudviklede modifikationer fra flyene inden overførslen til Kroatien som del af Third Party Transfer-processen (TPT). Ved udgangen af dec. 2018 havde den amerikanske kongres godkendt flyoverførslen til Kroatien i en konfiguration, som ville overholde amerikanske tekniske specifikationer (med amerikansk flyelektronik installeret). En diplomatisk israelsk bestræbelse primo jan. 2019 for opbløde det amerikanske standpunkt lykkedes ikke. Den delegation fra det israelske forsvarsministerium ankom til Kroatien 10/1/2019 for at aflevere en officiel erklæring om, at Israel var ude af stand til at sælge flyene i deres nuværende konfiguration. Fire dage senere besluttede Kroatien at annullere anskaffelsen. Kroatien er officielt fast besluttet på at anskaffe nye multirolle kampfly og denne proces vil fortsætte, så snart når der er fuldt overblik over den nuværende situation og en ny strategi er blevet udviklet. Efter at have mistet næsten et helt år skal den kroatiske regering ikke blot overveje prisen for de nye fly, mens også tidsrammen inden for hvilken de kunne ankomme til afløsning af MiG-21. Antallet af operationelle ensædede MiG-21bisD fly er nu nede på kun 4 stk., hvilket knap nok er tilstrækkeligt for at opretholde et afvisningsberedskab (QRA/quick reaction alert) på 2 fly. Selvom typen officielt skal forblive i tjeneste frem til 2024, forekommer dette at være meget optimistisk; der vil sandsynligvis være behov for en afløser senest i 2021-22. Foreløbig forbliver alle optioner åbne, inkl. en ny forslagsrunde med modificerede krav. Med en begrænset økonomi er en mulighed at reducere den indledende anskaffelse til kun 6 eller 8 stk., med option for flere fly når midlerne er tilvejebragt. Der er en række muligheder at vælge imellem. Hvis Kroatien holder sig til F-16, kunne brugte fly anskaffes fra USA (måske som en donation) eller et andet NATO-land. Disse kunne efterfølgende opgraderes — enten til F-16V standard eller en mere økonomisk nedgraderet løsning baseret herpå. Sidstnævnte vil sandsynligvis blive foretrukket frem for en anskaffelse af fabriksnye F-16 Block 70/72 fly, både med hensyn til omkostninger og leveringstid.
AFM 4/19: Lockheed Martin har afsløret en ny variant af F-16 kampflyet, mens producenten har fokus på Indiens behov for nye kampfly. F-21 varianten (for 21. århundrede), som afløser den tidligere F-16IN Block 70 model, blev lanceret under Aero India Show 2019 ved Bengaluru (20-24/2/2019). Sammenlignet med F-16IN har den nye version tilsyneladende en optrækkelig optankningsprobe installeret i den styrbord konforme brændstoftank samt tredobbelte missilstyr til AIM-120 AMRAAM luft-til-luft missiler under vingerne. Men F-21 har samme AESA-radar (active electronicallt scanned array) som F-16IN. Det indiske luftvåben har et behov for 114 nye kampfly, som skal producere lokalt i Indien. Lockheed Martin har indgået samarbejde med Tata Advanced Systems, som ville bygge Fighting Falcon flyene ved et nyt produktionsanlæg i Indien. Hvis den indiske regering skulle vælge F-21, har Lockheed tidligere foreslået, at en indisk produktionslinje ligeledes kunne producere fly til andre eksportkunder. F-21 vil møde konkurrence fra Boeing F/A-18E/F, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Saab Gripen E/F samt MiG-35 tilbudt af United Aircraft Corporation.
AFM 11/21 : Israel Aircraft Industries (IAI) annoncerede 2/9/2021, at produktionen af F-16 vinger til Lockheed Martin var blevet genoptaget ved en produktionslinje etableret i 1980'erne. IAI genåbnede produktionslinjen for nylig pga. en forøget global efterspørgsel for F-16 Block 70/72 kampfly. De producerede F-16 vinger skal sendes til den endelige samlelinje for F-16 fly ved Greenville, South Carolina. IAI's produktionscenter producerer ligeledes de ydre vingekasser til F-35 kampfly for Lockheed Martin samt vinger til T-38 jettrænere for det amerikanske militær.
