Tyskland

WAPJ 10/92 : Luftwaffe har for nylig officielt angivet, hvilke tidligere østtyske fly der vil blive bibeholdt. Denne kategori omfatter 24 MiG-29 kampfly samt 7 Mil Mi-2 Hoplite, og 26 Mil Mi-8 Hip helikoptere , 4 Let L-410 Turbolet, 8 Antonov An-26 Curl, 2 Tupolev Tu-154 Careless samt 3 Ilyushin Il-62 Classic transportfly. En mellemklassificering omfatter 49 Mil Mi-24 Hind kamphelikoptere, som vil være i tjeneste for en kort periode inden udfasning. Andre flytyper, inkl. Antonov An-2 Colt transportfly og Zlin 43 træningsfly, blev udfaset næsten straks efter genforeningen. Desuden vil den tyske flåde udfase 16 Mil Mi-14 Haze helikoptere. I alt fik 671 tidligere østtyske fly nye serienumre, inkl. 3 civile Airbus A310 passagerfly fra Interflug, 2 Tu-154M, 2 Tu-134A, 3 Il-62M, 63 Flogger kampfly (9 MiG-23MF, 28 MiG-23ML, 18 MiG-23BN samt 8 tosædede MiG-23UB kamptrænere), 251 Fishbed kampfly (45 MiG-21SPS, 56 MiG-21M, 47 MiG-21MF, 41 MiG-21bis samt 36 MiG-21UM, 13 MiG-21U og 13 MiG-21US tosædede kamptrænere), 54 Fitter kampfly (46 Su-22M-4 samt 8 tosædede Su-22M-3UK), 52 Albatros jettrænere (50 L-39ZO og 2 L-39V), 24 Fulcrum kampfly (20 MiG-29 samt 4 MiG-29UB kamptrænere), 12 An-26, 12 L-410UVP, 101 Hip helikoptere (23 Mi-8S, 70 Mi-8T og 8 Mi-9), 25 Mi-2, 16 Haze helikoptere (10 Mi-14PL og 6 Mi-14BT), 51 Hind kamphelikoptere (39 Mi-24D og 12 Mi-24P). I løbet af 1991 blev nogle af de overskydende fly leveret til allierede lande for evaluering, inkl. 3 MiG-23ML, 2 Su-22M-4, 1 Mi-8T, 1 Mi-24D og 1 Mi-24P model til USA samt 1 Su-22M-4 til Storbritannien.

AFM 11/07: Frankrig og Tysland har indgået aftale om i fællesskab af vælge ny tung transporthelikopter. I første fase vil Boeing CH-47F Chinook, Sikorsky MH-53K og Mil Mi-26T Halo blive evalueret som potentielle kandidater. Sidstnævnte vil blive testet af den franske hær nov. 2007. En fælles ordre forventes indgået i 2012, med levering fra 2017.

AFM 7/08 : Den tyske hærs flyvetjeneste (Heeresfliger) ønsker at erhverve 9 nye enmotorede basistræningshelikoptere til Heeresfliegerwaffenschule (HFWS) ved Buckeburg. Flyveskolen råder allerede over Eurocopter EC135T1 helikoptere til pilottræning.

AFM 1/16: Den tyske regering besluttede 26/11/2015 at yde militær bistand til den franske indsats mod ISIL i Syrien/Irak. Beslutningen, som blev godkendt at parlamentet 4/12/2015, kommer efter terrorangreb i Paris 13/11/2015. Indsatsen vil omfatte 4-6 Tornado ECR kampfly fra Taktisches Luftwaffengeschwader 51 Immelmann ved Schleswig-Jagel, som skal udføre rekognosceringsmissioner og indsamling af efterretninger fra Incirlik AB i Tyrkiet. Desuden vil et Airbus A310 MRTT tankfly blive afsendt, mens en fregat fra den tyske flåde skal yde beskyttelse til det franske hangarskib Charles de Gaulle i den østlige del af Middelhavet.

