KAI T-50/TA-50/FA-50 Golden Eagle 
Lockheed Martin | Samsung
 |
Versioner: T-50A AJT (Advanced Jet Trainer) T-50B LIFT (Lead-In Fighter Trainer) A-50: nærstøttefly FA-50 (angrebsversion) |
|
AFM 10/02 
:
Korea Aerospace Industries (KAI)/Lockheed Martin T-50 jetttræningsfly foretog
sin første flyvning 20/8/2002 ved Sachon, Sydkorea.
AFM 11/03 : LIFT-versionen (Lead-in Fighter Trainer) af KAI T-50 Golden Eagle jettræningsfly gennemførte sin første flyvning 29/8/2003 fra Sachon luftbasen. Har i forhold til T-50 Advanced Jet Trainer enAPG-67(V)4 radar og 20mm kanon.
AI 4/05 : De Forenede Arabiske Emirater er tæt på at indgå kontrakt for 60 KAI T-50 Golden Eagle jettræningsfly.
AFM 12/07 : KAI er tæt på at indgå den første eksportordre af sin T-50 Golden Eagle supersoniske jetkamptræner. De Forenede Arabiske Emirater ønsker at købe 60 fly af denne type, mens Grækenland og Singapore har behov for hhv. 40 og 30 stk.
AFM 2/09 : Polen overvejer at erhverve KAI T-50 Golden Eagle avancerede jettrænere fra Sydkorea.
AFM 12/15 : Korea Aerospace Industries (KAI) har testfløjet det første T-50IQ avancerede jettræningsfly/lette angrebsfly til det irakiske luftvåben. Flyet [5001] foretog sin første flyvning ved Sacheon 13/7/2015. I alt 24 fly vil blive leveret over 12 måneder fra jan. 2016. Typen tilgår 204th Training Squadron, som vil blive dannet ved Tikrit/Al Sahra AB. Enheden blev renummereret fra 4 Squadron marts 2011 og har for nuværende ingen fly. Kontrakten var blevet indgået 12/12/2013.
FG 17/12/15 : Korea Aerospace Industries (KAI) har afsløret prototypen af det fly, som vil danne grundlag for Lockheed Martin's bud i konkurrencen om nye T-X næste-generation jettræningsfly til US Air Force. Flyet er baseret på T-50 familien af jettrænere/lette kampfly og vil blive testet på jorden og i luften i løbet af 2016. KAI planlægger at gennemføre testflyvninger i USA 2017. T-X prototypen er forsynet med nye systemer som fx LAD (large-area display), indbyggede træningssystemer og kan tanke op i luften. Den oprindelige T-50 model blev udviklet med teknologi overført fra Lockheed Martin som del af Sydkoreas køb af F-16 kampfly. Vinderen af T-X konkurrencen skal levere op mod 350 fly til afløsning af USAF's 55 år gamle Northrop T-38 Talon jettrænere, som har været i tjeneste siden 1960'erne. Andre deltagere omfatter Northrop Grumman, Boeing/Saab samt Alenia Aermacchi.
AFM 2/16 : En prototype af den flytype, baseret på T-50 Golden Eagle jettræneren, som vil deltage i konkurrence om USAF's T-X næste generation jettrænere, blev præsenteret af Korea Aerospace Industries (KAI) ved Sacheon 17/12/2015. KAI deltager i konkurrencen i samarbejde med Lockheed Martin, som også bidrog med teknologi til den oprindelige T-50 konstruktion. Flyet forventes at ofretage sin første flyvning i løbet af 2016, efterfulgt af test i USA 2017. Prototypen er forsynet med opgraderet cockpit, indbyggede systemer til støtte for femte-generation træningsbehov og kan sandsynligvis optankes i luften. USAF har planer om at anskaffe op til 350 T-X fly til afløsning af de nuværende Northrop T-38 Talon jettrænere. Andre tilbudsgivere omfatter Alenia Aermacchi med sit T-100 fly baseret på M346, Boeing med helt ny flytype udviklet i samarbejde med Saab samt Northrop Grumman med ny flytype.