AFM 3/23 : Lockheed Martin afslørede 24/1/2023, at selskabet med succes havde gennemført den første flyvning med et F-16 Block 70 kampfly fra faciliteterne ved Greenville, South Carolina. Block 70 er den seneste og mest avancerede version af Fighting Falcon modellen til dato. Det tosædede fly bliver det første af i alt 16 F-16 Block 70 modeller, som gradvist vil blive leveret til luftvåbnet i Bahrain (RBAF). Foreløbig har 6 nationer indgået kontrakter for anskaffelse af F-16 Block 70/72 Fighting Falcon fly: Bahrain, Bulgarien, Jordan, Marokko, Slovakiet og Taiwan. Lockheed Martin oplyser, at i alt 128 F-16 Block 70/72 fly er i restordre, men dette antal vil blive forøget til 148 stk. så snart aftaler for yderligere 4 fly til Jordan (ud over 8 stk. bestilt i 2022) og yderligere 8 eksemplarer til Bulgarien er faldt på plads. Jordan underskrev en kontrakt for de 4 ekstra fly 19/1/2023 Luftvåbnet i Taiwan er i færd med at opgradere sine sidste F-16A Block 20 kampfly til F-16 Block 70/72 standard og det sidste eksemplar, som skal gennemgå denne ombygning, indledte processen 30/12/2022. Som tidligere nævnt vil det fly, som blev anvendt til denne testflyvning, senere blive leveret til RBAF. Bahrain forventes at modtage de første af i alt 14 F-16C og 2 F-16D Block 70 kampfly primo 2024, mens leveringen efter planen vil blive afsluttet ultimo 2025. Det første parti vil forblive i USA for test- og godkendelsesprøvning inden levering til Bahrain i partier à 4 fly.
AFM 6/24 : Argentinas planer om at modernisere det argentinske luftvåbens (FAA) kampevne tog et stort skridt fremad 16/472024, da nationen endelig indgik en kontrakt for anskaffelsen af 24 brugte F-16AM/BM (MLU) Fighting Falcon kampfly fra Danmark. Dette udgør den største genopretning af FAA's kapaciteter i mere end 50 år, ikke kun pga. den inkluderede type af materiel, mens ligeledes de doktrinære ændringer, som indarbejdelsen af F-16AM/BM (MLU) modellen gør mulige, så som muligheden for BVR (beyond-visual-range) luft-til-luft kamp og brugen af styrede luft-til-jord våben samt betydelige kapaciteter til ny elektronisk krigsførelse samt rekognoscering. Aftalen omfatter anskaffelsen af 16 ensædede F-16AM Block 15 (MLU) kampfly og 8 tosædede F-16BM Block 15 (MLU) kamptrænere, samt en F-16AM Block 10 (MLU) model der vil blive brugt til træning af jordpersonel. Omfatter desuden 8 Pratt & Whitney F100-PW-220 jetmotorer med efterbrænder, reservedele, tilhørende systemer, rekognoscerings- og måludpegningspods og våben – inkl. AIM-9X Sidewinder kortrækkende luft-til-luft missiler og AIM-120D AMRAAM missiler (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile) – til træningsformål. En anden kontrakt forventes at blive indgået med USA inden udgangen af 2024 for et parti af luft-til-luft og luft-til-jord våben, som vil udruste Argentinas nyligt anskaffede flåde af F-16AM/BM (MLU) fly. Kampflyene vil begynde at ankomme til Argentina fra 2025, hvoraf de første 12 stk. indledningsvist vil tilgå VI Air Brigade ved Tandil Air Base i Buenos Aires, mens de næste 12 stk. vil udruste en endnu ukendt enhed. Men der bliver sandsynligvis V Air Brigade ved Villa Reynolds Air Base i San Luis, hvor de vil afløse FAA's nuværende A-4AR Fightinghawk kampfly.