AFM 2/16 : To Tornado ECR kampfly fra Taktisches Luftwaffengeschwader 51 Immelmann ved Schleswig-Jagel ankom til Incirlik AB, Tyrkiet 10/12/2015 for at deltage i kampen mod Daesh i Irak og Syrien. Flyene vil kun blive brugt til rekognosceringsopgaver og skal ikke deltage i koalitionens luftangreb. Yderligere 2 Tornado ECR fly, fra hhv. Buchel og Jagel, ankom til Tyrkiet 5/1/2016, hvorfra operationerne startede 8/1/2016. Et A310 MRTT tankfly var også blevet afsendt 10/12/2015.

AFM 3/16 : Besætninger fra det tyske Luftwaffe har modtaget træning i USA siden 1958. Fra aug. 1966 blev uddannelsen af pilotelever varetaget af 3630th Flying Training Wing (FTW) ved Sheppard AFB, Texas med T-37 og T-38 træningsfly. Blev afløst af 80th FTW i jan. 1973, som i stigende grad blev en international pilottræningsenhed. Siden jan. 1981 har 80th FTW huset Euro-NATO Joint Jet Pilot Training (ENJJPT) programmet. I dag er Tyskland et af i alt 13 lande som deltager i ENJJPT. 80th FTW råder over omking 200 T-6A Texan II og T-38C Talon fly fordelt mellem 6 eskadriller. Mere end 1.200 tyske piloter er blevet uddannet.
   Piloter udvalgt til at flyve fastvingefly ved det tyske luftvåben og flåden modtager deres indledende flyvetræning (IFT) ved 3 Deutsche Ausbildungsstaffel (3.DtAusbStt) i Goodyear nær Phoenix, Arizona, USA. Her lærer de at flyve på enmotorede Grob 120A træningsfly, hvoraf 6 stk. opereres af Airline Trainng Center Arizona (ATCA), et datterselskab af Lufthansa Flight Training, på vegne af luftvåbnet. De første Grob fly var blevet leveret jan. 2002.
   Indtil 1989 blev screeningen og IFT af militære piloter varetaget af Jagdbombergeschwader 49 ved Fürstenfeldbruck Air Base, Tyskland med Focke-Wulf/Piaggio P-149D fly. Derefter overtog ACTA opgaven med Beech F-33A Bonanza fly, som fortsat bruges til træning af piloter til passagerfly.
   Endnu en tysk træningseskadrille, 2.DtAusbStff ved NAS Pensacola, Florida, er ansvarlig for ekstra træning af flybesætninger, inkl. WSO'er til Tornado kampfly. Eskadrillen er fuldt integreret med US Navy's Training Air Wing Sx (TAW-6). Kommende bagsædepiloter til Tornado fly indleder også deres uddannelse på Grob 120A fly ved Goodyear, inden de overføres til Pensacola. Modtager her træning på T-6A Texan II fly fra Training Squadron Ten (VT-10) Wildcats og T-45C Goshawk fly fra VT-86 Sabrehawks. 2.DtAusbStff er desuden ansvarlig for træning af taktiske og systemofficerer fra Luftwaffe, som skal operere C-160D Transall og senere Airbus A400M transportfly. Besætninger og teknikere til Marineflieger's P-3C Orion fly gennemgår træning ved Jacksonville, Florida.

FG 17/5/16 : Den tyske regering har anmodet USA om pris og leveringsbetingelser for 41 Sikorsky CH-53K King Stallion tunge transporthelikoptere til afløsning af landets 80 G-modeller. Tyskland overvejer både CH-53K og Boeing CH-47 Chinook som mulige kandidater. Den nye CH-53K model, som foretog sin første flyvning okt. 2015, har en maksimal startvægt på 40 tons inkl. ekstern last sammenlignet med de tyske CH-53G helikopteres 19 tons. En tysk ordre for den nye version ville ligeledes reducere prisen for de 200 CH-53K helikoptere bestilt af US Marine Corps, mens fremtidige udviklingsomkostningerne ville blive delt mellem de to lande. Det israelske luftvåben er med en flåde på 35 CH-53 helikoptere ligeledes en potentiel eksportkunde. En CH-53 brugergruppe bestående af US Marine Corps, Israel, Japan og Tyskland mødes to gange om året for at diskutere bl.a. opgraderinger. Tyskland ønsker at indgå en kontrakt for 40-60 nye transporthelikoptere i 2018, med levering fra 2022. En forslagsrunde forventes indledt i 2017. Lockheed Martin, som ejer Sikorsky, forventer at producere op til 300 King Stallion helikoptere. Modtog for nylig kontrakt fra NAVAIR for komponenter til de 2 første Lot 1 helikoptere til USMC, som forventes at have modtaget 5 operationelle eksemplarer i 2019. To helikoptere har allerede været i luften, mens 5 andre bliver testet og 8 mere er i produktion. Alle 200 CH-53K forventes at være i fuld operationel tjeneste ved USMC i 2029, mens produktionen vil nå 24 stk. om året fra 2025.

