Bombardier Global 5000/6000/6500/7500 
| LANDE | |||||||||||||||
|
4 E-11A | + HADESAFM 4/13 
: Regeringen i den nigerianske delstat Rivers State modtog et Bombardier Global Express 5000 VIP fly [N565RS] 7/10/2012.
© Lockheed Martin
FG 17/6/15+AFM 8/15 
: Lockheed Martin Skunk Works vil i samarbejde med Raytheon og Bombardier tilbyde det amerikanske luftvåben nye langtrækkende JSTARS-fly (Joint Surveillance Target Attack Radar System) baseret på Global Express (Global 6000). Beslutningen blev fremlagt under Paris Air Show 16/6/2015. Bombardier i Canada vil levere flyene, mens Raytheon skal stå for radarudstyr og missionsystemer. Luftvåbnet ønsker at erstatte sine 16 E-8C JSTARS overvågnings- og kampstyringsfly med 17 mindre fly, som er billigere at operere og vedligeholde. Fx vil flybesætningen blive reduceret fra de nuværende 18 til 10 mand ved hjælp af automatisering og forbedret software. USAF forventes at indlede en forslagsrunde ultimo 2016 eller primo 2017, hvorefter en vinder udpeges senere i 2017. Northrop Grumman deltager sammen med L-3 Aerospace Systems og General Dynamics med løsning baseret på Gulfstream fly, mens Boeing tilbyder 737-700 fly.
AFM 8/17 : Lockheed Martin har indgået samarbejde med Sierra Nevada Corp (SNC) i forbindelse med sit tilbud for nye JSTARS-fly (Joint Surveillance and Target Attack Radar System til det amerikanske luftvåben. Lockheed meddelte 20/6/2017, at SNC havde sluttet sig til holdet bestående af Bombardier og Raytheon. Hvis Lockheed Martin skulle vinde konkurrencen, får SNC til opgave at ombygge Bombardier's Global 6000 business jet samt at hjælpe til med at opnå flyvedygtighedscertificering fra FAA (Federal Aviation Administration) og US Air Force. Imens vil Lockheed Martin fungere som hovedsystemintegrator, mens Raytheon skal levere ISR (intelligence, surveillance and reconnaissance), JSTARS kommunikations- samt landovervågningsekspertice.
AFM 5/19 : To Bombardier Global 6000 fly er ankommet til Tyrkiet for at få installeret udstyr til elektronisk krigsførelse (EW/electronic warfare). Flyene vil blive ombygget som del af Remote Electronic Support/Electronic Attack Ability in Air Platform-programmet (HAVA-SOJ), som bliver styret af Turkish Defence Industry Presidency (SSB), tidligere Undersecretariat for Defence Industries. Flyene befinder sig nu ved Turkish Aerospace Industries' (TAI) faciliteter, hvor de er blevet inspiceret af embedsmænd fra SSB, Apelsan, det tyrkiske luftvåben samt Bombardier. HAVA SOJ-programmet omfatter i alt 4 EW-platforme, som skal leveres til det tyrkiske luftvåben frem til 2023.
FG 1/5/19: Selvom det første GlobalEye overvågningssystem først vil blive leveret om mere end et år, er Saab allerede i gang med at forhandle med adskillige andre potentielle kunder. Det første fuldt integrerede missionssystem har allerede gennemført mange flyvetimer og indsamlet brugbare data. Systemets kapacitet er hovedsageligt bedre end forventet. Saab har tidligere afvist at oplyse, hvornår GlobalEye systemet baseret på Bombardier Global 6000 fly ville blive leveret til den første kunde, de Forenede Arabiske Emirater, som har bestilt i alt 3 fly af denne type. Men det er nu blevet bekræftet, at leveringen vil begynde i 2020. GlobalEye, som består af Saab Erieye ER AESA-radar (active electronically scanned array), Leonardo Seaspray 7500E maritim søgeradar samt elektrooptisk/infrarødt sensor- samt EW-udstyr (electronic warfare), vil være i stand til at overvåge luftbårne samt mål på land og til havs samtidigt. I alt 2 af de ombyggede langtrækkende fly deltager i testprogram, som blev indledt marts 2018.
