Brasilien

Type	Rolle	Leveret	Aktive	Noter
Luftvåbnet (Força Aérea Brasileira | FAB)
Aérospatiale SA330L Puma (CH-33)	TP	6	9?	lev. 1981; retur til Aérospatiale 1987
Aerotec T-23 Uirapuru (A-122A)	TR	76	25	udfaset
Airbus A319-133X	VIP	1	1	leveret 1/2005
Airbus A330-200	TK	1+	1+	2 planlagt 4/2022
Airbus Defence & Space C295MPA (SC-105 Amazonas)	SAR	3	3	Persuader; 3 bestilt 2014; lev. 8/2017>12/2020
Airbus Helicopters H125 Esquilo	TR	-	-	12 planlagt 5/2022
Atlas AT-26A Impala Mk I/II	AT	2/10	2/10	ex Sydafrika
BAC One-Eleven Srs 423ET (VC-92)	VIP	2	0	udfaset 1976
Bell OH-13G/H Sioux (Bell 47G/G-2)	TR	-	25	udfaset
Bell UH-1D/H Iroquois	FF	14/34	29	inkl. 3 AB 205; udfaset 10/2018
Bell 206 JetRanger (OH-4/VH-4/B)	FF/VIP	4/3	4/3	bestilt 1967
Boeing 707-320C (KC-137 Stratoliner)	TK	4	0	udfaset 10/2013
Boeing 737-200 (2N3)(VC-96)	VIP	2	0	lev. 1976; udfaset 4/2010
Boeing 767-300ER (C-767)	TK/TP	1	1	2-3 planlagt 2013; 1 leaset 7/2016>
BAe HS 125-3B-RC/400/403B (VC/VU-93)	TP/VIP	-/10	4/8	VU-93 udfaset 1/07
BAE EU-93/U-93/XU-93 (HS 125 Series 3B/RC)	KB	-	4/1	-
BAe C-91A/VC-91 (HS.748 Series 2/2A)	TP/VIP	-	12/1	udfaset 12/2005
BAe (Raytheon) Hawker 800XP (EU-93)	KL	4	4	-
Cessna T-37C Tweet	TR	65	0	udfaset; 42 til Sydkorea
Cessna 208A/B Caravan I/Grand Caravan (C-98/C-98A)	FB/SN	8/24	7/24	-
Cessna 408 SkyCourier (C-408)	TP	-	-	planlagt 2023 til afløsning af C-95
Dassault Mirage IIIEBR (F-103E)	JA	12/5	18	udfaset 12/2005
Dassault Mirage IIIDBR (F-103D)	OCU	4/2	=	udfaset 12/2005
Dassault Mirage 2000C/B (F-2000C/B)	JA	10/2	10/2	10/2 bestilt 7/05; ud 12/2013
De Havilland Canada DHC-5A Buffalo (C-115)	TP	24	17/7	udfaset 31/3/08
EADS-CASA C-212-400 Aviocar	TP	-	-	50+30 planlagt
EADS-CASA C295M (C/SC-105 Amazonas)	TP/SAR	10/2	9/2	bestilt 10/02; lev. 10/06>05/2009
Embraer C-95A/B/C Bandeirante	TP/KB	55/20/31	17/86/2	+97? til træning; +12 C-95C
Embraer EC-95/EC-95B	KB	4(5)/3	4	>C-95 2000
Embraer RC-95 (EMB-110B)	REK	-	4	-
Embraer EMB-110B (R-95)	OV/REK	-	10	-
Embraer EMB-110P1K (SC-95B)	SAR	5	0	udfaset 2014
Embraer EMB-111A Bandeirulha (P-95A/B)	MR/SAR	12/10	20	-
Embraer EMB-120 Brasilia (VC-97)	VIP	20	19	1 wo
Embraer EMB-121 Xingu (VU-9/EC-9)	VIP/TP	7	5/6	7-8?
Embraer EMB-135BJ Legacy 600 (VC-99C)	VIP	6	6	-
Embraer ERJ-145SA (R-99A>E-99)	AEW	5	5	>E-99M
