Boeing

AFM 11/07 : Boeing EA-18G Growler produceres ved St Louis, Missouri.

FG 25/10/13: Boeing and Lockheed Martin will team up — again — to compete for a contract to build the US Air Force’s long-range strike bomber (LRS-B), according to a Boeing media release. Boeing will act as the prime contractor and Lockheed Martin will be Boeing’s “primary teammate” on the project, says the release. The relationship revives an earlier Boeing-Lockheed partnership announced in 2008. The companies cancelled that “teaming agreement” in 2010, saying they needed to better understand the government’s goals for the project. Boeing-Lockheed Martin will go up against competitor Northrop Grumman, which makes the B-2 stealth bomber. Boeing contributed to the B-2 project, building the outboard portion of the wing, the aft-center fuselage section, the landing gear, the fuel system and the weapons delivery section, according to Boeing’s website. Air Force officials have said they intend to build 80 to 100 LRS-Bs and have targeted the mid-2020s as when the aircraft will be operational. Details of the programme are classified. The USAF’s acquisition strategy emphasises the use of proven technology, meaning they want to keep costs down by minimising development of new avionics, engine and airframe technology. “Building on decades of manned and unmanned weapon systems experience, we’re proud to bring our collection of technologies, capabilities and resources to affordably design, develop, produce and sustain the bomber program," says Orlando Carvalho, executive vice president at Lockheed Martin Aeronautics, in the release. “The team will be able to produce unique and affordable solutions that could not be achieved without partnering,” adds the release. Boeing’s history of building bombers dates to the B-17 and B-29, which flew during the Second World War, followed by the Cold War-era B-47, which was the USA's first jet-powered bomber. Boeing’s eight-engine, swept-wing B-52 first flew in 1952 and is still in service with the US Air Force. In 1996 Boeing acquired Rockwell International, which developed and produced the B-1 Lancer, a supersonic bomber that first flew in 1974 and entered service with the US Air Force in 1986.

AFM 2/14: Boeing har 6/12/2013 indgået samarbejdsaftale med Saab AB om i fællesskab af udvikle og bygge et nyt avanceret træningsfly til deltagelse i USAF's T-X konkurrencen. Vinderen skal levere omkring 350 fly til afløsning af luftvåbnets aldrende T-38 fly.

AFM 9/14: Boeing fremlagde planer om at udvikle et nyt mindre maritimt overvågningsfly (MSA) i 2012. Året efter blev det meddelt, at typen baseres på Bombardier Challenger 605. Typen får samme missionssystemer som det større Boeing P-8A Poseidon fly fra US Navy. Systemet vil arbejde sammen med flyets Seaspray 7300 maritime radar, FLIR 380HD elektro-optisk/IR-tårn, Shine Micro AIS (Automatic Identification System) og 2 COMINT antenner. Vil medføre 3 stationer til missionsbesætning, som får det fulde taktiske overblik via integreret kort. Da flyet ikke er bevæbnet, kan det ikke løse ASW-opgaver.

FG 22/8/16 : Boeing og Saab har afsløret de første billeder af deres deltager i konkurrencen om nye T-X jettrænere til US Air Force. Flyet, som er højvinget, er forsynet med 2 luftindtag og et konventionelt vertikalt haleparti. Boeings tilbud omfatter desuden jordbaseret trænings- og støttesystem. Northrop Grumman har også udviklet et helt nyt fly til konkurrencen i samarbejde med BAE Systems. Northrops Model 400, som er forsynet med en enkelt GE Aviation F404-GE-102D motor, blev afsløret i sidste uge i Mojave, Californien. Flyets spidse næseparti og enkelte, vertikale halefinne minder om Northrops legendariske T-38 Talon jettræner. Endelig vil Raytheon i samarbejde med Leonardo fra Italien tilbyde en opgraderet multirolle version af M-346, M-346T, som også kan løse kampopgaver. Flyet blev præsenteret under Farnborough International Air Show juli 2016 og forventes færdigudviklet om 2 år.

