KAI KF-21 Boramae

LANDE

Sydkorea planlagt

AFM 3/10: Sydkorea vil genoptage sine midlertidigt indstillede KF-X (jagerfly) og KAH-programmer (Korean Attack Helicopter) i 2011.

AFM 10/10: Indonesien har indgået aftale med Sydkorea 15/7/2010 om deltagelse i udviklingen af nyt 4,5 generation KF-X jagerfly. Indonesien vil bidrage med 20% af udviklingsbudgettet i løbet af det næste årti, mens Sydkorea står for 60%. Resten vil komme fra private partnere. Desuden har Indonesien forpligtet sig til at erhverve omkring 50 KF-X fly når den fulde produktion begynder. Sydkorea søger desuden andre internationale partnere til udviklingsarbejdet, hvor både Tyrkiet og de Forenede Arabiske Emirater er mulige finansielle investorer. Samtidig håber man på interesse fra vestlige flyproducenter, hvor Boeing, Eurofighter og Lockheed Martin allerede har ført forhandlinger. Oprindeligt skulle KF-X have været et avanceret kampfly med stealth-egenskaber, men i 2009 blev det besluttet at reducere kravene. Flyet vil nu blive udviklet til et niveau svarende til F-16 Block 50. De første prototyper forventes at være klar i 2020 og omkring 120 fly vil blive produceret til det sydkoreanske luftvåben som afløser for Northrop F-5A/B/E/F.

AFM 11/19: Defence Acquisition Programme Administration (DAPA) i Sydkorea annoncerede 26/9/2019, at en prototype af det kommende KF-X kampfly vil blive afsløret i første halvdel af 2021. Ifølge planen vil testflyvninger begynde et år senere. Den officielle designfase af flyet er nu blevet afsluttet og bygningen af prototypen begyndte juni 2018.

AFM 12/19: Korea Aerospace Industries (KAI) har begyndt bygningen af den første prototype til KF-X kampflyprogrammet. Flyet skal efter planen rulles ud juni 2021, efterfulgt af den første flyvning maj 2022. En kritisk designbedømmelse blev afsluttet sept. 2019 og en model i fuld størrelse af flyet blev fremvist under Seoul International Aerospace & Defense Exhibition 2019 (ADEX 2019), som fandt sted 15-20/10/2019. Der er planer om at bygge 4 ensædede og 2 tosædede prototyper forsynet med 2 F414-GE-400K jetmotorer. Den sydkoreanske regering forventer at indgå en produktionskontrakt i 2024, hvilket vil føre til leveringer af Block 1 varianten fra 2026. Block 1-modellen vil kun kunne løse luftforsvarsopgaver, mens Block 2 godkendes til luft-til-jord missioner. Det sydkoreanske luftvåben har et behov for [1]20 KF-X kampfly, mens Indonesien kunne anskaffe 50 fly mere. Testflyvninger med en ny radar er allerede begyndt med brug af et Boeing 737 testfly som del af et projekt med deltagelse af Agency for Defense Development (ADD) i Sydkorea, Hanwha samt Elta Systems fra Israel. Planlagt bevæbning omfatter MBDA Meteor samt Diehl IRIS-T luft-til-luft missiler.

AFM 1/20: MBDA har fået tildelt en kontrakt fra Korea Aerospace Industries (KAI) for integration af sit Meteor BVR (beyond-visual-range) luft-til-luft missil på det kommende KF-X kampfly. Aftalen omfatter integrationsstøtte til KAI, overførsel af knowhow samt produktion af testudstyr til KF-X integrationen og prøvningsforløb.

AFM 8/20: GE Aviation har leveret den første F414-GE-400K jetmotor til Sydkorea's egenudviklede næste-generation KF-X kampfly. Motoren tilgik Korea Aerospace Industries (KAI) maj 2020. KAI valgte GE Aviation i maj 2016 til at levere F414 motorer for KF-X modellen, som vil afløse det sydkoreanske luftvåbens flåder af F-4E og F-5E/F kampfly. Udviklingsprogrammet vil efter planen blive afsluttet i 2026, som omfatter produktionen af 15 F414 motorer til testflyvninger samt 6 prototyper af kampflyet i 2021. Testflyvningerne vil blive indledt i 2023. Efter de nuværende planer vil i alt 120 KF-X kampfly blive produceret, mens GE Aviation vil levere 240 F414 produktionsmotorer samt reserveeksemplarer. Desuden har Sydkorea valgt præcisionsstyrede våbentyper og målfatningssystemer til bevæbning af KF-X. Våbentyper valgt til integration omfatter GBU-12 Paveway II, GBU-31/38 Joint Direct Attack Munition (JDAM), GBU-54/65 Laser JDAM, GBU-39/B Small Diameter Bomb I og CBU-105 Wind Corrected Munitions Dispenser (WCMD). Samtlige disse våbentyper er allerede i tjeneste ved det sydkoreanske luftvåben og integrationen på KF-X vil begynde i 2020. Kampflyet vil desuden bære Meteor BVR (beyond-visual-range) luft-til-luft missiler og IRIS-T kortrækkende missiler.

