Pilatus PC-6 Turbo-Porter

EUROPA	AMERIKA	ASIEN	AFRIKA
Frankrig Schweiz Slovenien Ungarn Østrig	Argentina Bolivia afskrevet Colombia SATENA; udfaset Ecuador udfaset Mexico udfaset Peru USA UV-20A Chiricahua	Australien udfaset Forenede Arabiske Emirater Indonesien Iran Israel udfaset 1976 Myanmar (Burma) Nepal? Oman udfaset Thailand	Algeriet Angola udfaset Mauretanien 1 bestilt Sudan Sydafrika Tchad udfaset

604 PC-6 fly blev produceret 1959-2022, inkl. omkring 100 stk. under licens i USA.

EWAP/80 : Oman Police Air Wing råder over to Pilatus Turbo-Porter forbindelsesfly.

EWAP/86 : Det thailandske grænsepoliti råder over 4 Pilatus Turbo-Porter fly.

AFM 6/92: Pilatus PC-6 Turbo Porter foretog sin første flyvning i 1959. Mere end 500 fly er blevet leveret til 54 lande ved udgangen af 1991. Omfatter Angola, Argentina, Australien, Østrig, Bolivia, Tchad, Dubai, Ecuador, Iran, Myanmar, Oman, Peru, Sudan, Schweiz, Thailand og US Army.

WAPJ 8/92 : US Army's Pilatus Turbo Porter fly ved Berlin, Tyskland [inkl. 23253] er blevet overført til nye opgaver i USA.

WAPJ 8/92 : Det thailandske grænsepoliti, som opererer fra lufthavne ved Bangko og Hua Hin, råder bl.a. over fem Pilatus PC-6B Turbo-Porter lette transportfly.

WAPJ 14/93 : Forskellige regeringsorganer og ministerier i Ungarn opererede med fire Pilatus PC-6 Turbo Porter fly.

WAPJ 27/96 : US Army anskaffede 2 Pilatus PC-6 Turbo-Porter fly i 1979 til støtte for Berlin Brigade under den kolde krigs sidste dage i 1980'erne. I 1991 blev flyene overført til hærens faldskærmsopvisningshold Golden Knights.

AFM 5/07 : USAF råder over 1 Pilatus PC-6 og 1 UV-20A transportfly.

AFM 8/12 : Pilatus Aircraft modtog en kontrakt på et PC-6/B2-H4 Turbo Porter fly til Mauretaniens luftvåben 27/9/(2011. Aftalen blev indgået via US Naval Air Warfare Center Aircraft Division og omfatter en 2-årig trænings- og reservedelsaftale. Flyet [5T-MAR; c/n 981; HB-FJA] blev observeret færdigbygget ved fabrikken i Stans-Buochs tidligere i år. Forventes leveret april eller maj 2012. Vil sandsynligvis blive stationeret ved luftvåbnets primære luftbase ved Nouakchott. Den primære opgave bliver træning af besætninger til luftvåbnets Basler BT-67 fly, men kan også påtage sig ISR-missioner.

AFM 5/25: Pilatus PC-6 Turbo-Porter lette støttefly er et af verdens første og mest populære enmotorede STOL-fly (short take-off/landing). I alt 604 PC-6 modeller produceret af Pilatus Aircraft i Schweiz og Fairchild-Hiller i USA har været i militær tjeneste siden mellem 1959 og 1962. I alt 197 af disse er blevet anvendt til fragt- og troppetransport, indsættelses af kommandotropper, evakuering af sårede (MEDEVAC/medical evacuation), CSAR (combat search and rescue), nærluftstøtte (CAS/close air support), forbindelsesopgaver, observation, overvågning og rekognoscering. Senere har nogle af de militære operatører anvendt dem til brandslukning fra luften samt dannelse af skyer. Deres enestående STOL-kapacitet, operationelle fleksibilitet, robuste konstruktion og evne til at operere fra primitive startbaner gør dem til uvurderlige aktiver for væbnede styrker over hele verden. I marts 2025 var 63 af disse fly fortsat i militær brug ved 12 lande over hele kloden. Takket være en række moderniseringsprogrammer ønsker mange af de nuværende operatører, specielt den franske hærs lette flyvetropper (ALAT), det schweiziske luftvåben samt det kongelige thailandske luftvåben, at beholde deres PC-6 fly i tjeneste i mindst et årti mere, ikke kun i Europa, flyets fødested, men ligeledes i Latinamerika, Afrika og Asien. PC-6 modellens oprindelige konstruktion var baseret på Pilatus P-3 flyet og påvirket af behovet for et støttefly, der var i stand til at tilgå fjerne områder, som konventionelle fastvingefly ikke kunne. PC-6 Turbo-Porter er forsynet med en Pratt & Whitney Canada PT6A-27 motorer på 680 hk, som bidrager til flyets overlegne STOL-kapacitet. Et af de mest bemærkelsesværdige træk ved PC-6 er flyets store "high-lift" spændvidde designet til at gøre det muligt at starte og lande fra begrænsede områder. Flyets konfiguration med robust landingsstel og halehul forøget flyets evne yderligere til at operere fra fremskudte operationsbaser (FOB/forward operating base) og primitive landingszoner. PC-6 modellen er primært blevet anvendt af militære styrker som taktisk transportfly med en maksimal lastevne på 1.200 kg med minimum brændstof og 1.080 kg med maksimum brændstof. Kan medføre en række forskellige lette køretøjer, sanitetsforsyninger, ammunition og specialiseret militærudrustning. Den store fragtdør og lave kabinegulv tillader hurtig lastning og aflæsning, hvilket er en stor fordel under forsyningsflyvninger i kamp. Operationer i Sydøstasien førte til salget af 206 eksemplarer til 28 lande.

AFM 5/25 : Luftvåbnet i Algeriet råder over tre PC-6/B2-H4 støttefly [7T-WLE (c/n 920), 7T-WLF (c/n 930) og 7T-WLD (c/n 937)] , hvoraf to stk. opereres af 1st Liaison Squadron ved Boufarik Air Base i Algiers.