Spanien
Type | Rolle | Leveret | Aktive | Noter |
---|---|---|---|---|
Luftvåbnet (Ejército del Aire [Spanish Air Force] > Ejército del Aire y del Espacio [Spanish Air and Space Force]) | ||||
Aérospatiale SA 319B Alouette III (HD.16) | FF | 12 | 0 | udfaset |
Aérospatiale SA 330C/H/J Puma | SAR | 9 | 7 | 2 lev. 2008; 5 (2014); udfaset |
Airhus Helicopters H135 | TR | 1+ | 1+ | 11 bestilt 2022 |
Airbus Helicopters H215M | SAR | 3+ | 3+ | +1 bestilt |
Agusta-Bell AB 47G-2/3B (Z-7) | FF | 5/7 | 0 | udfaset |
Agusta-Bell AB 205A (HE.10A) | SAR | 14 | 0 | udfaset |
Airbus A310-304 | TK | 2 | 2 | - |
Airbus A330-202 MRTT | TK/TP | 2+ | 2+ | 3 planlagt 2015; bestilt 7/2020 |
Airbus 400M Atlas (FLA) | TP/TK | 14 | 14 | 36?>27>14(+13) |
Airbus C295 MPA | MR | - | - | 4 bestilt 7/2020 |
Airbus C295W-MPA/MSA | MR/OV | - | - | 6/10 planlagt 2023 |
Beech Model 55 Baron(E.20) | TR | 19 | 5 | udfaset 2003 |
Beech Model F33A/C Bonanza (E.24/A) | TR | 12/29 | 25 | 20 (2014) |
Beech King Air C90/A100 (E-22/E-23) | VIP | 5(10)/2 | 4/0 | 1 wo 2/2004 |
Beech T-34A Mentor (E-17) | TR | 25 | 0 | udfaset 1988 (23 til Uruguay) |
Bell OH-13H Sioux (Z-7) | FF | 26 | 0 | udfaset |
Bell UH-1H Iroquois/Augusta-Bell AB-205 | FF | 67/14 | 0 | udfaset 1994 |
Bombardier 415 Superscooper | BS | 2(3) | 2(3) | bestilt og leveret 2006+4/08+9/08 |
Boeing 707-331B/C/368C (T.17) | TK/TP/SI | 4 | 2/1/1 | udfaset 9/2016 |
Canadair CL-215/T Scooper (UD.13T) | BS | 30 | 5/14 | 14 [08]; 4 solgt [23] |
CASA 101EB Aviojet (E.25 Mirlo) | TR | 88 | 76 | 73 (2009); 69 (2014); 58 [19] |
CASA 212 Aviocar (T.12/D.3) | TP/SAR | 82? | 78 | 8 (2014) |
CASA CN.235-100M (T.19A/B) | TP/MR | 20 | 12/6 | 6/8 > MR; 2 til Jordan; 2/8/8 [14] |
Douglas C-54A/D/EG Skymaster | TP | 17 | 0 | udfaset |
EADS-CASA C-295M | TP | 13 | 13 | flere planlagt; 2 bestilt 7/07; 13 [09] |
Cessna O-1E (L-12) Bird Dog (Cessna 305) | FB | 30 | 0 | udfaset |
Cessna 560 Citation V (TR.20) | REK | 3 | 3 | 2+1 bestilt |
Dassault Falcon 20D/E (T.11/TM.11) | VIP/EW | 5 | 5 | 4 (09); 2 ECM (2014) |
Dassault Falcon 50 (T.16) | VIP | 1 | 1 | - |
Dassault Falcon 900/B (T.18) | VIP | 2/3 | 2/3 | - |
Dassault Mirage IIIEE | JA | 24 | 0 | udfaset |
Dassault Mirage IIIED | OCU | 6? | 0 | udfaset |
Dassault Mirage F1CE/EE/C>F1M | JA | 51/22/4 | 66 | 52 moderniseres; udfaset 2013 |
Dassault Mirage F1BE/B>F1BM | OCU | 6/1 | = | ex-Frankrig; udfaset 2013 |
