USA

Type Rolle Leveret Aktive Noter
Luftvåbnet (US Air Force/USAF)
Alenia C-27A Spartan TP 10 10 lager
Alenia AC-27J Stinger II SO - - 16 bestilt 08; aflyst
Beech C-12C/D/E/F (Super King Air) FB - 36 38>28 (07)
Beech C-12J (1900C) TP 6 4 2 til US Army
Beech T-1A Jayhawk TR 180 183 180>179 (07)
Beech (Raytheon) T-6A Texan II TR 454 4?? lev. >5/10
Beech King Air 350 (MC-12W Liberty) ISR 38/3 41 37 bestilt 08+3 til SOC>US Army
Bell HH-1H Iroquois > Huey II SAR - 4 -
Bell UH-1N FF 109 63 leveret fra 1970; 64 (07)
Bell-Boeing CV-22B Osprey TP 46+ 44+ (11); 31 bestilt+7 planlagt; 50+2-3 planlagt
Boeing B-52H Stratofortress BO/TS 102 57/2 +35 lager; 85 aktive+9 reserve; 76 (09)
Boeing C-17A Globemaster III TP 223 222 120+60+10+15+8+10 leveres >9/13
Boeing EC-18B ARIA/D/C-18B ARI - 4/1 3/1
Boeing TC-18E TR 2 2 -
Boeing E-3B/C Sentry>E-3G AEW 34 33 (07); 31 (2014)
Boeing E-8C JSTARS/TE-8A REK/TR 18/1 18/1 (07)
Boeing F-15E Strike Eagle JB 236 224 226; 11 afskrevet; 224 (08); 221 (11)
Boeing C-135(A)/B/C/E Stratolifter TP - 7 5
Boeing EC/C-135E/N/V Looking Glass EW - 12 3+25 lager; udfaset 2000
Boeing KC-135D/E/R/T Stratotanker TK - 546 +58 på lager; 526 (07); 398 (13)
Boeing OC-135B (Open Skies) REK 3 3 -
Boeing RC-135S/U Combat Sent/V/W Rivet Joint REK 32 22 3/2/17 (07)
Boeing TC-135S/W TR - 1/1 (07)
Boeing WC-135H/J/W Constant Phoenix VREK 10/1 2/3 8/3+6 lager
Boeing C-137B/C Stratoliner VIP 8 6 4
Boeing EC-137D CC - 1 -
Boeing C-22B/C (Boeing 727-100/200) TP 3/1 3 ANG; udfaset
Boeing T/CT/NT-43A Gator TR/TP 19 10/1/1 8 T-43A (07); T-43A udfaset 9/10
Boeing C-40B/C (Boeing 737-700) TP 4/7+ 4/7+ 3(2) bestilt 2001; 8/2 (07); 1 bestilt 12/09
Boeing E-4B (Boeing 747-200) CC 4 4 -
Boeing VC-25A Air Force One (747-200B) VIP 2 2 -
Boeing 747-8 VIP - - 2 bestilt 8/2017
Boeing YAL-1A (Boeing 747-400F) LL 1 1 under udvikling; opgivet 12/2012
Boeing C-32A/B (Boeing 757-200) VIP 6/2 6/2 (11)
Boeing KC-46A Pegasus (Boeing 767-2C) TK 4+ 4+ KC-X valgt 24/2/11; 179 planlagt; 7+12 bestilt 16
Boeing HH-47 Chinook CSAR - - 145 planlagt; aflyst
Bombardier Dash 8 Srs 202 SO 5 - leaset; 4 retur til Bombardier 2011
Bombardier BD-700 Global Express (E-11A) KOM 4 4 1 bestilt 2012
British Aerospace 125-800 (C-29A) KB 6 0 overført til FAA 9/91
CASA 212-200 Aviocar (C-41A) SO 6 6 AFSOC; 5 (07); >US Army
CASA CN-235 SO 1-6 1-5 -
Cessna T-37B Tweet TR 985 415 411; 419 (07)
Cessna T-41D Mescalero TR 263 3 (07)
Cessna T-51A (Cessna 150) TR 3 3 (07)
Cirrus T-53A Kadet 2 TR 25 25 -
De Havilland Canada UV-18A/B (DHC-6) TP 1/2 1/2 -
De Havilland Canada E-9A (Dash-8) SP 2 2 -
Dornier 328-100 (C-146A Wolfhound) SO 17 17 lev. 2011>13
EADS/Northrop Grumman KC-45A TK/TP 0 - 179 planlagt; A330-200 (aflyst)
Fairchild A-10A/C Thunderbolt II JB 713 232 +184 på lager; 225+13 lager; 356 (07)
Fairchild OA-10A Thunderbolt II FAC - 134 109
Fairchild C-26A/B Metroliner/RC-26B/UC-26C TP/REK - 11 Condor; ANG; 0/11/1 (07); 11 (13)
Gates C-21A (Learjet) FB 86 79 78; 74 (07); 19 udfases
General Dynamics F-16A Fighting Falcon JA/JB 664 105 +410 A/B lager; 94+384 lager
General Dynamics F-16B Fighting Falcon OCU 122 44 =; 47+=
General Dynamics F-111A/D/E/F JB 454 0 260 lager; 158 A, 96 D, 94 E, 106 F
General Dynamics EF-111A Raven EW 42 0 34 lager
General Dynamics FB-111A BO 76 0 34>F-111G; udfaset
Gulfstream C-20A/B/C (GIII) VIP - (2)/5/3 (07); C-20C ud 2013
Gulfstream C-20H (GIV) VIP 2 2 (07)
Gulfstream C-37A/B (GV) VIP 9/2 9/2 (07); 5 leases
IAI C-38A Courier (Astra) TP 2 2 udfaset 7/2015
Lockheed C-5A/B/C/M Galaxy TP 81/50 74/50/2 111 C-5A/B/C/M (07); 59/47/2/3 (08); 38 M
Lockheed AC-130H/U Spectre/Spooky SO 11/13 24 8/16 (07); AC-130H ud 5/2015
Lockheed C-130B/D/E/H Hercules TP - 513 +71 lager; 521+26 lager
Lockheed EC-130E/H Compass Call S0 -/14 30 31; 14 EC-130H (07)
Lockheed HC-130N/P Hercules SO - 31 33
Lockheed MC-130E/H/P Combat Talon 1/2 SO - 66 14/22/23; 10/20/23 (07)
Lockheed WC-130H/W Hercules VREK - 13 WC-130H udfaset 1/06
Lockheed C-141B/C Starlifter TP 285(284) 155 125+49 på lager; udfaset 5/06
Lockheed F-117A Night Hawk JB 59 53(52) +1 testfly; 42+2 YF-117A (07); udfaset
Lockheed SR-71A/B Blackbird REK 29 16 udfaset
Lockheed U-2R/S/TU-2R/S Dragon Lady REK/TR - 32/4 28 U-2S+5 TU-2S Dragon Lady (07); 28/4 (16)
Lockheed Martin CC/C-130J Hercules II TP 25 25 +bestillinger
Lockheed Martin WC-130J Hercules II REK 10 10 (07)
Lockheed Martin EC-130J Combat Solo PS 6 6 (07); 8 planlagt
Lockheed Martin HC-130J Combat King II RD 1+ 1+ 11 bestilt
Lockheed Martin MC-130J Combat Shadow II SO 8+ 8+ 15 bestilt + 22 planlagt
Lockheed Martin AC-130J Ghostrider AT 2+ 2+ 3 bestilt, 27 planlagt
Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon JA/JB 1.238 963 1.095; 1.046 (08); 1.021 C/D (11)
Lockheed Martin F-16D Fighting Falcon OCU 206 125 184
Lockheed Martin F-22A Raptor/YF-22A JA/TS 187/8 186/6 339 planlagt (295-331>187)
Lockheed Martin F-35A Lightning II JSF JB 71+ 71+ 1.763 planlagt fra 2013
Lockheed Martin Alenia C-27J Spartan TP 21 21 24 bestilt 6/07; 70 planlagt; ud 9/13
McDonnell Douglas C-9A/C Nightingale TP 21/3 23 3 C-9C (07)
McDonnell Douglas KC-10A Extender TK 60 59 54 (2002); 59 (07)
McDonnell Douglas F-4D Phantom II JB - - 218 lager
McDonnell Douglas F-4E Phantom II JB - 14 = lager
McDonnell Douglas F-4G Wild Weasel EW 134 - = lager
McDonnell Douglas RF-4C Phantom II REK - 0 162 lager
McDonnell Douglas F-15A Eagle JA 365 46 +101 A/B på lager; 499 F-15A/B/C/D (07)
McDonnell Douglas F-15B Eagle OCU 59 9 -
McDonnell Douglas F-15C Eagle JA 408/409 334 (08)
McDonnell Douglas F-15D Eagle OCU 61/62 52 52 (08)
Northrop B-2A Spirit BO/TS 21 19/1 (07); 1 wo 08
Northrop Grumman B-21 Raider LRS-B BO - - 21 bestilt 2015; 100 planlagt
Northrop T-38A/C/AT-38B Talon TR 1187 414/78 408/81; 509 (07)
Pilatus U-28A (PC-12/45) FF 6/4/20) 6/4 (07)+4 10/08; +3
PZL M28-05 Skytruck (C-145A Combat Coyote) TP/SO 17+ 17+ 10 bestilt; lev. 2009>11; 16 lev., 11 udfases 2015
Rockwell B-1B Lancer BO/TS 100 91/2 78; 67 (2007); 66 (2013)
Rockwell OV-10A Bronco CT 157 0 udfaset 1993
Shorts C-23A Sherpa TP 18 3 udfaset 1997
Sikorsky MH-53J/M Pave Low III/IV SO - 40 38; 21 MH-53M (2007)
Sikorsky TH-53A TR - 6 5; udfaset 2008?
Sikorsky HH-60G Pave Hawk CSAR 112 92 108; 101 (07); 99 (11); +21 UH-60L
Sikorsky HH-60M CSAR - - 4 bestilt+11 planlagt
Sikorsky HH-60W CSAR - - 4 bestilt, 112 planlagt
Sikorsky MH-60G Pave Hawk SO - 10 3
Slingsby T-3A Firefly TR 113 110 startforbud 1997; skrottet 2006

