Canada

Type	Rolle	Leveret	Aktive	Noter
Luftvåbnet (Royal Canadian Air Force)
Airbus A310 (CC-150/T Polaris)	TP/TK	5	3/2	2 ombygget til CC-150T tankfly
Airbus A330 MRTT (CC-330 Husky)	TA/TP	1+	1+	2 bestilt 7/2022; 6-9 planlagt
Airbus Defence & Space C295W (CC-295 Kingfisher)	SAR/TR	3+/1	3+/1	typevalgt 12/2016; 16+3 bestilt
Beech CT-134A Musketeer	TR	46	20	udfaset
Beechcraft King Air 350ER (CE-145C Vigilance)	ISR	1+	1+	3 planlagt til CANSOFCOM 2018; bestilt 12/2019
Bell CUH-1D/H Iroquois (CH-118)	SAR/TP	10/56	13	-
Bell UH-1N Twin Huey (CH-135)	TP	50	-	leveret 1971-72
Bell COH-58A Kiowa (CH-136)	FF	74	-	udfaset
Bell 412EP (CH-146 Griffon)	TP/SAR	100	98	88 (2012); 85 opgraderes til CH-146C
Boeing 707-347C (CC-137)	TP/TK	5	-	afløst af Airbus A310
Boeing Vertol CH-113/A Labrador/Voyager	SAR/TP	6/12	13	udfaset 2004
Boeing Vertol CH-147 Chinook	TP	9	-	udfaset, 7 solgt til Holland 1991
Boeing CH-47D Chinook	TP	6	5	ex-US bestilt 8/08; lev. 09; 1 wo 8/10; lager
Boeing CH-147F Chinook	TP	15	14	16(15) bestilt; lev >2013>6/2014
Boeing C-17A Globemaster III (CC-177)	TP	5	5	bestilt 2/07; lev >5/08; +1 planlagt 2014
Boeing F/A-18E/F Super Hornet	JA/JB	-	-	18 planlagt 2016; annulleret
Boeing P-8A Poseidon	MR	-	-	16 planlagt 2023
Bombardier DHC-8M-100 Dash 8 (CC/CE/CT-142)	TP/TR	2/4	2/4	-
Canadair CL-41 Tutor (CT-114)	TR	190	121	27 (2016)
Canadair CL-66 Cosmopolitan (CC-109)	TP	10	7	-
Canadair CC-144 Challenger 601 (CC/CE-144A/B)	EW/TP	16	11	6>4 (2014)
Cessna L-19 Bird Dog	OB/FB	35	-	Hæren; udfaset
Cessna L-182D/E/F Skylane	OB/FB	4/4/2	0	Hæren; udfaset
Dassault Falcon 20 (CC/EW-117)	EW	2/5(8)	0	udfaset
De Havilland Canada DHC-4 Caribou	TP	9	0	udfaset 1971
De Havilland Canada DHC-5A Buffalo (CC-115)	SAR/TP	15	6	(2); udfaset 1/2022
De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter (CC-138)	SAR/TP	8(9)	4	-
De Havilland Canada DHC-7 Dash 7 ( CC-132)	TR	2	0	afløst af DHC-8
Douglas CT-129 Dakota (C-47)	TP/TR	173	-	udfaset 1988
EH Industries AW 520 (CH-149 Cormorant)	SAR	15	13	lev. 2000>02; +7 planlagt 2018; 3 bestilt 2022
Grumman (DHC) CP-121 Tracker	ASW	(100)	-	udfaset
Lockheed CC-130B Hercules	TP	4	0	udfaset 1967
Lockheed CC-130E Hercules	TP/SAR	24	32	udfaset 2016
Lockheed CC-130H Hercules	TP	9	=	-
Lockheed CC-130H-30 Hercules (L-100-30)	TP	2	=	-
Lockheed KCC-130 Hercules	TK	5	5	-
Lockheed Martin CC-130J Super Hercules	TP	17	17	17 bestilt 1/08, lev 6/2010>5/2012
Lockheed F-35A Lightning II	JA/JB	-	-	typevalgt 2022; 65>88 planlagt
Lockheed CP-140 Aurora	MR	18	18	14>CP-140M Block III
Lockheed CP-140A Arcturus	TR/MJ	3	0	udfaset 2/11
Lockheed (Canadair) CT/CE-133 Silver Star	EW/TR	-	54>27>0	inkl. 9 på lager; 27; udfaset 4/02
McDonnell Douglas CF-18A Hornet (CF-188A)	JA	98	83	64 (2012); 60 (2018)
McDonnell Douglas CF-18B Hornet	OCU	40	29	26 (2012); 25 (2018)
McDonnell Douglas F/A-18A/B Hornet	JA/JB	3+	3+	18+7 fra RAAF; lev. 2/2019>
Mil Mi-17V5 Hip (CH-178)	AT	4+	4+	lev. 2010
Northrop (Canadair) CF-5A	JB	89	0	udfaset
Northrop (Canadair) CF-5D	OCU	26/20	0	udfaset
Raytheon Beechcraft Super King Air 200 (CT-145)	TR/TP	2/2	0/2	lev. 09
Sikorsky CH-124A/B/C Sea King	ASW	41	30>28	27 (2008); 27 (2012); 12 (2017); udfaset 12/2018
Sikorsky H-92 (CH-148 Cyclone)	ASW	28	27	28 bestilt; lev. 2015>2021
Civilt opererede fly
Airbus Helicopters H135	TR	-	-	SkyAlyne; 19 bestilt [24]
Beech King Air C90A>B	TR	8	8	Bombardier; 7 Allied Wings
Bell CH-139 JetRanger (Kiowa III)	TR	14	13	Bombardier>Allied Wings
Bell 412CF Outlaw	TR	-	9	Allied Wings
BAe Hawk Mk.115 (CT-155)	TR	18+4	18>17	Bombardier (CAE Inc.); udfaset 3/2024
De Havilland Canada Dash 8-400	TR	-	-	SkyAlyne; planlagt [24]
Grob G 120A	TR	9/2	9/2	Allied Wings
Grob G 120TP	TR	-	-	SkyAlyne; planlagt [24]
Pilatus PC-21	TR	-	-	SkyAlyne; planlagt [24]
Slingsby T-67C3 Firefly	TR	12	12	Bombardier; udfaset 2010
Raytheon T-6 Harvard II (CT-156 Harvard II)	TR	24/2	22	25; leaset fra CAE
Textron/Beechcraft King Air 260	TR	-	-	SkyAlyne; planlagt [24]