AFM 6/21 : Korea Aerospace Industries (KAI) har præsenteret den første prototype [001] af sit KF-X multirolle kampfly, som samtidigt fik den officielle betegnelse KF-21 Boramae (Hawk) af det sydkoreanske luftvåben. Det første KF-21 fly blev rullet ud ved KAI's faciliteter i Sacheon 9/4/2021. I alt 6 prototyper bil blive produceret til testprogrammet, hvoraf det første eksemplar efter planen vil foretage sin jomfruflyvning i 2022 efter en omfattende testfase på jorden. Udviklingsfasen forventes afsluttet i 2026, hvor kampflyet efter planen kommer i serieproduktion. Typen er forsynet med 2 GE Aviation F414 turbofanmotorer med efterbrænder. Sydkorea har til hensigt at anskaffe 120 KF-21 fly frem til 2032 til afløsning af luftvåbnets aldrende flåder af McDonnell Douglas F-4E Phantom II og Northrop F-5E/F Tiger II kampfly. Efter planen skal de første 40 KF-21 fly være i tjeneste i 2028.

SCW 13/6/22 : Korean Aerospace Industries' (KAI) KF-21 Boramae (Hawk) # 004 er den første tosædede version af det nye 4,5-generation kampfly. KF-21 var tidligere kendt som Korean Fighter eXperimental (KF-X) og platformen kunne blive brugt til videreudvikling og ombygning til en 5-generation model med forbedrede stealth-teknologier. Hidtil har ingen af KF-21 versionerne påbegyndt testflyvninger, men de første flyvninger forventes i 2022. Produktion i fuld skala vil efter planen begynde i 2026. Sydkorea forventer at råde over 40 kampfly i 2028 og 120 stk. i 2032. Det nye kampfly skal afløse det sydkoreanske luftvåbens aldrende flåder af F-4E Phantom II og F-5E/F Tiger II modeller. Det vides endnu ikke, hvor mange tosædede KF-21 Boramae fly (ud af de 160 eksemplarer) det sydkoreanske luftvåben ønsker at bestille. Flyet blive rudviklet i samarbejde med Indonesien.

SCW 19/7/22 : KAI KF-21 Boramae modellen foretog sin første flyvning fra Korea Aerospace Industries' faciliteter ved Sacheon 19/7/2022. Flyet [001] er det første af i alt 6 flyvende prototypefly, inkl. 4 ensædede [001 til 004] samt 2 tosædede varianter [005 og 006], som er gået i luften. Boramae (Hawk) er et 4,5-generation kampfly, hvorfor det sandsynligvis ikke har alle stealth-egenskaber. Modellen var oprindeligt et fælles projekt mellem Sydkorea og Indonesien, hvoraf Seoul stod for 80 % af arbejdet og finansieringen. Men den præcise status for den indonesiske andel er fortsat uklar. Flyet blive rudviklet til at erstatte det sydkoreanske luftvåbens flåde af F-4E Phantom II samt F-5/KF-5 Jegongho (Tiger II) kampfly.

AFM 9/22 : Korea Aerospace Industries (KAI) gennemførte den første flyvning med prototypen [001] af sit egenudviklede 4,5-generation KF-21 Boramae multirolle kampfly 19/7/2022 fra KAI's faciliteter ved Sacheon, Sydkorea. Medførte 4 attrapper af MBDA Meteor BVR (beyond-visual-range) luft-til-luft missiler under flyvningen. Testpiloten kom fra det sydkoreanske luftvåbens 52nd Test and Evaluation Squadron, som er del af Korean Fighter Integrated Test Team. Prototypen var blevet præsenteret for offentligheden ved Sacheon 9/4/2021, hvor typen officielt fik betegnelsen KF-21 Boramae (havde tidligere betegnelsen KF-X). I alt 6 prototyper, inkl. 2 tosædede varianter, vil blive anvendt under udviklingsprogrammet. Desuden er der blevet fremstillet 2 statiske testmodeller. Serieproduktion af KF-21 kampfly til det sydkoreanske luftvåben vil efter planen begynde i 2026, hvor systemudviklingsprogrammet, som vil omfatte 2.200 testflyvninger, forskellige ydelsestest samt test med luft-til-luft missiler, forventes at være afsluttet. Luftvåbnet har planer om at anskaffe 120 KF-21 fly frem til 2032 til afløsning af sine aldrende flåder af F-4E Phantom II og F-5E/F Tiger II kampfly. De første 40 KF-21 modeller leveres i Block 1 konfiguration, inkl. fuld luft-til-luft og begrænset luft-til-jord kapacitet, hvilket vil gøre det muligt for typen af opnå foreløbig operationel status. Dette vil omfatte integration af Diehl Defence AIM-2000 (IRIS-T), JDAM, LJDAM, Meteor og den lokalt udviklede KGGB styret bombe. De sidste 80 fly, som produceres til Block 2-standard, leveres fra 2028. Disse vil have fuld luft-til-jord kapacitet, hvilket vil gøre flyene i stand til at opnå fuld operati0nel status. Med en andel på 20 % af udviklingsprogrammet, har Indonesien ligeledes planer om at anskaffe fly af denne type.