AFM 9/16 : Det andet T-50A konfigurerede fly fra Lockheed Martin og Korea Aerospace Industries (KAI) foretog sin første flyvning ved Sacheon, Sydkorea 26/7/2016. Typen vil deltage i US Air Force's Advanced Pilot Training (APT) konkurrence. Lockheed Martin er samtidig ved at færdiggøre faciliteter ved Greenville, South Carolina til samling og træningsoperationer. Det første T-50A fly havde foretaget sin første flyvning 2/6/2016.
AFM 3/19 : Malaysia har sendt Korea Aerospace Industries (KAI) en foreløbig anmodning om information vedr. FA-50 angrebsflyet jan. 2019. Typen er en kandidat til det malaysiske luftvåbens Light Combat Aircraft program.
FG 24/7/19 : Korea Aerospace Industries (KAI) har endnu ikke modtaget bekræftelse på, at dets FA-50 model er blevet valgt som del af Argentinas behov for nye lette kampfly. En potentiel ordre ville omfatte 8 fly af denne type. Ifølge lokale medier er FA-50 blevet valgt, mens det totale antal fly omfatter 10 stk. Leonardo M-346FA menes ligeledes at være en kandidat til aftalen om en afløser for det argentinske luftvåbens aldrende flåde af McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk kampfly. Skulle FA-50 vinde aftalen, ville dette være typens første salg på den vestlige halvkugle. Selvom T-50 modellen, hvorpå FA-50 er baseret, tabte den afgørende T-X kontrakt til afløsning af US Air Force's T-38 jettrænere, har typen opnået bemærkelsesværdig eksportsucces med oversøiske kunder inkl. Filippinerne, Indonesien, Irak og Thailand. Desuden råder det sydkoreanske luftvåben over 145 eksemplarer. Af de 200 T-50 fly og varianter i global tjeneste, bliver 122 stk. brugt som avancerede jettrænere, 72 som jordangrebsfly samt 6 til udviklingsarbejde. Alle medlemmer af T-50 familien er forsynet med General Electric F404 jetmotor. Det argentinske luftvåben råder over 24 A-4AR fly til angrebsopgaver samt 3 OA-4AR til træningsopgaver. Som del af A-4AR programmet fra 1990'erne blev brugte A-4M fly fra US Marine Corps opgraderet af Lockheed Martin og dets argentinske datterselskab med et nyt cockpit, navigations- og våbensystemer samt ARG-1 radar baseret på Northrop Grumman APG-66.
DN 29/4/22 : Det colombianske luftvåben har valgt en blanding af TA-50 og FA-50 Golden Eagle fly fra Sydkorea som sine næste jettrænere. Luftvåbnet har planer om at anskaffe mindst 20 avancerede jettrænere med kapacitet til luft-til-luft og luft-til-jord kampmissioner. Luftvåbnet har benægtet, at der har været ført forhandlinger om anskaffelsen af Golden Eagle varianter, som produceres af Korea Aerospace Industries. Men ifølge lokale kilder har den colombianske regering anerkendt luftvåbnets præference for den sydkoreanske flytype, men har insisteret på, at forhandlingerne med KAI ligeledes skal omfatte den italienske flyproducent Leonardo. Det italienske selskab, som var blandt favoritterne under udbudsprocessen, havde tilbudt sin M-346 avancerede jettræner/LIFT (lead-in fighter trainer). Colombia vil anskaffe 20 nye fly til afløsning af luftvåbnets tomotorede Cessna A-37B Dragonfly lette angrebsfly, som blev udfaset juni 2021. Typen blev brugt til både COIN-missioner (counterinsurgency) og som taktisk træningsfly. Den nye flytype forventes ligeledes at skulle udfylde den manglende kapacitet midlertidigt efter den aldrende flåde af israelsk-producerede Kfir jagerfly, Colombias primære kampfly. Luftvåben vil begynde at udfase sine Kfir fly i 2023, sandsynligvis