AFM 12/09 : USAF har fået de første midler til anskaffelsen af i alt 100 LAAR-fly (Light Attack Armed Reconnaissance) til ikke-konventionelle operationer i lande som Irak og Afghanistan. Typen (kaldt OA-X programmet) vil blive leveret fra 2012 for at komme i operationel tjeneste året efter. Den valgte type vil få våbenstationer under vingerne og målsøgningspods. Foreslåede løsninger omfatter AirTractor AT802U, Alenia Aermacchi M-346, Embraer EMB-314 Super Tucano, Hawker Beechcraft AT-6L og Pilatus PC-6 Porter. Boeing har desuden foreslået, at genoptage produktionen af OV-10(X) Bronco. Typisk bevæbning vil omfatte 1 eller 2 7,62mm mini-guns, 2 stk. 227 kg. styrede bomber, 70 mm raketter og AGM-114N Hellfire luft-til-jord missiler. AAC ønsker en kampklar eskadrille på 24 fly inden for 2 år, hvorefter det skal besluttes om en hel wing skal udrustes. Testarbejdet vil sandsynligvis blive gennemført af 53rd Wing ved Eglin AFB, Florida.

AFM 5/13 : USAF vil miste 117 fly i perioden FY2012>FY2014. Går fra 5.730 til 5.613 stk., svarende til en reduktion på 2,04%. De aktive styrker reduceres fra 4.189 til 4.106 fly, ANG fra 1.159 til 1.130 fly og AFRC fra 382 til 337 fly.

AFM 5/15 : USAF har planer om at indgå kontrakt for 350 nye T-X jettrænere i efteråret 2017 til afløsning af de 431 T-38 Talon fly ved Air Education and Training Command (AETC). Typen forventes at opnå forløbig operational status ultimo 2023. Foreløbig har 5 kandidater tilkendegivet, at de vil fremsende tilbud på denne ordre. Omfatter et team bestående af Boeing og Saab, som udvikler ny flytype; Northrop-Grumman havde først foreslået version af BAE Systems Hawk T2/Mk 128, men har efterfølgnede valgt at udvikle ny flytype; Lockheed Martin vil tilbyde KAI T-50 Golden Eagle; General Dynamics og Alenia Aermacchi havde oprindeligt slået sig sammen med tilbud på T-100 (baseret på M-346), men GD trak sig ud af samarbejdet 26/3/2015, hvorefter Alenia Aermacchi forhandler med en anden amerikansk partner; Textron AirLand planlægger at udvikle ny version af sit Scorpion ISR/lette angrebsfly.

