Lockheed Martin (General Dynamics) F-16 Fighting Falcon Lockheed Martin, USA SABCA, Belgien Fokker, Holland Sydkorea Taiwan TAI, Tyrkiet

F-16C fra USAF Motorer:
F-16C/D Block 50: General Electric F110-GE-129 på 29.000 pund stødkraft
F-16C/D Block 52: Pratt & Whitney F100-PW-229 på 29.000 pund stødkraft

EUROPA AMERIKA ASIEN AFRIKA
Belgien licensproduktion
Danmark 
Grækenland
Holland licensproduktion
Italien udfaset 5/2012
Kroatien 12 F-16C/D 2020
Norge
Polen 48 F-16C/D lev.
Portugal
Rumænien 12 bestilt+12
Slovakiet 14 F-16V planlagt
Chile  
USA
Venezuela
Bahrain
Forenede Arabiske Emirater
Indonesien
Irak 18 bestilt 12/11
Israel
Jordan
Oman
Pakistan
Singapore
Sydkorea licensproduktion
Taiwan
Thailand
Tyrkiet licensproduktion
Egypten
Marokko

JDW 13/02: I slutningen af 2001 var i alt 4.046 F-16 fly blevet leveret. Lockheed Martin har kontrakt på yderligere 301 fly, men optioner og nye ordrer kunne omfatte yderligere 400 fly. Typen forventes at forblive i produktion indtil 2010.

AFM 6/06: Lockheed Martin leverede F-16 fly nr. 4.300 20/4/2006. Var F-16C Block 50 # 815 (c/n TP-6; 02-2120) til det omanske luftvåben. Er det 6. fly af i alt 8 til Oman. Peace A'sama A'safiyah-programmet omfatter også 4 F-16D kampfly. I alt 24 lande har nu modtaget F-16 fly. Produktionen fortsætter af fly til Chile, Grækenland (fra 2009), Israel, Polen og de Forenede Arabiske Emirater.

POTENTIELLE KUNDER
Argentina 24 ex-USAF F-16 tilbudt 10/00. Regeringen ønsker nye F-16C Block 30.
Brasilien konkurrence 2002
Bulgarien planer opgivet 8/01; nye planer 2019
Colombia 18 F-16C/D planlagt 2018
Indien tilbud 2005, 2008
Iran embargo
New Zealand opgivet
Ungarn ikke valgt
Østrig konkurrence, ikke valgt

AFM 5/05 : Den amerikanske regering har tilladt salget af den seneste generation af multirolle kampfly til Indien. Amerikanske flyproducenter kan således deltage i det indiske luftvåbens konkurrence for 126 nye jagerfly (med typer som F-16 og F-18). Lockheed Martin er villig til at udvikle en speciel F-16 Block 70 version for Indien, inkl. overførsel af teknologi til landet. De første 18 fly kunne bygges ved Fort Worth, mens de sidste 108 samles i Indien. Skal konkurrere mod typer som Dassault Mirage 2000-5, MiG-29M2 og Saab JAS 39C/D Gripen.

AFM 10/13 : Colombia viser interesse for at anskaffe nye Lockheed Martin F-16C/D kampfly til luftvåbnet. Et hold på 5 officerer besøgte McEntire Joint National Guard Base, South Carolina 30/7/2013 for at samle information om operation og vedligeholdelse, efterfulgt af et besøg hos Lockheed Martin i Fort Worth, Texas. Vil sandsynligvis bestille et første parti på 10 F-16C og 2 F-16D fly, efterfulgt af et lignende parti 2015.

FG 22/6/15 : Israel har tilbudt Kroatien brugte Lockheed Martin F-16A/B kampfly opgraderet til ACE-konfiguation som en afløser for luftvåbnets Mikoyan MiG-21 jagerfly. Det israelske luftvåben udfaser sine F-16A/B træningsfly foruden for leveringen af nye Lockheed F-35A kampfly, som begynder i 2017. Opgraderingen, som vil blive udført af Israel Aerospace Indutries i samarbejde med en række andre israelske firmaer, vil omfatte Elta Systems EL/M-2032 radar, nye farvedisplays i cockpittet samt hjelm-monteret Elbit Systems display-system. Flyene kan ogå medføre en række nye våbentyper, inkl. Rafael Python 5 luft-til-luft missiler. Den kroatiske regering bekræftede tidligere på året planer om at erstatte sine MiG-21 fly og har allerede evalueret 3 forskellige muligheder. USA har tilbudt brugte F-16 fly, mens Sverige har promoveret opgraderede Saab Gripen C/D fly.

