USA | Boeing 767

LUFTVÅBNET

Finansår	Antal/type	Kontrakt	Noter	Værn
FY2011	4 KC-46A	-	11-46001/46004; with Boeing
FY2015	7 KC-46A	8/2016	Lot 1; 15-46005/46011
FY2016	12 KC-46A	8/2016; forslag	Lot 2; 16-46012/46023; alle leveret
FY2017	15 KC-46A	forslag	Lot 3; 17-46024/46038; alle leveret
FY2018	18 KC-46A	1/2017; 9/2018	Lot 4; 18-46039/46056; alle leveret
FY2019	15 KC-46A	9/2019	Lot 5; 19-46057/46071
FY2020	12 KC-46A	forslag 3/2019	-
-	12 KC-46A	kontrakt 12/1/2021	Lot 6; 20-46072/46083; 2 leveret
FY2021?	15 (4) KC-46A	kontrakt 19/1/2021	Lot 7; 21-46057/46060
FY2022/23	15 KC-46A	forslag	Lot 8
	15 KC-46A	27/1/2023	Lot 9
FY2024	15 KC-46A	forslag	-

AMW = Air Mobility Wing | ANGB = Air National Guard Base | ARS = Air Refueling Squadron | AA = Active Associate
ARW = Air Refuelling Wing
FLTS = Flight Test Squadron
TW = Test Wing

JDW 47/01 : Luftvåbnet har godkendt planer om at erhverve 100 Boeing 767 tankerfly under en tiårig leasingaftale. Er en militariseret version af Boeing 767-200ER kommercielt passagerfly. 5 fly er planlagt i 2005, efterfulgt af 6 stk. i 2006, 20 stk. per år i 2007-10 og de sidste 5 stk. i 2011. Denne handel ville tillade USAF at udfase sine 136 KC-135E tankerfly fra ANG og USAF Reserve. En del af de 409 aktive KC-139R kunne overføres til reservestatus.

JDW 20/02 : USAF har valgt Boeing 767-400 som den foretrukne platform for næste generation Multi-Mission Command and Control Aircraft (MC2A). Flyet skal kunne spore mål på jorden og i luften samtidig. Ønsker 4 operationelle MC2A fly i 2012, som afløser for E-8C JSTARS. Skal deltage i forvaret mod krydsermissiler. Op mod 50 fly er planlagt på sigt. De første fly vil have Northrop Grumman Multi-Platform Radar Technology Insertion Programme (MP-RTIP) X-band radar til sporing af mål på jorden. Vil senere modtage luftovervågningsradar til afløsning af E-3 Sentry AWACS-fly. De første midler afsættes i FY03 og det første fly vil være operationelt i 2007. USAF modtog 1 MC2A-X (Boeing 707 Paul Revere) testfly april 2002, som afprøves af Air Force Command and Control and Intelligence, Surveillance and Reconnaissance Center, Langley AFB, Virginia.

AFM 2/03 : USAF vil bestille 1 Boeing 767-400ER fly. Vil blive brugt som prototype på MC2A Multi-Sensor Command and Control Aircraft. Skal forbedre luftvåbnets overvågning af landjorden, luftbåren varsling samt kommando- og kontrolfaciliteter som afløser for E-3 Sentry, E-8 J-STARS og RC-135 Rivet Joint fly. Luftvåbnet ønsker 4 operationelle MC2A fly i 2013.

AI 4/03 : Luftvåbnets projekterede MC2A kontrolfly, som er baseret på Boeing 767-400ER, fra fået den nye betegnelse E-10A.

AFM 8/03 : Luftvåbnet vil modtage 100 leasede KC-767A tankfly. Typen vil først tilgå 92nd Air Refuelling Wing (ARW) ved Fairchild AFB, Washington, i 2006. Denne enhed vil have 32 fly i 2010. Derefter følger 319th ARW ved Grand Forks AFB, North Dakota (32 fly fra 2005-09) og 6th Air Mobility Wing ved MacDill AFB, Florida (32 fly frem til 2011).

AFM 4/08 : EADS/Northrop Grumman har med A330-200 (KC-45A) vundet KC-X konkurrencen om nye tankfly til det amerikanske luftvåben feb. 2008. Boeing vil derfor lukke for produktionen af Boeing 767 fly i 2012.

AFM 7/11 : Boeing Defence Systems modtog kontrakt på 4 Boeing 767-2C fly 7/3/2011, som vil fungere som prototyper for USAFs KC-46A tankerprogram. Sker efter at Boeing blev udnævnt som vinder af KC-X kontrakten på 179 nye tankfly til USAF 24/2/2011.

AFM 1/13 : Produktionen af Boeing KC-46A tankfly til US Air Force vil begynde på fabrikken i Everett, Washington sommeren 2013. Typen er baseret på 767-2C versionen af 767-200ER passagerflyet. I alt 179 stk. vil blive bygget til afløsning af de aldrende KC-135 fly.

FG 28/6/13+AFM 8/13 : Tre år efter at have vundet KC-X kontrakten feb. 2011, påbegyndte Boeing produktionen af det første KC-46A tankfly til USAF 26/6/2013. Det første fly vil blive samlet nov. 2013 og rullet ud ved fabrikken i Everett, Washington jan. 2014. Fra juni 2014 vil Boeing montere militært udstyr på de civile 767-2C fly. Det første KC-46A fly forventes at foretage sin første flyvning primo 2015 og leveres til USAF 2016. Ifølge kontrakt vil Boeing levere 18 fly frem til 2017, men i alt 179 fly er planlagt frem til 2027. Typen vandt EADS North America med Airbus A330 tankfly.

AFM 9/13 : US Air Force Materiel Command (AFMC) etablerede officielt 418th Flight Test squadron (FLTS) Detachment 1 ved King County IAP (Boeing Field), Seattle, Washington 11/7/2013. Enheden vil fungere som testenhed for luftvåbnets kommende KC-46 tankfly og er underlagt 412th Test Wing ved Edwards AFB, Californien. Vil råder over et personel på 40 mand i sommeren 2014 forud for de første flyvninger. Består af piloter, boom-operatører, flyingeniører, logistik-folk osv. De første operationelle testflyvninger forventes i 2016.

FG 16/9/14 : Den første flyvning med USAF's nye Boeing KC-46 tankfly er blevet forsinket i flere måneder til april 2015 pga. problemer med kabelføringen. Boeing skal ifølge kontrakten levere de første 18 fly frem til aug. 2017. De første 4 testfly (EMD) skal have trukket nye kabler og gøres klar til den første flyvning i løbet af de næste 6 måneder, for at man kan træffe beslutning om LRIP-produktion (Low Rate Initial Production).

AFM 11/14 : Pease Air National Guard Base, New Hampshire, er blevet bekræftet som den første ANG-ledede luftbase med KC-46A Pegasus tankfly 6/8/2014. Basen var blevet valgt som den foretrukne kandidat maj 2013, men den endelige beslutning har afventet miljøundersøgelser. De første fly vil efter planen ankomme i FY 2018. En formel træningsenhed og den første operationelle hovedbase vil modtage KC46A fly i FY 2016.