FG 25/11/15 : Det amerikanske luftvåben afviser planer om at anskaffe yderligere Lockheed Martin F-16 eller Boeing F-15 kampfly efter rapporter om behovet for op til 72 nye fly. En embedsmand fra US Air Combat Command havde nov. 2015 oplyst, at den nuværende plan for anskaffelsen af Lockheed Martin F-35 fly kunne vise sig at blive for omkostningsfuld, hvorfor købet af en fighter wing af F-15, F-16 eller måske F/A-18 blev overvejet som supplement til den nuværende styrke. Disse fly kunne forblive i tjeneste frem til 2040 sideløbende med leveringen af nye F-35 fly. Luftvåbnet ønsker i alt 1.763 F-35A kampfly frem til 2038 og vil i mellemtiden modernisere og opgradere sine F-16 og F-15 fly med nye AESA-radarer og EW-systemer. Budgettet for FY2016 omfatter 44 F-35A fly, efterfulgt af 48 mere i 2017. Herefter vil produktionen blive forøget til 60 fly om året fra 2018 og til 80 fly årligt fra 2020.

FG 17/12/2015 : Amerikanske lovgivere fremsatte lovforslag om ekstra forsvarsanskaffelser 16/12/2015. Hvis loven bliver godkendt i Kongressen, vil en del af midlerne tilgå forsvaret i FY2016. Omfatter yderligere 3 F-35A Lightning II kampfly til luftvåbnet, 6 F-35B til marinekorpset samt 2 F-35C til flåden. Flåden vil også modtage yderligere 7 EA-18G Growler EW-kampfly og 5 F/A-18E/F Super Hornet kampfly. Yderligere et CV-22 Osprey tiltrotorfly finansieres som reserve for luftvåbnets specialoperationsstyrker. Loven afsætter igen midler til EC-130H EW-fly, mens luftvåbnets A-10 angrebsfly skal fortsætte i tjeneste på ubestemt tid. Et dusin KC-46 tankfly vil blive finansieret til luftvåbnet, mens flåden vil modtage en ekstra Bell UH-1Y Venom helikopter. Hæren vil modtage 102 Sikorsky UH-60 Black Hawk transport- og 64 ombyggede Boeing AH-64 Apache kamphelikoptere. Kongressen forventes at stemme om budgetforslaget inden jul 2015, 3 måneder inde i FY2016.

AFM 4/16 : Yderligere 2 firmaer har fremlagt detaljer om deres tilbud i konkurrencen om nye T-X Advanced Pilot Training (APT) jettrænere til US Air Force. Lockheed Martin har besluttet ikke at udvikle et helt nyt fly, men vil i stedet tilbyde en version af T-50A, som blev udviklet i samarbejde med Korea Aerospace Industries (KAI). Meddelte 11/2/2016, at Greenville Operations faciliteten i South Carolina er valgt som den foretrukne Final Assembly and Check-Out (FACO) lokalitet, hvis firmaet skulle vinde konkurrencen. Større komponenter til flyene, inkl. skroget, vinger og hale, ville blive bygget i Sydkorea, hvorefter de sendes til Greenville for endelig samling. KAI præsenterede en prototype af T-50A 17/12/2015, mens 2 fly til produktionsstandard vil blive sendt til USA i løbet af de næste par måneder. USAF vil blive inviteret til at udføre omfattende testflyvninger på disse.
   Raytheon har indgået samarbejde med Finmeccanica i Italien for at tilbyde T-100 Integrated Air Training System, som er baseret på en avanceret version af Aermacchi's T-346 Master jettræner. Andre deltagere i produktet omfatter CAE USA og Honeywell Aerospace. Piloter fra USAF har allerede testet T-346 flyet i Italien, men T-100 versionen vil blive forsynet med større skærme i cockpittet samt udstyr til optankning i luften. CAE USA skal levere det landbaserede træningssystem, mens Honeywell Aerospace skal levere dobbelte F124 turbofan motorer gennem International Turbine Engine Company (ITEC) joint venture. T-100 flyene ville blive samlet i USA, men en lokalitet er endnu ikke blevet udpeget. General Dynamics har tidligere haft planer om at tilbyde T-100 fly, men besluttede ikke at deltage i konkurrencen marts 2015. Derefter ledte det italienske firma efter en anden amerikansk partner, hvilket man fandt i Raytheon. Andre deltagere omfatter Boeing, som vil udvikle nyt fly i samarbejde med Saab, mens Northrop Grumman ligeledes vil udvikle et nyt design.
   En T-X beslutning forventes i fjerde kvartal 2017. USAF ønsker, at de første af i alt 350 fly skal være i foreløbig operationel tjeneste fra 2024. Skal afløse luftvåbnets T-38 Talon jettrænere.

FG 13/5/16 : Boeing Defense har bedt om en åben konkurence for at finde en afløser for US Air Force's EC-130H Compass Call elektroniske angrebsfly. Flyproducenten ønsker ikke, at kontrakt for nye business jetfly til at huse dette udstyr automatisk går til Gulfstream, som ville levere G550 konforme AEW-fly med betegnelsen EC-37B. Luftvåbnet fremlagde i denne uge planer om at anskaffe et nyt G550 CAEW-fly om året over en 10-årig periode for at overføre Compass Call udstyret til en hurtigere, højere flyvende og mere pålidelig flytype. Men derved ser man bort fra alternativer fra Boeing, Bombardier og muligvis også Embraer og Dassault. Boeing oplyser, at deres 737-passagerfly kunne løse opgaven, idet denne flytype har den rigtige størrelse, strømstyrke og kølingssystem til denne type missioner. USAF har tidligere anmodet om business jetfly til afløsning af sine Northrop Grumman E-8 JSTARS-fly (Joint Surveillance Target Attack Radar System). Indledte en tilbudsrunde okt. 2015 for 10 kommercielle fly i stand til at medføre 2 elektronikenheder på hver 272 kg samt en besætning på 8 personer inkl. 5 missionspecialister. Gulfstream's konforme AEW-fly, som blev udviklet til Israel og senere bestilt af Singapore, Italien og US Navy, er blandt kandidaterne til denne ordre. Men Boeing deltager også i denne konkurrence med fly baseret på Boeing Business Jet, som tidligere er blevet brugt som platform for US Navy's P-8 Poseidon maritime overvågningsfly samt 737 AEW&C-fly. Andre tilbud omfatter Northrop E-8D baseret på Gulfstream 550/650 samt Lockheed Martins løsning baseret på Bambardier Global 5000/6000. Boeing vil fortsætte med at tilbyde luftvåbnet militære versioner af 737 som afløser for så mange Boeing 707 specialfly som muligt over de kommende år. Disse omfatter E-3 Sentry (indført i 1978), RC-135V/W Rivet Joint (1964), RC-135U Combat Sent (1964) og RC-135S Cobra Bell (1972). De militære Boeing 737-fly har forstærkede skrog og vinger og kan optankes i luften. Men USAF hævder, at G550 CAEW er den eneste eksisterende flytype, som ikke behøver videreudvikling for at kunne løse Compass Call rollen. Luftvåbnet råder over i alt 14 EC-130H fly, men halvdelen af disse står overfor udfasning.

