Mil (Russian Helicopters) Mi-26 Halo 
| EUROPA | AMERIKA | ASIEN | AFRIKA | |||||||||||||||||
|
|
|
|
AFM 5/14 
: Den ukrainske hærs udfasede Mi-26 Halo tunge transporthelikoptere (ca. et dusin) er oplagret ved Brody AB, hvor de afventer at blive solgt eller ophugget.
AFM 7/15: Russian Helicopters har indledt serieproduktion af den nye Mi-26T2 tunge transporthelikopter ved Rostvertol fabrikken i Rostov-on-Don 22/5/2015. Mi-26T2 er en moderniseret version af Mi-26T med den nyeste elektronik, hvilket gør det muligt at reducere besætningen fra 5 mand til 2 eller 3. Typen er blevet udviklet i et samarbejde mellem Mil Moscow Helicopter Plant og Rostvertol og foretog sin første flyvning 17/2/2011. Russian Helicopters indgik en større eksportaftale for Mi-26T2 helikoptere i 2013, som menes at være kontrakt for 6 helikoptere til Algeriets luftvåben indgået 26/6/2013. Heraf foretog den første helikopter sin første flyvning 25/12/2014.
AFM 10/18 
: En ny opgraderet version af Mi-26 helikopteren — Mi-26T2V — har foretaget sin første flyvning. Russian Helicopters annoncerede 19/8/2018, at helikopteren var gået i luften ved Rostvertol testflyvningscenter i Rostov-on-Don. Efter indledende testflyvninger ved Mil Moscow Helicopter Plant, vil helikopteren blive overført til det russiske militær med henblik på officielle testflyvninger. Det russiske statsbudget for militærmateriel for 2018-27 omfatter anskaffelser af den nye variant til de væbnede styrker. Besætningens arbejdsbyrde på den nye version er blevet kraftigt reduceret pga. automatisk flyve- og landingssystem, mens nye selvforsvarssystemer forbedrer overlevelsesevnen betydeligt.
FG 4/4/19: Russian Helicopters har afsluttet de indledende testflyvninger med den nye Mil Mi-26T2V helikopter, som herefter vil blive overdraget til det russiske forsvarsministerium for fælles evaluering. Prototypen [3112/157], som foretog sin første flyvning aug. 2018, er blevet testet ved Mil Moscow Helicopter fabrikken. Russian Helicopters oplyser, at Mi-26 er verdens største helikopter med en maksimal startvægt på 56 tons og kan medføre en nyttelast på 20 tons. Typen kan operere under alle fysiske og klimatiske forhold. Mi-26T2V versionen er forsynet med ny NPK90-2V flyelektronik, inkl. glascockpit, som gør helikopteren nemmere at flyve. Andre forbedringer omfatter nyt selvforsvarssystem. Globalt er 132 Mi-26 helikoptere i tjeneste ved 30 operatører, hvoraf Rusland er den største med 89 eksemplarer.
AFM 2/20: Russian Helicopters og det russiske forsvarsministerium har indledt fælles statsprøvninger af den militære tunge transporthelikopter Mi-26T2V. Rostvertol producerede en prototype af den moderniserede Halo model, forsynet med NPK90-2V integreret flyelektronik, i 2018. Efter de indledende test ved producentens faciliteter, vil prøvningerne fortsætte gennem resten af 2020.
AFM 3/21: Udviklingen af den tunge transporthelikopter Mi-26 Halo begyndte i begyndelsen af 1970'erne og typen foretog sin første flyvning dec. 1977. Kom formelt i tjeneste ved det sovjetiske militær fra 1983. Forbedringer af modellens dynamiske komponenter i midten af 2010'erne førte til yderligere eksportordrer, mens produktionen af en mere gennemgribende opgraderet variant, Mi-26T2V, er nært forestående. Næsten 360 Mi-26 helikoptere er blevet produceret ved Rostvertol's faciliteter ved Rostov-on-Don i den sydlige del af Rusland mellem 1980 og 2020. Mindst 40 stk. af den nye variant forventes at blive produceret, primært for det russiske militær og halvmilitære tjenester, men eksportordrer i perioden 2021-22 kunne holde produktionslinjen åben frem til slutningen af 2020øerne. De russiske luftstyrker (VKS), den største operatør af Mi-26, har modtaget 27 Halo modeller siden 2011, inkl. 22 fabriksnye og 5 komplet renoverede eksemplarer. Mens 22 af disse er tilgået hærens hurtigt voksende flyvetjeneste, blev 2 stk. leveret til Frontal Aviation samt 3 stk. til Long-Range Aviation. Men de militære russiske ordrer indgået i perioden 2011 til 2018 har ikke været tilstrækkelige til at afløse ældre Mi-26 modeller en-til-en. Derfor forventes nye anskaffelser i den nærmeste fremtid. De oprindelige Mi-26 modeller vil efter planen forblive i tjeneste ved VKS frem til midten af 2040'erne, mens Mi-26T2V vil operere frem til medio/ultimo 2050'erne. Desuden havde luftvåbnet i Algeriet og Jordan modtaget tilsammen 18 stk. af den forbedrede Mi-26T2 version frem til 2018. Mi-26 har en vægt på 56 tons, nyttelast på 20 tons, længde på 42,03 m inkl. rotor og højde på 8,15 m. Topfarten er på 295 km/t, en marchhastighed på 255 km/t og en tophøjde på 15.000 fod. Hovedrotoren med 8 blade og halerotoren med 5 blade drives af 2 Progress D-136 turboshaftmotorer på hver 11.400 hk. Mil Moskow Helicopter Plant (Mil MHP) i Moskva har nu ansvaret for design af Halo modellen, mens Rostvertol's Rostov-on-Don produktionsanlæg arbejder på udviklingen af Mi-26T2V. Begge selskaber er underlagt Russian Helicopters. Den eneste Mi-26T2V prototype foretog sin første flyvning ved Rostov-on-Don 18/8/2018, og de indledende testflyvninger blev gennemført ved Mil MHP's testcenter ved Tomilino frem til april 2019. Derefter blev typen overført til de russiske luftstyrkers 929th Flight Test Centre for mere omfattende testflyvninger. Rusland forventes at indgå kontrakt for de første 10 Mi-T2V helikoptere senere i 2021 til levering tidligt fra 2022. Mi-26T2V modellen kan flytte en last på 20 tons over en afstand på 750 km med en brændstofbeholdning på 10 tons. Kan medføre op til 68 faldskærmstropper, 82 soldater eller op til 60 bårer. Mi-26T2 prototypen havde foretaget sin første flyvning feb. 2011, mens produktionen af helikoptere til Algeriet begyndte primo 2014. Algeriet bestilte de første 6 stk. juni 2013, hvoraf de 2 første blev leveret juni 2015, efterfulgt af resten frem til 2016. Yderligere 8 eksemplarer blev bestilt i 2015 til levering frem til 2018. Jordan blev den anden Mi-26T2 kunde med en ordre for 4 stk. april 2017. Den første model blev observeret under testflyvning ved Rostvertol medio okt. 2017. Blev leveret hhv. jan. 2018, dec. 2018 og dec. 2019 (2 stk.).
