Douglas DC-8

LANDE

DR Congo Frankrig Gabon Oman udfaset Peru udfaset Spanien udfaset Thailand Togo udfaset USA udfaset

EWAP/86 : Det spanske luftvåben råder over 2 McDonnell Douglas DC-8-52 VIP-passagerfly ved 401 Escuadron, Madrid IAP, Barajas. Typen bruges til langtrækkende VIP-flyvninger. Enheden er underlagt Agrupacion de Cuartel general del Ejercito del Aire.

EWMA/94 : DC-8, som foretog sin første flyvning 30/5/1958, var det første jetdrevne passagerfly fra Douglas og blev udviklet for at konkurrere med Boeing 707. Produktionen sluttede i maj 1972 efter bygningen af 556 eksemplarer fordelt på 6 hovedserier og talrige undervarianter. Af disse havde Series 10 og Series 50 lignende dimensioner, med en kropslængde på 45,87 meter og havde typisk omkring 120 sæder; forskelle omfattede valg af motor, brændstofkapacitet og totalvægt. To forskellige længere skrog blev tilbudt i Series 60 versioner, med plads til 259 eller 189 passagerer, mens betegnelsen Series 70 identificerede et eftermonteringsprogram for Series 60 modeller ved at introducere CFM56 turbofanmotorer på 22.000 lb stødkraft i stedet for Pratt & Whitney JT3D turbojetmotorer. Det franske luftvåben var den første af et lille antal militære brugere af DC-8 og anskaffede et fabriksnyt Series 56CF fly samt adskillige andre brugte fly fra luftfartsselskaber. Forfatningen af den franske flåde har ændret sig gennem tiden, hvor den endelige sammensætning omfatter et enkelt Series 55 og 3 Series 72 fly (ombygget fra Series 62), som udruster ET 3/60 Esterel ved 60e Groupe de Transport for langtrækkende strategisk transport og i VIP-rollen fra Charles de Gaulle, Paris. Et femte DC-8 Series 53 fly er ligeledes i tjeneste til ECM/ELINT-opgaver, opereret af 51 Escadron Electronique Autrac i CTAA ved Evreux. To udfasede Series 62CF fly fra Swissair, som udruster Escuadrilla Presidencial ved luftvåbnet i Peru, er de eneste andre fly af denne type, som fortsat er i militær tjeneste i transportrollen. Mere specialiseret er et enkelt udfaset Series 54F fragtfly fra United Airlines, der opereres af US Navy som EC-24A siden 1987. Dette unikke fly, som omfattende elektronisk udstyr, gør tjeneste ved Fleet Electronic Warfare Support Group (FEWSG) for at simulere C3-trusler under flådeøvelser. Flyet opereres af Chrysler fra Waco, Texas.

WAPJ 39/99 : Efter at være blevet anvendt som EW-aggressorfly under US Navy's øvelser, er Fleet Information Warfare Center's Douglas EC-24A fly blevet udfaset til AMARC, Davis-Monthan AFB. EC-24A blev opereret af Raytheon under kontrakt med flåden.

AFM 5/12 : Et McDonnell Douglas DC-8-55F VIP-passagerfly [9T-TCN; c/n 45753; ex 9Q-CAQ] fra Force Aérienne Congolaise blev observeret ved Kinshasa-Ndolo lufthavnen 8/11/2011. Det 47 år gamle fly blev oprindeligt leveret til SAS i 1965. Menes at have været i tjeneste i DR Congo i adskillige år. Kom oprindeligt i tjeneste marts 2005 som 9T-TDA, men blev fra 2007 opereret af Hewa Bora Airways som 9Q-CAQ (sandsynligvis på vegne af luftvåbnet). Den nye betegnelse blev først noteret juli 2011.

AFM 2/19 : Et 53 år gammelt DC-8-55F passagerfly [9T-TCN] fra luftvåbnet i DR Congo blev observeret ved Kinshasa dec. 2018. Det vides ikke, om flyet fortsat er operationelt.

SCW 10/4/24 : Et Douglas DC-8-72 fly [N817NA) fra NASA (National Aeronautical and Space Administration) gennemførte sin sidste flyvning 1/4/2024 og vendte tilbage til agenturets Armstrong Flight Research Center i Palmdale, Californien. Flyet bliver udfaset efter 37 års tjeneste. DC-8-62 passagerflyet var oprindeligt kommet i tjeneste ved Alitalia maj 1969. Blev solgt til Braniff Airways 1979, hvor modellen var i tjeneste i 4 år. Blev anskaffet af NASA i 1985 og efterfølgende ombygget af Nacelle Corporation fra DC-8-62 til DC-8-72 variant primo 1986. Blev leveret til NASA [som N717NA] 21/7/1986, men fik ny betegnelse [N817NA] juni 1998. I marts 2024 gennemførte flyet en undersøgelse af luftkvaliteten i Sydøstasien kendt som Airborne and Satellite Investigation af Asian Air Quality (ASIA-AQ) missionen. DC-8 flyet forventes at blive trukket tilbage fra tjeneste maj 2024 efter at have afsluttet sine operationer. Vil efterfølgende blive overført til Idaho State University i Pocatello, Idaho, hvor det vil blive brugt til at træne kommende flyteknikere ved skolens Aircraft Maintenance Technology Programme. NASA havde anskaffet et Boeing 777-246ER fly dec. 2022. Flyet [N774LG] blev overført fra lager ved Victorville/Southern California Logistics, Californien til Langley AFB, Virginia, hvor det vil blive ombygget ved NASA Langley Research Center. Det vides endnu ikke, hvornår Boeing 777 modellen vil komme i tjeneste ved NASA's Armstrong Flight Research Center.