AFM 2/15 : Det første af i alt 4 KC-46A Pegasus udviklingsfly [Boeing 767-2C N461FT; c/n 41273] til US Air Force foretog sin første flyvning ved Paine Field, Everett, Washington 28/12/2014. Den første prototype er baseret på det kommercielle fragtfly Boeing 767-2C med krop som 767-200ER og vinger som 767-300, halefinne og cockpit som 767-400ER samt displays fra 787 Dreamliner. Flyet vil senere blive ombygget til fuld KC-46A standard. Det næste fly bygges til fuld KC-46 standard og forventes at foretage sin første flyvning april 2015. Det tredje fly er også baseret på 767-2C, mens det fjerde bliver det andet KC-46A tankfly. Efter de fire udviklingsfly har USAF planer om at anskaffe yderligere 175 KC-46A fly frem til 2028. De første produktionsfly forventes leveret primo 2016 og de første 18 fly skal ifølge kontrakten være i tjeneste inden udgangen af aug. 2017.

AFM 6/15 : Tinker AFB, Oklahoma; Seymour-Johnson AFB, North Carolina, Westover ARB, Massachusetts og Grissom ARB, Indiana er blevet udvalgt som kandidater til den første Air Force Reserve Command base med KC-46A Pegasus tankfly 14/4/2015. Reservestyrkernes første Global Mobility Wing vil modtage de nye fly fra FY 2019. Hver af de foreslåede baser vil gennemgå grundige undersøgelser af Air Mobility Command og Air Force Reserve Command, hvorefter det endelige valg skal træffes af ministeren for luftvåbnet og luftvåbnets stabschef i løbet af sommeren 2015.

FG 25/9/15 : Det første fuldt-konfigurerede KC-46A tankfly [EMD-2] foretog sin første flyvning fra Paine Field til Boeing Field, Washington 25/9/2015. Sker næsten 9 måneder senere end planlagt og næsten 5 år efter at Pegasus udviklingsprogrammet blev indledt. Den første flyvning var planlagt til ultimo 2014, men problemer med ledningsføringen og senest et forurenet brændstofsystem har medført forsinkelser. Forsvarsministerium Pentagon forventes at tage beslutning om den første og anden lav-rate produktionskontrakt (hhv. 7 og 12 fly) april 2016. Tidligere har en 767-2C prototype [EMD-1] fuldført sin flyvedygtighedstest, men er ikke forsynet med det komplette lufttankningsudstyr. Ifølge aftalen skal de første 18 operationelle fly være leveret til USAF inden aug. 2017. Luftvåbnet ønsker i alt 179 KC-46A tankfly frem til 2028 til afløsning af de 53 år gamle KC-135 og 31 år gamle KC-10 fly. Yderligere fly vil muligvis blive anskaffet efterfølgende.

FG 25/9/15 : Pease Air National Guard Base i New Hampshire er begyndt at opgradere sine hangarer fra 1950erne for at huse de kommende Boeing KC-46 tankfly. Har tidligere været brugt af Boeing B-47 Stratojet bombefly og KC-97 Stratofreighter transportfly fra Strategic Air Command. I alt 12 Pegasus fly vil blive leveret til basen fra feb. 2018. Pease bliver de nye flys tredje base efter McConnell AFB, Kansas og den formelle KC-46A træningsenhed, som skal dannes ved Altus AFB, Oklahoma. Heraf vil McConnell modtage i alt 36 fly fra 2016. USAF forventes at anskaffe i alt 179 KC-46A fly frem til 2028 til afløsning af KC-135, hvoraf Boeing ifølge kontrakten skal levere de første 18 operationelle fly frem til aug. 2017. Udviklingsprogrammet er over budget og omkring et år efter planen, men det første fuldt-konfigurerede fly forventes at foretaget sin første flyvning 25/9/2015.

AFM 11/15 : Det første Boeing KC-46A Pegasus tankfly [N462KC; c/n 41275] til det amerikanske luftvåben foretog sin første flyvning fra Paine Field, Everett til Boeing Field, Seattle, Washington 25/9/2015. Følger prøveflyvninger med programmets første Boeing 767-2C testfly [EMD-1 N461KC; c/n 41273], som foretog sin første flyvning 28/12/2014. Har til dato gennemført mere end 150 flyvetimer. Det nye fly vil inden udgangen af 2015 påbegynde testforløb med lufttankning af en række af luftvåbnets flytyper. Som del at kontrakt indgået i 2011 for udviklingen af luftvåbnets næste generation tankfly skal Boeing bygge 4 testfly, inkl. 2 767-2C og 2 KC-46A fly. Heraf vil de førstenævnte fly senere blive ombygget til KC-46A standard med optankningsudstyr. Efter planen skal i alt 179 KC-46A fly bygges til US Air Force, hvoraf det første leveres aug. 2017. Programmet er blevet forsinket af forskellige årsager, senest pga. problemer med brændstofsystemet.

AFM 12/15 : Seymour Johnson AFB, North Carolina er 29/10/2015 blevet udvalgt som det foretrukne alternativ for at blive den første Boeing KC-46A Pegasus hovedbase under US Air Force Reserve. De første KC-46A tankfly forventes af ankomme til basen i 2019. Tinker AFB, Oklahoma, Westover ARB, Massachusetts samt Grissom ARB, Indiana blev valgt som alternativer. Den endelige beslutning vil blive truffet efter en evaluering af de miljømæssige konsekvenser. Det første KC-46A udviklingsfly (Boeing 767-2C N461FT; EMD-1] ankom til Edwards AFB, Californien 15/10/2015 for at gennemgå 2 ugers testprogram ved 412th Test Wing/418th Flight Test Squadron.

FG 4/3/16 : Boeing har leveret det andet funktionsdygtige KC-46A tankfly til USAF's spirende flåden af næste-generation Pegasus testfly. Det amerikanske forsvarsministerium Pentagon forventes at træffe en produktionsbeslutning april eller maj 2015. Flyet, som er det fjerde EMD-fly (engineering and manufacturing development/EMD-4), foretog sin første flyvning ved Paine Field, Washington 2/3/2016. Landede senere ved Boeing Field, Seattle. Det andet 767-2C fly (EMD-3) brugt til FAA- og militær certificering, vil slutte sig til udviklingsprogrammet april 2016. Optankning af i alt 18 forskellige flytyper vil blive gennemført, hvoraf Lockheed Martin F-16, Boeing F/A-18 samt Boeing KC-10 allerede er blevet afprøvet. Det første 767-2C fly (EMD-1), som foretog sin første flyvning dec. 2015, har foretaget mere end 260 flyvetimer, mens det første KC-46A fly foretog sin første flyvning 25/9/2015 og har foretaget mere end 180 flyvetimer.

AFM 5/16 : Med den blandet besætning fra US Air Force og Boeing gennemførte et KC-46A Pegasus tankfly [N462KC] den første lufttankning af et AV-8B+ Harrier II kampfly [164549/DD-81 fra VX-31 Dust Devils, Naval Air Weapons Station China Lake, Californien] fra US Marine Corps over staten Washington 1/3/2016. Tidligere er optankning af USAF F-16 fly fra Edwards AFB samt US Navy F-18A Super Hornet blevet gennemført. En beslutning om LRIP-produktion (low-rate initial production) af KC-46A vil blive truffet senere i år.

