Israel | Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon

LUFTVÅBNET

EWAP/86 : Det israelske luftvåben modtog det første parti på 67 F-16A og 8 F-16B multirolle kampfly til 3 eskadriller fra jan. 1980. Blev efterfulgt af ordre på yderligere 75 F-16C/D fly med General Electric F110 motorer til levering fra 1987.

AI 4/88 : Aftale underskrevet 18/2/1988 i Tel Aviv mellem General Dynamics og forsvarsministeren om levering af 75 F-16 (Peace Marble 3-programmet). Afløser Lavi-projektet. Leveres fra 1991, hvor 150 fly allerede vil være leveret.

AI 6/88 : Vil måske få færre end de planlagte 75 F-16 i det 3. batch. USA havde godkendt salget af 75 F-16 fly for 2 mia. $, men Israel ønsker den mere moderne Block 40-version af jagerflyet frem for Block 30-versionen af F-16C/D, som nu leveres til Israel under Peace Marble 2-programmet.
    Block 40 har mere omfattende elektronik- og softwareforbedringer og kan trække 9g ved fuld kamplast. Vil blive leveret til USAF fra 12/88. Block 40 til Israel vil ligesom de nuværende Block 30 blive modificeret med israelsk elektronik, computer og våbensystemer.
   Færre fly vil bliver leveret pga. den højere pris, måske kun 60. Levering af Block 40 fly forventes at starte medio 1991.

AI 9/90 : Peace Marble 1: 67 F-16A + 8 F-16B fra 1980-
Peace Marble 2: 51 F-16C + 24 F-16D
Peace Marble 3: 60 F-16C + 5 F-15 (fra 1991)
Peace Marble 4: 75 F-16 (endnu ikke godkendt)

AI 8/91 : Leveringen af 3. batch på 60 F-16 (30 stk. F-16C + 30 D med F110-GE-100A motorer) ) startede 7/6/91 (Peace Marble III-kontrakt). Efterfølger 75 F-16A/B i 1980-81 + 75 F-16C/D i 1986-88. Sidste fly leveres i 1992.

AFM 10/91 : De 2 første General Dynamics F-16C kampfly [502 og 503 (90-0850A)] fra det 3. parti (Peace Marble III-programmet) til det israelske luftvåben ankom til Hatzor AB 22/8/1991. Det første F-16C fly blev formelt overdraget i USA 7/6/1991. Peace Marble III-programmet blev iværksat efter aflysningen af det israelske IAI Lavi kampfly 30/8/1987. Kontrakten fra 1988 omfatter 30 F-16C og 30 F-16D Block 40 kampfly. De sidste fly følger frem til ultimo 1992. Israel har tidligere modtaget 75 F-16A/B fly fra 2/7/1980 (Peace Marble I) og 75 F-16C/D (Peace Marble II). De nye fly er forsynet med en del israelsk-produceret elektronik. Desuden menes der at pågå forhandlinger om yderligere et arti kampfly, sandsynligvis flere F-16 eller McDonnell Douglas F/A-18 fly.

AFM 10/94 : De første 6 af alt 50 ex-USAF General Dynamics F-16A/B Block 10 kampfly blev leveret til det israelske luftvåben 1/8/94. Kommer fra hhv. ANG/AFRes enheder og fra lager ved Davis-Monthan AFB. Omfatter et stort antal F-16B fly til afløsning af A-4 Skyhawk kamptrænere. Flyene vil blive opgraderet inden de kommer i tjeneste.

AFM 9/95 : To 2 F-16B/D kamptrænere kolliderede i luften og styrtede ned i Middelhavet ud for Nahariyya i det nordlige Israel 18/7/1995. Besætningen på det ene fly skød sig ud med katapultsæde inden sammenstødet, mens besætningen på det andet fly blev dræbt. Begge fly sank i 300 på meters dybde, og Israel har henvendt sig til et italiensk firma for at få bjærget flyene.

WAPJ 23/95 : Israel modtog 50 ex-USAF F-16A/B jagerfly i 1994.

AFM 11/98 : Ønsker afløser for A-4 Skyhawk (Akit) og senere F-4 Phantom (Kurnass) kampfly. Muligheder er F-16I og F-15I, afgørelse forventes primo 1999 (25 F-15I eller 50-60 F-16I). F-15I vil være betydeligt forbedret i forhold til de 25 fly, som er under levering. F-16I vil primært være 2-sæder med Prat & Whitney F110 motorer og APG-68 radar.
    Ønsker at opgradere F-16A/B Falcon (Netz), men mangler midler. Vil involvere israelsk udstyr.