AFM 2/23 : DAPA (Defense Acquisition Program Administration) i Sydkorea har fremlagt planer om at udvikle et luftbåret krydsermissil for den kommende flåde af KF-21 kampfly. Missilet, som efter planen kommer i tjeneste i 2028, forventes at blive i stand til at ramme mål med en afstand på op til 500 km med stor præcision. Korea Aerospace Industries, LIG Nex1 og Hanwha Aerospace deltager alle i udviklingsprogrammet.

SCW 20/2/23 : Det første tosædede eksemplar af Korean Aerospace Industries (KAI) KF-21 Boramae (Hawk) 4,5-generation kampflyet [004] foretog sin jomfruflyvning fra Sacheon 20/2/2023. KF-21 modellen, som tidligere var kendt som Korean Fighter eXperimental (KF-X), kunne fungere som platform for en videreudvikling og ombygning til et 5-generation kampfly med forbedrede stealth-egenskaber. Foreløbig har 4 KF-21 versioner gennemført omkring 110 testflyvninger. Den femte (ensædet) og sjette (tosædet) prototype vil efter planen ligeledes gennemføre deres jomfruflyvninger i første halvdel af 2023. Den tosædede KF-21 version vil foruden træningsopgaver blive udviklet til et EW-fly (Electronic Warfare). Desuden vil det være muligt at kontrollere droner fra bagsædet i KF-21 over fremtidens slagmarker. Den fulde serieproduktion forventes at begynde i 2026. Sydkorea vil efter planen råde over 40 kampfly i 2028 og 120 stk. i 2032. Det nye kampfly vil ved sydkoreanske luftvåben erstatte de aldrende flåder af F-4E Phantom II og F-5E/F Tiger II fly. Det vides endnu ikke, hvor mange tosædede KF-21 Boramae versioner (af de 120 fly) det sydkoreanske luftvåben ønsker at bestille.

AFM 12/23 : Korea Aerospace Industries (KAI) og det sydkoreanske Defence Acquisition and Procurement Agency (DAPA) fremviste det udviklingsmæssige KF-21 Boramae multirolle kampfly ved Seoul International Aerospace and Defense Exhibition (ADEX) 2023, som blev afholdt 17-22/10/2023. Den sjette, tosædede prototype af KAI's 4,5-generation kampfly gennemførte daglige opvisninger under begivenheden og indgik i den statiske udstilling. KF-21 modellen har til dato gennemført 300 flyvninger, men producenten skal foretage 2.200 flyvninger frem til medio 2026 for at afslutte udviklingsprocessen. Det sydkoreanske luftvåben har planer om at anskaffe 120 KF-21 kampfly, inkl. 80 ensædede og 40 tosædede varianter. De tosædede fly vil blive anvendt til 2 meget forskellige opgavetyper: træning (som forventet) samt MUM-T operationer (manned-unmanned teaming). I sidstnævnte tilfælde vil piloten i det bagerste sæde kontrollere kampdroner. Block I designet holder planen for at være klar juni 2026, efterfulgt af den indledende produktion af 40 kampfly frem til 2028. Block II-standarden vil tilføje flere våbensystemer til Boramae for luft-til-jord missioner. Bevæbning vil bl.a. omfatte JDAM (Joint Direct Attack Munitions), Meteor BVR luft-til-luft missiler (BVRAAM/beyond-visual-range air-to-air missile). Typen kan desuden medføre en enkelt Cheonryong luftbårent krydsermissil, som er under udvikling af LIG Nex1. MUM-T missionen vil blive introduceret med Block III-standard versionen af KF-21. KAI er desuden ved at udvikle et computerbaseret træningssystem, som vil blive leveret til det sydkoreanske luftvåben medio 2026 for træning af piloter. Indonesien er bagud med sin 20 % andel af programmets omkostninger. Indonesiske ingeniører og teknikere bliver fortsat sendt til KAI som del af det fælles program, selvom den indonesiske regering ikke holder sit løfte om betalinger.