WAPJ 11/92 : Canadair har begyndt forberedelserne til at overtage den tomotorede omskolingstræning for de canadiske væbnede styrker april 1992 med modtagelsen af det første af otte Beech C90A King Air fly samt de to første af i alt 12 Slingsby T.67 Firefly træningsfly. Helikoptertræning bliver på samme måde overtaget af den offentlige sektor, men i dette tilfælde med anvendelse af 14 Bell CH-136 Kiowa helikoptere tidligere opereret af No. 3 FTS. Samtlige fly er stationeret ved Portage la Prairie, hvor Canadian Aviation Training Centre blev etableret juni 1992 forud for opstarten af det første grundtræningskursus på T.67 modellen 2/7/1992. T.67 flyene har afløst Beech CT-134 Musketeer flyene tidligere opereret af de canadiske styrker.

JDW 5/01 : Luftvåbnet skal reduceres fra 505 til 282 fly over de næste 3 år. CF-18 fra 122 > 80 ved 4 operationelle eskadriller (fra 15 til 18 fly hver), CP-140/A fra 21 > 16, CH-124A/B fra 30 > 28, CH-146 Griffin fra 99 > 75 og CT-114 Tutor fra 136 > 17. 7 Buffalo og 27 Silver Star fly udfases.

JDW 47/02 : Det canadiske forsvar har været nødt til at forlænge sin pilottræningskontrakt med Bombardier Aerospace for yderligere tre år pga. forsinkede forhandlinger om ny Contracted Flying Training and Support (CFTS) projekt. Bombardier modtog femårig kontrakt i 1991 for primær flyvetræning og støtte til basis helikoptertræning og flermotor træning ved Portage La Prairie, Manitoba. Det nye CFTS kræver mere udfordrende fly end de nuværende Slingsby T67C Firefly til primærtræning og en opdradering af de nuværende flermotorede Beechcraft C90 King Air fly. Foruden Bombardier deltager Kelowna Flightcraft i forhandlinger om CFTS, som vil dække 10 år med option på yderligere 10 år.