FG 13/9/16: Boeing og Saab afslørede i dag deres nye jettræner, som vil deltage i T-X konkurrence om afløser for US Air Force's mere end 400 Northrop T-38 fly. Flyet er forsynet med skråtstillede halefinner, højtmonterede vinger og GE Aviation F404-GE-402 motor på 17.700 pd stødkraft. Northrop deltager i T-X konkurrencen med sit Model 400 fly, som er forsynet med en enkelt GE Aviation F404-GE-102D motor på 11.000 pd stødkraft. Denne motor er i modsætning til Boeing's løsning ikke er forsynet med efterbrænder. T-50 flyet fra Lockhhed Martin/Korea Aerospace Industries er forsynet med samme motor som Boeing's type, inkl. efterbrænder. Endelig deltager Raytheon/Alenia med deres M346 fly forsynet med 2 Honeywell F124 motorer på hver 6.200 pd stødkraft. Boeing T-X modle er kun forsynet med en station under kroppen til fragtpod, men er ellers ikke udstyret med ekstra våbenstationer under vingerne. Men flyet kan forsynes med 2 våbenstationer under hver vinge uden at ændre typens konstruktion. Dermed kunne typens også bruges som aggressor-opgaver. Boeing skal levere i alt 5 T-X jettfly til det ingeniør-, produktions- og udviklingsmæssige (EMD) forløb. Heraf er 2 stk. allerede blevet produceret. De 2 præsenterede fly er ikke prototyper, men er klar til at indgå i EMD-fasen ved St. Louis. US Air Force har planer om at anskaffe mere end 300 nye T-X jettrænere til afløsning af de aldrende T-38 fly og forberede sine piloter til ensædede femte-generation kampfly. Boeing og Saab samarbejder om en helt ny flytype, mens Raytheon tilyder T-100 varianten af de tomotorede M-346 Master fra Alenia Aermachi. Lockheed Martin opgav at udvikle helt ny type og valgte i stedet en løsning baseret på det eksisterende T-50A fly. Lockheed Martin og Korea Aerospace meddelte 26/7/2016, at det andet T-50A fly havde foretaget sin første flyvning.

AFM 11/16: Boeing afslørede sin deltager i US Air Force's T-X konkurrence om nye avancerede pilottræningsfly ved St Louis, Missouri 13/9/2016. Flyet [N381TX (c/n 00001)], som officielt er registreret som BTX-1, er blevet udviklet i samarbejde med Saab i Sverige. Yderligere et fly af samme type [N382TX (c/n 00002)] er tæt på at være færdigsamlet, mens 5 ande fly [N791TX (c/n 00003), N792TX (c/n 00004), N793TX (c/n 00005), N794TX (c/n 00006) og N795TX (c/n 00007)] allerede er blevet registreret ved FAA. Afsløringen af Boeing's konstruktion er den fjerde og sidste af 4 konkurrenter. Northrop Grumman tilbyder også en nyudviklet type, Model 400, bygget af Scaled Composites. Prototype [N00NT (c/n 001)] blev testet på jorden ved Mojave, Californien aug. 2016. Lockheed Martin og KAI, Sydkorea deltager med T-50A, en opgraderet version af KAI's T-50 Golden Eagle. Den sidste deltager er T-100, en version af Leonardo M-346 Master, tilbudt af Raytheon, Honeywell og CAE.

FG 10/1/19: Militære leveringer fra Boeing Defense, Space & Security i 2018 faldt med 43,5% til 96 fly sammenlignet med året før. Skyldes primært færre leveringer af ny- og ombyggede AH-64 Apache kamphelikoptere pga. sikkerhedsproblemer i produktionen. US Army opdagede problemer med koblingen af rotorhovedet til skroget og nægtede at modtage yderligere helikoptere, indtil Boeing havde løst problemet. Boeing havde kun leveret 6 Apache helikoptere i første kvartal 2018, 6 stk. i andet kvartal og ingen i tredje kvartal. I okt. 2018 forventede producenten dog at levere 22 AH-64 i fjerde kvartal, svarende til 34 stk. for hele året. Dette er 30% færre end planlagt. Men Boeing var kun i stand til at levere 23 ombyggede eksemplarer i 2018 og det vides endnu ikke, hvornår programmet kommer tilbage på sporet.

