Japan

AFM 6/15 : Det amerikanske udenrigsministerium har godkendt et muligt udenlandsk militærsalg af 17 Bell-Boeing V-22B Osprey Block C tiltrotorfly til Japan. Den planlagte aftale blev forelagt for Kongressen af US Defence Security Cooperation Agency (DSCA) 5/5/2015. Kontrakten vil desuden omfatte 6 Rolls Royce AE1107C motorer, 40 AN/AAQ-27 FLIR radarer, 40 AN/AAR-47 missilvarslingssystemer, 40 AN/APR-39 radarvarslingsmodtagere mv. Typen vil kraftigt forbedre den japanske hærs kapacitet til amfibiske, humanitære og katastrofehjælpsopgaver.

FI 11/1/05 : Forsvarsplanen for 2005-10 omfatter købet af 7 nye F-X jagerfly til afløsning af F-4EJ.

FI 6-12/3/07 : Følgende flytyper forventes evalueret i forbindelse med valg af nye jagerfly: Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Boeing F-15FX Eagle, Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale, Lockheed Martin F-22A Raptor og Lockheed Martin F-35A Lightning II.

AFM 12/11 : Europæiske og amerikanske flyproducenter har fremsendt deres tilbud for F-X konkurrence om nye kampfly til det japanske luftvåben 26/9/2011. Omfatter Boeing med F/A-18E Block II Super Hornet, Eurofighter (BAE Systems) med Typhoon og Lockheed Martin med F-35A Lightning II Joint Strike Fighter. Japan ønsker i alt 40-50 nye F-X kampfly til afløsning af de aldrende F-4EJ Kai Phantom fly, som tæller over 90 stk. En vinder forventes udpeget inden udgangen af 2011, med levering fra 2016.

FG 19/12/13 : Det japanske forsvarsbudget for FY2014 (fra april 2014) omfatter undersøgelse af tiltrotorfly (fx Bell Boeing V-22 Osprey med anskaffelser fra FY2015) samt anskaffelse af 4 Lockheed Martin F-35 JSF kampfly, 3 Kawasaki C-2 transportfly og 3 Sikorsky UH-60J helikoptere. Et antal Mitsubishi F-15 og F-2 kampfly vil blive opgraderet, sidstnævnte bl.a. med Boeing JDAM-kapacitet. Desuden vil der blive bestilt nye helikoptere til hæren og flåden. Flåden vil endvidere modtage 4 Kawasaki P-1 maritime patruljefly, mens 3 Lockheed P-3C Orion fly levetidsforlænges. Luftvåbnets AEW&C-kapacitet skal forøges og nye fly vil muligvis blive anskaffet fra FY2015. De eksisterende Boeing E-767 fly skal opgraderes og flere Northrop E-2C Hawkeye skal indsættes i den sydlige del af landet.

AFM 10/14 : Japan har valgt at anskaffe 2 Boeing 777-300ER som afløser for luftvåbnets 2 Boeing 747-47C VIP-passagerfly 12/8/2014. Typen skal bruges til transport af landets kejser, premierminister og medlemmer af den kejserlige familie. De nye fly vil blive anskaffet og vedligeholdt af luftfartsselskabet ANA (All Nippon Airways) og kommer i tjeneste fra FY2019. Vil som de nuværende fly blive opereret af luftvåbnets Tikubetu Koku Yusodai (Special Airlift Group)/701st Hikotai (Squadron) ved Chitose AB. ANA vandt kontrakten i konkurrence mod Japan Airlijes (JAL), som har vedligeholdt Boeing 747 flyene siden 1991. Luftvåbnet forventer at indgå en formel kontrakt med ANA Holdings i efteråret 2014.

AFM 6/18 : Lockheed Martin menes at have planer om at tilbyde Japan et stealth kampfly baseret på sine F-22 og F-35 modeller. Producenten har allerede ført forhandlinger med det japanske forsvarsministerium og vil fremsende et formelt forslag i forbindelse med en kommende japansk informationsrunde, efter at den amerikanske regering har givet tilladelse til at tilbyde sensitiv militærteknologi. Japan ønsker at anskaffe en afløser for sine Mitsubishi F-2 kampfly, som skal have større ydelse end de 42 F-35A fly allerede på bestilling. Tokyo underrettede regeringerne i USA og Storbritannien marts 2018 om kravene til F-2 afløserens kapaciteter, hvilket omfatter mulighed for at medføre 8 luft-til-luft missiler indvendt samt at afsende små droner. Foreløbig har Japan undersøgt 3 muligheder for at udvikle en afløser for F-2, inkl. egenudviklet fly, fly udviklet i fællesskab med andre nationer samt forbedring af eksisterende kampfly fra udlandet.

