Storbritannien

Type	Rolle	Leveret	Aktive	Noter
Luftvåbnet (Royal Air Force)
Aérospatiale SA 330 Puma HC.1/HC.2	TP	48	39	31; +6 fra SAAF; 38 (2007); 24>HC2
AgustaWestland A109E Power	FF/VIP	3	1	3 leveret, 1 wfu 11; 1 wfu 2013
AgustaWestland AW109SP GrandNew	VIP	1	1	Sloane Helicopters; lev. 11/2015 (+1 back-up); ud 9/2023
AgustaWestland AW139	TR	3	3	FB Heliservices; SAR træning
Airbus A321-251NX	VIP	1	1	leaset 2021
Airbus A330-243 Voyager KC2/KC3	TK/TP	14	14	10/6 planlagt>14; kontrakt 3/08
Airbus Military A400M (Atlas C1)	TP	22	22	25>22 bestilt
Airbus Helicopters H135 Juno HT1	TR	29	29	civile; 29 bestilt 2016; lev. >5/2018; +5 bestilt 2022
Airbus Helicopters H145 Jupiter HT1	TR	3/1+	3/1+	civile; 3 bestilt 2016; +4 bestilt 2020
Beech King Air B200/B200GT	TR	8/3	7	leases; udfaset 3/2018
Hawker Beechcraft King Air 350 Shadow R1>R2	ISR/TR	5/3	5/3	leveret >6/2013; +3 ombygges til ISR
Beechcraft T-6C Texan II	TR	10+4	10+4	typevalgt 2014; 10 bestilt af Ascent; +4 bestilt
Bell 412EP (Griffin HT1/HAR2)	TR	11/4	0/4	civilt opereret; HT1 udfaset 2018
Boeing Vertol CH-47 Chinook HC2/2A/3>HC4/4A/5	TP	41/6/8	34	35/6+3/8; 40 (07); 46 (11); 44 (14)
Boeing Chinook HC6 (CH-47F)	TP	14	14	14 bestilt 8/2011; lev. >2015; +14 Block II bestilt 2021
Boeing Sentry AEW.1 (E-3D)	AEW	7	7	5 aktive (2010); 3 (2021); udfaset 9/2021
Boeing C-17A Globemaster III	TP	8	8	leveret 2001>6/08; +1 bestilt 12/2009
Boeing E-7A Wedgetail (AEW1)	AEW	-	-	5 planlagt 2019; 3 bestilt 2021; lev. 2023>
Boeing P-8A Poseidon MRA1	MR	9	9	9 planlagt 2015; lev. 10/2019>1/2022
Boeing RC-135V/W Rivet Joint (Airseeker)	ELINT	3	3	3 bestilt 3/2010; lev. 12/2013>6/2017
Bombardier BD-700 Global Express (ASTOR)	OV	5	0	Sentinel R1; udfaset 3/2021
BAC Canberra PR.9/T.4	RE/TR	21/3	5/2	udfaset 7/06
BAe 125 T.1 (Dominie)/CC.1/2/3	TR/FB	20/6/2/6	0/0/0/6	11/6; T1 udfaset 12/2010; CC 3/2015
BAe 146 CC.1/CC2/C3	VIP	2/3/2	0/1/2	CC.1 udfaset; 2 lev. 2/2013; udfases 2022>
BAe (Scottish Aviation) Bulldog T.1	TR	115	35	udfaset 30/5/01
BAe (Hawker Siddeley) Harrier GR.1/3	JB	118(122)	0	udfaset 1993
BAe (Hawker Siddeley) Harrier T.2/T2A/T4/T4	OCU	25	0	udfaset
BAe Harrier GR.5/5A/7/7A/9/9A	JB	96?	58	+22 på lager; 74 (10); ud 1/11
BAe Harrier T.10	OCU	13	11	udfaset 1/11
BAe Hawk T.1/T.1A	TR	175(176)	98	+22 på lager; 97; 129 (10); 54 (16)
BAE Systems Hawk T.2 (Mk 128)	TR	28	28	lev. 2009>11 (+22 option); 27 (16)
BAe (Scottish Aviation) Jetstream T.1	TR	12	11	udfaset 3/04
BAe Nimrod MR.2/MRA.4	MR	46/2+	0/2+	12 opgraderes til MRA.4; udfaset
BAe Nimrod R.1	ECM	4	2	1 afskrevet 5/1995; 1 udfaset 10/2009; ud 2011
Dassault Falcon 900LX (Envoy IV CC1)	VIP	2	2	2 bestilt 2/2022; lev. 2022
EH Industries Merlin HC.3/3A	TP	22/6	22/6	6 Merlin Mk 512 fra Danmark 07>RN 2014
Embraer Phenom T1 (100)	TR	5	5	planlagt 2014; 5(+2) bestilt af Ascent
Embraer (Shorts) Tucano T.1	TR	130	73	+41 på lager; 128 (15 sælges); 93; 38; 28; ud 10/2019
Eurocopter AS 350B Single Squirrel HT.1	TR	-	38	26; ud 3/2018
Eurocopter AS 355F2 Twin Squirrel HCC.1	VIP/FB	2+1	2	3; civilt opereret
Eurofighter Typhoon F2>FGR4	JA/JB	138	138	138 bestilt; 113 aktive (2019)
Eurofighter Typhoon T1/T3	OCU	16/6	6	T1>T3, senere udfaset
Grob 115E Tutor T1	TR	99/23	120	119; opereres af Bombardier
Grob G 120TP-A Prefect T1	TR	23	23	typevalgt 2014; 23 bestilt 2016 af Ascent
Lockheed (C-130K) Hercules C.1/C.3	TP	-	55	14/16; 6/20 (04)
Lockheed Martin Hercules C.4/C.5	TP	15/10	7/1	C-130J-30/J; 24; 14 C4 (2017); udfaset 6/2023
Lockheed Tristar K.1/KC.1/C.2/2A	TK/TP	9	2/4/3	2/4/2/1; udfaset 3/2014
Lockheed Martin F-35B Lightning II	JB	35+	34+	35+13 bestilt (18+17+13) +38>26? planlagt (138)
McDonnell Douglas Phantom FG.1/FGR.2	JA	52/118	-	udfaset
Mil Mi-17V Hip	TP	5	5	lev. 8/08>Afghanistan
Panavia Tornado F.3	JA	(165)	106	+ nogle på lager; 93+26 på lager; ud 3/11
Panavia Tornado GR.1/1A/1B>GR.4/4A	JB/RE	(220)	90/26/26	+ nogle på lager; 58/63+63 på lager; ud 3/2019
Pilatus Britten-Norman Islander CC.2	FB/ELINT	2	2	-
SEPECAT Jaguar GR.1A/B/3/3A	JB	165	44	+26 på lager; 43; udfaset 5/07
SEPECAT Jaguar T.2A/B	OCU	35+3	10	udfaset 5/07
Sikorsky S-76B/C+	VIP	1/2	1	til civil
Slingsby T67M-160/260 Firefly	TR	-	43	16/27 civilt opereret; udfaset 2010
Vickers VC.10 C.1/C.1K/K.2/K.3/K4	TP/TK	39	12/3/4/5	C.1 og C.1K ombygges tankfly; 15>4
Westland Sea King HAR.3/3A	SAR	19/6	25	25 (09); udfaset
Westland Wessex HC.2/HAR.2	TP/SAR	73	15	9; udfaset 1/03