FG 24/7/16 : US Air Forcer overvejer at anskaffe 2 typer angrebsfly til nærstøttemissioner. Omfatter option på en færdigudviklet let angrebstype (OA-X) til operationer i eftergivende kampmiljøer samt en billig, simpel model til afløsning af Fairchild Dornier A-10 (A-X2). Luftvåben ønsker i første omgang at bestille omkring OA-X fly så tidligt som 2017, efterfulgt af mere omfattende ordrer fra FY2018. For at imødekomme det akutte behov, evaluerer luftvåbnet to fuldt udviklede flytyper, Beechcraft AT-6 samt Embraer A-29 Super Tucano. En konkurrence mellem de to fly er planlagt for efteråret 2017. Luftvåbnet har valgt at se bort fra Textron Airland Scorpion flyet, et kombineret let angrebs- og træningsfly som fortsat er i udviklingsfasen. Samtidig står det nu klart, at USAF ikke vil kombinere købet af OA-X fly med konkurrencen om nye T-X jettrænere. OA-X flyene vil operere i områder som Irak, Syrien og Afghanistan til bekæmpelse af terrorisme. Vil operere fra en middelhøjde, delvist bevæbnet med præcisionsvåben som laserstyrede BAE Systems Advanced Precision Kill Weapon System raketter. USAF leverer allerede Super Tucano fly, som kan bevæbnes med interne 12,7 mm maskingeværer og 250 punds laserstyrede bomber, til det afghanske luftvåben. OA-X konceptet er meget lig det ældre lette angrebs/rekognosceringsfly OV-10 Bronco, som blev brugt af USAF til COIN-operationer under Vietnmakrigen.
   Med hensyn til AX-2 ønsker USAF en hurtigere og billigere anskaffelsesfase, som kunne bringe de nye fly i tjeneste i løbet af 5 år. Typen vil efter planen være i tjeneste i 20 år og vil ikke gennemgå levetidsforlængelser. Flere medlemmer af den amerikanske kongres er imod udfasningen af luftvåbnets A-10 jagerbombere, indtil en afløser er fuldt operationel.

FG 15/9/16 : Det amerikanske luftvåben ønsker at anskaffe 17 nye fly til afløsning af sine Northrop Grumman E-8C JSTARS landovervågningsfly, som er baseret på Boeing 707. I første omgang har 3 producenter (Boeing, Lockheed Martin og Northrop) fået mulighed for at gennemse og kommentere luftvåbnets forslag til konkurrencebetingelser. Først herefter vil der blive indledt en endelig forslagsrunde. Luftvåbnet har vist interesse for en løsning baseret på et fly af business jet-størrelse. Dette har ført til interesse for fly fra Gulfstream og Bombardiers største modeller til Boeing's Business Jet baseret på Boeing 737. Desuden skal flyet kunne indgå i et slagmark netværk, modtage data fra eksterne sensorer samt udbrede information fra egne sensorer og efterretningsoplysninger fra kampstyringsteam ombord. Desuden afholdes der konkurrence om afløser for JSTARS-flyenes primære sensor, Northrop 7,3 meter lange APY-7 SAR-GMTI (synthetic aperture radar and ground moving target indication). Bl.a. har Raytheon foreslået en variant af sin APS-154 active-array AAS (advanced airborne sensor), som udvikles til US Navy's Boeing P-8A Poseidon maritime patruljefly. Northrop har ikke afsløret detaljer om sit forslag til radar, men har i samarbejde med Raytheon udviklet MR-RTIP (multi-platform radar technology insertion programme) til Northrop RQ-4B Block 40 Global Hawk og MFAS (multi-function active sensor) til MQ-4C Triton droner.

AFM 3/17 : US Air Force har planer om at anskaffe op til 300 prisøkonomiske lette angrebsfly. Typen kan bruges til bekæmpelse af terroristgrupper. Forventer at indlede test med eksisterende typer i løbet af foråret 2017. De første 200 fly vil efter planen blive anskaffet frem til FY2022.

AFM 3/17 : US Air Force's konkurrence for T-X næste-generation jettrænere er sandsynligvis blevet reduceret til en duel mellem Boeing/Saab og Lockheed Martin/Korea Aerospace Industries (KAI), efter at Northrop Grumman og Raytheon/Leonardo har trukket sig. T-X programmet vil omfatte mindst 350 nye træningsfly fra 2024. Raytheon og Leonardo var ikke i stand til at komme frem til en tilfredsstillende økonomisk aftale for deres T-100 fly og trak sig ud 25/1/2017. Leonardo vil muligvis selv fremsætte et tilbud for deres T-100 fly, som er baseret på M-346 Master. Leonardo havde oprindeligt indgået et samarbejde med General Dynamics for at tilbyde T-100, men det amerikanske firma trak sig ud marts 2015. Derefter blev det nye team mellem Raytheon og Leonardo blevet præsenteret feb. 2016. Northrop Grumman meddelte sin tilbagetrækning fra T-X programmet 1/2/2016. Firmaet havde siden 2015 samarbejdet med BAE Systems, L-3 samt sit eget datterselskab Scaled Composites. Deres nyudviklede Model 400 prototype bygget af Scaled Composites havde indledt hemmelige testflyvninger ved Mojave Air and Space Port, Californien ultimo aug. 2016. Boeing/Saab tilbyder et nyudviklet fly, mens Lockheed Martin/KAI's T-50A fly er baseret på det eksisterende T-50 Golden Eagle fly. To andre fly vil muligvis deltage i konkurrencen: Freedom Trainer, som er et nyudviklet fly fra Sierra Nevada/Turkish Aerospace Industries (TAI), samt en version af Textron AirLand Scorpion lette angrebs- og rekognosceringsfly. Sidstnævnte firma har endnu ikke bekræftet sin deltagelse, men det første fly [N530TX] i produktionskonfiguration og nye Garmin instrumenter har foretaget sin første flyvning ved McConnell AFB, Wichita 22/12/2016.