AFM 12/10 : Det canadiske forsvar har leaset et antal Mi-8T/17 transporthelikoptere siden nov. 2008. Opereres af Sky Link Aviation i Toronto til støtte for det canadiske militærs indsats i Kandahar-provinsen, Afghanistan. Helikopterne leases fra Aerostan i Kirgisistan. Canada har nu ligeledes leaset et antal Mi-17 helikoptere til direkte kampopgaver. Af sikkerhedsmæssige årsager kendes det præcise antal eller oprindelige kilde ikke. Disse opereres i modsætning til de oprindelige helikoptere i fuld camouflage og candiske militærmærker. Har fået den canadiske betegnelse CH-178 og flyves af piloter fra det canadiske luftvåben. Den første CH-178 blev observeret i Afghanistan maj 2010 og siden er # 147404, 147405, 147406 og 14747 identificeret. Den præcise version kendes ikke, men ifølge observationerne er der tale om Kazan-byggede Mi-17V5.

AFM 7/13 : Det canadiske luftvåben ønsker nye FWSAR-fly (Fixed-wing search and rescue replacement) til afløsning af DHC CC-115 Buffalo. Mulige kandidater omfatter en version af transportflyet C-27J Spartan fra Alenia Aermachi/General Dynamics Canada og DRS Technologies Canada Ltd, C295 fly fra Airbus Military/Discovery Air, C-130J Super Hercules fly fra Lockheed Martin samt V-22 Osprey tiltrotorfly fra Bell Boeing.

FG 28/5/15 : Foreløbig har 2 firmaer – Alenia Aermacchi samt Airbus Defence & Space – bekræftet, at de vil deltage i konkurrence om nye fastvinge SAR-fly (FWSAR) til det canadiske luftvåben. Embraer i Brasilien overvejer også at fremsende tilbud på KC-390 fly, som fortsat er under udvikling. Den canadiske regering indledte en forslagsrunde ultimo marts 2015 for at finde afløser for de 6 aldrende de Havilland Canada CC-115 Buffalo og 13 Lockheed Martin CC-130H Hercules fly. Alenia (Team Spartan) og Airbus vil tilbyde hhv. C-27J Spartan og C295, mens Lockheed Martin sandsynligvis vil deltage med nye HC-130JJ. Viking Air i Canada har endnu ikke bekræftet, om de vil tilbyde deres DHC-5 Buffalo fly, som firmaet har overtaget efter de Havilland Canada. Bell-Boeing, som ville tilbyde V-22 Osprey tiltrotor fly, har meddelt, at de er ude af konkurrencen. FWSAR-programmet blev indledt for omkring 11 år siden og CC-115 flyene er nu omkring 48 år gamle i gennemsnit. Tilbud skal være fremsendt inden 28/90/2015, hvorefter en vinder forventes udpeget i første halvdel af 2016.

FG 7/4/16 : Den nye liberale canadiske regering, som tiltrådte nov. 2015, har indledt landets største forsvarspolitiske gennemgang i over 20 år, samtidig med at den fortsatte deltagelse i F-35 Joint Strike Fighter programmet overvejes. Forsvarsministeriet har udnævnt et rådgivningspanel på 4 personer, som har til opgave at overvåge den vidtrækkende gennemgang. Vil omfatte input fra borgere, eksperter, parlamentarikere, allierede og landets nærmeste nabo og sikkerhedspolitiske partner USA. Den nye forsvarspolitik, som bliver fremlagt primo 2017, vil få indflydelse på alt fra de canadiske væbnede styrkers militære operationer hjemme og i udlandet samt kapacitetskrav. Men gennemgangen gennemføres uafhængigt af regeringens planer om at afholde en konkurrence for at finde afløser for luftvåbnets forældede CF-18 kampfly. Det liberale parti lovede under valgkampen 2015, at annullere Canadas planlagte anskaffelse af 65 Lockheed Martin F-35A kampfly og straks indlede en åben kampfly-konkurrence. Interessen for F-35 kampfly begyndte i 1997, da landet begyndte at se på næste-generation fly og Canada tilsluttede sig formelt udviklingsprogrammet i 2002. Harper-regeringen valgte F-35A som afløser for CF-18 i 2009, men dette blev mødt med kraftige protester pga. den manglende udbudsrunde.