AFM 12/21 : De svenske forsvarsstyrker annoncerede 28/10/2021, at regeringen havde godkendt anskaffelsen af Saab GlobalEye multirolle AEW-fly (airborne early warning) og indgåelsen af en kontrakt for flyene. Flyet, som er baseret på Bombardier Global 6000 forretningsflyet, er forsynet med en række sensorer, der anvender Saab's Erieye ER 8extended range) radar- og missionssystemer. GlobalEye flyene skal afløse de 2 aldrende S.100D Argus (ASC-890) overvågningsfly, som er baseret på Saab 340 modellen. Det svenske forsvarsministerium havde annonceret landets planer om at anskaffe GlobalEye fly 16/2/2021. På det tidspunkt var der endnu ikke blevet truffet en endelig beslutning om at anskaffe fly af denne type.
AFM 6/22 : Et Global 5000 fly [PA-9834 (c/n 9834)] fra Inter-Services Intelligence Directorate (ISI) i Pakistan ankom til Luton Airfield, England 26/4/2022 efter direkte flyvning fra Islamabad. ISI, som er den primære militære efterretningstjeneste i Pakistan, opererer med et antal forretningsfly. Det 4 år gamle Global 5000 fly var tidligere ejet af TAG Aviation San Marino, men blev solgt til den pakistanske regering og leveret 1/6/2020.
SCW 30/6/22 : Saab annoncerede 30/6/2022, at den svenske forsvarsmaterieladministration FMV (Defence Material Administration) har placeret en ordre for 2 GlobalEye AEW&C-fly (Airborne Early Warning and Control). Flyene vil blive leveret i 2027, mens aftalen desuden omfatter option for yderligere 2 stk. Ordren var allerede blevet rapporteret okt. 2021, men det præcise antal fly var på det tidspunkt ikke kendt. GlobalEye, som er baseret på Bombardier Global 6000/6500 forretningsflyet, kan gennemføre AEW&C-missioner på op til 11 timer. Platformen kan desuden anvendes til luft-, hav- og landovervågning. GlobalEye er foreløbig kun i operationel tjeneste ved luftvåbnet i de Forenede Arabiske Emirater, som råder over 3 fly, mens yderligere 2 stk. er på bestilling.
AFM 8/22 : Saab modtog en kontrakt fra FMV (Försvarets materielverk) i Sverige 30/6/20 for GlobalEye AEW&C-fly (Airborne Early Warning and Control). Ordren omfatter 2 GlobalEye fly, som efter planen vil blive leveret i 2027, samt optioner for yderligere 2 eksemplarer. Typen får efter tilpasning til svenske specifikationer betegnelsen S106 i tjeneste ved det svenske luftvåben. Saab vil udføre arbejdet i forbindelse med denne kontrakt i Göteborg, Linköping, Järfälla, Arboga og Luleå i Sverige, Tampere i Finland samt Centurion i Sydafrika. Saab har allerede solgt GlobalEye fly til luftvåbnet i de Forenede Arabiske Emirater, som indgik en kontrakt for 2 af disse fly 9/11/2015. Et tredje eksemplar blev tilføjet feb. 2016 og yderligere 2 stk. 30/12/2020. De første 3 fly er nu i tjeneste, mens de 2 sidste efter planen vil blive leveret i 2025.
AFM 7/23 : Den candiske producent af forretningsfly/specialmissionsfly Bombardier har i fællesskab med General Dynamics Mission Systems-Canada (GDMS-C) tilbudt en multi-mission løsning til maritim patruljering/bekæmpelse af ubåde (ASW) baseret på Global 6500 modellen som afløser for det canadiske luftvåbens (RCAF) flåde af aldrende CP-140 Aurora fly samt på et bredere international marked. Global 6500 CMMA-modellen (Canadian Multi-Mission Aircraft) kunne være en mulighed og konkurrent i RCAF's løbende søgen for sin flåde af Aurora fly, som kom i tjeneste juni 1980. Typen skal efter planen udfases i 2030. Den canadiske regering har allerede fremsendt en anmodning til det amerikanske FMS-program (Foreign Military Sales) for et tilbud på den planlagte anskaffelse af 16 P-8A Poseidon fly. Teamet anført af Bombardier, der samarbejder med GDMS-C – specialist i systemer til ASW- og ISR-missioner (intelligence, surveillance and reconnaissance) – oplyser, at deres Global 6500 CMMA løsning vil være en bedre løsning end Poseidon, idet typen vil være et meget mindre fly udviklet lokalt samt være billigere i drift gennem sin tjenestetid. Kan desuden forsynes med de mest moderne systemer for at opfylde luftvåbnets krav. Teamet har desuden afsløret, at Global 6500 CMMA modellens systemer vil uddybe opgraderingsplanerne for CP-140 flyene og anvender integrerede systemer, som udruster RCAF's flåde af CH-148 Cyclone maritime helikoptere. Foruden Canada har adskillige europæiske lande – inkl. Holland – planer om at anskaffe nye maritime patruljefly (MPA/maritime patrol aircraft). Holland udfasede sin flåde på 13 Orion fly – som omfattede 10 P-3C CUP og 3 P-3C II½ varianter – 14/1/2005, og solgte sine udgående fly til Tyskland (8 P-3C CUP modeller) og Portugal (2 P-3C CUP samt 3 P-3C-II½ modeller) inden den hollandske flådes flyvetjeneste blev opløst i 2008. Landet står nu overfor nye maritime trusler, som retfærdiggør en fornyelse af sin MPA-flåde. Mulige løsninger menes at omfatte 4 P-8A fly eller et alternativ – som fx Global 6500 CMMA, Saab Swordfish (baseret på Global 6000) og Airbus A320MPA.
