Aero Vodochody L-39/NG Albatros

EUROPA	AMERIKA	ASIEN	AFRIKA
Armenien Aserbajdsjan Bulgarien Estland Georgien Hviderusland Litauen Rumænien udfaset Rusland/USSR Slovakiet Tjekkiet Tyskland udfaset Ukraine Ungarn udfaset 11/09	Cuba Nicaragua USA Draken Int.	Afghanistan Bangladesh Cambodja Irak udfaset Kasakhstan Kirgisistan L-39C Nordkorea Syrien Thailand L-39ZA; ud 3/2021 Turkmenistan Usbekistan Vietnam Yemen +L-39NG bestilt	Algeriet Angola Centralafrikanske Republik Congo Egypten udfaset Etiopien Ghana Libyen Mali 4-6 lev. 2022 Mozambique Nigeria Senegal 4 L-39NG bestilt Uganda Ækvatorial Guinea

EWAP/86 : Luftvåbnet i Nicaragua råder over 6 Let L-39Z Albatros jetfly, som anvendes til COIN-operationer. Andre fly af L-39C versionen anvendes til avanceret flyvetræning.

WAPJ 25/96: Aero Vodochody flyfabrikken i Tjekkoslovakiet byggede 2.780 L-39 Albatros jettræningsfly frem til 1990. 2.082 af disse blev solgt til USSR. Det tjekkoslovakiske luftvåben modtog 72 L-39, 42 L-30C jetræningsfly, 8 L-39V målslæbefly i 1976 og 25 L-39ZA bevæbnede træningsfly.

AFM 2/03 : Den mexicanske flåde ønsker 8 lette jetfly. Den foretrukne kandidat er IAI-opgraderede L-39ZA jettræningsfly fra Ukraine. Skal operere sammen med de 3 nye E-2C Dayas varslingsfly.

AFM 9/14 : Mozambiques luftvåben har modtaget 1 opgraderet Aero L-39ZO Albatros jettræner fra Aerostar SA i Rumænien.

AFM 9/14: Aero Vodochody Aerospace AS har påbegyndt udviklingen af den nye L-30NG jettræner. Den nye type, som bygger på L-39 familien produceret af Aero siden 1960'erne, indarbejder avancerede teknologier og en mere effektiv Williams International FJ44-4M motor. Aero leverede mere end 3.000 L-39 fly, hvoraf 400 fortsat er i operationel tjeneste. Den nye version får nyt glascockpit og nye kommunikationssystemer samt virtuelle træningssystemer. Den første prototype forventes at flyve i 2016, med leveringer fra 2018. Aero vurderer, at 60% af verdens jettrænere vil blive udfaset i løbet af de næste 15 år.

AFM 8/15 : Efter at have præsenteret jettræneren L-39NG med ny motor juli 2014, fremlagde Aero Vodochody 3 kontrakter for typen under Paris Air Show 16/6/2015. Den første kunde bliver det tjekkiske firma LOM Praha, som vil opgradere sine 7 L-39 fly til NG standard. Bliver forsynet med den kraftigere Williams FJ44-4M motor og nye indstrumenter. Det første ombyggede fly forventes at foretage sin første flyvning ultimo sept. 2015. LOM Praha træner piloter til det tjekkiske luftvåben på helikoptere samt transport- og jetfly med en flåde af Mi-2, Mi-17, LET410 og L-39 fly ved Pardubice. Aero Vodochody bekræftede desuden, at firmaet vil bygge nye L-39NG fly, som bliver certificeret i løbet af 2 år. Herefter kan leveringer begynde ultimo 2018. Efter at have leveret mere end 1.000 L-39 fly til 40 lande, regner Aero med et betragteligt marked, idet L-39NG er en billigere løsning sammenlignet med fly som Hongdu K-8, KAI T-50, BAE Hawk T2, Alenia M345 og Alenia M346. De private firmaer Breitling Jet Team samt Draken International's Black Diamong Jet Team har også indgået hensigtserklæringer om at opgradere deres L-39 fly til NG-standard.