AFM 7/17 : Planlæggere fra det tyske luftvåben Luftwaffe menes at have bedt om en fortrolig briefing fra US Air Force om F-35 kampflyets kapaciteter maj 2017. Luftvåbnet er ved at indsamle oplysninger under FCAS-programmet (Future Combat Air System) til afløsning af Tornado kampfly fra 2035. Selvom Tyskland ikke deltager i F-35 programmet, er F-typen tilsyneladende en af de muligheder, som vil blive undersøgt nærmere. Det tyske forsvarsministerium anbefaler en politisk beslutning om FCAS medio 2018.

FG 20/7/17 : Frankrig og Tyskland har tilkendegivet deres ønske om at samarbejde om udviklingen af et fremtidigt kampfly, som skal produceres efter Dassault Rafale og Eurofighter Typhoon. Bliver del af større aftale om militært samarbejde, som blev præsenteret under et pressemøde med de to landes politiske ledere 13/7/2017. Andre udviklingsplaner omfatter bl.a. droner (Eurodrone), helikoptere og militære satellitter. Desuden vil den eksisterende Airbus Helicopters Tiger angrebshelikopter blive videreudviklet. Mulig britisk deltagelse i samarbejdet er usikker pga. landets fremtid i EU, men BAE støtter allerede den tyrkiske industri under udviklingen af det kommende TF-X tunge kampfly. Desuden samarbejder BAE med flyindustrien i Indien og Sydkorea samt allierede lande som Frankrig og USA. Har desuden indgået aftale med Japan tidligere i år om informationsudveksling om avanceret kampflyteknologi.

AFM 3/19 : Det tyske forsvarsministerium annoncerede 31/1/2019, at F-35 kampflyet var blevet elimineret fra listen af kandidater til at afløse luftvåbnets Tornado kampfly. Dermed er kun F/A-18E/F samt Eurofighter i betragtning. Det tyske luftvåbens sidste 89 Tornado fly skal udfases frem til 2025. Valget blev længe betragtet som værende mellem den militært overlegne løsning i form af F-35 og det politisk/industrielt/økonomisk bedste valg i form af Eurofighter. Men i virkeligheden har begge fly fordele og ulemper i samtlige disse kategorier. Men andre muligheder omfattede en forlængelse af Tornado flyenes tjenestetid eller anskaffelse af andre flytyper som Boeing's F/A-18E/F Super Hornet og F-15 Strike Eagle.
   De tyske Tornado fly udfører en lang række opgaver: Taktisches Luftwaffengeschwader 33 (TaktLwG 33) ved Büchel har ansvaret for nukleare angrebsopgaver samt konventionelle angrebsmissioner, mens TaktLwG 51 Immelmann ved Schleswig udfører rekognoscerings- og SEAD-missioner. Luftwaffe's nukleare kapacitet med Tornado fly er baseret på omkring 22 B61-3 og B61-4 fritfald atombomber ejet af USA, som opbevares ved Büchel som del af NATO's nukleare delingspolitik. De taktiske atomvåben, som efter planen vil blive afløst af nye B61-12 bomber, opbevares ved 6 luftbaser i Belgien, Holland, Italien, Tyrkiet og Tyskland, bevogtet af amerikansk personel. De nødvendige Permissive Action Link koder, som skal armere bomberne, forbliver under amerikansk kontrol. I krigstilfælde vil bomberne blive kastet af kampfly fra værtslandene, med undtagelse af Tyrkiet, hvor bomberne vil blive båret af amerikanske fly. Belgien og Holland har udpeget F-16 fly til den nukleare rolle, mens Italien og Tyskland har overdraget missionen til Tornado jagerbombere. Den tyske afløser for Tornado flyene forventes at bibeholde disse nukleare missioner, for at Tyskland kan overholde sine ansvarsområder over for sine NATO-allierede. Den nye flytype skal desuden være i stand til at anvende de nødvendige våben for den konventionelle luft-til-jord angrebsrolle. Luftwaffe's Tornado fly anvender en række forskellige konventionelle våben, præcisionsstyret ammunition — inkl. GBU-24 Paveway III og GBU-54 Laser Joint Direct Attack Munition (JDAM) — samt langtrækkende våben som KEPD 350 Taurus krydsermissiler.
   Omkring 20 af de resterende Tornado fly er af ECR (Electronic Combat and Reconnaissance) varianten til nedkæmpelse af fjendtligt luftforsvar. Kan bevæbnes med AGM-88 High-speed Anti-Radiation Missile (HARM) til angreb mod luftværnsmissilers mål- og styringsradarer. Den tyske regerings foretrukne mulighed menes at være en afskaffelse af omkring yderligere 90 Eurofighter fly, mens F-15, F/A-18 og F-35 har været anset for sekundære valgmuligheder. +++