Dassault Mirage F1EDA/DDA | JA | 11/2 | 11 | ex-Qatar; udfaset 2003 |
De Havilland Canada DHC-4/C-7B Caribou | TP | 12/18 | 0 | udfaset 6/91 |
De Havilland Canada DHC-515 Firefighter | BS | - | - | 7 bestilt 2024 |
Dornier Do 27 (CASA C-127/U.9) | FB | - | 21 | 6 (09) |
Douglas DC-8-52 (T.15) | VVIP | 1-2 | 0 | udfaset |
ENAER T-35C Pillán (E.26 Tamiz) | TR | 41(40) | 37 | 35 (2014) |
Eurocopter AS 332B1/ML Super Puma (HD/HT.21) | SAR/TP | 12/2/4 | 10/6 | 1 wo 2014; 10/4 (2014); +1 H215+1 AS332C 2016 |
Eurocopter AS 532AL Cougar | VIP | 2 | 2 | leveret 12/04 |
Eurocopter EC-120B Colibri | TR | 15 | 15 | - |
Eurofighter Typhoon (71/16>58/15) | JA | 73 | 70 | 87 (72/15) bestilt>73 (15/58)+20 planlagt 12/2021 |
Eurofighter Typhoon Tranche 4 | JA/JB | - | - | 20 bestilt 2022, lev. 2025-30; +25 (2023) |
Fokker F27-200MPA Maritime (D.2) | SAR | 3 | 1 | udfaset 12/2013 |
Hispano (CASA) HA.200 Saeta/HA.220 Super Saeta | AT/TR | 85/25 | - | udfaset |
Grumman SA-16B Albatross (AD-1) | MP | 24 | 0 | udfaset |
Hughes 300C (269A-1)(HE.20) | TR | 17 | 13 | udfaset 4/01 |
Lockheed C/KC-130H Hercules (T.10/TK.10) | TP/TK | 7/1/5 | 6/1/4 | 2 afskrevet; inkl. 1 C-130H-30 |
Lockheed (Canadair) F-104G/TF-104G Starfighter | JA | 18/3 | 0 | udfaset |
Lockheed P-3A/B>M Orion (P.3) | MR | 7/5 | 2/5 | 2 wo, 3 reurneret; 1/3 (2014); 3 P-3M (2017); ud 12/2022 |
Lockheed T-33A T-Bird | TR | 60(75) | 0 | udfaset 1986 |
Lockheed Martin F-35A Lightning II | JA/JB | - | - | 25 planlagt 2021 |
McDonnell Douglas F-4C Phantom II | JA/JB | 34?(40) | 0 | udfaset 1992 |
McDonnell Douglas RF-4C Phantom II | REK | 18 | 14 | udfaset 18/10/02 |
McDonnell Douglas EF/A-18A Hornet | JA | 60/24 | 83 | 54/20 (2014); 52/20 (2020) |
McDonnell Douglas EF/A-18B Hornet | OCU | 12/- | = | 12 (2014; 2020) |
NHIndustries NH90 TTH Lobo (GSPA) | FF/SAR | 6+ | 6+ | 6+6 bestilt |
Northrop SF-5A/SRF-5A Freedom Fighter | JB/REK | 18/18 | - | - |
Northrop SF-5B>BM Freedom Fighter (AE.9) | JB | 34 | 23 | 19 (2014) |
Pilatus PC-21 (E.27) | TR | 24 | 24 | 24 planlagt 2019; bestilt 1/2020+16 [23] |
Piper PA-23-250E Aztec (E.19) | FB | 6 | 0 | udfaset |
Piper PA-31 Navajo | FB | 2(3) | 0 | udfaset |
Sikorsky S-76C Spirit (HE.24) | TR/EV | 8 | 8 | - |
FG 1/12/15 : De spanske luftvåben har planer om at anskaffe 3 Airbus A330 multirolle tank/transportfly. En kontraktindgåelse var forventet i 2015, men forventes udskudt til næste år pga. parlamentsvalg 20/12/2015.