AFM 5/16 : US Air Force Reserve Command's (AFRC) første enhed til at modtage nye KC-46A Pegasus tankfly bliver 931st Air Refueling Group ved McConnell AFB, Kansas. Enheden, som for nuværende opererer KC-135R Stratotanker tankfly, blev i samme anledning omdannet som 931st Air Refueling Wing 5/3/2016. De nye fly vil tilgå 905th og 924th Refueling Squadrons.

AFM 6/16 : Det fjerde og sidste Boeing KC-46A Pegasus testfly [N463FT/EMD-3 (c/n 34054/1067; USAF 11-46003)] til udviklingsprogrammet har foretaget sin første flyvning. Flyvningen fandt sted ved Paine Field, Everett i Washington 25/4/2016. EMD-3 er baseret på Boeing 767-2C, men har ikke fået installeret optankningsudstyr. Dette eksemplar vil blive brugt til test af miljømæssige kontrolsystemer, inkl. flyvninger i koldt og varmt vejr. Boeing har dermed bygget i alt 4 testfly som del af kontrakt indgået 2011 for udvikling af nyt tankfly til US Air Force. Omfatter 2 767-2C samt 2 KC-46A fly, men begge 767-2C fly vil senere blive ombygget til KC-46A konfiguration. Det første 767-2C fly [N461FT/EMD-1 (c/n 41273/1065; USAF 11-46001] har foretaget mere end 315 flyvetimer siden sin første flyvning 28/12/2014. Programmets første KC-46A fly [N462KC/EMD-2 (c/n 41275/1066; USAF 11-46002] foretog sin første flyvning 25/9/2015 og har efterfølgende gennemført mere end 240 flyvetimer, inkl. optankning af F-16, F/A-18 og AV-8B kampfly. Er desuden blevet optanket af KC-10A tankfly. Det andet KC-46A tankfly [N464KC/EMD-4 (c/n 41274/1069; USAF 11-46004)] foretog sin første flyvning 2/3/2016 og har gennemført 25 flyvetimer. Boeing skal ifølge planen bygge i alt 179 KC-46A fly til US Air Force.

AFM 7/16 : Boeing og US Air Force har 27/5/2016 bekræftet, at det kontraktfastsatte mål om at have 18 KC-46A Pegasus tankfly i tjeneste inden aug. 2017 ikke bliver nået. De første fly bliver nu først leveret til den første formelle træningsenhed ved Altus AFB, Oklahoma og den første aktive hovedbase ved McConnell AFB, Kansas aug. 2017, omkring 5 måneder senere end tidligere planlagt. Det sidste af de 18 fly til det såkaldte Required Assets Available-tidspunkt (RAA) vil nu først blive leveret jan. 2018. Samtidig har USAF udskudt sin formelle produktionsbeslutning (kendt som Milestone C) fra juni til aug. 2016 for at få tid til at løse optankningsproblemer med C-17A Globemaster III transportfly under testflyvninger tidligere i år. Boeing råder nu over i alt 5 Pegasus testfly, inkl. det første produktionsfly, 7 eksemplarer under slutsamling samt 8 stk. i forsyningskæden, i alt 20 stk. Efter Milestone C-beslutningen, vil USAF tildele Boeing en kontrakt for de 2 første produktionspartier, efterfulgt af Lot 3 jan. 2017.

FG 15/8/16 : Det amerikanske forsvarsministerium godkendte Boeing KC-46A Pegasus tankflyet til lav-rate produktion 12/8/2016. Markerer overgangen fra bygning af prototyper til testflyvninger til produktion af fly til operationelle eskadriller. Beslutningen er blevet forsinket med flere måneder pga. problemer med typens fly-by wire optankningsbom og wing aerial refueling pods. Boeing demonstrerede opdateret software til optankningsbom juli 2016, men det vil tage et år mere at løse problemerne med de vingemonterede optankningspods. Efter forsinkelserne meddelte Boeing maj 2016, at leveringen af de første 18 produktionsfly ville blive udskudt til jan. 2018, men nu er selv denne plan usikker. Boeing fortsætter udviklingen af tankflyet, som er baseret på Boeing 767-2C passagerflyet, iht. kontrakt indgået 2011. US Air Force ønsker at anskaffe i alt 179 KC-46A fly til afløsning af de ældste af mere end 400 Boeing KC-135 tankfly over det næste årti.

FG 18/8/16 : US Air Force tildelte Boeing en kontrakt for LRIP (low-rate initial production) Lot 1 og 2 under KC-46A tankfly-programmet 12/8/2016. Lot 1 kontrakten afsætter midler til 7 LRIP fly, 2 reservemotorer samt 5 vingeoptankningspods, mens Lot 2 omfatter 12 LRIP fly samt 2 reservemotorer og 5 vingeoptankningspods. Disse fly vil blive leveret til operationelle eskadriller frem til aug. 2018, mens Cobham vingeluftoptankningspods (WARP) først leveres fra okt. 2018. Flyene er desuden forsynet med refueling boom og centerline drogue refueling system (slange og kurv).

AFM 3/17 : US Air Force har tildelt Boeing en kontrakt for det tredje LRIP (Lov-Rate Initial Production) parti af KC-46A Pegasus tankfly. Aftalen omfatter 15 fly samt tilhørende reservedele. De 2 første produktionspartier for hhv. 7 og 12 fly blev indgået aug. 2016. Dermed har USAF bestilt i alt 34 KC-46A fly. De første eksemplarer forventes leveret til McConnell AFB, Kansas, som bliver luftvåbnets første aktive lokalitet. De næste baser bliver Altus AFB, Oklahoma (Pegasus træningslokalitet) og Pease Air National Guard Base, New Hampshire, den anden operationslokalitet (OL).

FG 4/5/17 : Boeing har leveret det sjette KC-46A tankfly, som er baseret på Boeing 767 passagerflyet, til testprogrammet for at fuldføre udviklingskampagnen. Flyet, som er det andet eksemplar fra den indledende lav-rate produktion, havde foretaget sin første flyvning ved Everett, Washington 29/4/2017. Det seneste fly vil blive brugt til test af elektromagnetiske påvirkninger. De første 5 fly har foreløbig gennemført 1.600 flyvetimer siden den første 767-2C prototype havde foretaget sin jomfruflyvning dec. 2014. Samtidig har Boeing ombygget et af sine 767-2C testfly til KC-46A konfiguration for at råde over 4 fuldt udrustede tankfly. US Air Force forventes at anskaffe en operationel flåde på 179 KC-46A tankfly til afløsning af de ældste KC-135 fly.

AFM 7/17 : Det andet Boeing KC-46A LRIP (low-rate initial production) tankfly til US Air Force foretog sin første flyvning 29/4/2017. Flyet, som er det sjette eksemplar til teststyrken, vil blive brugt til at teste operationer i et elektromagnetisk miljø, inkl. signaler fra radarer, radiotårne og andre systemer, ved Edwards AFB, Californien. Flyets anden flyvning blev gennemført 2/5/2017. Teststyrken har gennemført 1.600 flyvetimer og optanket F-16, F/A-18, AV-8B, C-17, A-10 og KC-10 fly. Den første LRIP maskine har gennemført mere end 40 testflyvninger som et 767-2C fly, men vil blive ombygget til KC-46 standard senere i år.

