Canada

Type Rolle Leveret Aktive Noter
Luftvåbnet (Royal Canadian Air Force)
Airbus A310 (CC-150/T Polaris) TP/TK 5 3/2 2 ombygget til CC-150T tankfly
Airbus Defence & Space C295 SAR - - typevalgt 12/2016; 16 planlagt
Beech CT-134A Musketeer TR 46 20 udfaset
Bell CUH-1D/H Iroquois (CH-118) SAR/TP 10/56 13 -
Bell UH-1N Twin Huey (CH-135) TP 50 - leveret 1971-72
Bell COH-58A Kiowa (CH-136) FF 74 - udfaset
Bell 412EP (CH-146 Griffon) TP/SAR 100 98 88 (2012)
Boeing 707 (CC-137) TP/TK 5 - afløst af Airbus A310
Boeing Vertol CH-113/A Labrador/Voyager SAR/TP 6/12 13 udfaset 2004
Boeing Vertol CH-147 Chinook TP 9 - udfaset, 7 solgt til Holland 1991
Boeing CH-47D Chinook TP 6 5 ex-US bestilt 8/08; lev. 09; 1 wo 8/10; lager
Boeing CH-147F Chinook TP 15 15 16(15) bestilt; lev >2013>6/14
Boeing C-17A Globemaster III (CC-177) TP 5 5 bestilt 2/07; lev >5/08; +1 planlagt 2014
Boeing F/A-18E/F Super Hornet JA/JB - - 18 planlagt 2016
Bombardier DHC-8M-100 Dash 8 TP/TR 2/4 2/4 CC-142/CE-142
Canadair CL-41 Tutor (CT-114) TR 190 121 27 (2016)
Canadair CL-66 Cosmopolitan (CC-109) TP 10 7 -
Canadair CC-144 Challenger 601 (CC/CE-144A/B) EW/TP 16 11 6>4 (2014)
Dassault CC/EW-117 Falcon 20 EW 2/5 0 udfaset
De Havilland Canada DHC-4 Caribou TP 9 0 udfaset 1971
De Havilland Canada DHC-5A Buffalo SAR/TP 15 6 CC-115
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter SAR/TP 8(9) 4 CC-138
De Havilland Canada DHC-7 Dash 7 ( CC-132) TR 2 0 afløst af DHC-8
Douglas CT-129 Dakota (C-47) TP/TR 173 - udfaset 1988
EH Industries AW 520 Cormorant (CH-149) SAR 15 14 lev 2000>02
Grumman (DHC) CP-121 Tracker ASW (100) - udfaset
Lockheed CC-130B Hercules TP 4 0 udfaset 1967
Lockheed CC-130E Hercules TP/SAR 24 32 -
Lockheed CC-130H Hercules TP 9 = -
Lockheed CC-130H-30 Hercules (L-100-30) TP 2 = -
Lockheed KCC-130 Hercules TK 5 5 -
Lockheed Martin CC-130J Super Hercules TP 17 17 17 bestilt 1/08, lev 6/2010>5/2012
Lockheed F-35A Lightning II JSF JA/JB - - 65 planlagt
Lockheed CP-140 Aurora MR 18 18 14>CP-140M Block III
Lockheed CP-140A Arcturus TR/MJ 3 0 udfaset 2/11
Lockheed (Canadair) CT/CE-133 Silver Star EW/TR - 54>27>0 inkl. 9 på lager; 27; udfaset 4/02
McDonnell Douglas CF-18A Hornet JA 98 83 CF-118A; 64 (2012)
McDonnell Douglas CF-18B Hornet OCU 40 29 26 (2012)
Mil CH-178 (Mi-17V5 Hip) AT 4+ 4+ lev. 2010
Northrop (Canadair) CF-5A JB 89 0 udfaset
Northrop (Canadair) CF-5D OCU 26/20 0 udfaset
Raytheon Beechcraft Super King Air 200 TP 2 2 lev. 09
Sikorsky CH-124A/B/C Sea King ASW 41 30 27 (2008); 27 (2012)
Sikorsky H-92 Cyclone (CH-148) ASW 6+ 6+ 28 bestilt; lev. 2015>2021
Civilt opererede fly
Beech King Air C90A TR 8 8 Bombardier
Bell CH-139 JetRanger (Kiowa III) TR 14 13 Bombardier
BAe Hawk Mk.115 (CT-155) TR 18+4 18 Bombardier
Grob G 120A TR 9/2 9/2 Allied Wings
Slingsby T-67C3 Firefly TR 12 12 Bombardier; udfaset 2010
Raytheon T-6 Harvard II (CT-156 Harvard II) TR 24/2 22 25

