Canadair CL-600/601/604/605/650 Challenger 
| EUROPA | AMERIKA | ASIEN | AFRIKA | |||||||||||||||||||||
|
|
|
|
EWMA/94: Challenger forretningsflyet blev designet af Bill Lear, kendt fra Learjet. Typen begyndte som Learstar 600, men skulle være meget større end alle hans foregående forretningsfly. Var tænkt som et 14-sædet fly, men skulle være i stand til at medføre op til 30 i en tættere konfiguration. Learstar 600 blev ikke bygget, men i stedet købte Canadair rettighederne til flyet i 1976. Det canadiske selskab foretog nogle omfattende designændringer (inkl. tilføjelsen af et T-formet haleparti) og der gik yderligere 2 år, inden det reviderede fly, kendt som Challenger, foretog sin jomfruflyvning. Leveringer begyndte kort efter typegodkendelsen i nov. 1978. Den første model, Challenger 600, var forsynet med 2 Avco Lycoming ALF-502 turbofanmotorer på hver 7.500 pund stødkraft. Blev efterfulgt af Challenger 601, som kan kendes udvendigt på sine fremtrædende winglets, er forsynet med opgraderede General Electric CF34 motorer. Begge varianter er i militær tjeneste. Den første militære kunde var Canada med en ordre for 12 Model 600 fly. Syv af disse modeller gennemgik gennemgribende ombygning for at fungere som CE-144 elektroniske støtte- og træningsfly til afløsning af Dassault Falcon 20 (CC-117) ved No. 414 Squadron ved Cold Lake, Alberta. Disse bærer en nedtonet taktisk gråfarvet bemaling. Det ottende fly anvendes som testplatform af flyinstrumenter og elektroniske systemer under betegnelsen CX-144. Fire andre Challenger 600 fly opereres af No. 412 Squadron ved Edmonton som VIP-transportfly under betegnelsen CC-144 med hvid bemaling. Alle disse Challenger fly er siden blevet opgraderet til Challenger 600S standard med installation af winglets, med det canadiske forsvars betegnelser er ikke blevet ændret. I 1985 blev 4 Model 601 fly leveret for at supplere VIP-flåden. Challenger 601 fly flyver ligeledes VIP-missioner for Luftwaffe's VIP-transportenhed, FBS. De første 7 fly blev leveret i basiskonfiguration til Dornier for ombygning. Fem er konfigureret som transportfly med plads til 12-16 passagerer, en som et passager-fragt combifly og en som et ambulancefly med plads til bårer. Et par Challenger 600 fly gør tjeneste som VIP-fly ved det malaysiske luftvåbens No. 2 Squadron ved Kuala Lumpur. Tre Challenger 601 fly er desuden blevet leveret til det kinesiske luftvåben.
AFM 2/11 
: Gambias regering har erhvervet et brugt Challenger 601 fly fra Tyskland. Var tidligere i tjeneste ved Luftwaffe som 12+03 [c/n 3043]. I nov. 2010 blev flyet observeret under klargøring ved Köln-Bonn. I alt 2 fly blev sat til salg tidligere samme år.
AFM 12/11 
: Bombardier Aerospace har modtaget kontrakt for 2 Challenger 605 langtrækkende SAR-fly til Hong Kong Government Flying Service 3/10/2011. Typen vil afløse de eksisterende Jetstream 41 fly, som blev leveret i 1999.
AFM 1/14: Boeing præsenterede sit nye Maritime Surveillance Aircraft (MSA) under Dubai Air Show 18/11/2013. Skete i samarbejde med Bombardier, som leverer Challenger 605 platformen, mens Field Aviation har ansvaret for systemintegration. Det første fly er ved at blive ombygget ved Fields faciliteter i Toronto og forventes klar til Farnborough International Airshow i juli 2014. Prototypen forsynes med Seaspray 7000 AESA-radar og FLIR 380HD tårn. Flyet har plads til 3-5 sensorstationer efter behov. 42 militære Challenger fly er ifølge Bombardier i tjeneste rundt om på jorden. Boeing mener, at der er et marked for op til 150 MSA fly.