uden at have valgt en afløser. Colombia's Kfir kampfly, som er forsynet med ELM-052 AESA-radar (active electronically scanned array) fra det israelske firma Elta Systems samt bevæbning inkl. langtrækkende Derby BVR (beyond-visual-range) luft-til-luft missiler fra Rafael Advanced Defense Systems i Israel, er blandt de bedste jagerfly i Sydamerika. Men omkostningerne til vedligeholdelse og operationer er blevet for store, hvilket har ført til en begrænsning i antallet af flyvetimer og deltagelse i øvelser. Dette ville ikke være det første samarbejde mellem Colombia og Sydkorea. I 2012 havde den colombianske flåde bestilt et ukendt antal SSM-700KL sømålsmissiler fra Sydkorea til opgradering af sine 4 tysk-byggede korvetter af Padilla-klassen. Efterfølgende donerede den sydkoreanske flåde brugte korvetter til Colombia i hhv. 2014 og 2020. Golden Eagle modellen blev udviklet i samarbejde med Lockheed Martin i slutningen af 1990'erne og kom i tjeneste fra 2005. Er forsynet med General Electric F404 jetmotor, som giver flyet en topfart på Mach 1,5 og en rækkevidde på 1.850 km. Typen kan bevæbnes med kortrækkende, varmesøgende luft-til-luft missiler samt luft-til-jord våbensystemer. Der er planer om at integrere langtrækkende AIM-120 og Derby luft-til-luft missiler samt let AESA-radarteknologi.
AFM 7/23: Raytheon Technologies annoncerede 15/5/2023, at selskabet vil forsyne Sydkoreas FA-50 Fighting Eagle lette kampfly med sin nye PhantomStrike AESA ildledelsesradar, efter at den amerikanske regering har givet sin tilladelse til at eksportere dette system til Korea Aerospace Industries (KAI). Systemet, der beskrives som en fuldt luftkølet, kompakt AESA ildledelsesradar, er lettere og kræver mindre strøm end tidligere radarsystemer. PhantomStrike radaren til KAI's FA-50 fly vil blive produceret ved flere af Raytheons produktionsanlæg, inkl. Forest, Mississippi og Tucson, Arizona, samt i Skotland (med støtte fra Raytheon UK). De første systemer forventes leveret i 2025.
SCW 12/3/24: Korea Aerospace Industries (KAI) har planer om at erobre 50 % af det globale marked for lette ensædede kampfly ved at udvikle en ensædet version af sit FA-50 lette kampfly. De nylige salg af FA-50 modeller til Polen og Malaysia har ført til genoplivelsen af tidligere planer om en ensædet version. Disse planer blev i første omgang opgivet til fordel for KF-21 udviklingen. Den ensædede model, med betegnelsen F-50 vil blive tilbudt lande, der fortsat opererer med ældre flymodeller som F-5, A-37, A-4 samt ældre MiG- og Sukhoi-modeller. For at imødekomme kravene fra disse nationer vil F-50 modellen blive skræddersyet efter deres specifikke behov. For at reducere omkostningerne vil F-50 bibeholde den nuværende cockpittag og overordnede udseende. Der vil blive lagt særlig vægt på at forøge typens rækkevidde ved at erstatte det bagerste sæde med en stor brændstoftank samt give mulighed om lufttankning. Projektet forventes at blive startet op senere i år og skal efter planen afsluttes i 2028. KAI forventer et samlede salg på op til 300 fly, hvor det første målrettede land for salg er Malaysia. Da dette land allerede vil anskaffe FA-50 fly, håber KAI, at det malaysiske luftvåben ligeledes vil overveje F-50 (eller KF-21) modellen som en afløser for sine Su-30 Flanker og F/A-18 Hornet kampfly. For nuværende har det sydkoreanske luftvåben ikke vist interesse for denne udvikling af FA-50 modellen.
