Boeing

AH-64A/D Apache/Longbow Apache
AV-8B Harrier II
B-52 Stratofortress
CH-46 Seaknight
CH-47 Chinook
RAH-66 Comanche
F-15A/B/C/D/E/I/K/S Eagle
F/A-18A/B/C/D Hornet
F/A-18E/F Super Hornet
C-17A Globemaster III
C-22
VC-25A
C-40A Clipper
P-8 Poseidon
T-45 Goshawk (se BAe Hawk)
AL-1
KC-46A Pegasus
Boeing 707
Boeing 727
Boeing 737
Boeing 747
Boeing 757
Boeing 767
Boeing 777
Boeing 787 Dreamliner
C/EC/KC/RC/TC/WC-135 Stratotanker
Boeing E-3 Sentry
Boeing E-4
Boeing E-6 Mercury
Boeing E-8 J-STARS
Boeing X-32 JSF
Stearman PT-17
Boeing/Saab T-X

AFM 11/07 : Boeing EA-18G Growler produceres ved St Louis, Missouri.

FG 25/10/13: Boeing and Lockheed Martin will team up — again — to compete for a contract to build the US Air Force’s long-range strike bomber (LRS-B), according to a Boeing media release. Boeing will act as the prime contractor and Lockheed Martin will be Boeing’s “primary teammate” on the project, says the release. The relationship revives an earlier Boeing-Lockheed partnership announced in 2008. The companies cancelled that “teaming agreement” in 2010, saying they needed to better understand the government’s goals for the project. Boeing-Lockheed Martin will go up against competitor Northrop Grumman, which makes the B-2 stealth bomber. Boeing contributed to the B-2 project, building the outboard portion of the wing, the aft-center fuselage section, the landing gear, the fuel system and the weapons delivery section, according to Boeing’s website. Air Force officials have said they intend to build 80 to 100 LRS-Bs and have targeted the mid-2020s as when the aircraft will be operational. Details of the programme are classified. The USAF’s acquisition strategy emphasises the use of proven technology, meaning they want to keep costs down by minimising development of new avionics, engine and airframe technology. “Building on decades of manned and unmanned weapon systems experience, we’re proud to bring our collection of technologies, capabilities and resources to affordably design, develop, produce and sustain the bomber program," says Orlando Carvalho, executive vice president at Lockheed Martin Aeronautics, in the release. “The team will be able to produce unique and affordable solutions that could not be achieved without partnering,” adds the release. Boeing’s history of building bombers dates to the B-17 and B-29, which flew during the Second World War, followed by the Cold War-era B-47, which was the USA's first jet-powered bomber. Boeing’s eight-engine, swept-wing B-52 first flew in 1952 and is still in service with the US Air Force. In 1996 Boeing acquired Rockwell International, which developed and produced the B-1 Lancer, a supersonic bomber that first flew in 1974 and entered service with the US Air Force in 1986.

AFM 2/14: Boeing har 6/12/2013 indgået samarbejdsaftale med Saab AB om i fællesskab af udvikle og bygge et nyt avanceret træningsfly til deltagelse i USAF's T-X konkurrencen. Vinderen skal levere omkring 350 fly til afløsning af luftvåbnets aldrende T-38 fly.

Boeing MSA baseret på Bombardier Challenger 605

AFM 9/14: Boeing fremlagde planer om at udvikle et nyt mindre maritimt overvågningsfly (MSA) i 2012. Året efter blev det meddelt, at typen baseres på Bombardier Challenger 605. Typen får samme missionssystemer som det større Boeing P-8A Poseidon fly fra US Navy. Systemet vil arbejde sammen med flyets Seaspray 7300 maritime radar, FLIR 380HD elektro-optisk/IR-tårn, Shine Micro AIS (Automatic Identification System) og 2 COMINT antenner. Vil medføre 3 stationer til missionsbesætning, som får det fulde taktiske overblik via integreret kort. Da flyet ikke er bevæbnet, kan det ikke løse ASW-opgaver.

FG 22/8/16 : Boeing og Saab har afsløret de første billeder af deres deltager i konkurrencen om nye T-X jettrænere til US Air Force. Flyet, som er højvinget, er forsynet med 2 luftindtag og et konventionelt vertikalt haleparti. Boeings tilbud omfatter desuden jordbaseret trænings- og støttesystem. Northrop Grumman har også udviklet et helt nyt fly til konkurrencen i samarbejde med BAE Systems. Northrops Model 400, som er forsynet med en enkelt GE Aviation F404-GE-102D motor, blev afsløret i sidste uge i Mojave, Californien. Flyets spidse næseparti og enkelte, vertikale halefinne minder om Northrops legendariske T-38 Talon jettræner. Endelig vil Raytheon i samarbejde med Leonardo fra Italien tilbyde en opgraderet multirolle version af M-346, M-346T, som også kan løse kampopgaver. Flyet blev præsenteret under Farnborough International Air Show juli 2016 og forventes færdigudviklet om 2 år.