FG 8/2/17 : Leonardo har besluttet at deltage på egen hånd i US Air Force's T-X konkurrence for nye jettrænere, efter at Raytheon i forrige måned trak sig som den italienske flyproducents amerikanske partner og hovedleverandør. Dermed er der mindst 3 deltagere tilbage i konkurrencen om levering af 350 nye fly til afløsning af luftvåbnets Northrop T-38C fly, inkl. Boeing/Saab med et nyudviklet fly, Lockheed Martin/Korea Aerospace Industries med en modificeret T-50A model samt Leonardo med sin T-100, som er en lettere ombygget version af M-346 jettræneren, som er i tjeneste i Italien og Israel. Sidstnævnte vil blive produceret af Leonardo's datterselskab Leonardo DRS i USA. Tidligere har Northrop Grumman trukket sig ud af konkurrencen, efter at have udviklet en ny flytype. Leonardo/Raytheon havde tidligere meddelt, at T-100 flyet ville blive produceret ved Merdian, Mississippi. Kontrakten med US Air Force vil foruden jettrænere omfatte simulatorer og landbaserede træningssystemer. Luftvåbnet vil i anskaffelsen lægge stor vægt på et økonomisk og sikkert træningssystem til træning af en ny generation af jager- og bombepiloter til Lockheed Martin F-35 og F-22 kampfly samt Northrop B-2 og B-21 bombefly. T-38C har været i tjeneste siden begyndelsen af 1960'erne.

AFM 5/17 : US Air Force har planer om at fremlægge udkast til tilbudsrunde juli 2017 for næsten 40.000 flyvetimer til modstander- og støttetræning ved 12 baser. Tilbuddet vil bl.a. omfatte 11.250 flyvetimer om året ved Weapons School, Nellis AFB, Nevada. Kontrakten, som bliver opdelt i flere dele, forventes underskrevet jan. 2019. Tilbudsgiverne forventes at omfatte firmaer som fx Draken International. USAF ønsker en kontrakt for 36.231 flyvetimer til Red Air aggressorstøtte om året fordelt på 27.234 missioner. Andre involverede baser forventes desuden at omfatte Nellis, Seymour Johnson, JB Pearl Harbor-Hickam, Holloman, Eglin, JB Langley-Eustis, Tyndall, Kingsley Field, Luke, Hill og Tuscon IAP. Vinderne af kontrakterne forventes at begynde flyvninger maj 2019, efter at deres respektive flåder af fly er blevet opbygget. Vil sandsynligvis dække de første 3 år med mulighed for forlængelse.

AFM 5/17 : US Air Force har formelt inviteret flyindustrien til at deltage i et eksperiment for en let angrebsplatform. Dermed er OA-X projektet blevet indledt for at evaluere den potentielle brug af nye, prisøkonomiske angrebsplatforme i fremtidens forsvarsstruktur. Testflyvninger med piloter fra luftvåbnet vil blive gennemført ved Holloman AFB, New Mexico i sommeren 2017 for at teste luft-til-jord missioner. Men forinden vil USAF vurdere de modtagne forslag fra industrien i foråret 2017, inden udvalgte kandidater bliver inviteret til sommerens evaluering. Typen skal kunne løse opgaver som CAS (close air support), bevæbnet rekognoscering, CSAR samt SCAR (strike control and reconnaissance). Men projektet vil ikke nødvendigvis føre til en fast kontrakt for nye fly. OA-X projektet har ikke til formål at finde en afløser for luftvåbnets A-10C Thunderbolt II angrebsfly, men vil forstærke kampstyrkerne på en hurtig og effektiv måde. Den nye flytype ville hurtigt komme i tjeneste til indsats i kampområder med begrænset luftforsvar som fx Central Command's nuværende Operation Inherent Resolve. Mulige kandidater omfatter Beechcraft AT-6 og Textron AirLand Scorpion.

FG 12/5/17 : Sierra Nevada Corp (SNC) oplyste 12/5/2017, at firmaet og dets brasilianske partner, Embraer Defense & Security, var blevet inviteret af US Air Force til at deltage i OA-X eksperimentet for lette kampfly 12/5/2017. SNC vil tilbyde Embraer A-29 Super Tucano flyet til evalueringsforløbet, som vil finde sted juli 2017 ved Holloman AFB, New Mexico. Super Tucano er et af flere prisøkonomiske fly, som vil deltage i eksperimentet, mens Textron Aviation promoverer både sit Scorpion tomotorede jetfly og Beechcraft AT-6 turboprop fly. Programmet blev formelt indledt marts 2017 med en invitation til flyindustrien. Super Tucano er det eneste fly med militær certificering og SNC har tidligere solgt 20 eksemplarer til USAF, som bliver overført til det afghanske luftvåben. I alt 10 lande opererer fly af denne type til kamp- og træningsopgaver, mens det libanesiske luftvåben vil begynde at operere A-29 fly fra 2019. Embraer samler A-29 fly til BPC-programmet (Building Parthership Capacity), som omfatter Afghanistan og Libanon, ved Jacksonville i Florida, mens produktionen ligeledes fortsætter ved Gaviao Peixoto, Brasilien. OA-X eksperimentet vil fortsætte en tidligere indsats fra US Special Operations Command kendt som Combat Dragon II, som demonstrerede hvorvidt OV-10 Bronco fly fra Vietnamkrigen kunne bruges til COIN-operationer (counter-insurgency) over Afghanistan. SOCOM lånte 2 North American Rockwell OV-10G+ fra NASA, som flåden forsynede med et digitalt cockpit og laserstyrede præcisionsvåben.

AFM 7/17 : Den amerikanske regering har fremlagt sit FY2018 forslag til forsvarsbudget for Kongressen 23/5/2017. Omfatter bl.a. anskaffelsen af 70 F-35 kampfly, 15 KC-46 tankfly, udviklingsomkostninger og evaluering af B-21 bombefly, udvikling af T-X jettræner, fornyelse af Joint STARS og Air Fore One samt et enkelt hangarskib af Ford-klassen. Andre fly til US Air Force omfatter 5 MC-130J og 2 HC-130J fly til specialoperationer samt afløser for UH-1N helikopterne og udvikling af HH-60 Combat Rescue Helicopter. Luftvåbnets fulde styrke på 283 A-10 kampfly vil forblive i tjeneste og udfases tidligst fra 2021. Moderniseringsprogrammer omfatter ny software til F-22 jagerfly og AESA-radarer (active electronically scanned array) til F-16 kampfly, mens yderligere 2 F-16 træningseskadriller dannes. F-15C jagerfly skal levetidsforlænges gennem bl.a. Eagle Passive/Active Warning Surcicability System, mens B-52 bombefly får nye radrer.