AFM 11/15: Aero Vodochody Aerospace gennemførte den første flyvning med L-39NG jettræner prototype [2626; c/n 332626] 14/9/2015. Flyet var en tidligere L-39C fra det ukrainske luftvåben, men har været i brug ved Aero i flere år som udviklingsfly. Den nye variant er forsynet med Williams International FJ44-4M motor samt instrumenter baseret på multifunktion displays fra Genesys Aerosystems og HUD fra SPEEL i Prag. Desuden er de oprindelige brændstoftanke i vingespidserne blevet udskiftet med komposit-dele. L-39NG udvikles som en direkte afløser for de oprindelige Albatros fly fra Aero og forventes at kunne leveres fra 2018. Der er allerede blevet indgået aftaler med det statsejede tjekkiske firma LOM, som har ansvaret for træning af piloter til det tjekkiske luftvåben samt internationale kunder ved firmaets Flight Training Centre. LOM råder over 7 L-39 fly, som vil blive opgraderet til den nye L-39NG standard. Kontrakten omfatter desuden option på anskaffelsen af nye L-39NG fly til afløsning af eller som supplement til den eksisterende styrke. Desuden har 2 opvisningshold, Breitling Jet Team og Black Diamonds Jet team, indgået hensigterklæringer om opgradering af deres L-39 fly med Williams motorer.

FG 15/9/16: Aero Vodochody har afsluttet den første testfase for sin nye L-39NG jettræner og vil nu indlede udviklingen af et nybygget fly for at færdiggøre certificeringen i 2018. Den ombyggede NG prototype blev afsløret ved fabrikken i Odelona Voda, Tjekkiet 15/9/2016, mens det nybyggede fly forventes at foretage sin første flyvning medio 2017. Den første prototype havde foretaget sin første flyvning sept. 2015. Nuværende operatører af L-39 jettrænere omfatter Bangladesh, Estland, Mozambique, Nigeria, Slovakiet, Thailand, Tjekkiet og Uganda. I alt 2.957 L-39 fly blev produceret 1968 til 1997, mens den nye NG-version forsynes med nye William International FJ44-4M motor og Genesys Aerosystems flyelektronik. L-39NG er blevet udviklet i samarbejde med det statsejede firma Omnipol, som tidligere havde ansvaret for at sælge L-39 fly. Aero Vodochody forhandler allerede med en række potentielle kunder, inkl. nuværende brugere af L-39. Forventer en produktion på 15 fly om året med levering fra 2019/20. Tilbyder desuden ombygning af ældre fly til samme standard, inkl. montering af Genesys elektronik og Williams motor. Dette udstyr kan efterfølgende overflyttes til nybyggede fly, når de ældre fly har nået slutningen af deres tjenestetid. Aero forventer, at kunder med en større flåde af L-39 fly vil vælge en løsning med opgraderede og nybyggede fly.

Web : Det armenske luftvåbens 60th UAE ved Arzni råder over mindst 4 L-39C Albatros jettrænere [inkl. 01].

FG 4/4/17: Aero Vodochody er ved at forberede den anden testrunde med en nybygget L-39NG jettræner, efter at et ombygget eksemplar havde foretaget sin første flyvning i 2016. Typen er blevet forsynet med Williams International FJ44-4M motor og Genesys Aerosystems flyelektronik. Når certificeringen er på plads ved udgangen af 2017, vil NG-opgraderingen blive tilbudt til eksisterende kunder a f L-39. De første opgraderede eksemplarer kan leveres primo 2018, efterfulgt af nybyggede fly fra ultimo 2019. Andre forbedringer omfatter større brændstoftanke samt Martin-Baker katapultsæder. Mulige kunder kan senere genbruge elektronik og motorer fra opgraderede fly i nybyggede eksemplarer om ønsket. Potentielle L-39NG kunder omfatter operatører (inkl. Tjekkiet, Ungarn og Østrig) af Eurofighter Typhoon og Saab Gripen kampfly, hvor typen kunne bruges til kamptræning. Aero Vodochody forhandler med 20 forskellige potentielle kunder om salget af L-39NG, hvoraf halvdelen er eksisterende L-39 operatører. Er desuden i kontakt med den tjekkiske regering vedr. forslag om en international træningsskole udstyret med L-39NG fly.