FG 16/6/19 : Den tyske regering ønsker at anskaffe en afløser for luftvåbnets aldrende CH-53G tunge transporthelikoptere, som essentielt svarer til en D-model. Schwerer Transporthubschrauber-konkurrencen forventes formelt at starte i sommeren 2019 med deltagelse af Sikorsky CH-53K King Stallion og Boeing CH-47F Chinook. Mens CH-53K med 3 motorer har en maksimal startvægt på næsten 40 tons, har Chinook med 2 rotorer en vægt på 22,6 tons. Men modellen fra Boeing vil være billigere at anskaffe og operere og er allerede i tjeneste ved en række NATO-lande inkl. Canada, Holland, Storbritannien og USA. CH-53K modellen bliver udviklet for det amerikanske marinekorps, som indgik en kontrakt for 12 stk. maj 2019. Denne aftale dækker produktionen af det andet og tredje parti helikoptere.

AFM 3/20 : Boeing og Sikorsky har svaret på den tyske udbudsrunde for nye tunge transporthelikoptere (Schwerer Transporthubschrauber/STH). Boeing tilbyder H-47, mens Sikorsky og Rheinmetall foreslår CH-53K som en afløser for den tyske flåde af CH-53G helikoptere. En kontraktindgåelse for mellem 44 og 60 eksemplarer forventes i 2021.

FG 18/3/20 : En af Tysklands største fagforeninger for ansatte i flyindustrien (IG Metall) har advaret landets regering om risikoen for at bringe hele den europæiske forsvarsindustri i fare, hvis den vælger et amerikansk bygget kampfly til afløsning af Luftwaffes flåde af Panavia Tornado jagerbombere. Det endelige valg, som står mellem Boeing F/A-18E/F Super Hornet og Eurofighter, forventes truffet primo 2020. Men anskaffelsen bliver kompliceret pga. de forskellige opgaver, som blive løst af Tysklands Tornado fly: foruden jagerbomberopgaver udføres ligeledes EW- (electronic warfare) og nukleare afskrækkelsesmissioner. Mens Eurofighter ville være en naturlig afløser i angrebsrollen, har typen for nuværende ingen EW-kapacitet og de amerikansk forsynede atombomber, som ville blive fremført af tyske fly, er ikke blevet integreret på den multinationale type, hvilket potentielt kunne åbne døren for Super Hornet eller E/A-18G varianten. Selvom Super Hornet modellen ikke kan medføre en nuklear våbenlast, ville integrationsarbejdet tage betydeligt mindre tid end for Eurofighter, hvis USA skulle tillade dette. Men IG Metall advarer nu regeringen om, at et valg af F/A-18E/F, selv ved en delt ordre, ville bringe den europæiske forsvarsindustri i fare. Desuden er udviklingen af nye kapaciteter for det europæisk byggede fly, så som EW eller avancerede sensorer, ligeledes essentielt for forsyningens af en dygtig arbejdsstyrke til det fransk-tyske Future Combat Air System program.