Flåden (US Navy Aviation)
Beech T-34C Turbo Mentor TR 352 307 -
Beech T-44A/B Pegasus TR 61/5 44 -
Beech TC-12B Huron TR 30 20 udfaset 5/2017
Beech UC-12B/F/M – RC-12F/M Huron TP 36/-/- 24/6/10 -
Beech (Raytheon) T-6A/B Texan II TR 49/21+ 31+ +18 (+278); 295 bestilt
Bell UH-1N/HH-1N FF 108/25 3 -
Bell TH-57B/C Sea Ranger TR 45/80 44/76 113 (2017)
Bell OH-58C Kiowa FF 4-5? - udlånt fra hæren
Bell Boeing HV-22>CMV-22B Osprey TP/COD - - 48>44 planlagt fra FY2017
Boeing C-40A Clipper II (737-700C) TP 14+ 14- inkl. 3 bestilt 12/2012; (+2 planlagt)
Boeing E-6B Mercury KOM 16 16 -
Boeing F/A-18A Hornet JA/JB 371* 111 -
Boeing F/A-18B Hornet OCU 39* 27 -
Boeing F/A-18C Hornet JA/JB 466* 326 -
Boeing F/A-18D Hornet OCU 161* 45 -
Boeing F/A-18E Super Hornet JA/JB 164+ 159+ status 08; 62+210+210 bestilt
Boeing F/A-18F Super Hornet OCU 203+ 198+ status 08 (515 planlagt)
Boeing EA-18G Growler ECM 107+ 107+ 90 planlagt fra FY2004; 114; +28+3
Boeing P-8A Poseidon TS/MR 6/52+ 6/52+ 53>80 bestilt, 117 planlagt
Boeing (BAe) T-45A/C Goshawk TR 221 74/30+ lev. >10/09
Boeing TC-18F (Boeing 707-320) TR 2 2 -
Boeing Vertol CH-46D Sea Knight TR/TP - 26 udfaset 2004
Boeing Vertol UH/HH-46D Sea Knight FF/SAR - 44 udfaset 2004
De Havilland Canada NU-1B Otter FF 14 1 -
De Havilland Canada U-6A Beaver FF 5 2-3 -
EADS North America Defence H-72A Lokota TR 5 5 5 bestilt, leveret 2009>10
Fairchild C-26D Metro TP 7 7 -
Grumman A-6E Intruder JB 445 1 +88 på lager; udfaset
Grumman C-2A Greyhound TP 58 38 -
Grumman EA-6B Prowler ECM 170(173) 100 +2 på lager; udfaset 6/2015
Grumman E-2C/TE-2C Hawkeye AEW/TR 142?/2 67/2 + 7 på lager
Grumman F-14A/B/D Tomcat JA/REK 546/-/- 74/73/46 +26/0/1 på lager; udfaset 2005
Gulfstream Aerospace C-20D (III) VIP 2 2 inkl. 1 til USMC
Gulfstream Aerospace C-20G (IV) VIP 4 3 -
Gulfstream Aerospace C-37A (Gulfstream V) VIP 1 1 5 bestilt; +1 Gulfstream G550 CAEW
Hughes TH-6B Cayuse TR 6 - udlånt fra hæren; udfaset
IAI C-38A Courier (Astra) CP 2 2 fra USAF 2015
Kaman SH-2G Seasprite ASW 166? 12 udfaset 2001
Lockheed C-130T Hercules TP 20 20 -
Lockheed P-3C Orion ASW 279 226 +18 på lager
Lockheed EP-3E/J Aries II SIGINT 22?/- 11 -
Lockheed NP-3D/UP-3A Orion FF /19? 12/9 -
Lockheed S-3B Viking ASW 179 112 + 15 på lager; udfaset 1/2016
Lockheed ES-3A Shadow EW - - udfaset
Lockheed Martin F-35C JSF JB 6+ 6+ 260 planlagt fra 2013
McDonnell Douglas C-9B Skytrain II TP 33? 15 udfaset 6/2014
McDonnell Douglas DC-9 TP - 12 -
McDonnell Douglas TA-4J Skyhawk TR - 9 +29 på lager, udfaset 03
Northrop F-5E/N Tiger II TR - 34 -
Northrop F-5F Tiger II TR 4 = -
Northrop T-38A/B Talon TR - 11 -
Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye AEW 25+ 25+ 3 bestilt 7/07+5+17+25; 75 planlagt
Rockwell T-2C Buckeye TR 231 102 +12 på lager; udfaset 9/15
Rockwell T-39D/N Sabreliner TR 62 1/17 -
Sikorsky SH-3H Sea King ASW/SAR - 2 +16 på lager
Sikorsky UH-3H Sea King FF 53 50 +3 på lager; udfaset 12/09
Sikorsky CH-53E Super Stallion TP - - -
Sikorsky MH-53E Sea Dragon MS 45 41 +2 på lager
Sikorsky HH-60H Rescue Hawk SAR 42 39 -
Sikorsky SH-60B Seahawk ASW 181 165 udfaset 5/2015
Sikorsky SH-60F Ocean Hawk ASW 81 74 udfaset 5/2016
Sikorsky MH-60R Knighthawk ASW/AS 200+ 19x+ 243>291 planlagt
Sikorsky MH-60S (CH-60S) Knighthawk SAR/TP 22 22 212 bestilt; 237>275 planlagt


FG 20/7/17 : US Navy ønsker af erstatte sin aldrende flåde på 113 Bell Helicopter TH-57 Sea Ranger træningshelikoptere med 105 nye TH-XX helikoptere med en enkelt turbinemotor fra FY2020 eller 2021. En formel forslagsrunde blev indledt 1/6/2017. Typen skal opfylde krav til både VFR- (visual flight rules) og IFR-flyvninger (instrument flight rules). Mulige kandidater omfatter Leonardo Helicopters' TH-119, som er baseret på den kommercielle AgustaWestland AW119Kx helikopter, samt Bell 407GXP. Producenterne Airbus Helicopters, Boeing og Lockheed Martin følger konkurrencen.