AFM 2/96 : Den britiske flyproducent British Aerospace har trukket sig ud af tilbud til det britiske forsvarsministerium for etablering og støtte af værnsfælles helikoptertræningsskole. Forsvarsministeriet ønsker at samle hærens, flådens og luftvåbnets helikoptertræningsflyvning og samtidig lægge opgave ud som en civil kontrakt. Den nuværende flyvetræning varetages af AAC Middle Wallop, RNAS Culdrose samt RAF Shawbury. BAe havde til hensigt at slå sig sammen med McAlpine Helicopters for at tilbyde forsvarsministeriet en blandet flåde på op til 50 Eurocopter AS350 Ecureuil og AS365 Dauphin helikoptere for at imødekomme kravene til DHFTS (Defence Helicopter Flying Training School). Forsvarsministeriet har modtaget tilbud fra Hunting i samarbejde med Bond Helicopters samt fra Shorts om levering af 40 en- og 12 tomotorede helikoptere til at opfylde skolens operationelle behov. Tilbuddene er sandsynligvis baseret på en blanding af enmotorede Bell 206 og Ecureuil samt tomotorede Bell 412 eller Eucopter EC-135 helikoptere.

AFM 10/05: Tre konsortier har afgivet tilbud på MFTS-kontrakten (Military Flying Training System), som vil stå for træningen af britiske flybesætninger over en 25-årig periode fra 2007. Det drejer sig om Ascent Flight Training (Lockheed Martin og VT Group), Sterling (Thales Defence Ltd og Boeing) samt Vector Flying Training Services (Kellogg Brown and Root Ltd, EG&G/Lear Siegler Inc og Bombardier med støtte fra FlightSafety Services og Northrop Grumman. Mulige flytyper omfatter Aermacchi M311 og M346, Pilatus PC-21 og Raytheon T-6A Texan II. En kandidat til flermotortræning er Raytheon King Air 350ER.

AFM 8/12: Pga. forøgede spændinger mellem Storbritannien og Argentina over Falklandsøernes status, overvejer det britiske forsvarsministerium at anskaffe maritime overvågningsfly. En mulighed er at forsyne et af RAFs C-130J Hercules transportfly med SELEX Galileo Seaspray 7300 multi-mode maritim radar samt FLIR udstyr. En anden kandidat er Saab 2000 eller Saab 340 fly maritime patruljefly. På længere sigt anser Boeing Storbritannien som et marked for P-8A Poseidon fly, som er baseret på 737-800 passagerfly.

AFM 2/13 : Det britiske forsvarsministeriums partner Ascent Flight Training har indledt en udbudsrunde for nye fastvinge fly til den sidste fase af UKMFTS (UK Military Flying Training System). Ascent er et damarbejde mellem Lockheed Martin og Babcock International vil stå for træning til det britiske forsvar fra 2015. Omfatter elementær- og basistræning, træning med flere motorer samt træning af andre besætningsmedlemmer for Royal Air Force, Royal Navy og Army Air Corps. Udbudsrunden omfatter levering af fly, infrastruktur og støtte frem til mindst 2030. Elementærfasen af MFTS vil afløse de nuværende Grob Tutor fly ved RAF Cranwell og RAF Barkston Heath i Lincolnshire; basisfasen afløser Shorts Tucano ved RAF Linton-on-Ouse, North Yorkshire; flermotorer- og bagsædefasen afløser Beechcraft King Air ved RAF Cranwell, Lincolnshire.

