British Aerospace (Hawker Siddeley) Nimrod

LANDE

Storbritannien udfaset 2011

EWMA/94: Nimrod begyndte sin udvikling som hawker Siddeley 801, en maritim rekognosceringsversion af de Havilland Comet passagerflyet, som efter planen skulle afløse RAF Coastal Command's aldrende flåde af Shackleton fly med stempelmotorer. Udviklingen begyndte i 1964, hvor 2 usolgte Comet 4C modeller blev ombygget for at fungere som prototyper. Blev forsynet med MAD-system i halebommen, en søgeradar blev placeret i næsen, mens radomer til ESM-udstyr blev monteret på spidsen af halefinnen. Et nyt ventralt våbenrum blev tilføjet under kabinen. Det første af 46 MR.Mk 1 produktionsfly foretog sin jomfruflyvning 28/6/1968 og kom i tjeneste ved No. 236 OCU okt. 1969. Typen udrustede gradvist 5 eskadriller inkl. en ved RAF Luqa, Malta. Den britiske tilbagetrækning fra Malta gjorde det sidste parti på 8 Nimrod fly overflødige, selvom de kunne være blevet brugt til at fordele flyvetimerne jævnt ud over hele flåden for at forlænge typens tjenestetid. Fem fly blev leveret til RAF, mens de andre blev forblev ved BAe for testarbejde, men deres brugbare levetid var kort, idet 7 af dem blev udvalgt for ombygning til AEW.Mk 3 standard sammen med 4 tidligere MR.Mk 1 modeller. Samtlige disse fly gik i praksis til spilde, idet Nimrod AEW.Mk3 aldrig kom i produktiv tjeneste pga. tekniske problemer. Fra 1975 blev de 35 tilbageværende MR.Mk 1 fly opgraderet til MR.Mk 2 konfiguration, hvoraf det første eksemplar blev returneret til RAF aug. 1979.