AFM 10/18 : Det japanske luftvåben ønsker at introducere et nyt kampfly fra omkring 2030 til afløsning af de nuværende Mitsubishi F-2 fly. Leverandører i USA og Storbritannien følger processen med interesse. Lockheed Martin har tilbudt at samarbejde om udviklingen af Japans næste-generation kampfly, som bliver beskrevet som en opgraderet version af F-22, men den japanske forsvarsindustri til varetage mere end 50% af udviklings- og produktionsarbejdet. Den amerikanske regering har tidligere været uvillig til at eksportere Raptor fly til Japan pga. risikoen for læk af avanceret teknologi til rivaliserende magter. Lockheed Martin har desuden tilbudt Japan et nyt kampflykoncept beskrevet som en F-22/F-35 hybrid. Mitsubishi Heavy Industries (MHI) ville levere vingerne til de nye fly, mens Mitsubishi Electronic ville få ansvaret for flyelektronik. Sammenlignet med Raptor ville de nye kampfly få længere rækkevidde samt en stealth-overflade, der er nemmere at vedligeholde.
   Samtidig forhandler det japanske forsvarsministerium med Storbritannien om et potentielt fælles kampflyprojekt. Ethvert forslag ville med stor sikkerhed blive baseret på det fremtidige Tempest kampfly, som var blevet afsløret under Farnborough International Airshow juli 2018. Japan foretog den første flyvning med sit egenudviklede X-2 stealth teknologidemonstrationsfly — udviklet af MHI — april 2016. Udviklingsarbejdet med IHI XF9-1 motoren er ligeledes i gang, som kunne forsyne et serieproduceret kampfly med en motor lig F-22 flyenes F119 motor. Men forsvarsministeriet ønsker i stigende grad en udenlandsk samarbejdspartner som del af sine planer for et nyt kampfly. Det japanske forsvarsministeriums Acquisition, Technology & Logistics Agency (ATLA) udsendte den seneste informationsrunde feb. 2018 for fremtidige luftkampsteknologier til støtte for sit F-3 projekt. BAE Systems, Boeing, Lockheed Martin og Northrop Grumman menes alle at have responderet.
   På nuværende tidspunkt udelukker den japanske regering ingen muligheder. Foruden en fælles udvikling af et nyt kampfly, kunne valget falde på en egenudviklet kampflyprogram, at modificere et nyt fly baseret på et eksisterende (udenlandsk) design eller at købe en færdigudviklet løsning. Det er påfaldende, at Japan, Storbritannien og USA, som alle er F-35 kunder, allerede nu planlægger den næste generation af kampfly.

FG 28/11/2018 : Den japanske regering ønsker at anskaffe 50 nye angrebshelikoptere. En informationsrunde indledt i maj 2018 udløste svar fra Bell, Boeing, Leonardo Helicopters, Airbus Helicopters samt Mitsubishi Heavy Industries (MHI). Selvom dette behov tidligere havde fået betegnelsen AH-X, forekommer dette at være blevet ændret til NAH for New Attack Helicopter. Typen skal afløse AH-1S helikoptere og sandsynligvis andre typer i tjeneste ved den japanske hær. Kravsspecifikationen menes at være bredt formuleret, hvilket har ført til forslag om dedikerede angrebshelikoptere samt et forslag fra MHI for genbrug af UH-60 transporthelikoptere som våbenplatforme. Mulighed for maritime operationer ved landets kyster menes at være et vigtigt element sammen med mulighed for at kommunikere med andre aktiver på slagmarken. Desuden skal den nye type kunne samarbejde med platforme opereret af Japans vigtigste allierede USA. Muligheden for lokal produktion menes ligeledes at være et vigtigt aspekt. Den japanske hær råder over 71 AH-1S angrebshelikoptere, hvoraf Bell producerede 2 stk., mens Subaru (tidligere Fuji Heavy Industries) byggede 69 stk. Typen har en gennemsnitsalder på 30 år. Desuden er 12 AH-64D og 36 Kawasaki OH-1 opklaringshelikoptere i tjeneste. Bell har promoveret sin AH-1Z angrebshelikopter under Japan Aerospace flyudstillingen, som menes at være den eneste type med maritime egenskaber. Andre kandidater omfatter AH-64E fra Boeing, den udviklingsmæssige AW249 fra Leonardo samt H145M med HForce våbensystemer fra Airbus Helikopters. MHI, som samarbejder med Lockheed Martin's Sikorsky division, foreslår en opgradering af de aldrende UH-60 transporthelikoptere med nye Honeywell CTS800 motorer samt mulighed for at medføre våben. En udbudsrunde forventes indledt om kort tid.

SCW 29/11/24 : Det japanske forsvarsministerium har valgt Beechcraft T-6 Texan II, fremstillet af Textron Aviation, som sit næste grundtræningsfly. Dette træningsfly med turboprop-motor vil afløse den lokale Fuji T-7 model ved det japanske luftvåben (JASDF). Med dette valg slutter en lang linje af japansk byggede træningsfly, som alle stammer fra Beechcraft T-34 Mentor. Fuji (nu Subaru) producerede først T-34 modellen under licens som grundtræningsfly til JASDF og udviklede senere Fuji T-3 til afløsning af Mentor flyene. Fuji T-7, der var en yderligere opgradering, afløste T-3 ved JASDF's grundtræningsenheder fra 2002. Texan II modellen, som blev støttet af Kanematsu Corporation, var en af i alt fire forslag fremsendt til det japanske forsvarsministerium. Andre konkurrenter omfattede PC-7MKX støttet af Subaru, Hürkuš støttet af The Hundred Trading Corp., samt en forslag om kun jordbaseret uddannelsesudstyr uden et egentligt fly. Størstedelen af de 49 T-7 fly opereres pt. af 11 Hiko Kyoikudan fra Shizuhama samt 12 Hiko Kyoikudan fra Hofu-Kita. Nogle få fly anvendes som midlertidige træningsfly af 1 Jyutsuka Gakko ved Hamamatsu, mens et T-7 fly er i tjeneste ved Hiko Kaihatsu Jikkendan, Gifu. Ifølge nogle kilder antyder, at T-6 modellen ligeledes vil afløse Kawasaki T-4 jettræneren, men dette er ikke blevet bekræftet.