AFM 5/20 : Det tyske luftvåben (Luftwaffe) menes at have planer om at anskaffe en blandet styrke på op til 90 Eurofighter, 30 F/A-18E/F Super Hornet og 15 EA/-19G Growler kampfly til afløsning af den resterende flåde af Tornado samt Eurofighter Tranche 1 kampfly. Anskaffelsen af Super Hornet ville opfylde NATO's krav om kampfly med kapacitet til at medføre B61 taktiske atombomber, mens Growler ville fungere som en direkte afløser for Tornado ECR i den elektroniske angrebsrolle. Men både Super Hornet og Eurorfighter ville kræve yderligere modifikationer og certificering for den nukleare angrebsrolle. Luftvåbnet har tidligere udtrykt ønske om anskaffelse af amerikanske F-35 kampfly til afløsning af sine sidste omkring 85 Tornado fly, men Tyskland fjernede officielt Lightning II fra konkurrencen i 2019.

FG 21/4/20 : Den tyske regering ønsker at anskaffe både Super Hornet og flere Eurofighter kampfly til afløsning til luftvåbnets Panavia Tornado fly. Planlægger at erhverve 30 F/A-18E/F Super Hornet til nukleare angrebsopgaver samt 15 EA-18G Growler EW-fly (electronic warfare). Desuden vil der blive bestilt 93 Eurofighter kampfly, inkl. 55 stk. til afløsning af Tornado. Yderligere 38 stk. vil sandsynligvis blive dækket af Quadriga-projekte til afløsning af Luftwaffes flåde af Tranche 1 Eurofighter modeller. Beslutningen vil sandsynligvis blive mødt af kritisk fra politisk side samt fra tyske fagforeninger, som har modsat sig en delt anskaffelse af industrielle årsager. Men manglen af en variant af Eurofighter til elektroniske angreb samt behovet for at medføre amerikanske atomvåben har sandsynligvis påvirket beslutningen til fordel for Boeing.

AFM 6/20 : Det tyske forsvarsministerium har bekræftet sin hensigt om at anskaffe 30 F/A-18E/F kampfly tilpasset til at medføre B61-12 frit faldende atombomber samt 15 EA-18G fly til elektroniske angrebsopgaver til afløsning af Luftwaffe's nuværende flåde af Tornado IDS/ECR fly. De sidste Tornado fly vil efter planen blive udfaset i 2030, mens de Boeing fremstillede fly er blevet valgt som en overgangsløsning, frem til det fælles-europæiske New Generation Fighter kampfly er klart. Sidstnævnte, som bliver udviklet under Future Combat Air System (FCAS) programmet, vil komme i tjeneste frem omkring 2040. Det tyske forsvarsministerium underrettede officielt den amerikanske regering om beslutningen 18/4/2020. Sideløbende planlægger Tyskland en separat anskaffelse af yderligere 93 Eurofighter Tranche 4 kampfly. Disse vil omfatte 38 EF2000 modeller anskaffet under Quadriga-programmet til afløsning af Luftwaffe's tidlige Tranche 1 versioner, samt yderligere 55 fly til afløsning af en del af Tornado flåden. I alt 85 Tornado fly vil efter planen blive udskiftet. Forsvarsministeriet håber at kunne indlede anskaffelsen af de nye fly i 2025. Den endelige beslutning om finansiering af anskaffelsen ligger ved det tyske parlament Bundestag.

FG 29/9/20 : Tyskland har aflyst sin langvarige anskaffelsesproces for tunge transporthelikoptere pga. finansielle bekymringer. Dermed er der opstået usikkerhed om afløsning af det tyske luftvåbens arsenal af aldrende Sikorsky CH-53GA/GS modeller. Den tyske regering har haft planer om at anskaffe en eksisterende helikoptertype til at dække dette behov, hvor det endelige valg stod mellem Boeing CH-47 Chinook og Sikorsky CH-53K King Stallion. Selvom en endelig beslutning var forventet i 2020, efterfulgt af en kontraktindgåelse i 2021, har det tyske forsvarsministerium nu stoppet processen. Begge de fremsendte tilbud anses for at være uøkonomiske, hvorfor anskaffelsen ikke kan holdes inden for det afsatte budget. Men Tyskland ønsker fortsat på sigt at afløse flåden af Ch-53GA/GS helikoptere, men anskaffelsesprocessen vil fortsætte med ændrede specifikationer. Ifølge det tyske forsvarsministerium vil de nuværende helikoptere nå slutningen på deres operationelle tjenestetid i 2030. Selvom begge helikopterproducenter ville samarbejde med tyske firmaer til støtte for deres tilbud – inkl. Diehl Defence, motorspecialisten MTU samt Rheinmetall – ville størstedelen af produktionen foregå i USA. Tyskland har tidligere indikeret et behov for 40-60 helikoptere som del af denne anskaffelse.