AFM 11/99 : Israel har underskrevet accept om købet af 50 F-16I 10/9/99, inkl. elektronik fra Elbit, Elisra EW-udstyr og våben/sensorer fra Rafael. Med Pratt & Whitney F100-FW-229 motorer. Endelig kontrakt forventes senere i år. leveres primo 2003. Option på yderligere 60 fly (levering fra omkring 2010).

AFM 3/00 : Israel indgik kontrakt med Lockheed Martin 14/1/2000 om levering af 50 F-16I kampfly. Omfatter desuden option på yderligere 60 fly. Leveres over 3 år fra begyndelsen af 2003.

JDW 24/01 : Luftvåbnet har meddelt, at man ikke ønsker at opgradere sine F-16 jagerfly i mindst 2 år mere. Luftvåbnet har modtaget 240 F-16A/B/C/D siden 1980, ca. 240 er tilbage.

AFM 9/01 : Luftvåbnets bestilte F-16I kampfly får det lokale navn Suefa (storm). Bestilte de første 50 fly 1/00, som leveres 7/03>06. Anden gruppe omfatter nu 52 fly, som leveres 2006-09, men antallet kan ændre sig. Typen skal udruste 4 eskadriller, og afløser A-4 og F-4 flyene.

JDW 26/01 : Israel har bestilt yderligere 52 F-16I kampfly til levering 2006-09. Indgik kontrakt for de første 50 i 1999.

JDW 31/01 : Luftvåbnet har omkring 250 F-16 kampfly, inkl. 138 C/D. Mere end 100 avancerede fly er på bestilling.

JDW 37/01 : Israel bestilte yderligere 52 F-16I multirolle kampfly 4/9/01 under Peace Marble V-programmet. Dermed i alt 102 fly af denne type på bestilling, som alle får Pratt & Whitney F100-PW-229 motorer.

AFM F-16/02 : Israel modtog 50 ex-USAF F-16A/B kampfly i 1994. Blev brugt til at danne Phoenix-eskadrillen. Størstedelen af flyene er siden blevet opgraderet.

AI 12/03 : Det første F-16I Soufa kampfly blev leveret ved Fort Worth, Texas, 14/11/2003.  Peace Marble V-programmet omfatter i alt 102 fly, hvoraf det sidste leveres i 2008. Dermed vil Israel have modtaget i alt 362 F-16 fly.

FI 6-12/1/04 : Det første F-16I kampfly til Israel foretog sin første flyvning 23/12/2003 ved Fort Worth, Texas.

AFM 4/04 : De 2 første F-16I Suefa (Storm) kampfly ankom til Israel 19/2/2004. Omfatter fly # 407 [00-1005] og 408 [00-1006] som er tilgået Ramon luftbasen i Negev-ørknen. Den første enhed med F-16I bliver Negev eskadrillen, som officielt blev gendannet ved Ramon 27/7/2003 (havde tidligere F-16A/B Netz frem til 3/03). Næste enhed bliver Orange Tail Knights eskadrillen ved samme base, efterfulgt af Bat eskadrillen. I alt 102 fly er på bestilling under Peace Marble V-programmet, hvoraf den sidste leveres 2008.

AFM 9/06 : Luftvåbnet har foreløbig modtaget 56 af de 102 F-16I Sufa kampfly på bestilling. De sidste fly leveres i slutningen af 2008.

AFM 9/06 : Den tredje eskadrille med F-16I Sufa (Storm) kampfly, Orange Tail Knights Squadron 107, blev aktiveret 5/7/2006 ved Ramon. Har tidligere opereret F-4E Phantom II kampfly siden 1971. Den første enhed med F-16I fly var Negev Squadron, som modtog sine første fly ved Ramon 19/2/2004. Den enhed enhed, Bat Squadron, blev aktiveret ved samme base 28/12/2004.

AFM 9/08 : Den fjerde og sidste eskadrille med Lockheed Martin F-16I Sufa (Storm) kampfly, One Squadron, blev reaktiveret ved Ramon luftbasen i Negev-ørkenen 9/7/2008. Luftvåbnet vil modtage i alt 102 F-16I kampfly, som blev erhvervet i 1999 (50 fly) og 2001 (option på 52 fly).

www 11/10 : Et F-16I kampfly styrtede ned i Negev-ørkenen 10/11/2010. De 2 besætningsmedlemmer er meldt savnet. Flyet deltog sammen med 3 andre fly fra Ramon AB i en træningsøvelse.

AFM 1/11 : Et F-16I kampfly [480] fra 119 Squadron styrtede ned i Mitzpeh Ramon under en natlig kamptræningsmission 10/11/2010. Begge besætningsmedlemmer blev dræbt. Årsagen er muligvis deorientering.