AFM 5/18: Det spanske forsvarsministerium lagde sidste hånd på en 15-årig forsvarsplan 12/3/2018, som nu skal præsenteres for landets ministerråd. Omfatter detaljer om investeringer i større våbensystemer, inkl. nye MRTT-tankfly [multi-role tanker transport) og træningsfly til luftvåbnet, NH90 NFH maritime helikoptere til flåden samt opgradering af hærens CH-47D helikoptere frem til 2030. NH90 NFH anskaffelsen forventes at komme først, hvor helikopterne skal samles af Airbus Helicopters ved Albacete til levering fra 2023. Men flåden foretrækker efter sigende Sikorsky helikoptere til at imødekomme sine behov. Tre A330 MRTT fly forventes leveret til luftvåbnet efter ombygning ved Getafe, Madrid. De nye træningsfly skal afløse luftvåbnets C-101 Aviojet, men den nye type skal muligvis også erstatte F-5B. Deltagelse af den private industri er ligeledes en mulig option.
AFM 9/19 : Den spanske regerings ministerråd har godkendt en plan for nyt integreret træningssystem til det spanske luftvåben mellem 2020 og 2022. Vil bl.a. omfatte 24 nye basistræningsfly, som skal komme i tjeneste inden 2021, hvor de nuværende C-101 jettrænere forventes at blive udfaset.
FG 4/12/19 : Spanien har valgt det enmotorede Pilatus PC-21 fly som afløser for sin flåde af aldrende CASA C-101 jettrænere. Aftalen vil omfatte i alt 24 fly samt simulatorer og logistikpakke. De første 6 fly forventes leveret ved udgangen af 2020, efterfulgt af yderligere 6 stk. inden 31/8/2021 og de resterende frem til april 2022. Pilatus mødte konkurrence fra Beechcraft T-6 samt Embraer EMB-314 Super Tucano. Det spanske luftvåben råder over en flåde på 58 C-101 fly med en gennemsnitsalder på 37 år. Desuden er 19 Northrop F-5 avancerede jettrænere i tjeneste, men der er endnu ikke truffet nogen beslutning om en afløser for disse. Spanien er det seneste land, som skifter fra jet- til turboprop-drevne fly til træningsopgaver. Frankrig valgte PC-21 som afløser for sin flåde af Dassault-Dornier Alpha Jet jettrænere i 2017.
AFM 9/20 : Spanien indgik aftale om anskaffelse af 3 Airbus A330 MRTT tankfly (MultiRole Tanker Transport) samt 4 Airbus C295 maritime patruljefly 30/7/2020. Desuden vil det spanske forsvars- og indenrigsministerium i fællesskab anskaffe et stort parti af Airbus Helicopters H135 modeller, hvoraf 36 stk. vil blive anskaffet under en indledende 6-årig fase, med yderligere 23 helikoptere i en anden fase. Indenrigsministeriet vil desuden anskaffe 4 Airbus Helicopters H160 modeller frem til 2026. Desuden vil mulighederne for at udvikle et nyt avanceret træningsfly blive undersøgt. Dette ville blive et strategisk program åbent for andre allierede lande, specielt Frankrig og Tyskland. Det ville forstærke den spanske flyindustris kapacitet at designe, certificere, producere og vedligeholde et komplet fly tilpasset fremtidens træning af piloter til det fransk-spansk-tyske næste-generation våbensystem (NGWS) kampflyprogram, som nu er på vej.