AFM 12/23 : Et Bombardier BD-700-1A10 Global Express VIP-transportfly [D2-ANH] fra den angolanske regering er blevet observeret ved Norwich, England.
4Avia 27/1/24 : Det første Bombardier Global 6500 fly [C-GZVH (c/n 60111] blev overført fra Peterborough Airport, Canada til Linköping, Sverige 25/1/2024. Flyet vil efterfølgende gennemgå en omfattende ombygning ved SAAB for at blive det første GlobalEye overvågningsfly til det svenske luftvåben, hvor typen vil få den lokale betegnelse S106. SAAB og den svenske FMV (Defence Materiel Administration) havde indgået en kontrakt 30/6/2022 for anskaffelsen af 2 GlobalEye fly til en værdi af USD 710 mio. De ombyggede eksemplarer vil blive leveret i 2027. Aftalen omfatter desuden en option for op til 2 ekstra GlobalEye fly.
AFM 4/24 : Aselsan's Bombardier 6000 Hava SOJ luftbårne "stand-off" jammerprogram, også kendt som Radar and Communications Electronic Support/Electronic Attack system, gør fremskridt. I alt 4 fly har været på bestilling til det tyrkiske luftvåben siden aug. 2018. Ifølge Aselsan omfatter de ombordværende kommunikationssystemer en kommunikationsjammer, radarjammer samt COMINT (communications intelligence)/ELINT (electronic intelligence system) system, som afsluttede testforløb dec. 2023. Det næste skridt er at integrere systemerne på det første Global 6000 fly ved Turkish Aerospace, Ankara, som samarbejder med Aselsan om projektet. Men den langvarige certificeringsproces er stødt på nogle problemer og forventes ikke at blive afsluttet før om op til 2 år, hvilket vil forsinke systemernes første flyvning. Fabrikken forventes at modtage det andet og tredje HAVA SOJ fly i 2024 og det fjerde eksemplar i 2025. Samtlige 4 Hava SOJ Global 6000 fly bestilt i denne konfiguration skulle blive leveret til det tyrkiske luftvåben frem til 2028.
SCW 16/5/24 : Ledelsen for det svenske luftvåben annoncerede 15/5/2024, at de nye S106 GlobalEye AEW&C-fly (Airborne Early Warning and Control System) vil blive stationeret ved Uppland Wing (F16), Uppsala Air Base. Beslutningen er blevet truffet på baggrund af en grundig analyse for at sikre en høj operationel effektivitet med S106 modellen over en længere periode. Denne analyse tog en række faktorer i betragtning, inkl. infrastruktur, organisation med rekrutteringsforhold og miljømæssige hensyn. Saab annoncerede 30/6/2022, at FMV (Defence Material Administration) i Sverige havde placeret en ordre for 2 GlobalEye AEW&C-fly, med option for 2 stk. mere. Flyene vil blive leveret i 2027. GlobalEye modellen kan gennemføre AEW&C-missioner i op til 11 timer med overvågning af luftrummet, havet og jorden. I okt. 2020 havde det svenske forsvarsministerium fremlagt en forsvarsplan for perioden 2021-2025. Et af de mest presserende behov var et nyt luftbåren tidligt varslings- og kontrolsystem, da de nuværende Saab S100D ASC-fly (Airborne Surveillance & Control) er overbebyrdede og aldrende. To ombyggede Gulfstream IV fly til S102B Korpen SIGINT-konfiguration vil blive bibeholdt uden planer om udskiftning til efter 2025.