FG 24/10/14 : Det britiske forsvarsministerium vil erstatte sine nuværende træningsfly med 3 nye flytyper. Det sker efter, at KBR/Elbit Systems (Affinity) har vundet MFTS-konkurrencen (Military Flying Training System) 24/10/2014. Et endnu ukendt antal Grob Aircraft G120TP, Beechcraft T-6C og Embraer Phenom 100 skal levere hhv. elementær-, basis og flermotoret træning for Royal Air Force og Royal Navy. Skal afløse de eksisterende 119 Grob G115 Tutor (fra Babcock), 38 Short Tucano T1 og 8 leasede Beechcraft King Air 200 fly. Den nye kontrakt løber frem til 2033. De nye fly vil tilgå RAF Barkston Heath (G120TP), RAF Cranwell (G120TP og Phenom 100) samt RAF Valley (T-6C). RAF opererer allerede en flåde på 28 BAE Systems Hawk 128 jettrænere ved RAF Valley, Anglesey, som udfører avanceret træning under MFTS-programmet. Desuden træner flåden sine observatører på 4 King Air 350 fly.

AFM 11/14: I alt 6 firmaer er blevet bedt om tilbud på nye træningshelikoptere til det britiske militærs 3 værn under Rotary Wing Training-programmet. Er del af UKMFTS (UK Military Flying Training System), som administreres af Ascent, et joint venture mellem Babcock og Lockheed Martin. Vil samle alle tidligere fragmenterede træningsforløb. En endelig kontrakt forventes indgået i 2016, hvorefter de nye helikoptere skal være operationelle i 2018. Skal afløse den nuværende Defence Helicopter Flying School ved RAF Shawbury, Shropshire, som opererer en flåde af AS350B3 Squirrel HT1/HT2 heikoptere samt Army Air Corps Centre ved Middle Wallop, Hampshire. Begge skoler opereres af FB Heliservices, et datterselskab til Cobham.

AFM 3/15 : Det britiske forsvarsministerium tildelte det amerikanske firma AAR Airlift en 10-årig kontrakt 19/1/2015 for SAR- og støttehelikopterfunktioner ved Falklandsøerne. Arbejdet skal udføres i samarbejde med British International Helicopters (BIH) og Air Rescue Systems (ARS) til støtte for British Forces South Atlantic Islands (BFSAI). Programmet vil omfatte 2 AgustaWestland AW189 SAR- og Sikorsky S-61 støttehelikoptere, flyveoperationer, vedligeholdelse, logistik og faciliteter ved Mount Pleasant Complex. AW189 helikopterene skal afløse RAF's 1564 Flight med 2 Sea King HAR3 helikoptere, som varetager opgaverne frem til kontraktstart april 2016. BIH udfører allerede støttehelikopteropgaverne med 2 Sikorsky S-61N helikoptere iht. kontrakt med forsvarsministeriet. Firmaet vil fortsætte som underleverandør til AAR med 2 S-61N som del af den nye aftale.

AFM 4/15 : AAR Airlift Group i USA har indgået kontrakt for anskaffelsen af 2 AW189 helikoptere fra AgustaWestland. Helikopterne skal bruges til SAR-operationer på Falklandsøerne på vegne af den britiske regering. Kontrakten blev fremlagt af producenten 4/3/2015. AAR Airlift Group havde meddelt 19/1/2015, at firmaet havde vundet kontrakt fra det britiske forsvarsministerium for levering af SAR-tjeneste på Falklandsøerne. Foruden de nye helikoptere vil også 2 brugte Sikorsky S-61N blive indsat til løsning af opgaverne. Skal afløse 2 Sea King HAR3 helikoptere fra RAF's 1564 Flight samt 2 kommercielle S-61N helikoptere opereret af Britisk International Helicopters (BIH). Alle er placeret ved Mount Pleasant lufthavnen. AW189 helikopterne bliver leveret inden udgangen af 2015 og kommer i operationelt beredskab april 2016 efter træningsforløb. AgustaWestland vil også levere en omfattende støtte- og træningstjenester. Britstol Helicopters bestilte AW189 helikoptere til SAR-opgaver i Storbritannien 18/7/2013. Skal her afløse det britiske luftvåbens og flådens Se King helikoptere.

FG 23/11/15 : Storbritannien ønsker af anskaffe 9 Boeing P-8 Poseidon maritime patruljefly, mens tjenestetiden for luftvåbnets Eurofighter Typhoon kampfly skal forlænges som del af ny 10-årig forsvarsplan. Strategic Defence and Security Review (SDSR) vil blive forelagt for parlamentet af premierministeren dd. Royal Air Force udfasede sine British Aerospace Nimrod MR2 maritime patruljefly i marts 2010, mens afløseren i form af Nimrod MRA4 fly blev annulleret. Patruljeopgaven kræver et fly, som er forsynet med en række sensorer, inkl. radar og sonarbøjer, samt bevæbning i form af torpedoer. Typen kan også bruges til SAR-opgaver samt overvågning over land. Tjenestetiden for Typhoon flyene skal forlænges med 10 år til 2040. Dette vil desuden gøre det muligt at danne yderligere 2 eskadriller til i alt 7 enheder á 12 fly. Flyene vil desuden blive forsynet med nye AESA-radarer og får forbedrede egenskaber som jagerbomber.

AFM 1/16 : Firmaet AAR Airlift vil overtage SAR-beredskabet ved Falklandsøerne med 2 AgustaWestland AW189 helikoptere fra april 2016. Sker som del af 10-årig aftale indgået 19/1/2015. Skal afløse 2 Sea King HAR3 helikoptere fra det britiske luftvåbens 1453 Flight ved Mount Pleasant.