AFM 10/24 : Regeringerne i Spanien og Tyrkiet fører forhandlinger om en potentiel byggehandel af militærfly, som kunne føre til det tyrkiske luftvåbens anskaffelse af seks A400M Atlas taktiske transportfly fra det spanske luft- og rumvåben (SASF) til gengæld for 24 eksemplarer af Tyrkiets lokalt udviklede Hürjet avancerede jettrænere. Den potentielle aftale – som har en anslået værdi på $793 mio. – kommer efter at Spanien tager skridt til at reducere størrelsen på sin flåde af A400M fly. Den spanske regering bestilte oprindeligt 27 A400M modeller til SASF, men ønsker at frasælge 13 af disse efter at have fået samtykke fra Airbus Defence and Space for en reduktion af størrelsen på sin flåde. Denne type af byggehandler er ikke den første for Spanien, som oprindeligt havde taget kontakt til Sydkorea med et forslag om en udveksling af nogle af sine Atlas fly til gengæld for KT-1 Woongbi træningsfly med turbopropmotorer samt jetdrevne T-50 Golden Eagle træningsfly i 2019. Men denne aftale fladt aldrig på plads. En aftale mellem Madrid og Ankara er endnu ikke blevet underskrevet, men begge nationer menes at være ivrige efter at gennemføre den. Tyrkiet råder allerede over ti A400M fly – opereret af 221 Filo (Squadron) Esen (Brise) ved Kayseri-Erkilet Air Base – og det tyrkiske luftvåben finder typen uvurderlig til både taktiske transport og humanitær assistance/katastrofehjælp (HA/DR: humanitarian assistance7disaster relief). En sådan aftale ville forøge det tyrkiske luftvåbens flåde af Atlas fly til 16 eksemplarer, hvilket ville føre til større fleksibilitet, tilgængelighed og operationelt beredskab. I et forsøg på at få aftalen til at falde på plads hurtigt, kendte Turkish Aerospace Industries (TUSAS) en af sine Hürjet prototyper [24-001] til Torrejón Air Base, Spanien ultimo juli 2024 for at gøre det muligt for SASF at evaluere type mod sin krav for en ny avanceret jettræner. Hürjet, som er blevet designet og udviklet af TUSAS, kan opereres som både træningsfly eller let angrebsfly. Typen kan løse en række opgaver som LEAD-træning (lead-in fighter training) samt CAP (combat air patrol). Hvis aftalen falder på plads, ville Spanien blive den første eksportkunde for Hürjet, som ville blive anvendt til at afløse SASF's SF-5M Freedom Fighter fly.
Flåden (Arma Aérea de la Armada | Flotilla de Aeronaves de la Armada/FLOAN | Spanish Naval Aviation) | ||||
Agusta-Bell AB 47G-2/G-2A/G-2A-1 | TR | 10/4 | - | udfaset |
Agusta-Bell AB 204B | FF | 4 | 0 | udfaset 1978 |
Agusta-Bell AB 212AS>AB 212 Plus (HA.18) | ASW/EW | 14 | 10 | 7 (2014); til hæren [24] |
Airhus Helicopters H135M (HE.26) (H135 P3H Nival) | TR | 2+ | 2+ | 7 bestilt 2022; lev 12/2023> |
Bell 47G/G-5/HTL-4 | TR | - | - | - |
Bell AH-1G Cobra | AS | 8 | 0 | udfaset 1988 |
BAe AV-8A(S) Matador | JA/JB | 5/5 | 0 | lev. 1976>; solgt til Thailand 1996 |
