Lockheed T-33 T-Bird

Lockheed byggede 5.691 T-33A fly mellem 1949 og 1959 og leverede også de nødvendige dele til samling af 210 fly af Kawasaki i Japan. Canadair byggede desuden 656 fly under betegnelsen CT-33 "Silver Star".

EWAP/80 : Det brasilianske luftvåbens Lockheed AT-33A jettrænere er under udfasning.

AFW/84 : Det cubanske luftvåben modtog sine første jetfly i form af amerikanske Lockheed T-33 jettrænere i 1955.

EWAF/99 : Luftvåbnet i Paraguay havde 6 Lockheed AT-33A jettrænere, som blev opereret af 2° Escuadron de Caza Indios. Flyene, som var fordelt mellem Taurus og Scorpio Escuadrilla, fik flyveforbud i 1996.

FB 28/3/21 : Det tyske luftvåben (Luftwaffe) modtog 192 T-33A T-Bird jettrænere [inkl. 95+14] mellem 1956 og 1959. Typen, som er baseret på P-80/F-80 kampflyet, blev opereret af alle luftvåbnets afdelinger med jetfly. Men de primære operatører var træningsenhederne ved Fürstenfeldbruck og Oldenborg, som husede hhv. FFS"B" (senere WaSLw 50) og WaSLw 10. I begyndelsen af 1970'erne var omkring T-Bird fly fortsat i tjeneste ved Fürstenfeldbruck, men de sidste fly blev endeligt udfaset fra WaSLw 10 25/1/1975. Men omkring 20 T-33A fly forblev i tjeneste ved andre enheder frem til 1976, inkl. JG-71"R", Wittmund og ErpSt 61, Manching. De tyske T-33 fly gennemførte 342.000 flyvetimer mellem 1956 og 1976 og mange eksemplarer fortsatte i tjeneste i Grækenland og Tyrkiet frem til 1980'erne og 1990'erne.

WIK 21 : Det norske luftvåbens 718 skvadron ved Bardufoss flystasjon blev dannet 15/10/1952 med bl.a. T-33 Shooting Star jettrænere [inkl. K-DP].

WIK/22 : Det tyske luftvåben modtog 192 T-33A jettrænere som våbenhjælp fra USA fra 1956 til 1959. Den største operatør af T-33 var Flugführerschule (FFS) B ved Fürstenfeldbruck, som modtog 122 maskiner til avanceret flyvetræning af potentielle Luftwaffe-jetpiloter. Efter omstrukturering af jetpilotuddannelsen i flyvevåbnet og den efterfølgende udflytning af uddannelsen til USA i begyndelsen af 1960'erne blev T-33 i stigende grad brugt som forbindelsesfly og til intern træning. Maskinerne opnåede næsten 200.000 flyvetimer ved Luftwaffe, inden typen endelig blev taget ud af drift i 1976. Nogle af flyene blev videregivet til Grækenland og Tyrkiet.

FB 5/24 : Den første Lockheed T-33A Shooting Star jettræner ankom til Brasilien i 1956, hvor typen tilgik 1°/4° Grupo de Aviação (GAv) Pacau ved Base Aérea de Fortaleza sammen med ensædede F-80 kampfly. Feb. 1967 modtog 1°/14° GAv ved Base Aérea de Canoas sit første TF-33 fly, efterfulgt af 1° Grupo de Aviação de Caça (stationeret ved Base Aérea de Santa Cruz) i 1967. Det brasilianske luftvåben modtog i alt 58 T-33A modeller [FAB 4310 til FAB 4367], inkl. 48 AT-33A varianter konfigureret til taktiske støttemissioner. Denne version kunne medføre 454 kg bomber eller 10 12m,7 mm HVAR raketter under vingerne. De 10 træningsmodeller fik betegnelserne T-33 og T-33A, mens resten betegnedes TF-33, TF-33A og AT-33A. T-33A modellen blev afløst af Embraer AT-26 Xavante ved GAvCa i 1972 og ved 1°/4° GAv i 1973, hvor alle tilbageværende fly blev overført til 1°/14° GAv, hvor de var i tjeneste frem til 1975, indtil de blev afløst af Northrop F-5E/B Tiger II supersoniske jagerfly.

WEB/25 : Det første T-33A jettræner til det norske luftvåben landede ved Sola 27/4/1953. Flyene var ankommet til Kastrup med skib 8/4/1953. Her blev de samlet, inden de for egen motor fløj til Sola. Norge modtog i alt 22 fly af denne type som amerikansk våbenhjælp. Alle norske modeller var stationeret ved 718 skvadron, Sola helt frem til udfasningen i 1968. Eskadrillens hovedopgave var avanceret flyvetræning af nye piloter fra flyveskoler i USA og Canada. Flyene blev ligeledes anvendt til bugsering af slæbemål samt kurerflyvning. Typens afløser var F-5 Freedom Fighter.