AFM 3/16 : Det britiske forsvarsministerium har indgået kontrakt for det sidste fastvinge element af MFTS-programmet (Military Flying Training System). Aftalen, som omfatter 23 Grob G120TP, 10 Beechcraft T-6C Texan II og 5 Embraer Phenom 100 fly, blev fremlagt 2/2/2016. Flyene skal bruges til hhv. elementær-, basis- og flermotoret træning. Embraer har oplyst, at deres kontrakt omfatter option for yderligere fly. Grob-flyene vil få den lokale betegnelse Prefect. Samtlige typer leveres i faser over de næste 3 år til træning af elever fra Royal Air Force, Fleet Air Arm og Army Air Corps. Træningssystemet vil desuden omfatte landbaserede elementer som simulatorer og undervisning i klasselokaler. MFTS vil træne 230 elever om året med 133 instruktører, inkl. 62 fra Ascent Flying Training og 71 fra militæret. Ascent, som et er joint venture mellem Babcock International og Lockheed Martin, er det britiske forsvarsministeriums Training System Partner i forbindelse med MFTS-programmet med ansvar for eftersyn. Affinity Flying Training Services, et joint venturen mellem israelske Elbit Systems og amerikanske KBR, vil anskaffe, operere og vedligeholde flyene og den tilhørende infrastruktur frem til maj 2033. Affinity var blevet valgt som Aircraft Service Provider af Ascent 24/10/2014. Forsvarsministeriet oplyser, at træningen på flermotorede fly vil være på plads fra medio 2018, mens basistræningselementet vil være fuldt operationelt primo 2019 Prefect flyene vil afløse G115 Tutor T1 fly ved RAF Barkston Heath og RAF Cranwell, Lincolnshire. Texan flyene vil afløse Short Tucano T1 ved RAF Linton-on-Ouse, North Yorkshire, men de nye fly vil operere fra RAF Valley, Anglesey. Phenom flyene vil afløse King Air 200/350 ved Cranwell. Andre elementer af MFTS-programmet er allerede på plads, inkl. RAF's Hawk T2 fly til avanceret jettræning ved RAF Valley samt Royal Navy's King Air 350 Avenger T1 fly til træning af observatører ved RNAS Culdrose, Cornwall. Herefter mangler kun helikoptertræningselementet at falde på plads. Skal afløse de nuværende Bell 412 Griffin HT1 og Eurocopter Squirrel HT1/2 helikoptere ved Defence Helicopter Flying School, RAF Shawbury, Shropshire. Valget, som forventes foretaget i løbet af de næste par måneder, menes at stå mellem Airbus Helicopters og Cobham. Helikoptertyperne kendes endnu ikke, men der er sandsynligvis tale om EC125 og EC145 fra Airbus eller AW109 og AW139 fra Cobham. Helikoptertræningen forventes at opnå foreløbig operationel status april 2018.

AFM 7/16 : Ascent Flight Training har fået tildelt en kontrakt fra det britiske forsvarsministerium for levering af helikoptertræningselementet af UK Military Flying Training System (UKMFTS) programmet. Aftalen, som blev præsenteret 20/5/2016, omfatter levering af 29 H135 og 3 H145 helikoptere fra Airbus Helicopters. Vil omfatte træning af 286 pilotelever om året af 161 instruktører, inkl. 102 fra militæret og 59 fra Ascent. Ordren omfatter desuden installation af ny infrastruktur og landbaseret udstyr ved RAF Shawbury, Shropshire. Ifølge aftalen skal Ascent levere militær helikoptertræning frem til 2033. Præsentationen fulgte den formelle tildeling af en kontrakt feb. 2016 for fastvingetræning. Dermed er alle kernelementer af træningsprogrammet under kontrakt. Flybesætninger fra alle tre værn af det britiske militær vil fortsat gennemføre deres basis og avancerede helikoptertræning ved RAF Shawbury og Army Air Corps Middle Wallop, Hampshire. Træning i flyvning samt af maritime helikopterbesætninger vil finde sted ved RAF Valley, Anglesey. Ascent vil indgå underkontrakter med Airbus for helikoptere og integreret støtte samt med Babcock og Lockheed Martin for træningsudstyr på jorden, infrastruktur, ICT-løsninger og integreret støtte. Airbus vil levere en integreret støtteløsning i løbet af en periode på 18 måneder, som vil være klart til træning i april 2018. Omfatter udvikling af den nødvendige støtte-infratruktur samt den indledende træning af besætninger og personel til vedligeholdelse. H135 og H145 helikoptere skal levere 28.000 flyvetimer om året for at imødekomme træningsbehovet. Storbritannien bliver også det første land som modtager det nyligt opdaterede H135 Helionix, som er producentens nye avacerede sæt af flyelektronik, som sikrer bedre ydelse og sikkerhed.