AFM 1/18 : Det første operationelle KC-46A Pegasus tankfly [N50217] foretog sin første flyvning ved Paine Field, Everett, Washington 5/12/2017. Er det syvende fly som har været i luften, men bliver det første eksemplar leveret til US Air Force. De første 6 fly, som bliver brugt til test- og godkendelsesarbejde, har til dato gennemført 2.200 flyvetimer og har lufttanket flytyper som AV-8B, A-10, C-17, F-16, F/A-18, KC-10 og KC-46.

AFM 7/18 : Boeing har bekræftet sine planer om at levere 18 KC-46A Pegasus lufttankningsfly til US Air Force inden udgangen af 2018. Ifølge den oprindelige udviklingskontrakt skulle Boeing levere 18 operationelle fly samt 9 WARP-systemer (wing aerial refuelling pod) inden aug. 2017. Derefter blev leveringen af det første KC-46A fly udskudt til primo 2018, men i starten af juni 2018 var der endnu ikke blevet nogen fly. Boeing annoncerede i maj 2018, at man arbejdede på det første KC-46A fly, som ikke ville kræve efterfølgende ombygninger. Primo maj 2018 skulle flyet [l/n 1149] have monteret optankningsbom samt militær flyelektronik inden efterprøvning. Tidligere byggede fly er blevet ombygget for at rette fejl fundet under testflyvninger, primært relateret til ledningsnettet. Forud for leveringen til luftvåbnet er adskillige KC-46A produktionsfly blevet overført fra Paine Field i Everett, Washington til Boeing Field, Seattle. Omfatter 16-46020 [s/n 34137; l/n 1122], som gennemførte flyvningen 10/5/2018.

AFM 8/18 : Ifølge en ny plan indgået mellem US Air Force og Boeing, vil luftvåbnet modtage det første KC-46A tankfly klar til operationel tjeneste okt. 2018. De resterende 17 fly fra den indledende kontrakt leveres frem til april 2019. Ifølge den oprindelige udviklingskontrakt skulle de første 18 flyoverføres frem til aug. 2017 og tidligere har Boeing oplyst, at de første Pegasus fly ville blive leveret inden udgangen af 2018. Luftvåbnet nægtede at acceptere KC-46 leveringer maj 2018 pga. problemer med optankningssystemets med bom. Boeing skal levere i alt 179 tankfly til USAF frem til udgangen af 2028, med omkring 15 fly om året. Et KC-46A fly ankom for nylig til Edwards AFB, Californien for at blive godkendt som en modtager af brændstof fra KC-135 tankfly.

AFM 9/18 : US Air Force's KC-46A program har gennemført de påkrævede flyvetest for at det første fly kan blive leveret ultimo okt. 2018. Luftvåbnet annoncerede 6/7/2018 ved Boeing Field, Seattle, at prøverne var blevet afsluttet. Omfattede test af KC-46A flyenes Remote Vision System. som kontrollerer optankningsbommen samt modtagercertificering for F-16 og C-17 fly. Pegasus havde afsluttet afprøvning af modtagelse af brændstof fra KC-135 tankfly juni 2018, som var blevet gennemført ved Boeing Field og Edwards AFB, Californien fra april 2018. Den næste fase af modtagertest og certificering påkrævet for operationel test vil blive indledt 2019.

AFM 12/18 : Det amerikanske forsvarsministerium har bekræftet, at Boeing ikke kan overholde den aftalte leveringsdato for sine KC-46A Pegasus tankfly. De første Pegasus fly skulle være overdraget 27/10/2018. De første 18 af i alt 179 KC-46A fly på bestilling skulle oprindeligt være leveret i sommeren 2017, men dette blev udskudt til ultimo 2017 og derefter til okt. 2018. Mens Pegasus flyene fortsat har uafklarede problemer med sit lufttankningssystem, var forsinkelsen forårsaget af behovet for certificering fra Federal Aviation Administration (FAA) af typens optanknings- og missionselektroniksystem. Boeing vil efter planen levere de første fly i fjerde kvartal 2018. Til dato har 4 eksemplarer opnået FAA-certificering og afventer nu overdragelse. Pegasus indledte typens første oversøiske flyvning 23/10/2018, da et eksemplar fløj fra Edwards AFB, Californien til Yokota AB, Japan med stop ved Hickam AFB, Hawaii. Flåden af KC-46 testfly omfatter 5 modeller med optankningsudstyr samt en 767-2C basisversion uden dette udstyr installeret. Et KC-46A fly [N462KC (c/n 41275] blev observeret ved Minot AFB, North Dakota 17/9/2018 under optankningstest af B-52H bombefly.

AFM 3/19 : US Air Force er begyndt at modtage KC-46A Pegasus tankfly fra Boeing. De første 2 eksemplarer — en mere end oprindeligt planlagt — ankom til McConnell AFB, Kansas 25/1/2019. Luftvåbnet havde tidligere accepteret det første Pegasus fly fra Boeing Company 10/1/2019, men alle de tekniske problemer er endnu ikke blevet løst. De første 2 KC-46 fly [15-46009 og 17-46031] blev overført fra Everett's Paine Field, Washington til 22nd Air Refuelling Wing (ARW) samt 931st ARW ved McConnell Main Operating Base (MOB), hvor de vil tilgå den aktive 344th Air Refuelling Squadron (ARS) samt 924th ARS fra Air Force Reserve. Basen modtog yderligere 2 fly 31/1/2019, hvorefter luftvåbnet vil indlede de indledende operationelle test og evaluering. De næste 4 fly vil tilgå Altus AFB, Oklahoma, hvortil det første eksemplar [17-46027] ankom 8/2/2019. Flyene er blevet leveret 8 år efter at Boeing vandt KC-X konkurrencen og 2 år senere end oprindeligt planlagt. Boeing vil efter planen levere 36 fly i løbet af 2019 fra de 52 fly på bestilling. USAF har accepteret flyene trods identificerede problemer med bom-operatørens fjernsynssystem. Luftvåbnet forventede oprindeligt at få leveret det første KC-46 fly primo 2016, mens 18 stk. skulle leveres frem til udgangen af 2017. Men leveringen er blevet forsinket pga. problemer under testfasen, men det kan tage endnu 3 eller 4 år at løse de sidste vanskeligheder. Levering af samtlige 179 KC-46A fly som planlagt under KC-X initiativet forventes afsluttet ved udgangen af 2028. Planerne om luftvåbnets efterfølgende KC-Z tankfly er endnu uklare. Air Combat Command er ved at udarbejde et krav om nyt tankfly, mens Air Force Research Laboratory har foreslået et mellemstort bemandet fly, som er vanskeligt at observere. Lockheed har på samme tid udviklet et koncept for et ubemandet flysystem.