Embraer ERJ-145RS (R-99B)	OV	3	3	-
Embraer ERJ-145 (C-99A)	TP	-	-	+6 brugte fly fra Rio Sul
Embraer 190 (VC-2)	VIP	2/1	2/1	bestilt 6/08; lev. 2009; +1 leaset '11
EMBRAER EMB-201R Ipanema (G-19)	FF	2(3)	2	lev. 12/07
Embraer EMB-326GB Xavante (AT-26)	COIN/TR	166	53/38	33 skal opgraderes; udfaset 12/10
Embraer EMB-326 Xavante (RT-26)	REK	=	10	udfaset
Embraer EMB-312 Tucano (AT-27/T-27)	FB/TR	133?	8/61	(168); 24 til T-27M
Embraer EMB-314 ALX Super Tucano (A-29A/A-29B)	COIN/TR	33/66	95	51/25 bestilt + option 25 (23) A-29; =107
Embraer EMB-550 Legacy 500 (IU-50)	FI	3+	3+	6 bestilt 4/2014
Embraer EMB-810C Seneca II (Piper 34/U-7)	FB	-	31	13 (2014)
Embraer KC-390 Millennium	TP/TK	2/5+	2/5+	2 prototyper; 28 bestilt 5/2014 (reduceres?)
Embraer Phenom 100EV (U-100)	TP	2	2	lev. 2019
Embraer/Alenia AMX (A-1/RA-1)	JB/REK	45	37	65? bestilt
Embraer/Alenia AMX-T (TA-1/A-1B)	OCU	11	14	14??-
Eurocopter AS 332M Super Puma (CH-34/VH-34)	FF/VIP	9/2	6	12? bestilt?; udfaset 11/2015
Eurocopter EC725 Cougar (Helibras)(H/VH-36 Caracal)	TP/VIP	8+/2+	8+/2+	16/2 bestilt 12/08; 12 (2017); 14 (2018)
Gates Learjet VU-35A/R-35A	VIP/REK	9/3	12	-
Grumman S-2E Tracker	MR	-	-	udfaset?>flåden
Grumman SA-16A Albatross	SAR	14	10	lev. 1958; udfaset 8/1980
Helibras HB 350B Esquilo (UH-50)	FF	-	27	25 (2022)
Helibras HB 355M/FS (CH-55 Esquilo/VH-55)	FF	8/3	8	-
Hughes OH-6A Cayuse	TR	-	4	-
Lockheed C-130E/H Hercules	TP	8/6	9	+ 10 ex-italienske C-130H; udfaset 2/2024
Lockheed KC-130H Hercules	TK	2	2	-
Lockheed RC-130E Hercules (SC-130E)	REK/SAR	3	3/2	-
Lockheed P-15 Neptune	MR	14	0	lev. 1958; udfaset 1976
Lockheed P-3A/B Orion (>P-3AM)	MR	9	9	bestilt 2006 (+3 P-3A til reservedele)
Lockheed AT/T-33A T-Bird	AT/TR	48/10	0	lev. 1956; udfaset 1975; afløst af EMB-326GB
Mil Mi-35M Hind (AH-2 Sabre)	AT	12	12	12 bestilt 11/08; lev. 12/2009>11/2014; udfaset 2022
Neiva T-25/C Universal	TR/FB	140	98	12 udfaset 2005
Neiva C-42/L-42/U-42 Regente	FB	80/40	50/30	udfaset
Northrop F-5B Freedom Fighter	OCU	6	=	-
Northrop F-5E/EM Tiger II	JB	36/23	47	43>F-5EM
Northrop F-5F/FM Tiger II	OCU	3	4	ex-USAF; 3>F-5FM
Saab JAS39E/F Gripen NG (F-39E/F)	JA/JB	5+	5+	36 planlagt 12/2013; 28/8(+4) bestilt 10/2014
Sikorsky H-19D	SAR/TR	4	0	lev. 1958; udfaset 1969
Sikorsky UH-60L Black Hawk	CSAR	16	16	+ 15 planlagt