Af Boeing's syv militære flyprogrammet aktive i 2017, oplevede de seks faldende leveringstal i 2018, inkl. de nye AH-64 Apache modeller, ombyggede AH-64 modeller, de ombyggede CH-47 Chinook modeller, F-15 modeller, F/A-18 modeller og P-8 modeller. Kan de nybyggede CH-47 Chinook modeller så en stigning i leveringer. Boeing oplyste desuden ultimo dec. 2018, at det forsinkede KC-46 tankflyprogram ikke ville nå datoen for de første leveringer ved udgangen af 2018. Men selskabet har for nylig vundet store kontrakter for levering af T-X jettrænere og MH-139 helikoptere til US Air Force samt MQ-25A Stingray UAV til operationer fra US Navy's hangarskibe.

FG 8/10/19: Boeing Defense, Space & Security leverede 77 militære fly i tredje kvartal af 2019, en stigning på 114 % sammenlignet med andet kvartal. En stor del af stigningen kommer fra leveringen af nye og ombyggede AH-64 Apache angrebshelikoptere samt KC-46A Pegasus tankfly. Den amerikanske hær (US Army) indstillede modtagelsen af AH-64E i 2018 pga. sikkerhedsproblemer med typen, mens det amerikanske luftvåben (US Air Force) suspenderede leveringen af KC-46A fly i sommeren 2019 efter fundet af fremmedlegemer. Leveringen af sidstnævnte type blev senere genoptaget sept. 2019 med en lavere rate. Problemet med AH-64 er ligeledes blevet løst og US Army genoptog modtagelsen sept. 2018. Boeing leverede 17 nybyggede AH-64 samt 21 ombyggede modeller i tredje kvartal, en stigning på 124 % sammenlignet med andet kvartal. Desuden blev 9 KC-46A fly leveret i tredje kvartal, en stigning på 80 % sammenlignet med kun 5 stk. i andet kvartal. Boeing vil efter planen levere 36 KC-46A fly frem til udgangen af 2019, hvilket vil kræve en betydelig stigning i leveringsraten for fjerde kvartal. Boeing leverede 2 C-40A Clipper fly til den amerikanske flåde (US Navy) i tredje kvartal. Desuden har det amerikanske marinekorps (US Marine Corps) meddelt, at 2 C-40A fly vil blive anskaffet frem til aug. 2020 til afløsning af de 2 McDonnell Douglas C-9A Skytrain VIP-transportfly. Endelig har Boeing leveret det sidste C-17 Globemaster III strategiske transportfly til det indiske luftvåben aug. 2019, hvilket bragte den samlede beholdning af denne flytype til 11 stk. Producenten har desuden leveret 6 fabriksnye CH-47 Chinook transporthelikoptere, 7 ombyggede CH-47 Chinook helikoptere, 2 F-15 kampfly, 6 F/A-18 Super Hornet kampfly og 6 P-8 Poseidon maritime patruljefly i tredje kvartal. Samlet set leverede producenten 173 militære fly frem til udgangen af tredje kvartal.

© Boeing

AFM 4/20 : Boeing har afsløret sit FARA-design. Som den sidste deltager i US Army's Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) program har Boeing præsenteret sin bevæbnede opklaringsmodel: en enmotoret helikopter med tandem-cockpit, hængselløs hovedrotor, hældende halerotor og pusher-fremdrift. Producenten håber, at dets nye design vil sikre en af i alt 2 kontrakter for prototyper, som forventes tildelt ved udgangen af marts 2020. Dette vil føre til en kompetitiv flyvekonkurrence i udgangen af FY2023. Den første FARA produktionsmodel vil efter planen blive leveret i 2028. Boeing's FARA-konstruktion omfatter en enkelt 6-bladet hovedrotor, 4-bladet halerotor og en koblet 4-bladet propel på halen til fremdrift. Er forsynet med en General Electric T901 turboshaft motor på 3.000 hk. Våben bliver båret internt.