AFM 11/20 : Tyskland annoncerede 29/9/2020, at man har annulleret sit projekt for tunge transporthelikoptere til afløsning af luftvåbnets flåde af Sikorsky CH-53G Sea Stallion helikoptere med op til 60 nye helikoptere. Projektet er blevet opgivet, efter at udbudsprocessen har vist, at ikke alle krav kan imødekommes inden for det planlagte budget. De to konkurrerende typer var Boeing CH-47F Chinook og Sikorsky CH-53K King Stallion. Beslutningen om at udskifte den aldrende CH-53G model blev truffet i 2017, selvom flåden ikke vil nå slutningen af sin brugbare tjenestetid før end 2030. Producenterne blev bedt om at fremsende tilbud juni 2019, mens en kontrakt efter planen skulle indgås i 2021. Projektet skal nu evalueres igen for at undersøge, hvilke alternative løsninger er mulige for at afløse det tyske luftvåbens aldrende CH-53GA, CH-53GE og CH-53GS Sea Stallion helikoptere. Trods annulleringen har projektet dog fortsat meget høj prioritet.

SCW 15/3/22 : Det tyske luftvåben (Luftwaffe) vil udskifte sin flåde af aldrende Tornado IDS/ECR kampfly med nye modeller frem til 2030. I alt 35 F-35A Lightning II kampfly forventes at blive anskaffet fra Lockheed Martin til varetagelse af de nukleare angrebsopgaver efter Panavia Tornado IDS ved Taktisches Luftwaffengeschwader 33 (TLG), Büchel. En ny Eurofighter Typhoon Electronic Combat version skal afløse luftvåbnets Panavia Tornado ECR elektroniske kampfly ved Taktisches Luftwaffengeschwader 51 (TLG51), Schleswig. Forventes at anskaffe i alt 15 stk. af den nye variant, som endnu ikke er blevet udviklet. Beslutningen om at anskaffe F-35A fly blev officielt annonceret af det tyske forsvarsministerium 14/3/2022. Er den første større våbenanskaffelse under den nye tyske regering efter den russiske invasion af Ukraine 24/2/2022. Tyskland ønsker samtidig at forøge de samlede forsvarsudgifter. Forskellige kombinationer af Eurofighter Typhoon, F/A-18E/F Super Hornet, EA-18G Growler og F-35 kampfly har været under overvejelse.

AFM 9/22 : Defense Security Cooperation Agency (DSCA) i USA annoncerede 28/7/2022, at det amerikanske udenrigsministerium har godkendt en mulig FMS-aftale (Foreign Military Sales) for salget af 35 F-35A Lightning II kampfly, våben og tilhørende udrustning til den tyske regering. DSCA havde underrettet Kongressen om den planlagte aftale samme dag. Forslaget omfatter ligeledes en stor våbenpakke, inkl. 105 AIM-120C-8 AMRAAM, 75 AGM-158B/B2 JASSM-ER, 344 GBU-53 SDB-II (Small Diameter Bomb), 162 BLU-109 2.000 pund Hardened Penetrator Bombs til GBU-31 (samt 30 øvelsesbomber), 264 Mk 82 227 kg GB (General Purpose) bomber til GBU-54, 6 Mk 82 øvelsesbomber, 180 KMU-557 Joint Direct-Attack Munition (JDAM) halesæt til GBU-31, 246 KMU-572 JDAM halesæt til GBU-54 samt 75 AIM-9X Block II+ Tactical Sidewinder missiler samt en lang række af andet udstyr. De ny F-35A fly skal afløse Tysklands flåde af Tornado jagerbombere, som bl.a. støtter NATO's nukleare angrebsmission. Det tyske forsvarsministerium havde annonceret valget af F-35A 14/3/2022 De første Tornado fly vil blive udfaset i 2025, men der foreligger endnu ingen kontraktdato eller leveringsplan for F-35A flyene. Valget af Büchel som den primære operationsbase for samtlige Luftwaffe's F-35A fly blev annonceret juni 2022. Den 16/6/2022 blev det bekræftet, at pilottræningen vil finde sted ved Foreign Military Sales Pilot Training Center, som vil blive dannet ved Ebbing Air National Guard Base, Fort Smith Regional Airport, Arkansas. Tyskland bliver den anden nation, som vil modtage træning på denne base efter luftvåbnet i Singapore, som vil begynde F-16 træning ved Ebbing i 2023. Vil ligeledes anvende basen til F-35 træning senere.