DN 1/8/24 : Udenrigsministeriet i Litauen bekræftede 31/7/2024, at det første parti af de længe ventede F-16 kampfly er blevet leveret til Ukraine. Forhandlinger om overførsel af kampfly af denne type til Kyiv var blevet indledt kort efter den russiske invasion af nabolandet feb. 2022. Den ukrainske regering har endnu ikke bekræftet leveringen af de første fly. Det forventes, at Ukraine vil modtage de første seks F-16 fly i sommeren 2024 og op til 20 stk. frem til udgangen af året. Den amerikanske regering godkendte overførslen af F-16 fly til Ukraine aug. 2023, selvom USA ikke selv vil overføre nogle kampfly direkte. Ukrainske piloter og vedligeholdelsespersonel har modtaget træning på kampfly i vestlige lande i månedsvis. Holland og Danmark, begge NATO-medlemmer, har været drivkræften bag beslutningen om at overføre F-16 fly til Ukraine. Norge og Belgien har ligeledes lovet at donere kampfly. De fire lande har tilsammen afgivet løfte om 79 stk. af disse fjerde-generation kampfly. Det er usikkert, om ankomsten af F-16 fly i Ukraine vil ændre situationen, men det er håbet, at flyene vil hjælpe Ukraine med af udfordre det russiske herredømme i luften, især over Sortehavet. Selvom det første F-16 fly gik i luften for et halvt århundrede siden, menes omkring 2.000 eksemplarer fortsat at være i brug ved forskellige luftstyrker – især lande allieret med USA – over hele verden. Godt 4.000 F-16 fly er levet solgt, mens over 25 lande i dag opererer med fly af denne type. Typen er blevet anvendt til at håndhæve no-fly zoner i Irak under Golfkrigen og spillede en vigtig rolle under konflikterne på Balkan i 1990'erne. Senere har kampflyene været i kamp over Afghanistan, Libyen og Syrien.
AFM 9/24 : Lockheed Martin valgte Martin-Baker's US18E katapultsæde til sine F-16 Block 70/72 kampfly nov. 2020. Martin-Baker, som er lokaliseret ved Denham, Middlesex, anskaffede efterfølgende to udfasede F-16A kampfly fra det danske luftvåben, som blev anvendt til omfattende testarbejde frem til okt. 2023. Katapultsæder af denne type bliver nu monteret i F-16C/D Block 70/72 fly, der er på Lockheed Martin's produktionslinje ved Greenville, Georgia. US18E modellen afløser Collins ACES II sædet, som tidligere blev monteret i F-16 fly og senere monteret i F-16 Block 70/72 kampfly til luftvåbnet i Bahrain, Slovakiet og Bulgarien. De næste eksemplarer på produktionslinjen til Taiwan (66 stk.), Marokko (24 stk.) og Jordan (16 stk.) vil få monteret de nye US18E sæder. De første F-16 Block 70 fly til luftvåbnet i Taiwan (som har den officielle betegnelse F-16V4) forventes at blive leveret til 412th Test Wing ved Edwards AFB, Californien fra Greenville i anden halvdel af 2025, hvor alle de nye systemer for disse fly vil blive testet. Det første tilbud fra Martin-Baker for katapultsæder til F-16 fly i slutningen af 1970'erne tabte til ACES sædet fra McDonnell Douglas (nu Collins). Omkring 50 år senere får Martin-Baker endelig deres belønning for det mangeårige udviklingsarbejde, som fortsætter i dag med fly som koreanske KF-21 med KR18E modellen, F-35 fly med US16E modellen, Eurofighter Typhoon med Mk16A modellen og Rafale med F16F modellen. Listen går tilbage til 1946, hvor det første sæde gennemgik skarpe test.