AFM 6/18 : Præsidenten i Senegal annoncerede planer om anskaffelse af 4 nybyggede L-39NG fly fra Aero Vodochody 4/4/2018. De nye fly vil blive leveret i let angrebskonfiguration, men vil bibeholde deres fulde træningskapacitet. Kontrakten vil desuden omfatte omskoling af piloter, instruktør- og kamptræning, træning af teknikere samt reservedele, støtteudstyr på jorden og logistikstøtte. Aero indledte produktionen af præ-serie L-39NG fly jan. 2018. For nuværende er 4 eksemplarer i produktion, hvoraf det første og fjerde vil blive brugt til testflyvninger, det andet til statiske test og det tredje fly til belastningstest. Den første flyvning med de nye præ-serie L-39NG fly vil efter planen finde sted inden udgangen af 2018. Leveringer forventes at starte primo 2020.

AFM 9/18 : Den tjekkiske flyproducent Aero Vodochody annoncerede 2 nye salg af sine L-39NG/CW jettrænere under Farnborough International Airshow juli 2018. En hensigtserklæring blev indgået med RSW Aviation, en leverandør af militær træning i USA, for levering af 12 nybyggede L-39NG fly samt opgradering af 6 stk. af den oprindelige L-39 version til L-39CW standard. Flyene vil tilgå RSW Aviation's træningsakademi i USA, som yder træning for forskellige kunder. Desuden har SkyTech i Portugal, som leverer militære flyvetjenester, indgået en bindende aftale for levering af 10 L-39NG fly, mens yderligere 6 fly er på option. SkyTech vil stille flyene til rådighed for kunder på leasingbasis.

AFM 2/19 : Den første L-39NG jettræner/lette angrebsfly [7001] i præ-serieproduktion konfiguration foretog sin første flyvning ved Aero Vodochody lufthavnen, Prag 22/12/2018. Kommer to måneder efter en præsentationsceremoni 12/10/2018. L-39NG forventes at blive typecertificeret ultimo 2019. De første kunder omfatter Senegal, det civile portugisiske selskab SkyTech samt det amerikanske firma RSW, som tilsammen har bestilt 38 eksemplarer. Aero Vodochody forhandlinger desuden med den indenlandske kunde LOM Praha, som leverer militær flyvetræning i Tjekkiet.

AFM 2/20: Det tjekkiske firma Aero Vodochody har gennemført den første flyvning med den anden avancerede L-39NG jettræner – den første af præ-serieproduktion modellerne. L-39NG flyet [c/n 7004 (c/n 0476)] gik i luften ved producentens faciliteter ved Prag 9/12/2019. Som det første serieproduktion fly er 7004 det første eksemplar bygget i henhold til typens endelige specifikation. Aero har færdigbygget 4 L-39NG fly – 2 dedikerede eksemplarer til testflyvninger, 1 til statiske test samt 1 til træthedsevaluering. Kroppen til sidstnævnte var blevet færdigbygget dec. 2019, hvorefter skroget blev transporteret til VZLÚ (Czech Aerospace Research Centre). Når vingerne er ankommet, skulle træthedstest begynde primo 2020. Den statiske prototype begyndte evaluering juni 2019 og dette arbejde skulle være gennemført medio 2020. De 2 flyvende fly – 7001 [c/n 0475] og 7004 – er dedikeret til testflyvninger, hvoraf nogle ligeledes bliver gennemført med brug af teknologidemonstrator modellen – fly 2626, som er et tidligere L-39C træningsfly forsynet med den nye F144-4M motor samt flyelektronik fra L-39NG. Efter certificering af den grundliggende træner-konfiguration planlagt for tredje kvartal 2020, vil 7001 fortsætte arbejdet med at certificere det lette angrebsfly, som efter planen skal være afsluttet i andet kvartal 2021.