Boeing/Saab T-X

FG 13/9/16: Boeing og Saab afslørede i dag deres nye jettræner, som vil deltage i T-X konkurrence om afløser for US Air Force's mere end 400 Northrop T-38 fly. Flyet er forsynet med skråtstillede halefinner, højtmonterede vinger og GE Aviation F404-GE-402 motor på 17.700 pd stødkraft. Northrop deltager i T-X konkurrencen med sit Model 400 fly, som er forsynet med en enkelt GE Aviation F404-GE-102D motor på 11.000 pd stødkraft. Denne motor er i modsætning til Boeing's løsning ikke er forsynet med efterbrænder. T-50 flyet fra Lockhhed Martin/Korea Aerospace Industries er forsynet med samme motor som Boeing's type, inkl. efterbrænder. Endelig deltager Raytheon/Alenia med deres M346 fly forsynet med 2 Honeywell F124 motorer på hver 6.200 pd stødkraft. Boeing T-X modle er kun forsynet med en station under kroppen til fragtpod, men er ellers ikke udstyret med ekstra våbenstationer under vingerne. Men flyet kan forsynes med 2 våbenstationer under hver vinge uden at ændre typens konstruktion. Dermed kunne typens også bruges som aggressor-opgaver. Boeing skal levere i alt 5 T-X jettfly til det ingeniør-, produktions- og udviklingsmæssige (EMD) forløb. Heraf er 2 stk. allerede blevet produceret. De 2 præsenterede fly er ikke prototyper, men er klar til at indgå i EMD-fasen ved St. Louis. US Air Force har planer om at anskaffe mere end 300 nye T-X jettrænere til afløsning af de aldrende T-38 fly og forberede sine piloter til ensædede femte-generation kampfly. Boeing og Saab samarbejder om en helt ny flytype, mens Raytheon tilyder T-100 varianten af de tomotorede M-346 Master fra Alenia Aermachi. Lockheed Martin opgav at udvikle helt ny type og valgte i stedet en løsning baseret på det eksisterende T-50A fly. Lockheed Martin og Korea Aerospace meddelte 26/7/2016, at det andet T-50A fly havde foretaget sin første flyvning.

AFM 11/16: Boeing afslørede sin deltager i US Air Force's T-X konkurrence om nye avancerede pilottræningsfly ved St Louis, Missouri 13/9/2016. Flyet [N381TX (c/n 00001)], som officielt er registreret som BTX-1, er blevet udviklet i samarbejde med Saab i Sverige. Yderligere et fly af samme type [N382TX (c/n 00002)] er tæt på at være færdigsamlet, mens 5 ande fly [N791TX (c/n 00003), N792TX (c/n 00004), N793TX (c/n 00005), N794TX (c/n 00006) og N795TX (c/n 00007)] allerede er blevet registreret ved FAA. Afsløringen af Boeing's konstruktion er den fjerde og sidste af 4 konkurrenter. Northrop Grumman tilbyder også en nyudviklet type, Model 400, bygget af Scaled Composites. Prototype [N00NT (c/n 001)] blev testet på jorden ved Mojave, Californien aug. 2016. Lockheed Martin og KAI, Sydkorea deltager med T-50A, en opgraderet version af KAI's T-50 Golden Eagle. Den sidste deltager er T-100, en version af Leonardo M-346 Master, tilbudt af Raytheon, Honeywell og CAE.

AFM 2/17: Boeing har fløjet den første prototype af sin deltager i US Air Force's T-X program for den næste generation af træningsfly. Flyet [N381TX, T1/BTX-1], som udvikles i samarbejde med Saab, foretog flyvningen ved St Louis, Missouri 20/12/2016. Boeing havde præsenteret flyet 13/9/2016, hvorefter test på jorden blev gennemført frem til den første flyvning. US Air Force vil efter planen indgå en T-X kontrakt for mindst 350 fly i 2017, hvorefter typen skal opnå foreløbig operationel status i 2024. USAF's formelle forslagsrunde blev udsendt 30/12/2016. Andre deltagere i konkurrencen omfatter Lockheed Martin, Northrop Grumman, Raytheon samt Sierra Nevada Corporation (SNC) og Turkish Aerospace Industries (TAI). SNC/TAI Freemdom Trainer, som blev præsenteret medio dec. 2016, skal udvikles af det fælles selskab Freedom Aircraft Ventures LLC ved Centennial, Colorado. Det nykonstruerede træningsfly i kompositmaterialer vil få 2 Williams International FJ44-4M motorer. Projektet har til formål at tilbyde en mere økonomisk jettræner, end de andre producenter tilbyder. En enkelt flyvende prototype bliver bygget i Colorado. Freedom Aircraft forudser et samlet globalt behov på op til 1.200 jettrænere i T-X klassen. Textron Aviation udelukker ikke en mulig deltagelse i konkurrencen med en sjette kandidat. Det er usikkert, hvilken type Textron ville tilbyde, idet selskabets Scorpion bevæbnede rekognosceringsfly i sin nuværende konfiguration ikke imødekommer de ydelsesmæssige krav til T-X.

FG 24/4/17 : Det andet T-X jettræningsfly [N382TX] bygget af Boeing og Saab har gennemført sin første flyvning. Sker en måned efter, at mindst 3 teams havde indsendt forslag til kontrakt for afløsning af US Air Force's Northrop T-38 træningsfly. Det første T-X produktionsklare testfly havde foretaget sin første flyvning dec. 2016. Boeing indgik samarbejde med Saab for at deltage i konkurrence om bygning af op til 350 nye træningsfly til USAF. Lockheed Martin/Korea Aerospace Industries deltager med T-50A, mens Leonardo DRS har tilbudt en modificeret version af M-346 med betegnelsen T-100. Northrop Grumman havde udviklet og testfløjet en prototype med betegnelsen Model 400, men trak sig ud af T-X konkurrencen feb. 2017.