AFM 9/15 : Den pakistanske regering har modtaget et nybygget Bombardier Challenger 605 VIP-fly [EYE77; c/n 5955; ex C-GWQR]. Flyet, som menes at være stationeret ved Islamabad, blev observeret ved London-Luton Airport 4/8/2015. Serienummeret var tidligere båret af et Hawker 4000 fly, som kun havde været i tjeneste i omkring 12 måneder, da det blev udfaset feb. 2014. I alt 2 Hawker 4000 fly blev leveret, men det vides ikke om det andet fly endnu er i tjeneste. Det der desuden ikke blevet bekræftet, hvilket regeringsdepartement der har opereret dem. Men de har sandsynligvis udført transportopgaver for Pakistans direktorat for Inter-Services Intelligence (ISI), som er landets primære nationale sikkerheds- og efterretningstjeneste. Det nye Challenger fly bruges sandsynligvis til lignende opgaver.
AFM 1/16 : Bombardier har leveret det første af i alt 2 specialiserede Challenger 605 fly til Hong Kong Government Flying Service 3/12/2015. De 2 fly omfatter B-LVA [c/n 5896; ex C-GNVQ] og B-LVB [c/n 5898; ex C-GNVU]. Typen kan bruges til SAR-opgaver, VIP-transport, ambulanceflyvninger samt andre specialmissioner. Skal afløse 2 langtrækkende Jetstream 41 SAR-fly, som har været i tjeneste siden 1999. Challenger flyene var blevet bestilt 3/10/2011, hvorefter det første fly har fået monteret specialudstyr ved Montreal-Mirabel IAP, Quebec i de sidste 3 år. Var blevet overført fra Montreal-Pierre Trudeau IAP 28/9/2012.
AFM 4/19 
: Luftvåbnet i de Forenede Arabiske Emirater vil modtage et enkelt Challenger 650 business jet ombygget til multirolle-konfiguration. Aguila Aerospace har modtaget en indledende kontrakt for levering af flyet i en maritim og luftbåren overvågnings- og SAR-konfiguration (search and rescue). Aftalen omfatter en option for levering af yderligere et eksemplar. Ombygning, integration, test og certificering af flyet vil blive gennemført ved Al Bateen lufthavnen i Abu Dhabi af Aguila, med støtte fra Bombardier Specialized Aircraft. Flyet vil få installeret en række sensorer, missionoperatørstationer, observationsvinduer samt døre, som kan åbnes i luften. Flyet forventes at blive leveret til ombygning senere i 2019.
SCW 10/5/22 : Et nyt Bombardier Challenger 650 jetfly [1351] fra luftvåbnet i de Forenede Arabiske Emirater blev observeret ved Doha IAP, Qatar 10/5/2022. Flyet [c/n 6149] var blevet registreret ved Bombardier jan. 2019 som C-FAWU. Blev afregistreret ved Aquila Aerospace LLC [T7-AQA] dec. 2019 og overflyttet til det emiratarabiske luftvåben feb. 2022.
AFM 6/22 
: Et Challenger 650 ARTEMIS fly [N488CR (c/n 6140)] fra US Army blev observeret ved Glasgow-Prestwick Airport, Skotland 26/3/2022 efter flyvning fra Constanta, Rumænien. Flyet vendte efterfølgende retur til Manassas, Virginia i USA. ARTEMIS (Airborne Reconnaissance and Targeting Multi-mission Intelligence System) er et overvågningssystem til operationer i stor højde, som bliver brugt til at overvåge russiske operationer i og omkring Ukraine. Der er 2 kendte Challenger ARTEMIS fly, hvoraf den anden er en Challenger 604 model [N9191 (c/n 5312)], som nu menes at være blevet udsendt for at afløse det første fly til lignende missioner. Begge fly opereres på vegne af US Army, men ejes og opereres af leverandører.
AFM 7/22 : To nye Bombardier Challenger 650 fly [1350 (c/n 6141, ex T7-AQL) og 1351 (c/n 6149; ex C-FAWU)] er for nylig kommet i tjeneste ved luftvåbnet/luftforsvaret i de Forenede Arabiske Emirater. Fly 1351 var blevet overført til luftvåbnet feb. 2022, mens 1350 blev observeret i operationel tjeneste 22/2/2022, da det besøgte Eleftherios Venizelos IAP ved Athen, Grækenland. En ordre for det første eksemplar, med en option for det andet, var blevet annonceret feb. 2019. Optionen blev konverteret til en fast ordre sept. 2019. Flyene blev ombygget til en konfiguration til specialoperationer ad Aquila Aerospace i Abu Dhabi med assistance fra Bombardier's Specialised Aircraft Division. Arbejdet blev udført ved Al Bateen Airport, Abu Dhabi.