FG 8/7/13 : Et Lockheed Martin F-16I Sufa kampfly styrtede ned i Middelhavet, 50 km ud for Gaza-striben 7/7/2013. Begge besætningsmedlemmer skød sig ud med katapultsæde og blev reddet af helikopter fra Redningsenhed 669. Årsagen til ulykken menes at være en motorfejl. Luftvåbnet har mottaget 102 fly af denne type, hvoraf 3 stk. nu er gået tabt. Omfatter landingsulykke i 1996(?) og dødeligt styrt nov. 2010.

FG 7/10/16 : Et Lockheed Martin F-16I Sufa kampfly fra det israelske luftvåben brød i brand og styrtede ned under forsøg på landing ved Ramon Air Base i den sydlige del af landet 5/10/2016. Begge besætningsmedlemmer havde skudt sig ud af flyet med katapultsæde, men piloten blev dræbt og navigatøren kom til skade. Et første forsøg på landing blev opgivet pga. problemer med asymmetrien, da flyet fortsat medførte våben under den ene vinge. Flyet havde gennemført et luftangreb mod Hamas i Gaza-striben som svar på raketaffyring.

FG 3/1/17 : Det israelske luftvåben har officielt udfaset sine Lockheed Martin F-16A Netz kampfly, som har været i tjeneste siden 1980. Typen har deltaget i kampoperationer lige siden, inkl. angrebet på en irakisk atomreaktor i 1981. I de seneste år har flyene primært blevet opereret af red squadron i en modstandertræningsrolle. Det israelske forsvarsministerium forsøger nu at sælge sine 40 F-16A fly. I 2014 fuldførte Israel omfattende opgradering af sine F-16C/D varianter som del af Barak 2020-programmet. Omfattende strukturel behandling samt installation af nyt digitalt debriefing-system og nyt HUD.

AFM 2/17 : Det israelske luftvåben har udfaset sine F-16A/B Netz kampfly efter 36 års tjeneste. Typens sidste flyvning fandt sted ved Ovda Air Base 26/12/2016. Den sidste operationelle enhed var 115 Squadron Flying Dragon. De første 4 Netz fly var blevet leveret til Ramat David Air Base 2/7/1980. Mindre end et år senere, i april 1981, opnåede typen sin første nedskydning i israelsk tjeneste, da en syrisk Mi-8 helikopter blev skudt ned. Siden da har typen har involveret i mange af luftvåbnets større operationer og har gennemført 335.000 flyvetimer fordelt på 474.000 missioner. Fra 2000 begyndte nyere F-16C/D Barak samt F-15I Ra'am og F-16I Sufa kampfly at afløse F-16A/B til kampmissioner. Men Netz fortsatte i tjeneste til kamppilottræning, men denne rolle er nu blevet overtaget af M-346 Lavi.

AFM 4/18 : Et F-16I Sufa kampfly [868] fra The One Squadron blev skudt ned af det syriske luftvåben med luftværnsmissil (S-200/SA-5 Gammon) under angreb mod iranske stillinger i Syrien 10/2/2018. Flyet styrtede ned i Jezreel-dalen i den nordlige del af Israel. De 2 besætningsmedlemmer skød sig ud med katapultsæde, men den ene blev hårdt kvæstet. Er det første israelske fly mistet til fjendtlig ild i mere end 35 år. Det syriske luftsvar menes at have affyret mellem 15 og 23 luftværnsmissiler [inkl. mindst 3 S-125 (SA-3 Goa), 6 S-200, 1 Kvadrat (SA-6 Gainful) samt 6 57E6 fra Pantsir-S1 (SA-22 Greyhound) systemer] mod 8 israelske F-15I og F-16i fly, som deltog i angrebet.

AFM 7/20 : Det israelske luftvåben har annonceret planer om at opløse 117 Squadron The First Jet, som opererer F-16C Barak kampfly [inkl. Block 30 # 326 (AJ-12; 86-1609)] ved Ramat David Air Base. Beslutningen om at opløse enheden okt. 2020 som del af luftvåbnets 5-årige Momentum Plan menes at være blevet truffet for at frigøre midler til ny generation af kampfly. Luftbasens 1 Wing omfatter desuden 109 Squadron med F-16D Barak og 193 Squadron med AS565MA Atalef maritime helikoptere, mens en anden F-16 enhed – 110 Squadron – var blevet deaktiveret ved Ramat David feb. 2017. Det israelske luftvåbens 117th Squadron var blevet dannet i 1953 og har deltaget i talrige kamphandlinger, inkl. angrebet på Iraks atomreaktor i 1981 (Operation Opera). Samme år opnåede enheden den første nedskydning af et luftmål med et F-16 fly og blev den første eskadrille til at nedskyde et MiG-23 kampfly i 1982.