FG 22/11/16 : Den canadiske regering vil indlede en åben konkurrence for at afløse sin flåde af CF-18 kampfly og planlægger at anskaffe 18 Boeing F/A-18 Super Hornet fly som en midlertidig løsning. Samtidig vil Canada forblive et medlem af Joint Strike Fighter programmet. Den forrige regering var ikke i stand til at finde en afløser i form af 65 Lockheed Martin F-35 fly, hvorfor det canadiske luftvåben ikke kan opfylde de kombinerede forpligtelser fra NORAD og NATO. Konkurrencen vil blive indledt primo 2017 efter en evaluering af den canadiske forsvarspolitik. Udvælgelsen vil tage 5 år, hvorefter en ny flåde af kampfly kan være fuldt operationelle ultimo 2020'erne. Det er derfor nødvendigt, at give de eksisterende CF-18 yderligere en levetidsforlængelse kombineret med en midlertidig anskaffelse af Super Hornet fly.

AFM 1/17 : Den canadiske regering har besluttet at undersøge muligheden for at anskaffe 18 nye Boeing F/A-18E/F Super Hornet kampfly som midlertidigt supplement til luftvåbnets aldrende CF-18 Hornet fly. Vil indlede forhandlinger med den amerikanske regering og Boeing om brugen af disse fly i en begrænset periode indtil nye kampfly kommer i tjeneste. Regeringen bekræftede 22/11/2016, at der vil blive indledt en åben og transparent konkurrence for at finde permanent afløser for CF-18 flyene, som nu er mere end 30 år gamle. Af de 138 leverede CF-18 fly er 77 stk. fortsat i tjeneste, men antallet af operationelle fly er lavere end Canada's kombinerede forpligtelser til NORAD og NATO. Anskaffelsen af 18 Super Hornet fly vil dulme problemet frem til leveringen af nye kampfly. Canada vil fortsat deltage i Lockheed Martin F-35 Lightning II programmet, mindst frem til valget af et permanent kampfly.

AFM 3/17 : Den canadiske regering har indledt forhandlinger med sin amerikanske modpart om anskaffelsen af 18 F/A-18E/F Super Hornet kampfly. Typen er blevet valgt som en midlertidig løsning for det canadiske luftvåben, som ønsker en afløser for sine CF-188 fly. Canada håber at kunne introducere de nye fly i 2019.

AFM 3/17 : Det canadiske luftvåben har forlænget sin kontrakt med det private firma CAE i Montreal for NATO Flying Training in Canada (NFTC) programmet frem til 2023. CAE vil desuden opgradere 16 CT-155 Hawk og 25 CT-156 Harvard II træningsfly. Vil fortsat stå for den almindelige vedligeholdelse af flyene.

FG 12/5/17 : Canadiske politikere anbefaler, at regeringen trækker sit forslag om anskaffelse af 18 F/A-18E/F Super Hornet kampfly tilbage, idet planen beskrives som en politisk beslutning, der hverken tjener luftvåbnet eller skatteyderne. November 2016 fremsatte regeringen sin hensigt om at købe Super Hornet fly som en midlertidig løsning, mens der bliver gennemført en konkurrence for at finde en langsigtet afløser til luftvåbnets aldrende CF-188 kampfly. Tidligere planer om at anskaffe 65 Lockheed Martin F-35 kampfly blev opgivet i 2016 pga. de høje omkostninger. Men en forsvarspolitisk senatskomité skriver i en rapport maj 2017, at den midlertidige løsning skal opgives. Det begrænsede antal fly vil gøre købet unødvendigt omkostningstungt og Super Hornet flyene vil begrænse luftvåbnets evne til operere fuldt integreret med NORAD og NATO. Derfor anbefaler komitéen, at man i stedet går videre med valget af F-35. Forsvarsministeriet skal derfor straks begynde en konkurrence for at vælge en afløser til CF-188, med en endelig beslutningen inden 30/6/2018.
   Rapporten anbefaler desuden anskaffelse af nye tankfly, maritime patruljefly samt helikoptere. Forsvarsministeriet har for nylig oplyst, at luftvåbnets flåder af AgustaWestland CH-149 Cormorant og Bell Helicopter CH-146 Griffon helikoptere skal moderniseres, inden typerne bliver forældede. Senatskomitéen anbefaler i stedet at udskifte alle undtagen 40 af luftvåbnets 95 Griffon helikoptere, som er baseret på den kommercielle Bell 412EP, med ikke-civile helikoptere samt 24 angrebshelikoptere. Mulige kandidater omfatter Sikorsky UH-60 Black Hawk og NH Industries NH90. Angrebshelikoptere er nødvendige for at forsvare luftvåbnets 15 Boeing CH-147F tunge transporthelikoptere under operationer i udlandet, mens antallet af Chinook helikoptere anbefales forøget fra 15 til 36 eksemplarer. Regeringen befinder sig i analysefasen med hensyn til et midtlivs-opgraderingsinitiativ for sine CH-149 Cormorant helikoptere, som vil holde typen i tjeneste frem til 2040. Komitéen anbefaler, at 9 VH-71 helikoptere anskaffet fra USA som reservedele bliver ombygget og reaktiveret for at forøge denne kapacitet. Både CH-149 og VH-71 er baseret på den britisk producerede AW101 helikopter.
   En afløsning af luftvåbnets CC-150 Polaris tankfly, som er baseret på Airbus A310, bør også prioriteres højt, idet flyene allerede er mere end 25 år gamle. Der er allerede planer om at udskifte den nuværende flåde af Lockheed CP-140 Aurora maritime patruljefly, hvor der vil blive truffet beslutning om et nyt Canadian Multi-purpose Aircraft i 2025, efterfulgt af levering i perioden 2026 til 2036.