4Avia 28/6/24 : Den svenske materieladministration (FMV) bestilte et tredje S106 GlobalEye AEW&C-fly (airborne early warning and control) fra Saab 26/6/2024. Ordren har en værdi af US$ 245,4 mio. med levering i perioden 2024-29. Den oprindelige ordre fra FMV for S106 fly fra Saab blev indgået juni 2022 og omfattede to GlobalEye fly, samt en option for yderligere to stk. Det er ikke blevet oplyst, om der ligeledes vil blive bestilt et fjerde eksemplar. Flygvapnet (svenske luftvåben) vil indlede sine flyvninger med de første GlobalEye fly ved Flygflottilj 16 (F16) fra Uppsala luftbasen i 2025. Typen skal afløse S100D Argus modellen, som for nylig blev solgt til Polen. GlobalEye modellen er en avanceret AEW&C-platform, som er baseret på Bombardier Global 6000 VIP-jetflyet.
AFM 7/24 : De svenske GlobalEye fly vil blive stationeret ved Uppsala. Det svenske luftvåben har afsløret sine kommende stationeringsplaner for de to GlobalEye AEW&C-fly – der vil få den lokale betegnelse S 106 – som den svenske regering bestilte fra Saab juni 2022, med en option for anskaffelse af yderligere to systemer. S 106 er en svensk version af GlobalEye platformen, der bliver anskaffet til afløsning af luftvåbnets to S 100D/ASC 890 Argus AEW&C-fly fly baseret på Saab 340. Disse fly opererer pt. fra Malmen Air Base (AB) i Malmslätt, Linköping. Et Global 6000 forretningsfly med Saab's Erieye ER AESA-radar (active electronically scanned array) monteret på toppen fungerer som grundkonfigurationen for S 106 modellen, men de andre sensorer og systemer der vil blive monteret på de svenske versioner af typen er ikke blevet oplyst. Beslutningen om at stationere de to S 106 fly ved Uppsala AB – base for det svenske luftvåbens F 16 Upplands Flygflottilj (Wing) – betyder, at afdelingen vil modtage sine første permanent stationerede fly siden den indledningsvise opløsning i 2004. Enheden blev formelt reaktiveret i 2021. Luftvåbnet har desuden besluttet, at Stockholm Arlanda Airport – lokaliseret næsten 40 km sydøst for Uppsala – vil blive brugt som en fremskudt operationsplads for de to fly. Lufthavnen støtter allerede luftvåbnets 75 Statsflygskvadronen (State Aviation Squadron), som råder over Tp 102C VIP-fly baseret på Gulfstream GIV-SP samt Tp 102D baseret på Gulfstream G550. Disse anvendes primært til transport af den svenske kongefamilie og højtrangerende regeringsmedlemmer og militærpersonel og udnytter det faktum, at Stockholm Arlanda er åben 24/7. Beslutningen om at anvende lufthavnen som en operationsplads for flåden af S 106 fly indikerer, at det svenske luftvåbens tidligere overvejelser om at slå sine AEW&C-, SIGINT-, ISR- og VIP-transportplatforme sammen til en flytype muligvis fortsat er en mulighed. Der er endnu ikke blevet truffet en officiel beslutning vedr. en afløser for luftvåbnets aldrende Tp 100A/C transportfly baseret på Saab 340B, som fortsat opereres af F 7 Skaraborgs Flygflottilj. I mellemtiden vil to S 102B Korpen SIGINT-fly baseret på Gulfstream GIV-SP fortsætte i tjeneste i mindst fem år mere og der foreligger ingen officielt information vedr. en afløser.
AFM 8/24 : Sverige har udøvet en option for anskaffelse af et tredje Saab GlobalEye AEW&C-fly. Kontrakten til en værdi af $240 mio. blev indgået 27/6/2024 som del af en option fra den oprindelige aftale med Saab for levering af to GlobalEye modeller fra 2022. Produktionen af det tredjefly forventes at forløbe fra 2024 til 2029, hvor AEW&C-platformen forventes overdraget til det svenske luftvåben. GlobalEye flyene vil erstatte S100D modellen bestemt for Ukraine.