FG 14/7/16 : Bristow Helicopters har bekræftet, at Lee-on-Solent bliver den første SAR-base med nye Leonardo AW189 redningshelikoptere, efter at typens totale beskyttelsessystem mod overisning (FIPS) er blevet godkendt. Helikopterne kommer i tjeneste ved denne base på Englands sydkyst fra 1/4/2017. Ifølge den oprindelige 10-årige UK SAR aftale skulle Lee-on-Solent havde været den sidste modtager af AW189. Men forsinkelser med godkendelsen fik Bristow til at forøge antallet af bestilte Sikorsky S-92 helikoptere fra 11 til 14 samt at anskaffe midlertidige AW139 helikoptere. FIPS-godkendelse, som omfatter elektrisk opvarmet hoved- og halerotor, blev endelig modtaget 29/6/2016. Prestwick i Skotland bliver den næste base som modtager et par AW189 helikoptere, efterfulgt af Lydd i Kent, St Athan i Syd-Wales og Inverness i Skotland, næsten modsat den oprindelige plan. Bristow har allerede modtaget 3 AW189 helikoptere på 8,6 tons, mens yderligere 2 stk. ankommer i næste uge. De sidste helikoptere forventes leveret marts 2018. SAR-operationerne fra Lee-on-Solent opereres nu af CHC Helicopters, men Bristow vil påbegynde overgangsprocessen fra 2/1/2017. Af de 11 bestilte AW189 helikoptere er de 10 stk. allerede blevet produceret og udrustet ved Leonardo's fabrik i Yeovil, England.

AFM 9/16 : Det britiske firma Ascent, som skal levere MFTS-træningssystemet (military flying training system) til det britiske militær, oplyste under Farnborough Air Show juli 2016, at produktionen af mange af fastvingeflyene er startet. Omfatter 23 Grob G120TP Prefect, 10 T-6C og 5 Phenom 100 fly. Det første Phenom fly [c/n 375] har allerede foretaget sin første flyvning og er lige blevet malet. Desuden er de 2 første Prefect fly blevet produceret, mens produktionen af T-6C først lige er startet op, idet denne flytype blev bestilt senere. De sidste af de nuværende træningsfly (Grob, Tucano T1 og King Air 350) vil blive udfaset okt. 2019. De nye fly vil opnå ICC-status (initial course capability) som følger: Grob 120TP Prefect dec. 2017 (1st ICC), Phenom juni 2018 (2nd ICC), Texan T6 dec. 2018 (3rd ICC) og H135/H145 helikoptere 1/4/2018 (4th/5th ICC). Det vil muligvis blive nødvendt for Ascent at anskaffe flere T-6C fly for at opfylde kontraktens betingelser. Desuden vil Royal Navy's Hawk T1 jettrænere ved 736 NAS, RNAS Culdrose blive udfaset 2020, mens Royal Air Force's 100 Squadron vil miste sine fly i 2027 efterfulgt af opvisningsholdet Red Arrows i 2030, men muligvis først i 2035. Det vides endnu ikke, hvornår testenheden QinetiQ vil miste sine 2 Hawk fly.

FG 2/12/16 : QinetiQ har modtaget en kontrakt fra det britiske forsvarsministerium for levering af test- og evalueringstjenester, som ydes fra 3 baser i Storbritannien. I henhold til en 25-årig LTPA-aftale (long-term partnering agreement) har firmaet leveret ydelser til forsvarsministeriet siden 2004. En revision midtvejs gennem aftalen har resulteret i investeringer på en række områder. Omfatter modernisering og fortsat operation af øvelsesområderne MoD Aberporth, Wales og MoD Hebrides, Skotland samt træning af testbesætninger ved Empire Test Pilots' School ved Boscombe Down, Wiltshire. Bl.a. bliver der afsat midler til nyt sporingsudstyr, instrumenter og infrastruktur i øvelsesområderne, hvilket vil gøre operationerne mere økonomiske. QinetiQ vil samarbejde med Royal Air Force's Air Warfare Centre ved Boscombe Down om nyt træningsprogram for testpiloter fra 2019, som vil styrke den militære træning men også yde et nyt program for kommercielle testpiloter. Desuden skal de ældste fly afløses af ny type, hvilket vil reducere operationsomkostningerne. Empire Test Pilots' School råder over et antal Dassault/Dornier Alpha Jet, BAE Systems Hawk og Shorts Tucano fly samt Airbus Helicopters Gazelle helikoptere, som alle blev produceret i 1970erne og 1980erne. Den nuværende aftale, som dækker 17 af forsvarsministeriets lokaliteter, kan efter udløb forlænges med yderligere 25 år.

FG 11/1/17 : QinetiQ, som bekræftede anskaffelsen af 2 Pilatus PC-21 træningsfly 4/1/2017, vil indgå kontrakter i løbet af 2017 for 2 nye turboprop basistræningsfly samt 4 enmotorede helikoptere til Empire Test Pilot's School (ETPS). Firmaet havde modtaget yderligere en ordre fra det britiske forsvarsministerium dec. 2016, som understøtter samarbejdet på længere sigt. De schweizisk-byggede PC-21 fly vil komme i tjeneste fra 2019 til afløsning af 8 BAE Systems Hawk T1 og Dassault Alpha Jet fly. Desuden ønsker QinetiQ at udfase et par Shorts Tucano basistræningsfly samt en Gazelle helikopter, som bruges til støtte af træningsaktiviteterne for testpiloter og flytestingeniører ved ETPS. Typevalg for de ordrer er allerede igangværende. ETPS har planer om at udvide sine aktiviteter ved at tilbyde træning af civile testpiloter iht. nye European Aviation Safety Agency-regler. Godkendelsesprocessen ved UK Civil Aviation Authoriter allerede startet. QinetiQ vil beholde resten af sine fastvinge fly, som omfatter et Diamond DA42 samt et BAe Avro RJ100 fly, samt et RJ70 fly som snart vil være til rådighed. Brugen er fly fra andre kilder vil fortsat være en central del af ETPS-programmet. Elever har der igennem adgang til et Bombardier Learjet fly fra Calspan samt et Gripen D fly gennem en langvarig aftale med Saab. Skolen har mellem 20 og 23 elever om året. PC-21 flyene leveres i løbet af 2018 og vil i første omgang blive brugt til træning af instruktører og forberedelse af syllabus, samtidig med at brugen af Alpha Jet og Hawk fly ophører ved udgangen af 2018.