Marinekorpset (US Marine Corps)
Beech UC-12B/F Huron FF - 18 -
Beech T-34C Turbo Mentor TR - 2 -
Bell AH-1J Sea Cobra AT - 0 udfaset
Bell AH-1W Super Cobra>AH-1Z AT - 188 -
Bell HH-1H Iroquois (HH-1N?) FF - 7 -
Bell UH-1N>UH-1Y Venom FF - 58 98 (160 planlagt)
Bell-Boeing MV-22B Osprey TP 242+ 23?+ -
Boeing F/A-18A Hornet JA/JB - 80 259; 248
Boeing F/A-18B Hornet OCU - 4 =
Boeing F/A-18C Hornet JA/JB - 79 =; 76 (2016)
Boeing F/A-18D Hornet REK/OCU - 85 =
Boeing AV-8B Harrier II/+ JB 232/30 154 119+29 lager; +72 fra UK 2012
Boeing TAV-8B Harrier II OCU 24 14 15+3 lager; 16+2 lager
Boeing Vertol CH-46E Sea Knight TP - 230 udfaset 8/2015
Boeing Vertol UH/HH-46D/E Sea Knight FF - 9 udfaset 9/2015
Cessna UC-35A/B/C/D Citation Ultra/Encore VIP 20/2/4/0 20/2/4/0 +5 UC-35D bestilt
Grumman EA-6B Prowler ECM - 21 20
Gulfstream C-20G (IV) VIP - 1 -
Hawker-Beechcraft King Air 350C (UC-12W) FB 6 6 6 bestilt 7/08+6 option
Lockheed KC-130F/R/T Hercules TP/TK - 79 77 (28 T)
Lockheed Martin KC-130J Hercules II TK 50+ 50+ 4-5? bestilt + 20 (3/03); 79 planlagt
Lockheed Martin F-35B/C Lightning II JB 45+/5+ 45+/5+ planlagt fra 2012; 340 bestilt>353/67
Lockheed Martin (EHI) US101 VIP - - 3+23 planlagt; aflyst
McDonnell Douglas C-9B Skytrain II TP - 2+2 1 (2014); +2 ex-USN 2014
Northrop F-5E/F Tiger II TR - 13 2
Rockwell CT-39G Sabreliner TP - 1 -
Sikorsky VH-3A/D Sea King VIP - 11 -
Sikorsky CH-53A Sea Stallion TP - 0 udfaset
Sikorsky CH-53D Sea Stallion TP - 49 44+25 på lager
Sikorsky CH-53E Super Stallion TP 172 150 +11 på lager
Sikorsky CH-53K King Stallion TP - - 205 planlagt 2005, inkl. 5 prototyper
Sikorsky MH-53E Sea Dragon FF - 5 -
Sikorsky VH-60N White Hawk VIP 9 8 -
Sikorsky S-92 (VH-92A) VIP - - 6 bestilt 5/2014, 17>21 planlagt

Hæren
Alenia C-27J Sparten TR/FF 7 7 7 fra USAF 2014
Beech T-42A Cochise (Baron Model 95-B55) TR 65 0 udfaset?
Beech C-12C/R Huron FB - 47 -
Beech C-12D/J FB - 88 -
Beech RC-12D/G/H/K/N/P/Q SIGINT - 36 -
Beech King Air 350 INT/REK - - 11 bestilt
Beechcraft T-6D Texan II TS 4 4 4 bestilt; lev. 2014>15
Bell AH-1S Cobra AT 1119+ 511 -
Bell UH-1H/V Iroquois TP/FF - 809 -
Bell OH-58A/C Kiowa OB - 468 67 på lager; 150/210
Bell OH-58D Kiowa Warrior OB - 385 335 (2014)
Bell TH-67 Creek TR 204 136 149; +15 TH-67A+ bestilt 5/02; 182
Bell 407 (RAH-70) REK - - 18 bestilt; 368 planlagt; annuleret
Boeing AH-64A/D Apache/Longbow Apache AT 827 743 inkl. 100+ AH-64D>AH-64E
Boeing AH-64E Apache Guardian AT 149 14x -
Boeing CH-47D/MH-47D/E Chinook TP/SO - 466 inkl. 11 MH-47D og 25 (23) MH-47E
Boeing CH-47F Chinook TP 48+ 48+ 464 under levering
Boeing/Bell RAH-66 Comanche Test - 2 opgivet
CASA C.212-200 Aviocar (C-41A) TP/SP 6? - ?; from USAF
Cessna O-2A Skymaster FF - 0 2 udfaset 10/10
Cessna UC-35A/B/C/D Citation Ultra/Encore VIP 20/2/4 20/2/4 +1 UC-35D bestilt
De Havilland Canada ARL-M (RC-7B/EO-5) REK 7 6 1 wo; udfases fra 2016
De Havilland Canada DHC-6-300 (UV-18A/B) FF 6 4 -
De Havilland Canada DHC-8 Dash 8-315 (RO-6A) ISR 6/1 6/1 6 bestilt 4/2015+1 2016
Embraer ERJ-145 (Lockheed Martin) EW - - 38 bestilt; aflyst
Eurocopter UH-72A Lakota (EC-145) FF 338+ 337+ 232 bestilt; 345>412 planlagt (11>15)
Fairchild C-26E TP - 11 -
Fokker C-31A Troopship (F27 Friendship) TP 2 2 faldskærmshold
Grob G120TP TR 6 5 CAE USA; 6 bestilt; 1 wo
Grumman OV-1A/B/C/D Mohawk OB - - udfaset
Gulfstream C-20E (III) VIP 2 0 udfaset 7/2014
Gulfstream C-20F (IV) VIP 1 1 -
Gulfstream C-37A/B (Gulfstream V/550) VIP 2/1 2/1 -
Hughes TH-55A Osage TR 792 - lev. 1964>67; udfaset 1988
Hughes AH-6/MH-6 Little Bird AT - 54 51 (2014)
Lockheed Martin Alenia C-27J Spartan TP 1+ 1+ 54 bestilt 6/07; 75 planlagt; opgivet
Pilatus PC-9 TS 3 0 solgt til Slovenien 1995
Shorts C-23A/B/C Sherpa TP - 48 37 udfaset 2014
Sikorsky UH-60/MH-60A/L/K Black Hawk TP/FF - 1395 2135 (2016)
Sikorsky UH-60M/HH-60M Black Hawk TP/ST 792/208 -/- =; lev. 2007>
Sikorsky UH-60Q Black Hawk ST - 4 -
Sikorsky EH-60A Black Hawk ECM - 66 -
Viking Air DHC-6-400 Twin Otter (UV-18C) FF 3 3 lev. 2013

FG 25/2/14 : Ifølge budgetforslag for FY2015 vil den amerikanske regering udsætte anskaffelsen af Lockheed Martin F-35C kampfly til US Navy med 2 år. Samtidig skal flåderne af Fairchild Republic A-10, Lockheed U-2 og Bell OH-58D Kiowa holdes på jorden. Forslaget skal først godkendes af den amerikanske kongres. U-2s opgaver med rekognoscering fra stor højde overtages af Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk droner, mens A-10s nærstøtteopgaver overgår til F-35A og andre typer. Det amerikanske forsvarsministerium har desuden godkendt overførslen af Boeing AH-64 Apache kamphelikoptere fra nationalgarden til hæren til gengæld for Sikorsky UH-60 Black Hawk helikoptere. Anskaffelsen af F-35 Joint Strike Fighter fly beskæres med 24 stk. frem til FY2019.