FG 7/6/17 : Canada's liberale regering har præsenteret sin nye forsvarspolitik. Planerne omfatter bl.a. anskaffelsen af 88 nye kampfly til luftvåbnet, mens forslaget om en midlertidig løsning af i form af 18 Boeing F/A-18E/F Super Hornet kampfly vil blive opgivet. Antallet af nye fly er blevet forøget sammenlignet med den tidligere regerings forslag om 65 eksemplarer. Desuden skal de eksisterende Lockheed Martin CP-140 Aurora antiubådsfly afløses af nye multi-mission fly. Men de potentielle planer om en midlertidig afløser for luftvåbnets CF-18 kampfly undersøges fortsat, indtil der er truffet et endeligt valg af ny flytype. Forhandlingerne med Boeing brød sammen i forrige uge, efter at producenten havde beskyldt Bombardier for at dumpe deres CSeries jetfly på det amerikanske marked. Canada har desuden planer om at investere i nye ISR-platforme (intelligence, surveillance and reconnaissance), inkl. fjernstyrede fly, mens en række andre flytyper skal udskiftes. Omfatter afløsning af luftvåbnets Airbus CC-150 Polaris strategiske tank/transportfly, som er baseret på A310, samt de Havilland Canada CC-138 Twin Otter lette transportfly. Endelig kommer en ny flåde af Airbus Defence & Space C295 fastvinge SAR-fly i tjeneste.

AFM 4/18 : Canada har 22/2/2018 frigivet en liste over godkendte leverandører, som vil blive inviteret til at fremsende forslag som del af konkurrence for at afløse det canadiske luftvåbens flåde af kampfly med 83 nye fly. Omfatter den franske regering/Dassault Aviation med Rafale, den amerikanske regering/Lockheed Martin med F-35A, den amerikanske regering/Boeing med F/A-18E/F, den svenske regering/Saab med Gripen E/F samt den britiske regering/Airbus Defence and Space med Typhoon. Medtagelsen af Boeing er en overraskelse i lyset af en strid mellem det amerikanske firma og Bombardier, som er blevet anklaget for at dumpe priserne. Canada forkastede planer om et midlertidigt køb af 18 Super Hornet kampfly dec. 2017, efter at det amerikanske handelsministerium havde truet med at indføre en told på 300% for passagerfly fra Bombardier. Konkurrencen var blevet indledt i Ottawa dec. 2017 og de udvalgte leverandører vil blive inviteret til at fremsende tilbud i foråret 2019. Forslagene vil blive vurderet på pris, tekniske krav og økonomiske fordele. En kontraktindgåelse er forventet i 2021 eller 2022, hvorefter de første fly efter planen vil blive leveret 2025.