AFM 6/18 : Den britiske regering er begyndt at overveje, hvad der skal ske, når produktionen af Typhoon kampfly ved Warton slutter og når Royal Air Force's fly skal erstattes fra 2040. Storbritannien og Frankrig havde indledt et samarbejde om udviklet af ubemandet fly med betegnelsen FCAS (Future Combat Air System). Men projektet er muligvis blevet opgivet, efter at Storbritannien har stemt for at forlade EU.

AFM 11/18 : Boeing 737 AEW&C-variant (Airborne Early Warning and Control) er det britiske forsvarsministeriums favorit som afløser for Royal Air Force's aldrende flåde af E-3D Sentry AEW1 fly. Ministeriet fører allerede forhandlinger med Boeing samt det australske luftvåben (RAAF), som allerede opererer fly af denne type med betegnelsen E-7A Wedgetail. Det var tidligere forventet, at der ville blive afholdt en åben konkurrence om denne ordre med forventet deltagelse af alternativer fra Saab og Israel Aerospace Industries (IAI). Men forsvarsministeriet har nu foretaget sin egen markedsanalyse og forhandlet med rivaliserende producenter. Valget af Boeing 737 fly ville desuden gøre det nemmere at udveksle efterretninger med det australske luftvåben som del af Five Eyes-aftalen. Storbritannien ønsker at anskaffe mellem 4 og 6 fly, hvoraf de første 2 eksemplarer kunne blive anskaffet fra den eksisterende australske beholdning.

AFM 10/20 : Royal Navy's Fleet Air Arm aktiverede 2nd Maritime Air Wing ved RAF Shawbury, Shropshire 21/8/2020 med ansvar for pilottræning. Afdelingen vil gennemføre træningen på Airbus Helicopters H135 Juno HT1 og Airbus Helicopters H145 Jupiter HT1 træningshelikoptere. 2nd Maritime Air Wing vil få ansvaret for træningen af 106 ny piloter om året til Fleet Air Arm, Royal Air Force og Army Air Corps. Afdelingen havde opereret siden 2018, men er først nu kommet formelt i tjeneste. Enheden udgør en del af RAF's 22 Training Group som en af i alt to træningsafdelinger under No 1 Flying Training School sammen med 9 Regiment Army Air Corps. Træningsafdelingerne omfatter 705 Naval Air Squadron, 660 Squadron AAC samt 202 Squadron RAF. 2nd Maritime Air Wing var oprindeligt blevet dannet som 2nd Squadron, Royal Naval Air Service ved Royal Naval Air Station Eastchurch på Isle of Sheppey, Kent. Færdiguddannede pilotereelever fra Fleet Air Arm vil gøre tjeneste ved Naval Air Squadrons 824, 825, 847 og 846. Heraf opererer 824 Sqn med AgustaWestland AW101 Merlin HM2; 825 med AgustaWestland AW159 Wildcat HMA2; 846 med AgustaWestland AW101 Merlin HC4; og 847 med AgustaWestland AW159 Wildcat AH1.

AFM 2/21 : RAF Lossiemouth, Skotland vil modtage det britiske luftvåbens flåde af nye Boeing Wedgetail AEW1 luftbårne overvågningsfly fra 2023. Typen tilgår 8 Squadron, som vender tilbage til basen efter 30 år. Det første fly ankom til Storbritannien fra USA 7/1/2021 for ombygning ved Birmingham Airport. Der er tale om en 10 år gammel Boeing 737-73W BBJ model [N946BC (c/n 38633/3329)], som tidligere havde været i tjeneste ved DeerJet (B-5273] i Kina. Flyet blev senere returneret til Boeing, som valgte STS Aviation Services, Birmingham til at udføre ombygningsarbejdet 20/5/2020.

AFB 5/21 : Den britiske regering fremlagde 2 forsvarsplaner i marts 2021. Defence Command Paper (DCP) af 22/3/2021 omfatter specifikke detaljer om fremtidsplanerne for de britiske væbnede styrker. Forud for fremlæggelsen spekulerede de britiske medier om, at det planlagte antal af F-35B Lightning II kampfly anskaffet til RAF ville blive reduceret fra 138 til de 48 allerede bestilte eksemplarer. DCP angiver ikke præcis, hvor mange fly der vil blive anskaffet, men flåden af fly vil blive forøget ud over de allerede bestilte eksemplarer. Desuden vil flere britiske våbentyper blive integreret med F-35B platformen. Luftvåbnets kapacitet vil luftkamp vil blive forstærket med den fulde etablering af 7 operationelle eskadriller med Typhoon kampfly. Også denne flytype vil modtage nye våbentyper som det britisk udviklede SPEAR Cap 3 præcisionsvåben. Mere end £ 2 mia. vil blive investeret i FCAS-systemet (Future Combat Air System), som vil bestå af bemandede og ubemandede selvstyrende platforme inkl. sværme af droner. Samtidig vil de 24 ældste Tranche 1 Typhoon kampfly vil udfaset frem til 2025, men styrken på 7 eskadriller opretholdes. Flåden af Hawk T1 jettrænere udfases i 2025. Luftvåbnets BAe 146 VIP-transportfly vil som planlagt blive trukket tilbage i 2022, mens 14 C-130J Hercules transportfly udfases frem til 2023. Den britiske styrke af A400M Atlas transportfly vil få udvidet sin kapacitet for operationer sammen med C-17 Globemaster transportfly og Voyager tankfly. E-3D Sentry overvågningsfly vil blive udfaset i 2021 som del af omstillingen til en mere moderne og effektiv flåde på 3 E-7A Wedgetail fly i 2023, reduceret fra de tidligere planlagte 5 eksemplarer. De ældste CH-47 Chinook transporthelikoptere vil blive udfaset, samtidig med at der sammen med USA skal investeres i nyere varianter. Desuden vil der blive anskaffet nye middeltunge transporthelikoptere i midten af 2020'erne for at reducere antallet af platforme fra de nuværende 4 til kun en, inkl. erstatning af Puma HC2.