FG 18/3/16 : Lockheeds F-16 letvægts kampfly foretog sin første flyvning for 45 år siden. Siden er mere end 4.500 F-16 fly blevet produceret i næsten 140 forskellige konfigurationer ved Fort Worth, Texas. Produktionen forventes dog at blive indstillet ultimo 2017, når de sidste 7 af i alt 36 F-16IQ fly leveres til det irakiske luftvåben. Potentiel ordre fra Pakistan for 8 Block 52 fly med Pratt & Whitney F100-229 motorer er endnu ikke blevet godkendt af den amerikanske regering. Flere andre lande har vist interesse for F-16 kampfly, men ingen ordrer er endnu blevet indgået. Lockheed er dog allerede begyndt at anskaffe potentielle komponenter til nye F-16 fly i håbet om nye kontrakter. I 1987 producerede General Dynamics, som solgte sin flydivision til Lockheed i 1993, et F-16 fly om dagen. I 2015 leverede Lockheed Martin kun 11 F-16 fly, mod 17 stk. i 2014. Den seneste version, F-16V med ny AESA-radar og moderne cockpit, foretog sin første flyvning okt. 2015. Vil kun blive leveret som en opgraderingsoption, hvis Lockheed ikke finder en køber snart. Den amerikanske regering har lovet Israel, ikke at sælge det nye femte-generation F-35 Lightning II kampfly til andre lande i Mellemøsten.

FG 13/7/16: Lockheed Martin ved Fort Worth, Texas mangler kun at levere 15 F-16 kampfly, men ser en lys fremtid for den nye opgraderede version F-16V. Denne type anvender ny teknologi fra de moderne F-22 og F-35 kampfly. Flyets Northrop Grumman APG-83 Scalable Agile Beam Radar er baseret på APG-81 radaren fra F-35. Er den fjerde AESA-radar (active electronically scanned array) fra Northrop efter systemer leveret til F-22, F-16E/F til de Forenede Arabiske Emirater samt F-35. F-16V opgraderingen omfatter desuden 6x8" display, Lockheed Sniper målfindingspod og konforme brændstoftanke. Sidstnævnte udstyr giver typen er rækkevidde på mere end 1.450 km. Desuden er der mulighed for at anskaffe mere sofistikerede våben. Mere end 3.000 F-16 kampfly er fortsat i tjeneste. Ifølge Lockheed Martin har 3 kunder bestilt opgradering af mere end 300 F-16 fly til den nye standard. US Defense Security Cooperation Agency (DSCA) fremlagde sept. 2011 planer for opgradering af 145 F-16A/B kampfly til Taiwan. I juli 2015 modtog Lockheed Martin kontrakt for opgradering af 134 KF-16C/D fly fra det sydkoreanske luftvåben, efter at en lignende aftale med BAE Systems var blevet annulleret. Den tredje kunde er ukendt.

FG 11/1/19 : Den israelske regering har opgivet sine planer om at sælge overskydende Lockheed Martin F-16 kampfly til Kroatien. Det har ikke været muligt at opnå godkendelse fra USA til overførsel af de brugte fly forsynet med israelsk udstyr. Den kroatiske regering havde indgået en aftale med Israel om levering af 12 udfasede F-16 Barak fly fra det israelske luftvåben samt en støttepakke inkl. en flysimulator, reservedele, udstyr på jorden, træning, logistikstøtte samt våbensystemer. Kroatien ønsker dog fortsat at anskaffe nye kampfly til afløsning af 12 Mikoyan MiG-21 jagerfly. Foruden Israel har den kroatiske regering tidligere anmodet om kontraktforslag til levering af kampfly fra Grækenland, Sverige, Sydkorea og USA. Sydkoreas forslag blev dog senere forkastet, idet det ikke levede op til kravene.

AFM 2/19 : Den colombianske regering menes at have anmodet USA om en mulig anskaffelse af 18 brugte F-16C/D kampfly. Disse kunne leveres som Excess Defense Articles enten fra US Air Force's aktive inventar eller fra eksemplarer lagret ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group ved Davis-Monthan AFB, Arizona. Det colombianske luftvåben har ønsket en afløser for sin flåde af Kfir C10/C12 kampfly i mange år og har overvejet en række muligheder i denne periode. Som en midlertidig løsning har luftvåbnet intensivt opgraderet sine Kfir fly i løbet af årene. Planer om nye kampfly har gentagen gange blevet forhindret pga. et begrænset budget og dette kunne fortsat være et problem med det seneste anskaffelsesforslag.