AFM 4/22: Efter at have stået på jorden i næsten et år for at gennemgå forbedringer af flyelektronik og ergonomi, gik Aero Vodochody's andet L-39NG præ-serie fly [7004] i luften igen 6/1/2022. Opgraderingerne, som omfatter en forkortelse af pilotens styrepind og flytning af den forreste konsol tættere på piloten, er blevet introduceret efter tilbagemeldinger fra besætninger og potentielle kunder. Flyet havde gennemført sin jomfruflyvning 9/12/2019. Så snart forbedringerne er på plads, vil modellen slutte sig til testprogrammet, mens prototypen [7001 (0475)] nu bliver ombygget til let angrebsfly. Til dato har kun det vietnamesiske luftvåben bestilt L-39NG modellen med en ordre for 12 stk. af den lette angrebsvariant. Ghana har et behov for 6 lette angrebsversioner, men disse vil i modsætning til Vietnam blive forsynet med flyelektronik fra Vesten. Parlamentet i Ghana godkendte anskaffelsen af 6 L-39NG fly 17/12/2021, men aftalen er endnu ikke blevet finansieret. Slovakiet, Tjekkiet, Ungarn og Østrig har alle har behov for nye træningsfly og overvåger L-39NG programmets, som blev startet op i 2015, fremskridt.

AFM 9/22 : Aero Vodochody deltager i udbudsrunde i Malaysia med tilbud på L-39NG avancerede jettrænere/lette angrebsfly. Producenten forhandler desuden fortsat med Thailand om en mulig købsaftale for denne type. Indonesien har ligeledes vist interesse for L-39NG modellen.

SCW 22/11/22 : Red Air-leverandøren Air USA har for nylig skiftet navn til RAVN Aerospace. Selskabet leverer træning i ADAIR (Adversary Air), CAS (Close Air Support), JTAC (Joint Terminal Air Controller) samt ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance). Opgaverne løses af forskellige flytyper, som kan udvælges til et specifikt formål. Den nuværende flåde omfatter 6 Aero L-39 modeller af forskellige undertyper, en række udfasede British Aerospace Hawk Mk67 fly fra det sydkoreanske luftvåben samt et MiG-29UB fly til supersoniske missioner. I alt 5 udfasede Pilatus PC-9/A træningsfly fra det australske luftvåben anvendes primært til JTAC-træning. RAVN modtager desuden et antal (nogle kilder angiver i alt 17 stk.) Cessna T337H Turbo Skymaster fly, som tidligere er blevet anvendt af AirScan Inc. under operationer over Irak og Afghanistan. Foreløbig er kun et Cessna 337 fly, som vil blive brugt til ISR-træning, blevet FAA-registreret for RAVN. Men RAVN har endnu mere ambitiøse planer om at introducere F-18 Hornet kampfly til Adversary Air-opgaver. Det australske luftvåben (RAAF) annoncerede salget af sin udfasede flåde af McDonnell Douglas F/A-18A/B Hornet fly marts 2020. Mens det canadiske luftvåben har overtaget omkring 25 Hornet fly fra RAAF, vil de 46 resterende fly blive leveret til RAVN. Flyene, som har gennemgået Hornet Upgrade Programme, forventes at blive overført til USA i perioden 2023/24. Disse opgraderinger har omfattet en udskiftning af den oprindelige radar med Raytheon's AN/APG-73 model samt installation af Elta EL-L/8200 ECM-pod (electronic countermeasures), Northrop Grumman AN/AAQ-28(v) Litening AT (advanced targeting) pod samt MBDA ASRAAM kortrækkende luft-til-luft missiler.

AFM 7/23 : Rusland leverede 6 L-39 Albatros lette angrebsfly/jettrænere til Den Centralafrikanske Republik 13/5/2023. Flyene ankom til Bangui M'Poko IAP ombord på et Antonov An-124-100M Condor transportfly [RA-82030), som opereres af de russiske luftstyrkers 224th Flight Unit. Flyene skal støtte bekæmpelsen af det voksende antal indfald mod landet i den senere tid.