AFM 4/17 : Den brasilianske flåde har opgivet sine planer om at modernisere sit eneste hangarskib, São Paulo (A 12). Fartøjet, som oprindeligt var i tjeneste ved den franske flåde som Foch, vil blive taget ud af tjeneste i løbet af de næste 3 år. Undersøgelser havde afsløret, at en opgradering af skibet ville tage et årti. Desuden stod projektet overfor tekniske og økonomiske udfordringer. Anskaffelsen af et nyt hangarskib og maritime fly bliver nu flådens tredje prioritet efter ubådsprogrammet og Tamandaré-klassen af korvetter. Flåden håber nu kunne udvikle og bygge 2 hangarskibe lokalt på hver omkring 50.000 tons.

AFM 10/18 : Den brasilianske flådes (Marinha do Brasil) nye helikopterhangarskib PHM Atlantico (A 140) ankom til sin hjemhavn ved Rio de Janeiro 25/8/2018. Fartøjet var tidligere i tjeneste ved Royal Navy som HMS Ocean (L 12) amfibisk angrebsskib, men blev anskaffet af Brasilien dec. 2017. Blev officielt udfaset fra den britiske flåde ved Deveonport 27/3/2018 og kom i brasiliansk tjeneste i Storbritannien 29/6/2018 og sejlede mod Brasilien 1/8/2018. Den første landing på skibets dæk fandt sted 22/8/2018 med en IH-6 (Bell 206B JetRanger) helikopter [H-5039 Heron 39] fra eskadrille HI-1. Blev efterfulgt af SH-16 Seahawk og UH-15 Caracal helikoptere som del af sikkerhedsinspektion.

AFM 2/07: Brasilien forhandler med Rusland om købet af et betragteligt antal militære helikoptere. En kontrakt kunne omfatte 30 Mi-35 angrebshelikoptere og Mi-171 transporthelikoptere til bekæmpelse af narkosmugling. Luftvåbnet har også planer om at erhverve 4 Mi-26 Halo tunge transporthelikoptere.

AFM 10/08 : Boeing afleverede deres tilbud på F/A-18E/F Super Hornet til Brasilien 30/7/2008 i F-X2 konkurrencen om nye kampfly til luftvåbnet. Andre kandidater omfatter Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-16BR, Saab Gripen NG og Sukhoi Su-35. Lockheed Martin har tidligere overvejet at tilbyde F-35 Lightning II JSF kampfly, men ønsker ikke at overføre den nødvendige teknologi. F-X2 programmet omfatter i første omgang 36 fly fra 2015, men kan på længere sigt stige til 120. Programmet afløste det oprindelige FX-program i 2005.

AFM 12/08 : Antallet af kandidater i F-X2 konkurrencen om nye multi-rolle kampfly til luftvåbnet er blevet reduceret fra 6 til 3 1/10/2008. Omfatter Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale og Saab Gripen NG. Dermed er Lockheed Martin F-16, Eurofghter Typhoon og Sukhoi Su-35 ude af billedet. Den endelige beslutning forventes i 2009, hvorefter de første 36 fly vil blive bestilt. Det endelige antal kunne komme op på 120 stk. Typen leveres fra 2014 til afløsning af Mirage 2000, Northrop F-5M samt AMX A-1M og vil forblive i tjeneste i 30 år.

AFM 4/09 : Luftvåbnet ønsker 6-12 tunge transportfly som fx Boeing C-17A Globemaster III.

AI 1/10 : Den brasilianske hær ønsker at erhverve 4 Mil Mi-35M Hind kamphelikoptere.

AFM 10/12: Prototypen [PP-ZKV] af det nye militære basistræningsfly T-Xc Pilgrim fra Novaer Craft foretog sin første flyvning ved São José dos Campos, Brasilien 22/8/2014. Flyet, som er baseret på det aerobatiske fly K-51, var blevet fremvist 31/3/2014. Typen er designet af Joseph Kovács, som også stod bag Embraer EMB-312 Tucano og Neiva T-25 Universal. Novaers nye flytype bygges udelukkende af kulfiber og vil blive udviklet i 2 versioner, det tosædede militære træningsfly T-Xc og en firesædet civil model U-Xc Stardream. Begge forsynes med Lycoming stempelmotor på 315 hk. T-Xc er blevet udviklet som en mulig afløser for det brasilianske luftvåbens Neiva T-25 Universal træningsfly.

AFM 6/19: Det brasilianske firma Akaer har afsløret et forslag til CAS-fly (close air support) ved navn Mosquito, som tydeligvis er påvirket af North American Rockwell OV-10 Bronco. Har en lignende højtvinget tomotoret konfiguration med dobbelte halebomme. Flyet har et tryksat tosædet tandem cockpit og kan medføre bevæbning på 2 våbenstationer under hver vinge og en station på hver vingespids, sammen med 4 mere på stumpe vinger under hver side af skroget. Våben kunne omfatte laserstyrede bomber, raketter, kanon samt luft-til-luft missiler. Firmaet afslørede en model af sit forslag til konstruktion ved LAAD Defence & Security 2019 udstilling, som blev afholdt i Rio de Janeiro 2-5/4/2019. Akaer oplyser, at Mosquito flyet foruden CAS-opgaver kan bruges til ISR-missioner (intelligence, surveillance and reconnaissance), bevæbnet ISE, luft-til-luft optankning, CSAR (combat search and rescue), COMINT (communications intelligence), luftforsvar samt kommando- og kontrolopgaver. Firmaet har arbejdet på et koncept til et letangrebsfly i to til tre år og havde evalueret forskellige modeller, inden man valgte den nuværende konfiguration. Indtil nu har Akaer primært været involveret i levering af ingeniørmæssig ledelse samt designydelser og har udviklet komponenter til andre flyproducenter, inkl. Embraer, Airbus, Boeing og Saab. Mosquito er firmaets første forsøg på at konstruere et nyt fly, selvom man nu vurderer markedsreaktionen på sit forslag og har endnu ikke lagt planer om at bygge en prototype.