AFM 12/18 : Den canadiske regering har frigivet et udkast til forslagsrunde i forbindelse med proces for at finde en afløser for luftvåbnets CF-188 Hornet kampfly. Samtidig forbliver Canada et medlem af Joint Strike Fighter udviklingsprogrammet. I alt 5 forskellige flyproducenter vil blive inviteret til at fremsende forslag: Airbus Defence and Space, Boeing, Dassault Aviation, Lockheed Martin samt Saab. Den valgte kandidat skal sikre investeringer i Canada svarende til værdien af den endelig kontrakt (anslået til US$12 mia.). I 2009 havde den tidligere konservative canadiske regering annonceret anskaffelsen af F-35 kampfly, inden landets liberale parti blev valgt i 2015. Havde bl.a. afgivet valgløfter om at annullere Lightning II anskaffelsen til fordel for billigere alternativer efter en åben og transparent konkurrence for købet af 88 nye kampfly.

Som en midlertidig løsning til det canadiske luftvåben modtage 25 brugte F/A-18A/B fly fra Australien, hvoraf 7 stk. vil blive brugt som reservedele. De første fly leveres i 2019.

Regeringen vil nu afvente forslag fra flyindustrien, inden der bliver indledt en formelt tilbudsrunde med deadline for forslag maj 2019. Canada forventer at tildele en kontrakt ultimo 2021 eller primo 2022, hvorefter de første fly kan leveres i 2025. Typen forventes at opnå foreløbig operationel status i 2026.

AFM 8/19 : Canada har planer om at trække sig ud af den fredsbevarende mission (UN Multidimensional Integrated Stabilization Mission in Mali/MINUSMA) i det afrikanske land Mali. Det canadiske militær har i øjeblikket omkring 250 personel stationeret ved Gao, Mali som del af en fremskudt kapacitet til evakuering af sårede. Canada annoncerede marts 2018, at man ville sende helikoptere to Mali som del af Operation Presence. Task Force Mali havde opnået foreløbig operationel status på stedet 1/8/2018 og erklærede sig fuld operationel med 3 CH-147F og 5 CH-146 helikoptere kun 2 uger senere. Forud for ankomsten af en rumænsk afløsningsstyrke til Mali i 2019, skulle den canadiske Air Task Force (ATF) indlede en gradvis tilbagetrækning ved udgangen af juli 2019. Enheden vil gradvist nedskalere sine operationer og begrænse opgaverne til ambulanceflyvninger frem til 31/8/2019. De canadiske helikoptere har foreløbig gennemført mere end 3.000 flyvetimer under transport af 6.400 passagerer og mere end 168 tons fragt.

AFM 9/19 : Canada har annonceret det næste skridt i konkurrencen om fremtidens kampfly ved at udsende en formel anmodning om forslag til kvalificerede leverandører. Omfatter Airbus Defence and Space (Typhoon), Boeing (F/A-18E/F), Lockheed Martin (F-35A) og Saab (Gripen E/F) med deadline for de indledende forslag i foråret 2020. En kontraktindgåelse for 88 nye kampfly forventes omkring primo 2022, mens de første erstatningsfly forventes leveret til det canadiske luftvåben (RCAF/Royal Canadian Air Force) 2025.

AFM 4/20 : Saab har afsløret detaljer om sit tilbud for Canadas Future Fighter Capability Project (FFCP), som omfatter et samarbejde med de canadiske firmaer IMP Aerospace & Defence, CAE, Peraton Canada og GE Aviation inden for flyindustrien. Saab foreslår sit Gripen E kampfly til den canadiske regering, som ønsker at anskaffe 88 nye kampfly til afløsning af de canadiske luftvåbens eksisterende flåde af CF-188 Hornet fly. Ifølge den canadiske anmodning om forslag skal producenter give industrielle og teknologiske fordele. Som del af Gripen for Canada Team skal IMP Aerospace & Defence stå for lokal produktion og støttefunktioner under hele levetiden af den canadiske flåde af Gripen fly. CAE vil stå for træning og løsninger for missionssystemer, mens Peraton Canada vil få ansvaret for levering af flyelektronik og testudstyr, vedligeholdelse sf komponenter, reparationer og eftersyn foruden materielstyring. GE Aviation skal levere og vedligeholde kampflyenes motorer i Canada.

