Bell Helicopter Textron USA

Militære betegnelser:

UH-1B Iroquois
UH-1C
UH-1D
UH-1E
UH-1F
UH-1H Iroquois
HH-1K
UH-1N>UH-1Y Venom
OH-13 Sioux
TH-57 Sea Ranger
OH-58 Kiowa
AH-1 Cobra
AHR-70A
Model 360 Invictus (under udvikling)

Civile betegnelser:

Model 47
Model 204
Model 205
Model 206 JetRanger
Model 209
Model 212
Model 214
Model 222
Model 230
Model 407
Model 412
Model 427 GlobalRanger
Model 429
Model 430
Model 505 Jet Ranger X
V-22 Osprey (se også Boeing)
V-280 Valor (under udvikling

Bell Helicopter Textron har hovedkvarter ved Fort Worth, Texas, USA. Civile helikoptere produceres ved Mirabel i Canada.

Tegning af Bell V-280 Valor

AFM 8/15: Bell Helicopter's underleverandør Spirit Aerosystems har begyndt samlingen af skroget til det første Bell V-280 Valor avancerede tiltrotor-fly juni 2015. Det første skrog forventes leveret til Bell Helicopter ved Amarillo, Texas senere i år. Den første V-280 Technology Demonstrator forventes at foretage sin første flyvning i anden halvdel af 2017.

AFM 11/15: Spirit Aerosystems har afsluttet produktionen af skroget til det første Bell V-280 Valor avancerede tiltrotor-fly som del af US Army's Joint Multi-Role Technology Demonstrator (JMR-TD) program. Skroget, som er bygget i kompositmaterialer, blev formelt præsenteret ved Wichita, Kansas 22/9/2015, hvor det blev designet og samlet i løbet af 22 måneder. Vil efterfølgende blive overført til Bell Helicopter's faciliteter ved Amarillo, Texas med henblik på endelig samling. JMR-TD programmet indgår i det amerikanske forsvarsministeriums Future Vertical Lift projekt, ifølge hvilket 2.000>4.000 af hærens middeltunge transport- og angrebshelikoptere skal afløses. V-280 forventes at foretage sin første flyvning i anden halvdel af 2017.

AFM 7/16: Bell Helicopter oplyste 4/5/2016, at vinger og naceller med succes var blevet monteret på deres V-280 Valor Joint Multi Role Technology Demonstrator (JMR-TD) ved Amarillo, Texas ugen før. Flyet [N280BH] forventes at foretage sin første flyvning sept. 2017, hvorefter EMD-fasen (engineering, manufacturing and development) kan indledes i fuld skala. Samtidig fortsætter udviklingen ved Bell's laboratorium for flyvekontrolsystemer i Fort Worth, Texas af integration af pilot-input til flyvekontrol-computere og data til software i anden hardware. T64-GE-419 motorer og gearkasser forventes installeret i nacellerne nov. 2016. Valor vil blive tilbudt det amerikanske militær som FVL (Future Vertival Lift).

AFM 2/18: Bell Helicopter gennemførte den første flyvning med sin V-280 Valor næstegeneration tiltrotorfly ved Amarillo, Texas 18/12/2017. Bygningen af prototypen startede juni 2015, hvor hovedskroget blev leveret af Spirit AeroSystems. Er forsynet med 2 T64 turboshaft motorer. V-280 programmet er del af US Army's JMR-TD initiativ (Joint Multi-Role Technology Demonstrator), som fungerer som en videnskabelig og teknologisk forløber for det amerikanske forsvarsministeriums Future Vertical Lift program. JMR-TD vil omfatte en serie a testflyvninger frem til 2019. Bell står overfor konkurrence fra Sikorsky-Boeing's SB-1, som anvender en pusher-prop konfiguration. SB-1 forventes at foretage sin første flyvning medio 2018.

AFM 11/19: Bell har afsløret sit forslag til US Army's Future Armed Reconnaissance Aircraft (FARA) konkurrence – Model 360 Invictus. Modellen, som er i den indledende designfase, vil efter planen foretage sin første flyvning i efteråret 2022, hvis den amerikanske hær finansierer konstruktionen af den første prototype. Bell er i konkurrence mod AVX Aircraft, Boeing, Karem Aircraft samt Sikorsky under behovet for FARA-helikoptere. US Army håber at kunne udvikle, testflyve og tage sin næste generation af rekognosceringshelikoptere i brug i 2028. Forventer næste år at tildele kontrakter for prototyper til 2 hold, efterfulgt af en flyvekonkurrence i 2023. FARA skal efter planen erstatte hærens nu udfasede flåde af OH-58D Kiowa Warrior helikoptere. Model 360 Invictus har forsynet med rotorsystem fra den kommercielle Model 525 Relentless, en integreret halerotor og plads til pilot og skytte i tandem. Helikopteren vil få monteret Improved Turbine Engine Program (ITEP) motor, som udvikles og bygges af General Electric. Bell hævder, at Invictus vil have en topfart på mere end 185 knob. En hjælpemotor vil yde ekstra hestekræfter efter behov. Bevæbning vil omfatte en 20 mm kanon og integrerede affyringsramper.

AFM 9/21: Bell Textron har afsløret designkoncepter for nye luftfartøjssystemer med militære applikationer, som ville anvende selskabets High-Speed Vertical Take-Off and Landing (HSVTOL) teknologi. Teknologien blander hover-evnen af en helikopter med hastighed, fart og overlevelsesevne af et kampfly. Designelementerne, som blev præsenteret 2/8/2021, omfatter en marchhastighed på over 400 knob som et jetfly, en hover-evne med lav downwash og en totalvægt på mellem 4.000 og mere end 100.000 pund.