AFM 1/24 : Korea Aerospace Industries' (KAI) KF-21 Boramae kampfly bliver den første ikke-vesteuropæiske platform, som integreres med MBDA's Meteor BVRAAM missil (beyond-visual-range air-to-air missile). Den første skarpe testaffyring er planlagt til at finde sted primo 2024. KAI har allerede gennemført en udløsningstest 28/3/2023, hvor et inert missil uden motor blev kastet for at indsamle vigtige data forud for den første skarpe testaffyring. KAI og luftvåbnet i Sydkorea begyndte arbejdet på et avanceret lokalt udviklet kampflykoncept i 2002. En modningsfase for teknologien blev afsluttet i 2012, men der gik herefter 4 år, inden finansieringen af projektet blev godkendt. Derfor indledte DAPA (Defence Acquisition Program Administration) i Sydkorea først EMD (Engineering and Manufacturing) Phase 1-programmet i 2016. Projektet har som mål at levere et "Phase 1" KF-21 kampfly med luft-til-luft kapacitet i 2026, mens en luft-til-jord kapacitet efter planen vil blive leveret under "Phase 2". Det 2 år lange "Phase 2" testforløb forventes at begynde i 2026. En lav-observerbar variant af KF-21 med interne våbenrum og ny overfladebehandling vil blive udviklet under "Phase 3" fra 2028. Udenlandske partnere ønskes til de 2 næste udviklingsfaser. Det første ensædede KF-21 testfly gennemførte sin jomfruflyvning 19/7/2022 og samtlige 6 flyvende prototyper (inkl. et par tosædede fly) gik i luften i løbet af 12 måneder. Desuden blev der fremstillet 3 fly til test på jorden. KAI vil ifølge planen starte produktionen af det indledende parti på 40 KF-21 modeller i 2024, mens den første operationelle eskadrille ved det sydkoreanske luftvåben vil begynde at flyve luft-til-luft missioner i 2026.

SCW 28/6/24 : Korea Aerospace Industries (KAI) annoncerede indgåelsen af en kontrakt til en værdi af USD 1,4 mia. med Defence Acquisition Programme Administration (DAPA) for påbegyndelse af produktionen af næste-generation KF-21 Boramae (Hawk) kampfly til det sydkoreanske luftvåben 25/6/2024. Ifølge aftalen skal KAI producere 20 enheder fra KF-21 Block I partiet samt levere logistisk støtte, tekniske manualer samt træning. Kampflyene vil blive leveret til det sydkoreanske luftvåben frem til udgangen af 20256, mens det sidste fly skal leveres inden 31/8/2027. KF-21 modellen skal afløse Sydkoreas F-4 og F-5 kampfly, hvoraf sidstnævnte type blev udfaset juni 2024. Block II modellen, som skal udvikles i perioden 2026 til 2028, vil tilføje en luft-til-jord kapacitet samt forbedret ydelse. I alt tre forskellige varianter af KF-21 Boramae menes at være planlagt: KF-21 EA, EX og SA. Denne diversificeringsstrategi skal styrke de sydkoreanske luftstyrker samt åbne op for eksportmulighederne på det globale marked. EA-varianten, som er baseret på den tosædede KF-21B model, skal ombygges med en dedikeret EWO-station (Electronic Warfare Officer) i det bagerste cockpit. Tre EA- (Electronic Attack) samt to ESM-systemer (Electronic Intelligence) vil blive integreret på flyet, hvilket vil gøre KF-21 EA modellen i stand til at løse en kritisk eskorte-jammingrolle. På samme måde som US Navy's EA-18G Growler fly kan KF-21 EA afbryde fjendtlige landbaserede luftforsvarssystemer ved brug af jammingteknologi til at beskytte venligsindede fly under missioner. KF-21 EX varianten, også kendt som Block III, repræsenterer den mest ambitiøse variant, som skal have en ydelse på niveau med rivaliserende femte-generation kampfly. For at opnå dette mål vil KF-21 EX modellen blive forsynet med en vigtig tilføjelse: et internt våbenrum (IWB/internal weapon bay). Denne avancerede teknologi tilbyder en vigtig fordel ved at minimere flyets radarsignatur, når våben medføres indvendigt. Denne kapacitet er kritisk for at opnå femte-generation stealth-egenskaber. KF-21 SA varianten skal tilpasses de specifikke krav fra potentielle eksportkunder. De grundlæggende specifikationer vil sandsynligvis ligne varianten til det sydkoreanske luftvåben, men SA versionen vil gøre det muligt at tilpasse våbensystemer og intern udrustning for at imødekomme kravene fra individuelle lande. Forhandlingerne med potentielle købere som Indonesien er igangværende, men de endelige konfigurationer for eksportmodeller er fortsat ikke blevet fastlagt. Masseproduktion af den grundlæggende KF-21 model forventes at begynde i 2026. Men Sydkorea anerkender vigtigheden af en konstant udvikling for at opretholde konkurrenceevnen.