AFM 4/19 : US Air Force har 21/2/2019 besluttet at stoppe modtagelsen af KC-46A Pegasus tankfly indtil videre efter fundet af fremmedobjekter ombord på flyene inden levering. De første fly var blevet leveret fra 25/1/2019 med mere end 2 års forsinkelse. Boeing og USAF arbejder desuden på at rette problemer med flyenes optankningssystem, som kan beskadige de modtagende fly. På indstillingstidspunktet havde Boeing leveret 6 KC-46A fly, inkl. 4 til McConnell AFB, Kansas samt 2 stk. til Altus AFB, Oklahoma. Yderligere 2 eksemplarer, som afventede levering, har gennemgået yderligere inspektioner og testflyvninger. De samme undersøgelser gennemføres på de 6 tidligere leverede fly. Boeing forventer at levere mindst 36 KC-46A fly til det amerikanske luftvåben i 2019. En ny rapport fra US Transportation Command og Pentagon fastslår, at USAF's nuværende flåder af tank- og transportfly er tilstrækkelige til at imødekomme fremtidige behov. Ifølge Mobility Capabilities and Requirements Study kræves der en flåde på 479 tankfly. Luftvåbnet råder en flåde på 398 KC-135 fly, mens en flåde på 179 KC-46A fly er planlagt. Desuden identificerer rapporten et behov for 275 strategiske transportfly, hvilket er en mere end den nuværende styrke af C-17 og C-5 fly. Behovet for C-130H/J Hercules taktiske transportfly er blevet reduceret fra de nuværende 325 til 300 fly. Statssekretæren for luftvåbnet havde sept. 2018 fremsat ønske om yderligere 14 lufttankningseskadriller samt en transporteskadrille.

FG 15/5/19 : Boeing planlægger at levere 36 KC-46A Pegasus tankfly til US Air Force i 2019 trods 2 afbrydelser tidligere på året, hvor der blev fundet fremmedlegemer ombord på adskillige fly. Ifølge kontrakt skal producenten levere 36 fly inden udgangen af 2019 og har hidtil overdraget 8 stk. til det amerikanske luftvåben. USAF godkendte for nylig yderligere 3 eksemplarer, som forventes leveret 17/5/2019. I alt 18 stk. skulle være leveret ultimo juni 2019. Foreløbig er KC-46A blevet godkendt til at optanke 9 forskellige flytimer, mens typen forventes at blive certificeret til yderligere 3 flytyper i den nærmeste fremtid: Lockheed Martin EC-130, Bell Boeing MV-22 og Lockheed C-5. Senest blev KC-46A certificeret til at optanke Lockheed Martin F-35A kampfly 7/5/2019. Luftvåbnet gennemførte desuden den første operationelle optankning med KC-46A fly 7/5/2019, hvor 4 Lockheed Martin F-16 kampfly modtog i alt 13,6 tons brændstof under vejs til en øvelse ved Joint Base Elmendorf-Richardson, Alaska.

AFM 6/19 : US Air Force annoncerede 2/4/2019, at leveringen af KC-46A Pegasus tankfly fra Boeing igen var blevet stoppet efter fundet af flere fremmedlegemer i skjulte rum. Tidligere i år førte fundet af fremmedobjekter til afbrydelse af leveringerne mellem 28. feb. og 11. marts. Det seneste stop trådte i kraft 23/3/2019, inden leveringerne begyndte igen en måned senere. Ifølge luftvåbnet var de seneste problemer uden forbindelse med design- og ingeniørmæssige specifikationer, men skyldes manglende overholdelse af kvalitetsstandarder. Ledere fra USAF har afholdt møder med repræsentanter fra Boeing for at godkendte ekstra rettelsesplaner inden fly igen kan godkendes. Boeing havde overdraget det første KC-46A fly til luftvåbnet jan. 2019, næsten 2 år senere end forventet. Ved den anden indstilling var i alt 7 tankfly blevet accepteret for McConnell AFB, Kansas og Altus AFB, Oklahoma. Som del af den nye inspektionsproces vil fly allerede leveret til de 2 baser blive returneret til Boeing's faciliteter for at give inspektørerne adgang til de lukkede rum. Efter at den anden forsinkelse var blevet ophævet, blev overførslen af den næste generation af tankfly genoptaget 20/4/2019, da det ottende eksemplar (og det femte fly til McConnell) blev overført fra Boeing Field i Seattle til den nye base i Kansas, som er luftvåbnets operationelle hovedbase for denne type tankfly.

AFM 7/19 : Boeing har overdraget yderligere 3 KC-46A tankfly til US Air Force, hvilket bringer flåden op på 11 stk. Det første tankfly forlod Boeing Field i Seattle for at flyve til McConnell AFB, Kansas 17/5/2019, hvor flyet blev den sjette Pegasus model på basen. De 2 andre fly fløj til Altus AFB, Oklahoma dagen efter; Altus har nu en flåde på 5 KC-46 fly. I mellemtiden gennemførte et KC-46 fly fra 931st Air Refueling Wing (ARW) ved McConnell typens første operationelle optankning 7/5/2019. I en formation med et KC-10A tankfly fra Travis AFB, Californien overførte KC-46A flyet 11.608 kg brændstof til 4 F-16 kampfly på deres vej til en militærøvelse ved Joint Base Elmendorf-Richardson, Alaska. 931st ARW ved McConnell reaktiverede 905th Air Refueling Squadron (ARS) under en officielt ceremoni 4/5/2019. Enheden var senest operationel som en KC-135 enhed, men blev deaktiveret ved Grand Forks AFB, North Dakota 2010. 905th ARS er den seneste af i alt 3 operationelle eskadriller dannet ved McConnell, siden 931st ARW blev en afdeling 2016. Følger dannelsen af 931st Operations Group og 924th ARS i 2017. Boeing planlægger at levere 36 KC-46A fly i 2019. Luftvåbnet forventer at erhverve en flåde på 179 fly som del af KC-X programmet. Det seneste KC-46A fly [18-46061 (s/n 34086; l/n 1154)] blev observeret ved Boeing Field, Seattle 22/5/2019 efter flyvning fra Paine Field.

AFM 8/19 : Det amerikanske luftvåbens KC-46A tankfly har afsluttet optankningstest med F-35A kampfly. US Air Force annoncerede typens certificering 4/6/2019 efter test ved Edwards AFB, Californien med deltagelse af 418th Flight Test Squadron (FLTS) — ansvarlig for KC-46 test — samt 461st FLTS med Lightning II fly. Samme dag blev der gennemført en flyvning fra McConnell AFB, Kansas som del af KC-46 Initial Operational Test and Evaluation (IOT&E) kampagnen. Denne mission verificerede optankningssystemet med bom, hvorunder besætninger fra 344th Air Refueling Squadron tankede 2 F-16 kampfly 4 gange med i alt 13.154 kg brændstof. Under en anden flyvning 7/6/2019 modtog Pegasus fly med succes brændstof fra et andet KC-46 fly. USAF annoncerede 12/6/2019, at KC-46 modellen ligeledes havde afsluttet optankningstest med C-5M transportfly ved Edwards AFB. Et KC-46 samt et Super Galaxy fly fra Travis AFB, Californien fik første gang kontakt 29/4/2019. C-5M flyene blev under disse testflyvninger primært opereret af besætninger fra 22nd Airlift Squadron med støtte fra 418th FLTS. Travis vil efter planen modtage sine første KC-46 fly i 2023. I alt 22 flytyper vil blive certificeret til at modtage brændstof fra Pegasus tankfly.