© Akaer

FG 20/12/19 : Det brasilianske luftvåben råder over 68 EMB-110 og 19 EMB-120 tomotorede fly med en gennemsnitsalder på 34,5 år. Alderen varierer fra 16,5 til 44,5 år. Af disse 87 eksemplarer bliver 66 brugt som lette transportfly, 13 til rekognoscering samt 5 stk. til flyvekalibrering og navigationsarbejde. De resterende 3 fly bruges til ELINT- og SIGINT-opgaver (electronic intelligence and signals intelligence).

AFM 8/21 : Det brasilianske forsvarsministerium har godkendt anskaffelsen af 2 multirolle tank-/transportfly (MRTT) som supplement til det brasilianske luftvåbens flyinventar 10/5/2021. De strategiske transport- og optankningsfly vil blive anskaffet gennem en hurtig proces som del af KC-X3 projektet. Ifølge projektet skal der anskaffes brugte fly for at reducere omkostningerne, men de skal fortsat opfylde alle luftvåbnets krav. Brasilien har tidligere gjort adskillige forsøg på at anskaffe nye tankfly. Tilbage til den 14/3/2013 blev det formelt annonceret af Comando da Aeronautica (Air Force Command), at IAI i Israel var blevet valgt som vinderen af KC-2X projektet til afløsning af de nu udfasede KC-137 tankfly. IAI ville have ombygget 2 kommercielle Boeing 767-300ER passagerfly til MRTT-konfiguration for luftvåbnet, men programmet blev annulleret inden der kunne indgås en formel kontrakt. Senest har den brasilianske præsident oplyst 28/1/2021, at der ville blive afsat midler til anskaffelse af 2 Airbus A330 passagerfly til strategisk transport, men der blev ikke nævnt noget om en tankerrolle for disse fly. Det er ikke umiddelbart klart, om der er tale om en separat anskaffelse, eller om denne plan er blevet erstattet af det seneste forslag om tankfly. Både A330 og Boeing 757 forekommer at være de mest sandsynlige alternative kandidater for den nye anskaffelse af MRTT-fly.

SCW 25/1/23 : Det brasilianske luftvåben (FAB) annoncerede 20/1/2023, at værnets 3 primære anskaffelsesprojekter omfatter F-39 Gripen NG kampfly, KC-390 Millennium transportfly samt C-408 lette transportfly. Sidstnævnte type skal erstatte den aldrende flåde af EMB110 Bandeirante fly, som har betegnelsen C-95 ved det brasilianske luftvåben. Der er sandsynligvis tale om fly af typen Cessna 408 SkyCourier, som har en række fællestræk med Cessna 208 Caravan (C-98) modellen, som allerede er i tjeneste ved FAB. Tidligere er den lokalt producerede DEASAR ATL-100 model ligeledes blevet nævnt i sammenhæng med behovet for nye lette transportfly. Men denne flytype er fortsat på et tidligt stadie, mens Cessna 408 modellen er fuldt udviklet, certificeret og under levering til FedEx, som dog modtager fragtversionen.

SCW 24/8/23 : Brasilien vil forstærke sit forsvar yderligere ved at finansiere en række anskaffelsesprogrammer – specielt F-39E (Saab JAS39NG) Gripen kampfly – og ved at investere i transportfly, lufttankningsfly samt små og mellemstore helikoptere. Anskaffelserne indgår i det såkaldte Novo PAC programmet (Programa de Aceleração do Crescimento), som har et budget på i alt 10,8 mia. USD over de næste år. Det udgør en stigning på mere end 50 % sammenlignet med programmerne for tidsrammen 2023-2026. Disse anskaffelser omfatter ligeledes krigsskibe og kampvogne. Ifølge Novo PAC-programmet skal de væbnede styrker forsynes med moderne våbentyper, mens den nationale forsvarskapacitet og grænseovervågning skal forstærkes. De af programmet støttede projekter vil investere i forskning og udvikling, støtte kontrollen med afskovning, skabe nye jobs samt styrke den nationale forsvarsindustri. Den første periode af Novo PAC vil omfatte følgende:

Andre projekter, som muligvis vil blive inddraget efter 2026, kunne være en afløser for T-25 Universal og T-27 Tucano træningsflyene samt lette transportfly til afløsning af C-95 Bandeirante.

