British Aerospace (BAC) One-Eleven Storbritannien Rumænien

Type: Kortrækkende jettransportfly.
Motorer: 2 Rolls-Royce Spey 512DW turbofan motorer på hver 5.693 kg.
Marchhastighed: 871 km/t i 6.400 m.
Rækkevidde: 3.677km.
Vægt: tom 23.465 kg/max 44.679 kg.
Dimensioner: spændvidde 28,50 m/længde 28,50 m/højde 7,47m/vingeareal: 95,78 m2.
Bevæbning: Ingen.
Første flyvning: 20/8/63.

LANDE
Australien udfaset
Brasilien 2 stk. 1968-76; AFM 10/03
Filippinerne udfaset 1984
Mexico
Nigeria (Kabo Air)
Oman udfaset 7/2010
Rumænien
Rwanda (Rwanda Airlines)
Storbritannien

AFM 6/13 : QinetiQ's sidste operationelle BAC One-Eleven fly [Srs 539GL ZH763; c/n 263, ex G-BGKE] foretog sin sidste flyvning 26/4/2013, da det forlod MoD Boscombe Down, Wiltshire for at flyve til Newquay Cornwall Airport, den tidligere RAF St Mawgan. Det 33 år gamle fly vil her blive udstillet ved Classic Air Force-museet. Flyet foretog sin første flyvning ved Bournemouth-Hurn Airport, Dorset 26/1/1980 og kom i tjeneste ved British Airways som G-BGKE. Blev overført til militæret som ZH763 1/3/1994 og flyttede til Boscombe Down juli samme år. Har primært været brugt til test af ESR (enhanced surveillance radar), men blev overført til QinetiQ i 2003 og ombygget til flyvende laboratorium. Flyet var det sidste BAC One-Eleven fly tilbage i England, da det blev udfaset 13/12/2012. Er blevet afløst af 2 brugte BAe Avro RJ fly.

www 5/6/13 : Det brasilianske luftvåben bestilte 2 BAC One-Eleven Srs 423ET fly 19/11/1967 [VC-92 2110 (c/n 154) og 2111 (c/n 118)]. Flyene blev ombygget af Marshall, Cambridge med 2 kabiner. Blev leveret hhv. 24/9/1968 og 26/3/1969, men forblev i England for træning frem til okt. 1968 og maj 1969. Typen blev opereret af Grupo de Transporte Especial (GTE) ved Brasilia til transport af landets præsident og andre regeringsmedlemmer. Blev afløst af Boeing 737-200 i 1976 og solgt som G-BEJW og G-BEJM.

WEB 9/19 : I 1967 købte FAB to eksemplarer af 400-serien One-Eleven for at erstatte Viscount Vickers i transporten af republikens præsident. De modtog den militære betegnelse VC-92 [FAB 2110 og FAB 2111]. FAB 2111 var den første, der flyver den 12. oktober 1967 og blev leveret den 15. oktober 1968; FAB 2110 foretog allerede sin første flyvning den 9. oktober 1968 og blev leveret til FAB den 13. maj 1969. Begge blev udelukkende brugt af Special Transport Group (Grupo de Transporte Especial) til transport af præsidenten for Brasilien indtil 1976, hvor de blev erstattet af Boeing 737-200.