AFM 3/19 : Den kroatiske regering har omstødt sin beslutning om at anskaffe 12 brugte F-16C/D Block 30 kampfly fra det israelske luftvåben 14/1/2019. I et forsøg på at afløse den svindende flåde af MiG-21 jagerfly ved det kroatiske luftvåben accepterede regeringen det israelske tilbud marts 2018. Aftalen omfattede desuden træning af kroatiske piloter og jordpersonel, en flysimulator, støtteudstyr på jorden, de første reservedele samt våben foruden tilpasning af den eksisterende infrastruktur ved Zagreb-Pleso luftbasen. Foruden for den officielle underskrivelse af en aftale mellem de to landes regeringer, besøgte 3 israelske F-16D kampfly Kroatien aug. 2018. Men få uger senere stod det klart, at aftalen var i problemer da underskrivelsen blev udskudt på ubestemt tid. Årsagen blev endeligt bekræftet af amerikanske embedsmænd primo dec. 2018. USA havde krævet, at Israel skulle fjerne alle egenudviklede modifikationer fra flyene inden overførslen til Kroatien som del af Third Party Transfer-processen (TPT). Ved udgangen af dec. 2018 havde den amerikanske kongres godkendt flyoverførslen til Kroatien i en konfiguration, som ville overholde amerikanske tekniske specifikationer (med amerikansk flyelektronik installeret). En diplomatisk israelsk bestræbelse primo jan. 2019 for opbløde det amerikanske standpunkt lykkedes ikke. Den delegation fra det israelske forsvarsministerium ankom til Kroatien 10/1/2019 for at aflevere en officiel erklæring om, at Israel var ude af stand til at sælge flyene i deres nuværende konfiguration. Fire dage senere besluttede Kroatien at annullere anskaffelsen. Kroatien er officielt fast besluttet på at anskaffe nye multirolle kampfly og denne proces vil fortsætte, så snart når der er fuldt overblik over den nuværende situation og en ny strategi er blevet udviklet. Efter at have mistet næsten et helt år skal den kroatiske regering ikke blot overveje prisen for de nye fly, mens også tidsrammen inden for hvilken de kunne ankomme til afløsning af MiG-21. Antallet af operationelle ensædede MiG-21bisD fly er nu nede på kun 4 stk., hvilket knap nok er tilstrækkeligt for at opretholde et afvisningsberedskab (QRA/quick reaction alert) på 2 fly. Selvom typen officielt skal forblive i tjeneste frem til 2024, forekommer dette at være meget optimistisk; der vil sandsynligvis være behov for en afløser senest i 2021-22. Foreløbig forbliver alle optioner åbne, inkl. en ny forslagsrunde med modificerede krav. Med en begrænset økonomi er en mulighed at reducere den indledende anskaffelse til kun 6 eller 8 stk., med option for flere fly når midlerne er tilvejebragt. Der er en række muligheder at vælge imellem. Hvis Kroatien holder sig til F-16, kunne brugte fly anskaffes fra USA (måske som en donation) eller et andet NATO-land. Disse kunne efterfølgende opgraderes — enten til F-16V standard eller en mere økonomisk nedgraderet løsning baseret herpå. Sidstnævnte vil sandsynligvis blive foretrukket frem for en anskaffelse af fabriksnye F-16 Block 70/72 fly, både med hensyn til omkostninger og leveringstid.

AFM 4/19: Lockheed Martin har afsløret en ny variant af F-16 kampflyet, mens producenten har fokus på Indiens behov for nye kampfly. F-21 varianten (for 21. århundrede), som afløser den tidligere F-16IN Block 70 model, blev lanceret under Aero India Show 2019 ved Bengaluru (20-24/2/2019). Sammenlignet med F-16IN har den nye version tilsyneladende en optrækkelig optankningsprobe installeret i den styrbord konforme brændstoftank samt tredobbelte missilstyr til AIM-120 AMRAM luft-til-luft missiler under vingerne. Men F-21 har samme AESA-radar (active electronicallt scanned array) som F-16IN. Det indiske luftvåben har et behov for 114 nye kampfly, som skal producere lokalt i Indien. Lockheed Martin har indgået samarbejde med Tata Advanced Systems, som ville bygge Fighting Falcon flyene ved et nyt produktionsanlæg i Indien. Hvis den indiske regering skulle vælge F-21,har Lockheed tidligere foreslået, at en indisk produktionslinje ligeledes kunne producere fly til andre eksportkunder. F-21 vil møde konkurrence fra Boeing F/A-18E/F, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Saab Gripen E/F samt MiG-35 tilbudt af United Aircraft Corporation.