BAe TAV-8A(S) Matador | OCU | 2 | 0 | lev. 1976; solgt til Thailand |
Boeing AV-8B/+ Harrier II | JA/JB | 12/8 | 9/8 | 12 (2014) |
Boeing TAV-8B+ Harrier II | OCU | 1+1 | 1+1 | 1 (2014); 1 anskaffet 2020 |
Cessna 550/650 Citation II/VI (U.20/U.21) | FB/OB | 3/1 | 2/1 | - |
Hughes 500 (369HM)(HS.13) | TR | 14(15) | 10 | 8 (2014); udfaset 6/2023 |
Lockheed Martin F-35B Lightning II | JA/JB | - | - | 25 planlagt 2021 |
NHIndustries NH90 MSPT | FF | - | - | 7 bestilt 2018 |
Piper PA-24-260 Comanche | FB | 2 | 0 | udfaset 1992 |
Piper PA-30-160 Twin Comanche | FB | 2 | 0 | udfaset 1992 |
Sikorsky SH-3D/G/H Sea King (HS.9) | ASW/AEW | 14(18) | 8/3 | 7/3 (2014); 2 (2021); udfast 6/2022 |
Sikorsky SH-60B Seahawk (HS.23) | ASW | 6/6 | 6/6 | - |
Sikorsky SH-60F Seahawk (HT.23) | FF | 6 | 6 | 2 bestilt 2013+4 planlagt |
Sikorsky MH-60R Seahawk | AS /ASW | - | - | 8 planlagt 3/2022; bestilt 10/2023 |
Hæren (Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra/FAMET) | ||||
Aérospatiale SA 319B Alouette III (SS-11) | AT | 3 | 0 | udfaset |
Agusta-Bell AB 47B-1 | TR/FF | 2 | - | udfaset |
Agusta-Bell AB 206A-1 | OB | 5 | 5? | - |
Agusta-Bell AB 212 | TP | 5 | 6 | - |
Bell OH-13G/H Sioux | TR/FF | 6/5 | - | udfaset |
Bell UH-1B/C Iroquois | FF | 1/6 | 0 | udfaset |
Bell UH-1H Iroquois (HU-10B) | TP | 60 | 48 | 31 (2014); udfaset 12/2018 |
Bell OH-58A Kiowa (HR-12B) | OB | 12 | 12 | - |
Boeing Vertol CH-47C/D Chinook (HT-17) | TP | 13/6 | 5/12 | 2 afskrevet; udfaset 472024; 17(13)>CH-47F |
Boeing CH-47F Chinook (Block I) | TP | 11+ | 11+ | 17+1 planlagt 2018/23 (ombygninger); lev. 2/2022- |
Eurocopter AS 332B1 Super Puma | TP | 18 | 16 | - |
Eurocopter AS 532UL/AL Cougar | TP | 15/? | 14 | 23?; 3 AS532AL bestilt 07 |
Eurocopter EC 135T2+ | TR | 2/4 | 2/4 | +10(+4) 8?; 17 (2014) |
Eurocopter Tiger HAP/HAD-E | AT | 6/18 | 6/18 | 24 bestilt 9/03>18>24 |
MBB/CASA BO 105 (HA/HR-15 (20mm/HOT)) | OB/AT/TR | 72 | 31/28/9 | 28 (2014); 3 (2017); udfaset 12/2017 |
NHIndusries NH90TTH (HT-29 Caimán) | TP | 26+ | 26+ | 45>38 bestilt 12/06 (inkl. luftvåbnet (18>6))>22+23(16) |
Salvamento Marítimo (SASEMAR) | ||||
AgustaWestland AW139 | SAR | 8 | 8 | 3 lev. 12/07>1/08; 2 bestilt 10/07+3 5/08 |
EADS CASA CN-235-300 | MP | 3 | 3 | - |
Eurocopter AS 365N-2 Dauphin | SAR | 2 | 2 | leases |
Eurocopter EC225LP | SAR | 1 | 1 | lev. 8/2014 |
Sikorsky S-61N Mk II | SAR | 4 | 4 | 3 (2014) opereres af Helicsa |
Unidad Militar de Emergencias (UME): underlagt hæren | ||||
Bombardier 415 | BS | 3 | 3 | - |
Canadair CL-215 | BS | 14 | 14 | - |
Eurocopter AS532AL Cougar | SAR/BS | 4 | 4 | 3 bestilt 2007+1 2010 |
Eurocopter EC135T2 | FF | 4 | 4 | - |
Guardia Civil | ||||
Airbus Helicopters H135 | FF | - | - | 18 bestilt inkl. nationale politi |
Eurocopter AS365N3 Dauphin II | FF | 1+ | 1+ | 4 overføres |