FG 12/8/19 : Boeing leverede yderligere 3 KC-46A Pegasus tankfly til US Air Force 8 og 9/8/2019. Dermed er i alt 16 fly af denne type nu i tjeneste. Boeing har som mål at levere 36 tankfly i 2019, men værnet forventes ikke at modtage mere end 3 fly om måneden, hvormed det samlede antal tankfly leveret ved årets udgang ikke forventes at være højere end 28 stk. Boeing's levering af KC-46 fly er blevet forsinket, og til tider stoppet, pga. problemer med fremmedobjekter på flyene. Men Boeing har nu implementeret nye procedurer for at eliminere problemet.

FG 30/9/19 : US Air Force (USAF) har tildelt Boeing en kontrakt 27/9/2019 for 15 KC-46A pegasus tankfly som del af Lot 5. Aftalen omfatter desuden 2 reservemotorer, 5 optankningssystemer, reservedele samt støtteudstyr. Flyene vil blive leveret frem til marts 2023. USAF har planer om at bestille i alt 179 KC-46A fly frem til 2027 til afløsning af den aldrende flåde af Boeing KC-135 fly. Men leveringen af nye KC-46A fly er flere år efter tidsplanen og har en række mangler. Boeing har tidligere modtaget en kontrakt for levering af 18 kampklare KC-46A tankfly til USAF aug. 2017, men leveringen begyndte først jan. 2019. Producenten havde leveret 19 tankfly frem til 18/9/2019 og vil efter planen levere i alt 36 stk. frem til udgangen af 2019. Typen forventes at nå IOTE-fasen (Initial Operational Test and Evaluation) i efteråret 2019, mens USAF ønsker typen i tjeneste 2022 eller 2023.

AFM 11/19 : I alt 19 Boeing KC-46A Pegasus tankfly er nu blevet leveret til McConnell AFB, Kansas; Pease Air National Guard Base, New Hampshire samt Altus AFB, Oklahoma. De 2 seneste eksemplarer (fly nr. 18 og 19) ankom til McConnell AFB 29/8/2019. Et af de seneste fly [17-46026 (c/n 34127; l/n 1132)] blev observeret ved Boeing Field, Seattle i Washington 12/9/2019.

AFM 4/20 : Boeing Defense har til dato leveret i alt 31 KC-46A Pegasus tankfly til US Air Force. Selskabet annoncerede 27/2/2020, at fly nr. 31 havde forladt Boeing Field, Seattle i Washington på sin leveringsflyvning. Blandt de seneste leveringer var det femte eksemplar til New Hampshire Air National Guard's 157th Air Refueling Wing/133rd Air Refueling Squadron Wildcats ved Pease Air National Guard Base, New Hampshire. Flyet ankom til basen 7/2/2020 og vil få følgeskab af yderligere 7 eksemplarer frem til udgangen af 2020. Det tredje og fjerde fly til denne enhed – 16-46018 og 16-46019 – var ankommet til Pease 10/1/2020. Ombygningen af en flåde af Pegasus fly ved McConnell AFB, Kansas skrider ligeledes frem med leveringen af basens fly nr. 21 [16-46016], som fandt sted 10/1/2020. Identificerede flyleveringer omfatter: 22nd ARW, McConnell AFB: 16-46009, 16-46016, 46-46017, 16-46022, 16-46023, 17-46026, 17-46030, 17-46031, 17-46035, 17-46036, 17-46037, 17-46038, 18-46039, 18-46040, 18-46042, 18-46043 og 18-46048. New Hampshire ANG/157th ARW, Pease ANGB: 16-46018, 16-46019, 17-46029 og 17-46034. 56th ARS, Altus AFB, Oklahoma: 17-46027, 17-46028, 17-46032 og 17-46033.

AFM 8/20 : Boeing har leveret KC-46A tankfly nr. 34 til US Air Force, det første som stationeres ved Seymour Johnson AFB, North Carolina. Den lokale 916th Air Refueling Wing (ARW)/77th Air Refueling Squadron accepterede det første af i alt 12 KC-46A fly 12/6/2020. Er den første luftafdeling under Air Force Reserve til at modtage Pegasus fly. Besætninger ved Seymour Johnson begyndte omskolingstræning fra KC-35R til KC-46A i vinteren 2019/20. I dec. 2019 sendte enheden sin første besætning til Altus AFB, Oklahoma for KC-46A træning. Har siden fortsat med at sende piloter og bom-operatører til Altus og McConnell AFB, Kansas for kvalifikationstræning. 916th ARW vil efter planen modtage sine 12 fly frem til udgangen af 2021. Seymour Johnson er den fjerde base, som har modtaget KC-46A. McConnell modtog sit første eksemplar jan. 2019, efterfulgt af Altus feb. 2019 og Pease ANGB, New Hampshire aug. 2019. Leveringer til dato omfatter 21 tankfly til McConnell, 7 til Pease, 5 til Altus og 1 til Seymour Johnson.

KeyAero 14/1/21 : Boeing annoncerede 12/1/2021 modtagelsen af en kontrakt fra US Air Force for levering af yderligere 12 KC-46A Pegasus tankfly som del af det sjette produktionsparti. Den seneste kontrakt bringer det samlede antal af KC-46A modeller på bestilling til luftvåbnet op på 79 stk. Frem til primo 2021 var i alt 42 eksemplarer af det nye kampfly blevet leveret til USAF, hvoraf det første var blevet overdraget jan. 2019. Producenten fortsætter produktionen af Pegasus fly til både USAF og det japanske luftvåben – platformens første eksportkunde – ved sine faciliteter i Everett, Washington. I aug. 2016 havde Boeing modtaget en kontrakt for produktion og levering af de 2 første partier af KC-46A fly til USAF, som omfattede hhv. 7 og 12 fly. Det tredje produktionsparti for 15 eksemplarer blev bestilt jan. 2017, efterfulgt af det fjerde parti – for 18 KC-46A fly – sept. 2018. Det femte produktionsparti for yderligere 15 fly blev bestilt fra Boeing sept. 2019. Pegasus modellen kan optanke amerikanske og allierede kampfly ved brug af kompatible og internationale procedurer. Kan desuden medføre passagerer, fragt og bårer under alle missioner. Flåden af nye KC-46A fly skal på sigt afløse luftvåbnets legendariske tankfly – Boeing KC-135 Stratotanker og McDonnell Douglas KC-10A Extender. Men programmet har været ramt af forsinkelser, tekniske problemer og budgetoverskridelser. Der har specielt været problemer med tankflyets RVS-system (Remote Vision System), som forsyner bomoperatøren med billeder under lufttankningsoperationer via en række af kameraer. Et nyt RVS 2.0 system vil komme i brug fra 2023, som er forsynet med 4K farvekameraer, operatørstationer med større skærme samt en laserafstandsmåler, som måler afstanden til det fly, som bliver optanket.

AFM 3/21 : US Air Force bestilte 27 Boeing KC-46A Pegasus tankfly jan. 2021 i 2 forskellige kontrakter. Den første aftale fra 12/1/2021 omfattede 12 eksemplarer som det sjette produktionsparti (Lot 6). Den anden kontrakt fra 19/1/2021 omfattede yderligere 15 tankfly som Lot 7. Luftvåbnet havde tildelt Boeing kontrakter for de 2 første produktionspartier, for hhv. 7 og 12 eksemplarer, i aug. 2016. Det tredje parti for 15 fly blev indgået jan. 2017, efterfulgt af Lot 4 for 18 fly sept. 2018. Det femte parti fra sept. 2019 omfattede 15 eksemplarer. Boeing samler KC-46A modellen ved sit produktionsanlæg i Everett, Washington. Flyproducenten har leveret i alt 42 tankfly til 4 forskellige USAF-baser siden overførslen af det første Pegasus fly jan. 2019. Japan har ligeledes bestilt KC-46A fly.