AFM 3/22 : Det længe ventede New Medium Helicopter (NMH) program i Storbritannien, ifølge hvilket en ny helikoptertype skal i tjeneste som afløser for 4 eksisterende platforme, kunne blive startet op om kort tid. Under en samling i det britiske underhus 10/1/2022 oplyste den britiske forsvarsminister, at NHM-programmet forhåbentlig ville starte op feb. 2022, mens de nye NMH-modeller kunne komme i tjeneste fra midten af 2020'erne. I okt. 2021 var det blevet meddelt, at Storbritannien ville åbne en konkurrence for en afløser af sin aldrende flåde af Puma HC2 helikoptere, en af de typer som skal afløses af NMH-platformen. Mens de 23 tilbageværende Puma helikoptere forventes at blive trukket tilbage fra tjeneste i 2025, har det britiske forsvarsministerium ikke fremlagt med en formel annoncering af en konkurrence eller angivet en indikation af kravene til platformen. De 3 andre platforme, som skal afløses, omfatter Army Air Corps' Bell 212 modeller i Brunei, RAF's Griffin HAR modeller i Cypern samt AS365N3 Dauphin modeller opereret af de britiske Special Forces. Den valgte model vil blive opereret af RAF og den britiske hær under Joint Helicopter Command. Kandidater kunne omfatte H175 platformen fra Airbus Helicopters, AW149 fra Leonardo og UH-60 Black Hawk fra Sikorsky, som ejes af Lockheed Martin. En nøglefaktor er den mængde arbejde, som den britiske industri vil modtage.

AFM 9/22 : Airbus Helicopters, Leonardo Helicopters og Sikorsky deltog i Farnborough International Airshow (FIA) juli 2022 for at understøtte deres deltagelse i det britiske forsvarsministeriums NMH-program (New Medium Helicopter). Projektet omfatter anskaffelse af i alt 44 eksemplarer til afløsning af 4 aldrende helikoptertyper ved de britiske forsvarsstyrker, inkl. RAF's Westland Puma HC2 og Bell Griffin HAR2 helikoptere samt Army Air Corps' Bell 212 og Airbus Helicopters AS365 N3 Dauphin II modeller. Forsvarsministeriet ønsker at tage de nye NMH-modeller i brug fra 2025. Forud for flyudstillingen havde Airbus annonceret de første medlemmer af H175M Task Force, som vil bestå af et britisk-baseret industriteam, som skal levere og støtte H175M modellen i britisk militærtjeneste, hvis denne type skulle blive valgt. Leonardo har annonceret, at selskabet er ved at forberede produktion af sin AW149 model ved Yeovil, Somerset. Sikorsky er fortsat optimistisk med hensyn til sit tilbud baseret på S-70M modellen fra den succesfulde Black Hawk familie af støttehelikoptere.

SCW 3/11/22 : Det britiske forsvarsministerium indledte officielt konkurrencen for nye middeltunge transporthelikoptere (NMH/New Medium Helicopter) til forsvaret 18/5/2022. I alt 44 helikoptere vil blive anskaffet til afløsning af Royal Ai Force's resterende flåder af Puma HC2 og Griffin HAR2 modeller samt Army Air Corps' Bell 212HP AH1 helikoptere (alle blev trukket tilbage fra tjeneste okt. 2022 og solgt på det civile marked) samt AS365N3 Dauphin helikoptere ved Joint Special Forces Aviation Wing. Kontrakten vil desuden omfatte træning af fly- og jordpersonel samt teknisk støtte og vedligeholdelse under tjenesten. Den 30/10/2022 reducerede forsvarsministeriet antallet af NHM-deltagere, som får lov til at deltage i RFP-fasen (Request For Proposal) forud for det endelige typevalg og kontraktindgåelse. Tilbud fra Airbus, Boeing, Leonardo og Lockheed Martin gik igennem præ-kvalifikationsfasen af NHM-anskaffelsen, mens tilbud fra Bell og AceHawk Aerospace blev afvist. I alt 4 typer af helikoptere er blevet tilbudt af deres respektive producenter: Airbus Helicopters med H175M, Boeing med MH-139 Grey Wolf, Leonardo med AW149 og Sikorsky (datterselskab til Lockheed Martin) med S-70M Black Hawk. To producenter har tilbudt at fremstille helikopterne i Storbritannien: H175M ved Airbus' Broughton-faciliteter ved Hawarden og Leonardo's AW149 ved Yeovil. Sikorsky S-70M modellen ville blive produceret af PZL Mielec, Polen, mens det ikke vides, hvor Boeing ville samle MH-139 helikopterne. Den største del af NHM-anskaffelsen er afløsning af Puma HC2 helikopterne, som opereres af 28, 33 og 230 Squadron ved RAF Benson. Disse enheder råder over i alt 23 helikoptere, hvoraf et stk. er udstationeret ved 1563 Flight i Brunei. Det vides endnu ikke, hvornår der vil blive indgået en kontrakt.