US Coast Guard (USCG)
Agusta MH-68A Shark AT 8 8 leases
Alenia C-27J Spartan (HC-27J) TP 2+ 2+ 14 fra USAF lev. 2014>
CASA C-212 Aviocar TP 1 1 -
Dassault HU-25A/B/C/D Guardian/Interceptor SAR/RE 41 0 udfaset 9/2014
EADS CASA HC-144A>B Ocean Sentry SAR/TP 16+ 16+ +2 bestilt (18+18 planlagt)
Eurocopter HH-65A Dolphin SAR 96 - -
Gulfstream VC-4A Gulfstream I VIP 1 1 -
Gulfstream VC-11A Gulfstream II VIP 1 1 -
Lockheed HC-130H Hercules SAR/TP 35 34 inkl. 1 EC-130V; 27 (2012)
Lockheed Martin HC-130J Super Hercules SAR/TP 7+ 7+ +3 bestilt 9/2012+3
Schweizer RG-8A Condor REK 2 2 -
Sikorsky HH-3F Pelican SAR 40 - -
Sikorsky HH-60J>MH-60T Jayhawk SAR 35 - opgraderes

Department for Homeland Security (DHS)/US Customs and Border Protection (CBP)
AgustaWestland AW139 FF 2 2 2007
Beech C-12C/M King Air FF 16? 21 -
Cessna 206/210 FF - 24 -
Cessna 550 Citation II FF 26 26 1979
Eurocopter AS 350 AStar FF 62 58 +7 bestilt; 1987
Eurocopter EC120B Colibri FF 20 20 2006
Lockheed P-3 Orion FF - 16 -
Pilatus PC-12/45 Spectre FF 3 3 2004; afløser C-12
Sikorsky UH-60A Black Hawk FF 20 16 14; 1990
Sikorsky UH-60L Black Hawk FF 2 2 +14 på bestilling

FG 10/2/16 : Det amerikanske udenrigsministerium Pentagon har reduceret anskaffelsen af nye militærfly i budgetforslaget for FY2017 med 7,2 %. Forslaget, som dækker perioden frem til 30/9/2017, blev sendt til den amerikanske kongres 9/2/2016. Reduktionen omfatter 8 fastvingefly (5 Lockheed Martin F-35A og 3 C-130J) til US Air Force samt 35 helikoptere til hæren og flåden. Anskaffelsen af nye Boeing KC-46A samt Northrop Grumman Long-Range Strike Bomber fly er ikke berørt af besparelserne. Hæren vil modtage 24 færre Sikorsky UH-60 Black Hawk og 9 færre Boeing AH-64 Apache kamphelikoptere end planlagt. US Navy har skåret 2 Bell-Boeing CV-22 Osprey tiltrotorfly bort, men har anmodet om yderligere 2 F-35A og 2 Boeing F/A-18E/F Super Hornet kampfly til erstatning for kamptab. Flåden foreslår desuden, at den tiende Carrier Air Wing ved NAS Lemoore, Californien bliver deaktiveret, mens flyene fordeles mellem de andre afdelinger. Ønsker i alt 96 fly i 2017, mod 153 stk. i 2016. Skyldes bl.a. slutningen af Lockheed Martin MH-60R leveringer og andre reduktioner. Omfatter 41 fastvingefly samt 42 helikoptere. Luftvåbnets anskaffelser bliver beskåret med 12 %, inkl. 45 færre F-35 kampfly svarende til 4 jagereskadriller over en 5-årig periode. Men USAF ønsker fortsat at anskaffe i alt 1.763 F-35A fly. Til gengæld vil Fairchild Republic A-10 nærstøtteflyene forblive i tjeneste frem til slutningen af 2021. Den planlagte udfasning af EC-130H Compass Call fly er blevet udskudt pga. operationelle krav. US Army vil modtage 48 AH-64E kamphelikoptere (reduceret med 25 %), 36 UH-60M (reduceret med 66 %) og 22 CH-47 Chinook (reduceret med 43 %).

AFM 4/17 : US Army har sendt i alt 49 helikoptere til Europa for en 9 måneder lang indsats som del af Operation Atlantic Resolve. Helikopterne, som kommer fra 10th Mountain Division's Combat Aviation Brigade ved Fort Drum, New York, ankom med skibet Endurance til Bremerhaven, Tyskland 11/2/2017. Omfatter 12 CH-47F Chinook, 12 HH-60M og 25 UH-60L/M Black Hawk transport/ambulancehelikoptere fra brigadens 2-10th Assault Helicopter Battalion og 3-10th General Support Aviation Battallion. Bliver støttet af 350 køretøjer og 1.800 personel fra 10th CAB. Desuden overførte 1-501st Attack Reconnaissance Battalion Iron Dragons ved Fort Bliss, Texas 20 AH-64D kamphelikoptere til Illesheim, Tyskland for at forstærke 10th CAB. Selvom størstedelen af helikopterne stationeres ved Illesheim og Katternach i Bayern, vil 5 UH-60 operere fra Lielvarde luftbasen, Letland og 5 UH-60 fra Mihail Kogalniceanu luftbasen, Rumænien. Mens enheder fra US Army tidligere sendt til Europa har været underlagt 12th Combat Aviation Brigade, vil 10th CAB have ansvaret for sine egne enheder.

USAF 2015
(FG 2/2/2016)
5.117 fly
(27 år gamle gns)
Kampfly: 1.660
F-16C 806
F-16D 157
F-15E 217
F-15C 212
F-15D 34
F-35A 51
F-22A 183
Bombefly: 159
B-1B 62
B-52H 77
B-2A 20
Andre
T-6ATexan II 445
T-1A Jayhawk 178
Boeing E-4B 4