AFM 8/20 : F-16C/D Barak kampfly fra det israelske luftvåben, som var blevet beskadiget under oversvømmelser ved Hatzor Air Base, er blevet renoveret af luftvåbnets Aerial Maintenance Unit (AMU) og returneret til tjeneste. Luftvåbnet annoncerede 12/6/2020, at adskillige Barak fly havde gennemgået en omfattende vedligeholdelsesproces, efter at være blevet sat ud af aktion under oversvømmelser jan. 2020. Fly med lette til middelsvære skader er blevet repareret ved Hatzor, mens fly med mere omfattende skader var blevet overført til AMU's hovedkvarter ved Tel Nof.

AFM 5/21 : To eskadriller med Lockheed Martin F-16C/D Barak kampfly fra det israelske luftvåben (IAF) vil om kort tid blive flyttet fra Hatzor Air Base til Ramat David Air Base. Den planlagte flytning, som blev annonceret af IAF 10/3/2021, omfatter 101 Squadron First Fighter og 105 Squadron Scorpion. De 2 enheder fra hatzor vil slutte sig til en anden jagereskadrille ved Ramat David: 109 The Valley Squadron, som råder over F-16D Block 30/40 modellen. Flytningen, som vil forstærke beredskabet mod nord, er del af en større reorganisering af IAF over de kommende år, som allerede har ført til opløsningen af 117 Squadron The First Jet ved Ramat David 13/10/2020.

AFM 8/21 : Det israelske luftvåbens F-16C/D Barak kampfly [inkl. 101] fra 101st First Fighter Squadron forlod Hatzor Air Base i det sydlige Israel for sidste gang 21/6/2021. I alt 25 af enhedens 29 F-16 fly fløj nordpå til deres nye hjembase ved Ramat David Air Base. De sidste 4 fly forventes at blive overført til deres nye base kort tid efter. Personel fra eskadrille First Fighter havde været stationeret ved Hatzor i de sidste 65 år. Beslutningen om at flytte eskadrillen blev truffet for mere end et år siden som del af luftvåbnets strømlinings- og forbedringsproces for at forberede sig på fremtidens udfordringer. Foruden 101st Squadron vil endnu en Barak enhed, 105th Scorpion Squadron, ligeledes blive overflyttet til Ramat David, hvor de vil slutte sig til deres søstereskadrille – 109th The Valley Squadron. Ved at samle alle det israelske luftvåbens F-16C/D eskadriller ved en lokalitet forbedres den gensidige udveksling af erfaring og operationelle kapaciteter og vil gøre Ramat David bedre i stand til at modstå de forskellige trusler i det nordlige område.

AFM 10/21 : Gennemførelsen af den seneste del af det israelske luftvåbens Momentum-plan begyndte 17/8/2021, hvor flyene fra 105 Scorpion Squadron forlod Hatzor Air Base for at flyve til Ramat David Air Base. Omfattede de resterende af i alt 30 F-16D Block 40 Barak (Lightning) kampfly leveret til Israel i slutningen af 1980'erne som del af Peace Marble II-programmet. Flyene slutter sig til søsterenheden 101 First Fighter Squadron, som var blevet overført fra Hatzor til Ramat David 21/6/2021. Desuden er 109 The Valley Squadron (med F-16D Block 30 fly) ligeledes stationeret ved Ramat David, hvor de 3 eskadriller udgør luftvåbnets eneste afdeling med Barak fly. I mellemtiden vil Hatzor fortsætte sin udvikling til en base for specialstyrker med den seneste generation af droner. No 115 Flying Dragon Squadron ved Ovda vil fortsat anvende F-16C Block 30 fly frem til Blue Flag øvelsen i okt. 2021, hvor alle støttefunktioner for Barak samles ved Ramat David. En lignende konsolideringsplan er undervejs for 107 Knights of the Orange Tail Squadron med F-16I Sufa (Storm) kampfly, som vil flytte til Ramon Air Base for at slutte sig til resten af Sufa flåden. Dette vil frigøre plads ved Hatzerim for en planlagt eskadrille med F-15EX kampfly.

4AviaN 21/7/24 : Det israelske luftvåben (IAF) har udfaset sine sidste F-16C Block 30 kampfly (med den lokale betegnelse Barak 1). Det sidste aktive Block 30 fly [364], som blev opereret af 115 Squadron The Flying Dragon Squadron ved Ovda Air Base, blev overført til luftvåbnets tekniske skole ved Ramat David luftbasen. Barak 1 modellen blev leveret til IAF i slutningen af 1980'erne og er fortsat i tjeneste ved andre af luftvåbnets eskadriller. Det vides endnu ikke, hvad der skal ske med 115 Squadron. Eskadrillen, som også kendes som The Red Squadron, anvendes til at simulere fjendtlige fly og træning af besætninger til udfordringer i luften. I dec. 2016 havde 115 Squadron udfaset sine F-16A/B Nets kampfly, som et par måneder senere blev afløst af F-16C/D Barak 1.