AFM 9/20 : Canada annoncerede 31/7/2020, at 3 teams havde fremsendt tilbud for fremtidens jagerkapacitetsprojekt til afløsning af det canadiske luftvåbens Boeing CF-18 Hornet kampfly med 88 nye fly. Det vindende hold vil underskrive en kontrakt i 2022, mens de første fly leveres i 2025. Saab har slået sig sammen med Diehl Defence, MBDA UK og RAFAEL Advanced Defence Systems for at tilbyde Saab JAS39E Gripen. Lockheed Martin og Pratt & Whitney tilbyder Lockheed Martin F-35 Lightning II. Det tredje team omfatter Boeing, Peraton Canada, CAE, L3 Technologies MAS, GE Canada og Raytheon Canada's Services and Support Division med tilbud på Boeing F/A-18E/F Super Hornet Block III. Den candiske regering oplyser, at forslagene vil blive evalueret for kapacitet, pris og økonomiske fordele. Den indledende evaluering forventes i foråret 2021, på hvilket tidspunkt Canada kunne vælge at få i dialog med to eller flere tilbudsgivere og anmode og reviderede forslag.

SCN 1/4/21 : Den canadiske regering har godkendt Airbus med deres A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) tankfly som tilbudsgiver til Strategic Tanker Transport Capability (STTC) programmet som afløser for CC-150 Polaris. Programmet vil omfatte anskaffelsen af en eksisterende flytype, træning, flysimulatorer samt infrastruktur til at huse og vedligeholde flåden ved hovedoperationsbasen under 8 Wing, Trenton (Ontario). Det næste skridt i processen bliver en udbudsrunde, mens en forslagsrunde forventes i tredje kvartal 2021. Det vides endnu ikke, om Boeing har svaret på Canadas invitation til kvalificering udsendt primo 2021. Den valgte type forventes at opnå foreløbig operationel status i 2028/29 og fuld operationel status i 2030/31.

FG 2/12/21 : Lockheed Marin og Saab skal konkurrere i den sidste fase af Canada's behov for 88 fly kampfly, efter at den canadiske regering har indsnævret opløbsfeltet til producenternes respektive F-35A og Griben E kandidater. Public Services and Procurement Canada annoncerede 1/12/2021, at det seneste skridt i Future Fighter Capability Project betyder, at to tilbudsgivere fortsat er kvalificeret under den konkurrencebaserede anskaffelsesproces. Beslutningen eliminerer Boeing's F/A-18E/F Super Hornet fra konkurrencen. Dassault og Eurofighter konsortiet har tidligere trukket deres Rafale og Typhoon fly tilbage. I løbet af de kommende uger vil Canada fastlægge de næste skridt i processen, som baseret på yderligere analyser af de 2 tilbageværende tilbud, kunne involvere fortsættelse til de endelige forhandlinger med den højest rangerede tilbudsgiver. Alternativt kunne processen involvere en konkurrencemæssig dialog, bor de to tilbageværende tilbudsgivere ville få mulighed for at forbedre deres forslag. Ifølge den canadiske regerings planer skal der indgås en kontrakt i 2022, hvorefter de første fly kan leveres så tidligt som 2025. De nye kampfly skal afløse det canadiske luftvåbens 86 aktive F/A-18A/B Hornet modeller.

AFM 2/22 : Den canadiske regerings centrale anskaffelsesagentur PSPC (Public Services and Procurement Canada) annoncerede 1/12/2021, at efter evaluering af de indkomne forslag, er landets FFCP-program (Fufure Fighter Capability Project) blevet reduceret til kun 2 tilbageværende tilbudsgivere – den svenske og den amerikanske regering. Det svenske tilbud kommer fra Saab i samarbejde med Diehl Defence GmbH og Co KG, MBDA UK Ltd og Rafael Advanced Defence Systems Ltd for Gripen E. Det amerikanske tilbud kommer fra Lockheed Martin, i samarbejde med Pratt & Whitney, for F-35 Lightning II. Dette betyder i praksis, at Boeing's F/A-18 Super Hornet ikke længere er i betragtning. Forslagene er blevet grundigt evalueret mht. kapacitet, omkostninger og økonomiske fordele. FFCP-programmet ønsker at anskaffe i alt 88 nye kampfly til det canadiske luftvåben. I løbet af de kommende uger vil Canada fastlægge de næste trin i processen, som baseret på yderligere analyser af de 2 tilbageværende tilbud vil føre til de endelige forhandlinger med den højest rangerende tilbudsgiver eller starten på en konkurrencebaseret dialog. Sidstnævnte proces vil give de to tilbageværende tilbudsgivere mulighed for at forbedre deres forslag. PSPC ønsker at indgå en kontrakt i 2022, mens de første fly skal leveres så tidligt som 2025.