AFM 7/21 : Yderligere 8 kandidater til placering af de næste MOB (main operation base) for Boeing KC-46A Pegasus tankfly fra det amerikanske luftvåbens aktive enheder samt Air Force Reserve Command (AFRC) er blevet udvalgt. Forslag til lokaliteter blev annonceret 13/5/2021. De 6 kandidater for AFRC omfatter Beale Air Force Base (AFB) i Californien, Grissom Air Reserve Base (ARB) i Indiana, Joint Base Andrews Naval Air Field ved Washington i Maryland, March ARB, Californien, Niagara ARB i New York og Tinker AFB i Oklahoma. De næste kandidater til aktive enheder omfatter Fairchild AFB i Washington og MacDill AFB i Florida. Ved en af de 6 kandidater til reservelokaliteter vil 12 KC-46A erstatte eksisterende KC-135 tankfly fra AFRC, mens 24 KC-46A fly vil afløse KC-135 modeller ved en af de 2 kandidater for aktive enheder. Alle MOB-kandidater vil gennemgå en lokalitetsvurdering i løbet af sommeren 2021 med fokus på operationelle krav, potentielt påvirkning af eksisterende missioner, indkvartering, infrastruktur og behov for personel. De foretrukne lokaliteter forventes udvalgt i efteråret 2021.

AFM 8/21 : Leveringen af det syvende Boeing KC-46A Pegasus tankfly til 916th Air Refueling Wing/77th Air Refueling Squadron Totin Tigers markerede ligeledes leveringen af eksemplar nr. 46 til US Air Force. Flyet [19-46058 (c/n 41884/1213; ex N5017Q)] ankom til enhedens base ved Seymour Johnson AFB, North Carolina 16/6/2021 efter flyvning fra Boeing Field, Seattle, Washington. Det første Pegasus fly var tilgået denne enhed under Air Force Reserve Command 12/6/2020. I alt et dusin af disse fly vil efter planen slutte sig til 77th ARS.

SCW 11/11/21 : Det første Boeing KC-46A Pegasus tankfly [19-46057] fra US Air Force ankom til Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst, New Jersey 9/11/2021. Flyet vil blive opereret og vedligeholdt af 305th og 514th Air Mobility Wing. Luftbasen var blevet udvalgt til at modtage KC-46A fly i 2017 ved at opfylde samtlige operationelle missionskrav som del af luftvåbnets fornyelsesstrategi af sin flåde af tankfly. Installationen, som består af samplacerede operationer ved aktive og reservekomponenter, forventes at modtage yderligere 15 fly i løbet af FY2022, efterfulgt af 9 mere i FY2023. Pegasus flyene er forsynet med både bom- og kurvsystemer til lufttankning, hvilket gør typen i stand til at tanke flere fly samtidigt via det centrale system og pods under vingerne. KC-46A er designet til at lufttanke fly fra allierede lande og koalitioner samt multifunktionel støtte såsom transport af passagerer og fragt, ambulanceflyvninger og humanitære hjælpeoperationer. Typen er for nylig blevet godkendt til at lufttanke alle varianter af F-15 og F-16 kampfly og dækker således 62 % af alle modtagerfly, som har brug for tankstøtte. USAF har modtaget næsten 50 KC-46A fly ud af i alt 179 platforme. Pegasus-programmet er begrænset til 13 produktionspartier, med de sidste planlagte anskaffelser i 2027 og levering i 2029.

AFM 12/21 : US Air Force's KC-46A Pegasus tankfly bestod den tredje ICR-fase (interim capability release) 13/10/2021. Dermed kan typen modtage alle varianter af både Boeing F-15 Eagle/Strike Eagle og Lockheed Martin F-16 Fightning Falcon kampfly under US Transportation Command missioner. KC-46A har allerede kapacitet til at optanke B-52H, C-17A og andre KC-46A fly i luften. Dermed er det amerikanske luftvåbens nye tankfly et skridt nærmere på at være fuldt operationelt.

AFM 1/22 : Yderligere en milesten i US Air Force's KC-46A Pegasus program blev opnået med leveringen af de 2 første eksemplarer til 305th og 514th Air Mobility Wing (AMW) ved Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst (MDL), New Jersey. Omfattede KC-46A tankfly nr. 49 og 50 [19-46057 og 19-46060], som ankom til basen fra Boeing Field, Seattle, Washington 9/11/2021. Flyene vil blive opereret og vedligeholdt af 305th AMW og 514th AMW med installationsstøtte fra 87th Air Base Wing. Udvælgelsen af MDL i New Jersey som en foretrukken lokalitet til at modtage KC-46A fly var blevet annonceret af USAF 12/1/2017. Basen, som huser både aktive og reservekomponenter, forventes at modtage yderligere 15 fly i løbet af FY2022, efterfulgt af 9 mere i FY2023.

AFM 2/22 : USAF's KC-46A Pegasus tankfly modtog sin fjerde ICR-godkendelse (Interim Capability Release) fra Air Mobility Command 6/12/2021. Denne tilladelse gør det muligt for KC-46A at optanke ekstra modtagerfly inkl. AC-130J Ghostrider, HC-130J Combat King II, MC-130J Commando II, C-5M Super Galaxy og E-3G Sentry. Dermed kan KC-46A støtte 70 % af de modtagerfly, som har behov for optankningsstøtte fra USTRANSCOM.

AFM 9/22 : US Air Force's 64th Air Refueling Squadron (ARS) blev formelt reaktiveret under en ceremoni ved Pease ANGB (Air National Guard Base), New Hampshire 8/7/2022. Enheden, som vil operere med KC-46A Pegasus tankfly, er officielt underlagt 22nd Operations Group ved McConnell AFB, Kansas, men 64th ARS er stationeret ved Pease som del af Total Force Initiative. Kommer under operationel kontrol af 157th Air Refueling Wing (ARW) ved New Hampshire ANG. 64th ARS var midlertidigt blevet deaktiveret, efter det sidste KC-135R Stratotanker tankfly fra 157th ARW havde forladt Pease 24/3/2019. Eskadrillen havde fløjet med KC-135 fly siden 2003. Er nu vendt tilbage for at støtte afdelingens nye flåde på 12 KC-46A fly [inkl. 17-46034 Spirit of Portsmouth].

