Douglas DC-4/C-54 Skymaster USA Canadair North Star

Douglas DC-4 fra det sydafrikanske luftvåben

EUROPA AMERIKA ASIEN AFRIKA
Belgien udfaset
Danmark udfaset
Frankrig udfaset
Holland udfaset
Island udfaset
Portugal udfaset
Spanien udfaset
Argentina udfaset
Bolivia
Canada Canadair North Star > udfaset
Colombia
El Salvador
Guatemala
Honduras
Mexico
Paraguay udfaset
Peru udfaset
USA (udfaset)
Cambodja
Sydkorea udfaset
Tyrkiet udfaset
Taiwan udfaset
 
Centralafrikanske Republik
Etiopien
Mauritanien udfaset
Niger udfaset
Sydafrika udfaset
Tchad udfaset
Zaire (DR Congo)

AFW/84 : Luftvåbnet i Bolivia råder over 2 C-54 transportfly, som er underlagt det militære luftfartsselskab Transportes Aéreos Militares ved La Paz.

AFW/84 : Luftvåbnet i Etiopien råder over 2 C-54 transportfly

AFW/84 : Luftvåbnet i Honduras råder over 2 C-54 transportfly.

AFW/84 : Luftvåbnet i Paraguay råder over 2 C-54 transportfly.

AFW/84 : Luftvåbnet i Peru råder over 4 C-54 transportfly, som opereres af en eskadrille under Grupo 41 ved Jorge Chavez.

WAPJ 34/98 : Den islandske kystvagt (Landhelgisgæslan Islands) modtog et C-54 Skymaster fly i 1962 til afløsning af et Convair PBY-6A Catalina amfibiefly fra 1954. Blev forsynet med søgeradar under kroppen samt projektør under vingerne.

AFM 11/18 : Den islandske kystvagt modtog et C-54 Skymaster fly [TF-SIF] i 1962. Blev afløst af Fokker F27-200 Friendship fly.

W3 4/22 : Det canadiske luftvåbens Canadair DC-4M-1 (C-S4GM) North Star transportfly [inkl. 17512] blev bl.a. opereret af 426 Squadron.

Belgien In 1950 the Belgian Air Force acquired a Douglas C54A-10-DC Skymaster from Sabena to improve passenger conditions on the link to and from the Belgian Congo. In 1954 a second aircraft was bought from S.A.S. this being a DC-4-1009. With the appearance in 1958 of the larger C-118 (DC-6) both aircraft were mainly used as pure freighters.  Both aircraft operated by the Melsbroek based 21st Squadron of the 15th Transport wing were withdrawn from use in 1971 and although both survived for some years (KX-1 at Torhout, KX-2 at Southend (U.K.) they finally were scrapped.