SCW 7/9/23 : Det tyske forsvars, Bundeswehr, har planer om at flyttet hovedkvarteret for Hubschraubergeschwader 64 (HSG64) fra Laupheim luftbasen til Holzdorf luftbasen. Budgetkomitéen i den tyske Bundestag frigav midler til anskaffelsen af 60 Boeing CH-47F Chinook tunge transporthelikoptere primo juli 2023. De indledende operationer med den nye CH-47F model har den højeste prioritet, samtidig med at enheden skal sikre midlertidige parallelle operationer med CH-53G Stallion helikoptere. Ifølge den nuværende status for det tyske luftvåben skal staben for HSG64 flyttes fra Laupheim til Holzdorf, således at operationerne kan begynde i 2026. Men beslutningen skal først godkendes af det tyske forsvarsministerium. Desuden er det blevet rapporteret, at kun 12 af de i alt 60 Chinook helikoptere skal stationeres ved Laupheim. Hovedkomponenten, bestående af 47 Chinook helikoptere, vil få base ved Holzdorf. Et eksemplar vil tilgå Wehrtechnische Dienststelle 61 (WTD61) ved Ingolstadt/Manching. Laupheim har ikke nok plads til at rumme et stort antal Chinook helikoptere foruden de 2 eskadriller med CH-53G tunge transporthelikoptere (1.FlgStff/HSG64 og 2.FlgStff/HSG64) samt en eskadrille med H145M lette støttehelikoptere (4.FlgStff/HSG64). Luftbasen kan ikke udvides pga. den nærliggende by. Holzdrof har mere plads med kun en eskadrille af CH-53G modeller (3.FlgStff/HSG64) stationeret her. Planen for Laupheim er en yderligere forstærkning af specialoperationssektionen (4.FlgStff/HSG64) for specialstyrkerne. De 15 nuværende H145M modeller ved Laupheim vil blive suppleret med yderligere 10 H145M helikoptere, men dette er endnu ikke blevet godkendt af Bundestag. De 12 Chinook helikoptere ved Laupheim forventes at blive del af specialoperationssektionen. De første Chinook modeller vil blive stationeret ved Holzdorf fra 2027, mens Laupheim vil modtage sine første eksemplarer fra 2030.

AFM 11/24 : Efter den tyske genforening i begyndelsen af 1990érne og de hermed forbundne udgifter, stod det klart, at det tyske luftvåben, Luftwaffe, ville blive nødt til at forstærke sin struktur, opløse en række enheder og lukke et antal baser. En af de nedlagte enheder var Jagdbombergeschwader 35 (JaboG 35/Fighter Bomber Wing 35) ved Pferdsfeld Air Base, som blev opløst i 1994, hvorefter enhedens traditioner blev overført til Jagdgeschwader 73 (JG 73/Fighter Wing 73) – nu Taktisches Luftwaffengeschwader 73 (TaktLwG 73/Tactical Air Force Wing 73) Steinhoff. Afdelingen opererede med 16 F-4F Phantom II kampfly ved 732 Squadron Bulls, mens 731 Squadron havde 24 MiG-29 jagerfly ved Laage Air Base. Disse enheder blev sammenlagt som JG 73 ved Laage, da 732 Squadron forlod Pferdsfeld i 1997 og senere blev den første tyske enhed med Eurofighter kampfly. Eskadrillen markerede 30 års tjeneste ved Laage 30/9/2024.