AFM 11/24 : Som en stor omrystning af det britiske forsvarsministeriums NMH-program (New medium Helicopter) har både Airbus og Lockheed Martin (LM) besluttet at trække sig fra den konkurrencebaserede anskaffelsesproces, hvorefter Leonardo er den eneste tilbageværende tilbudsgiver i konkurrencen til en værdi af £1 mia. ($1,3 mia.). Airbus og LM UK har begge frigivet erklæringer, hvori de bekræfter, at de ikke længere vil deltage i NMH-programmet forud for deadline for invitation til forhandlingsfasen (ITN/invitation to negotiate) 30/8/2024. Mens Airbus havde tilbudt sin H175M helikopter en en løsning for Storbritanniens NMH-behov, havde LM tilbudt sin Black Hawk kampstøttehelikopter til programmet. Begge producenter havde forpligtet sig til at bygge disse helikoptere i Storbritannien, hvis deres tilbud var blevet accepteret, hvor Airbus var villig til at etablere en produktionslinje for H175M modellen ved sine faciliteter i Broughton, Wales, mens LM har oplyst, at selskabets forsyningspartner Standard Aero ville fremstille Black Hawk helikopterne ved Gosport, England. Begge selskaber fastholder, at deres respektive løsninger ville passende til den påtænkte rolle ud fra et operationelt perspektiv, men deres beslutning om at trække sig fra programmet var baseret på faktorer omkring selve kontrakten og de nuværende markedsforhold. I sin erklæring oplyser Airbus, at selskabet vil have svært ved at levere på ønsket om langsigtede jobs, muligheder for den britiske forsyningskæde og suverænitetskapaciteter. Ifølge LM UK er Black Hawk fortsat den bedste løsning både for de væbnede styrker i Storbritannien og den britiske industri og selskabet vil fortsætte sit samarbejde med det britiske forsvarsministerium til støtte for en fornyelse af den bredere UK Rotary Wing Strategy. Men LM UK har valgt ikke at fremsende et tilbud til NHM ITN-fasen, idet selskabet ikke kunne opfylde minimumskravene under de nuværende markedsforhold. Efter at Airbus og LM har forladt NMH-programmet er Leonardo den eneste tilbudsgiver tilbage med sin AW149 løsning. Leonardo har planer om at etablere en produktionslinje for platformen ved sine faciliteter i Yeovil, Somerset. Mens Leonardo som udgangspunkt kunne blive udråbt som vinder af denne konkurrence til sidst, kunne den kommende britiske Strategic Defence Review – som forventes offentliggjort i Q1/Q2 2025 – føre til en ny konkurrence om NMH-kontrakten. Storbritanniens NMH-program har som mål at anskaffe mellem 23-32 helikoptere til afløsning af fire aldrende helikopterflåder i britisk tjeneste, inkl. RAF's Puma HC2 og Griffin HAR2 helikoptere samt Army Air Corps' Bell 212 og AS365N3 Dauphin II helikoptere. Det britiske forsvarsministerium ønsker at indgå NMH-kontrakten i 2025.

AFM 11/24 : Det første E-7A Wedgetail AEW1 AEW&C-fly (airborne early warning and control) til RAF gennemførte sin jomfruflyvning 20/9/2024. Den funktionelle kontrolflyvning – som blev gennemført fra Birmingham Airport – testede styresystemer, motorer og flyelektroniksystemer for RAF's nye AEW&C-fly. Wedgetail-projektet omfatter ombygningen af tre Boeing 737-700 Next Generation passagerfly af STS Aviation Services ved Birmingham Airport, som bliver udført af et hold på mere end 100 personer. Dette fly [WT001; ex N946BC] blev tidligere opereret som en Boeing Business Jet (BBJ) model ved Deer Air i Kina, inden det blev anskaffet af Boeing og leveret til STS for ombygningsarbejde. Modellen ankom til Birmingham jan. 2019 som del af projektet, der er et samarbejde mellem RAF, Defence Equipment and Support (DE&S), Boeing og STS Aviation Services. Det første fly forlod Birmingham 1/10/2024 for at flyve til Southend Airport, hvor det vil blive malet i No 8 Squadron's farver. Typen vil blive stationeret ved RAF Lossiemouth i Moray, Skotland sammen med luftvåbnets P-8A Poseidon MRA1 maritime patruljefly. som ligeledes er baseret på Boeing 737. Når flyene er kommet i operationel tjeneste, vil de forsyne RAF med en 360° luftbåren overvågningskapacitet, som vil være i stand til at påvise og spore en lang række luft- og maritime mål samtidigt. Dette vil gøre besætningerne i stand til at dirigere offensive og defensive styrker i komplekse kampscenarier. Oprindeligt blev der bestilt fem Wedgetail fly til RAF i marts 2019, men den britiske Defence Command Paper (fremlagt marts 201] reducerede anskaffelsen til kun tre modeller, en beslutning der efterfølgende er blevet kraftigt kritiseret. Det var forventet, at det første fly skulle komme i tjeneste ved udgangen af 2023, men projektet blev forsinket af COVID-19 pandemien samt en genforhandling af kontrakten, efter at anskaffelsen blev beskåret til tre fly. Det første Wedgetail fly forventes nu at komme i tjeneste ved RAF i tredje kvartal 2025.