AFM 8/24 : Det brasilianske luftvåben (FAB) forhandler med den amerikanske regering om en mulig anskaffelse af et parti på 24 brugte F-16 Fighting Falcon kampfly, idet landets begrænsede forsvarsbudget har reduceret muligheden for, at det andet parti af F-39E/F Gripen kampfly bliver anskaffet. Brasilien bestilte 36 Gripen modeller – inkl. 28 ensædede F-39E og otte tosædede F-39F varianter – i en aftale til en værdi af $5,4 mia. med Saab i okt. 2014. Det var forventet, at Brasilien ville anskaffe et andet parti på 36 F-39E/F fly, som skulle tilgå 1° Grupo de Defesa Aérea (1° GDA; 1st Air Defense Group) ved Anápolis Air Base i Goiás. Enheden havde tidligere opereret ved brugte Mirage 2000B/C jagerfly (med betegnelsen F-2000B/C i brasiliansk tjeneste) fra det franske luftvåben frem til dec. 2013, hvor typen blev afløst af F-5EM Tiger II og AMX A-1M kampfly. Disse skulle afløses af yderligere F-39E/F fly. Pga. de begrænsede budgetter samt behovet for at afløse den snart udgående flåde af AMX fly – som vil blive udfaset frem til udgangen af 2025 – begyndte FAB af undersøge sine valgmuligheder, hvoraf den første var anskaffelsen af LIFT-fly (lead-in fighter training). Formålet med dette er at forsyne FAB med fly til angrebs-, rekognoscerings- og luftforsvarsopgave med lave anskaffelses- og operationsomkostninger. Hertil undersøgte luftvåbnet indledningsvist Leonardo's M-346FA Master samt Korea Aerospace Industries' (KAI) FA-50 Fighting Eagle modeller, men nu er Brasilien begyndt at kigge efter brugte fly. Efter at Argentina anskaffede 24 brugte F-16AM/BM kampfly fra det danske luftvåben, informerede den amerikanske regering sit brasilianske modstykke om muligheden for et tilbud på et parti af brugte F-16 fly til FAB. Brasilien forhandler nu om betingelserne for anskaffelsen og undersøger de til rådighed værende fly.

SCW 12/11/24 : Den brasilianske regering menes at have planer om at drøfte et militært samarbejde med Italien under G20 topmøde 18-19/11/2024. Et af projekterne omfatter en mulig anskaffelse af M346 avancerede jettrænere/lette angrebsfly til afløsning af A-1 (AMX) ved det brasilianske luftvåben, som vil blive udfaset i 2024. Desuden kigger den brasilianske flåde (Marinha) på typen som en mulig afløser for AF-1 (A-4 Skyhawk). Selvom en håndfuld af disse fly er blevet opgraderet, er typen ved at være gammel. En ordre for op til 30 M346 fly nævnes, hvoraf 24 stk. vil tilgå det brasilianske luftvåben, mens flåden i første omgang vil modtage seks eksemplarer. Men anskaffelse af en afløser for AMX nævnes ikke i den strategiske plan fra forsvarsministeriets aeronautiske kommando i perioden 2024-2033. Der vil sandsynligvis blive tale om den lette angrebsversion af M346 modellen.

AFM 12/24 : Det brasilianske luftvåben annoncerede starten af en forundersøgelse for et nyt Let Transport Aircraft Project okt. 2024, som efter planen skal afløse de resterende C-95M /(EMB-110) Bandeirante fly. De nye fly vil blive anvendt til transport af passagerer og fragt, primært i Amazonas regionen. Undersøgelsen bliver gennemført i form af en informationsrunde (RFI/Request for Information) for at identificere leverandører, der er i stand til at imødekomme projektets krav. Disse fastslår, at flyet skal være højvinget, tomotoret og forsynet med en lastrampe i halen eller fragtluge. Embraer vil uden tvivl forsøge at fremkomme med en løsning.