AFM 11/22 : Boeing har fået tildelt 2 kontrakter for produktion af hhv. 15 KC-46A Pegasus tankfly til US Air Force samt bygning og levering af 4 eksemplarer, som er blevet bestilt af Israel gennem FMS-processen (Foreign Military Sales). Begge aftaler blev indgået af US Air Force Life Cycle Management Center 31/8/2022. Den første kontrakt udøver USAF's option for anskaffelse af yderligere 15 KC-46A fly under Production Lot 8. Arbejdet på denne ordre vil blive afsluttet 30/11/2025. Den anden kontrakt, som omfatter levering af 4 KC-46A fly til det israelske luftvåben, dækker desuden udvikling og afprøvning af platform-specifikt missionsudstyr, inkl. Remote Vision System 2,0 og Air Refueling Operator Station 2.0. Arbejdet på denne ordre forventes afsluttet 31/12/2026. Det amerikanske udenrigsministeriums godkendelse af denne FMS-aftale, som omfatter op til 8 KC-46A modeller til Israel, var blevet annonceret af Defense Security Co-operation Agency (DDSCA) i USA 3/3/2020. Det israelske forsvarsministerium annoncerede indgåelsen af en aftale for de første 2 KC-46A fly 22/2/2021. For nuværende råder det israelske luftvåben over en aldrende flåde af Boeing KC-707 Re'em tankfly, som var kommet i operationel tjeneste i 1980'erne. Typen opereres af No 120 Desert Giants Squadron fra Nevatim Air Base. KC-46A modellen forventes at afløse dem i lufttankningsrollen.

AFM 12/22 : US Air Force Air Mobility Command reaktiverede 911th Air Refueling Squadron (ARS) ved Seymour-Johnson AFB, North Carolina 9/9/22. Enheden vil fungere som en Active Associate-eskadrille for at dele ansvaret for operationer med de 12 KC-46A Pegasus tankfly, som er tilgået Air Force Reserve Command's 916th Air Refueling Wing og dets 77th ARS ved basen i North Carolina.

SCW 1/2/23 : Det amerikanske forsvarsministerium tildelte Boeing en kontraktændring til en tidligere indgået aftale 27/1/2023 for udøvelse af en option for yderligere 15 KC-46A Pegasus Lot 9 lufttanknings- og strategiske transportfly. Arbejdet, som vil blive udført ved Seattle i Washington som del af FY2023 budgettet, forventes at være afsluttet 31/8/2026. Hele KC-46 programmet er ramt af en række mangler, hvoraf den mest alvorlige omfatter RVS-udstyret (Remote Vision System). US Air Force's Aerial Refueling Operators har ikke desto mindre lært at optanke størstedelen af luftvåbnets flytyper ved at anvende alternative metoder. De eneste flytyper, som endnu ikke er blevet godkendt til optankning fra KC-46A modellen, omfatter A-10, B-2, CV/MV-22 og E-4B. I sept. 2022 blev KC-46A flyene godkendt til global deployering, inkl. kampmissioner. Problemet med RSV-udstyret vil blive løst gennem en RSV 2.0 opgradering, som vil blive installeret i nye fly. Samtidig vil de eksisterende modeller få efterinstalleret samme udstyr. Men denne løsning vil først være klar ultimo 2025. Af ukendte årsager er fly fra FY15 blevet overført til FY19, mens fly fra FY19 er blevet overført til FY15 og FY21.

AFM 3/23 : Boeing leverede KC-46A Pegasus tankfly nr. 68 til US Air Force 13/1/2023. Flyet [20-46074] forlod producentens faciliteter ved Boeing Field i Everett, Washington og ankom til Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst i New Jersey, hvor det forventes at tilgå 305th Air Mobility Wing. USAF sigter efter at tage omkring 175 KC-46A fly i brug frem til 2027.

AFM 9/23 : Boeing genoptog leveringen af KC-46A Pegasus tankfly til US Air Force 28/7/2023 efter en pause, som begyndte marts 2023 efter fundet af et problem med flyenes centrale brændstoftank. Den senest leverede KC-46A model [20-46081] ankom til Travis AFB, Californien 28/7/2023, som nu er blevet den sjette hovedoperationsbase for USAF's voksende flåde af Pegasus fly. Med det seneste fly er USAF's flåde af operationelle KC-46A modeller vokset til 70 stk. Er det første af i alt 27 KC-46A fly, som efter planen vil blive leveret til 60th Air Mobility Wing's (AMW) 6th og 96th Air Refueling Squadron (ARS). Ansvaret for at operere og vedligeholde flyene vil blive delt med 349th AMW ved Travis, som omfatter 70th og 79th ARS fra Air Force Reserve Command. Travis AFB var blevet etableret for 80 år siden, mens 60th AMW blev dannet for 75 år siden. Ifølge kontrakt skal Boeing levere i alt 15 KC-46A fly til USAF i 2023, men har foreløbig kun overdraget 2 eksemplarer. Pegasus modellen afløser flåden af KC-10A fly ved Travis, mens basen i Californien forventes at udfase de sidste Extender fly sept. 2024.

AFM 9/23 : New Hampshire's 157th Air Refueling Wing (ARW) ved Pease ANGB blev udvalgt som den første modtager af nye Boeing KC-46A Pegasus tankfly under Air National Guard. 157th ARW omfatter 2 eskadriller: 133rd ARS Wildcats og 64tjh ARS Phoenix, hvoraf sidstnævnte er en tilknyttet enhed i aktiv tjeneste. Eskadrillen, som omfatter et personel på 159 mand, blev dannet juli 2022. De 2 eskadriller fungerer i praksis som en enhed, selvom 64th ARS er underlagt 22nd ARW ved McConnell AFB. Det sidste af i alt 12 Pegasus fly blev leveret til New Hampshire 5/2/2021. De primære opgaver omfatter optankning i luften samt transport af fragt og passagerer. KC-46 modellen, som er baseret på Boeing 767-200ER passagerflyet med en længde på 48,5 meter, blev udviklet som en afløser for KC-10A og KC-135R/T tankfly. Men flyene har en spændvidde på 47,5 meter som 767-300F modellen og er forsynet med samme landingsgear som sidstnævnte. +++

AFM 1/24 : Boeing leverede for nylig yderligere 4 KC-46A Pegasus tankfly til US Air Force fra selskabets produktionsfaciliteter ved King County IAP (Boeing Field), Seattle. Den femtende og sekstende KC-46A model [20-46079 og 20-46082] ankom til Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst, New Jersey 20/10/2023, hvor de vil blive opereret af 305th Air Mobility Wing (AMW). Samme dag modtog 60th AMW ved Travis AFB, Californien sit tredje Pegasus fly [21-46085], mens det fjerde eksemplar [21-46084] ankom 16/11/2023.

SCW 26/1/24 : Primo jan. 2024 valgte Department of the Air Force (DAF) Selfridge ANGB (Air National Guard Base) i Michigan som den foretrukne lokalitet til at huse den næste enhed med Boeing KC-46A Pagasus tankfly. Afhængig af resultatet af en planlagt analyse af den miljømæssige påvirkning i 2025, er det forventet, at et dusin KC-46A fly vil afløse de aldrende A-10C Thunderbolt II angrebsfly ved 107th Fighter Squadron Red Devils samt KC-135R/T Stratotanker tankfly ved 171st Air Refueling Squadron Michigan Six Pack på basen. De 20 Thunderbolt fly med MI-kode ved Selfridge forventes at blive udfaset fra 2026, mens de 8 KC-13R/T fly forventes at blive trukket tilbage fra 2027. Hvis alt går efter planen, vil basen modtage 12 nye KC-46A fly, som vil begynde at blive leveret til Selfridge i 2029. De nye fly har multi-punkt lufttankningskapacitet (bom- og kurv-optankning på samme mission) og kan samtidig medføre fragt på hele gulvet af hoveddækket.