De Havilland Canada DHC-2 Beaver

L-20/U-6A

© World Air Power Journal

EUROPA	AMERIKA	ASIEN	AFRIKA
Finland udfaset Frankrig udfaset Holland udfaset 1974 Storbritannien udfaset Østrig udfaset	Argentina udfaset 1984 Chile udfaset Colombia udfaset Cuba Dominikanske Republik udfaset Ecuador udfaset Haiti Paraguay udfaset Peru udfaset USA	Australien Filippinerne Indonesien Iran udfaset Oman Sydkorea Thailand U-6A/DHC-2 Tyrkiet Yemen	Ghana udfaset Kenya udfaset Tanzania udfaset Uganda Zambia udfaset

EWAP/80 : Det filippinske luftvåbens 240th Composite Wing er fordelt mellem Nichols Air Base og Sangley Point. Enheden omfatter 291st Special Air Mission Squadron med DHC Beaver fly.

EWAP/80 : Det iranske luftvåben råder over syv DHC Beaver forbindelsesfly.

EWAP/80 : Det sydkoreanske luftvåben råder over DHC Beaver fly til forbindelsesopgaver.

ODMA 82: DHC-2 Beaver var den anden konstruktion fra den canadiske de Havilland producent, og det første af selskabets serie af 'bush'-fly. Den blev produceret i både civile og militære versioner, med US Army som den største enkeltbruger, der valgte Beaver i 1951. Indledningsvis med betegnelsen L-20A, senere ændret til U-6A, blev der leveret 974 Beaver modeller til amerikansk tjeneste, hvoraf omkring en femtedel tilgik USAF, tre til USN oh resten til hæren. Beaver blev valgt for tjeneste ved den britiske hær i 1960, 46 stk. blev anskaffet som Beaver AL Mk 1 modeller; 10 af disse var fortsat operationelle i 1981, hvor de gjorde tjeneste i Nordirland. En eksperimental Beaver II model havde en Leonides motor, mens Beaver III, hvoraf omkring 60 stk. blev produceret, havde en Pratt & Whitney PT6A-6 turbopropmotor på 579 hk. , og i 972 producerede Volpar en alternativ ombygningsmodel med Garrett AiResearch TPEW-331 turbopropmotor på 715 hk. Beaver fly kom i tjeneste ved omkring 70 lande rundt om i verden og mange luftstyrker anskaffede eksemplarer for brug til generelle transport-, kommunikations- og forbindelsesopgaver. Blandt de nyere operatører var Argentina, Colombia, Dominikanske Republik, Haiti, Indonesien, Sydkorea, Tyrkiet og Zambia.
Status: Prototype fløj første gang aug. 1947. Certifikation (civil version) 12/3/1948. Produktionsleveringer begyndte 1954; total produktion over 1.657 inkl. 968 til US Army som U-6A (oprindeligt L-20A), og seks L-20B/U-6B; enkelt Mk II (Leonides motlor) første flyvning i 1953. DHC-2 Mk III Turbo-Beaver første flyvning 30/12/1963; Volpar/DHC Model 4000 første flyvning april 1972.

AFW/84 : Luftvåbnet i Den Dominikanske Republik råder over tre Beaver transportfly.

AFW/84 : Det iranske luftvåben råder over syv Beaver forbindelsesfly.

AFW/84 : Den indonesiske hær råder over et Beaver forbindelsesfly.

AFW/84 : Den Demokratiske Folkerepublik Yemen (Sydyemen), den tidligere britiske koloni Aden, blev etableret ultimo 1967. Landets nye luftvåben anskaffede 6 Beaver forbindelsesfly fra Canada.

AFW/84 : Den tyrkiske hærs flyvetjeneste KOH (Kara Ordusu Havaciligi) råder over 8 Beaver observations-/forbindelsesfly. Typen opererer bl.a. fra Güvercinlik/Ankara (HQ), Sinop og Konya.

EWAP/86 : Police Air Wing i Uganda råder over et DHC-2 Turbo-Beaver fly.

WWW 10/19 : Det hollandske luftvåben modtog 9 DHC-2 Beaver fly [YL-20/U-6] mellem nov. og dec. 1956 som militærhjælp fra USA (MDAP/Mutual Defence Assistance Programme). Flyene [S-1>S-9] tilgik 334 Squadron ved Ypenberg AB som lette transportfly. Typen var den hollandske hærs ejendom, men blev vedligeholdt og opereret af luftvåbnet. I 1966 blev de 9 fly overflyttet til 300 Squadron ligeledes ved Ypenberg, efter at 334 Squadron havde modtaget Fokker F-27 transportfly. Enheden flyttede senere til Deelen AB som del af hærens luftgruppe, hvor flyene forblev frem til udfasningen sept. 1974. Flyene blev brugt til forbindelsesopgaver samt transport af passagerer og let fragt. Et eksemplar [S-8] blev anvendt af baseflight (322 og 323 Squadron) ved Leeuwarden til transportopgaver til Wadden-øerne. I løbet af typens tjenestetid gik et eksemplar [S-3] tabt 23/4/1968. DHC-2 Beaver blev trukket tilbage fra tjeneste 1/9/1974 efter en ceremoni ved Twente AB. 300 Squadron blev dannet som en reserveenhed ved Ypenberg AB i 1962. Gungere indledningsvist i træningsrollen med H-23 Raven helikoptere, men omstillede til Alouette III frem til aug, 1965. Havde desuden L-21B Super Cub og DHC-2 Beaver lette fly, hvoraf førstnævnte type blev udfaset 1976. Efter at basen mister sin operationelle status, flytter eskadrillen til Deelen AB i 1968 og overførte sine træningsopgaver til 299 Squadron. 334 Squadron blev dannet i 1946 og var i første omgang stationeret ved Valkenburg AB efter at være vendt tilbage fra Storbritannien. Operede i denne periode bl.a. DHC-2 Beaver og Dakota fly. Iokt. 1966 blev Beaver flyene overført til 300 Squadron.