Kystvagten (Canadian Coast Guard)
Beechcraft Super King Air B200 REK - 4 -
Bell 206 JetRanger FF - 3(5) -
Bell 212 Twin Huey FF - 6(5) -
Bell 429 GlobalRanger FF 15 15 bestilt 5/2014; lev. >3/2016
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter OV - 1 -
De Havilland Canada Dash 7 OV - 1 -
De Havilland Canada Dash 8 OV - 2 -
MB Bo 105S FF - 12 -

JDW 5/01 : Luftvåbnet skal reduceres fra 505 til 282 fly over de næste 3 år. CF-18 fra 122 > 80 ved 4 operationelle eskadriller (fra 15 til 18 fly hver), CP-140/A fra 21 > 16, CH-124A/B fra 30 > 28, CH-146 Griffin fra 99 > 75 og CT-114 Tutor fra 136 > 17. 7 Buffalo og 27 Silver Star fly udfases.

JDW 47/02 : Det canadiske forsvar har været nødt til at forlænge sin pilottræningskontrakt med Bombardier Aerospace for yderligere tre år pga. forsinkede forhandlinger om ny Contracted Flying Training and Support (CFTS) projekt. Bombardier modtog femårig kontrakt i 1991 for primær flyvetræning og støtte til basis helikoptertræning og flermotor træning ved Portage La Prairie, Manitoba. Det nye CFTS kræver mere udfordrende fly end de nuværende Slingsby T67C Firefly til primærtræning og en opdradering af de nuværende flermotorede Beechcraft C90 King Air fly. Foruden Bombardier deltager Kelowna Flightcraft i forhandlinger om CFTS, som vil dække 10 år med option på yderligere 10 år.

AFM 12/10 : Det canadiske forsvar har leaset et antal Mi-8T/17 transporthelikoptere siden nov. 2008. Opereres af Sky Link Aviation i Toronto til støtte for det canadiske militærs indsats i Kandahar-provinsen, Afghanistan. Helikopterne leases fra Aerostan i Kirgisistan. Canada har nu ligeledes leaset et antal Mi-17 helikoptere til direkte kampopgaver. Af sikkerhedsmæssige årsager kendes det præcise antal eller oprindelige kilde ikke. Disse opereres i modsætning til de oprindelige helikoptere i fuld camouflage og candiske militærmærker. Har fået den canadiske betegnelse CH-178 og flyves af piloter fra det canadiske luftvåben. Den første CH-178 blev observeret i Afghanistan maj 2010 og siden er # 147404, 147405, 147406 og 14747 identificeret. Den præcise version kendes ikke, men ifølge observationerne er der tale om Kazan-byggede Mi-17V5.

AFM 7/13 : Det canadiske luftvåben ønsker nye FWSAR-fly (Fixed-wing search and rescue replacement) til afløsning af DHC CC-115 Buffalo. Mulige kandidater omfatter en version af transportflyet C-27J Spartan fra Alenia Aermachi/General Dynamics Canada og DRS Technologies Canada Ltd, C295 fly fra Airbus Military/Discovery Air, C-130J Super Hercules fly fra Lockheed Martin samt V-22 Osprey tiltrotorfly fra Bell Boeing.

FG 28/5/15 : Foreløbig har 2 firmaer – Alenia Aermacchi samt Airbus Defence & Space – bekræftet, at de vil deltage i konkurrence om nye fastvinge SAR-fly (FWSAR) til det canadiske luftvåben. Embraer i Brasilien overvejer også at fremsende tilbud på KC-390 fly, som fortsat er under udvikling. Den canadiske regering indledte en forslagsrunde ultimo marts 2015 for at finde afløser for de 6 aldrende de Havilland Canada CC-115 Buffalo og 13 Lockheed Martin CC-130H Hercules fly. Alenia (Team Spartan) og Airbus vil tilbyde hhv. C-27J Spartan og C295, mens Lockheed Martin sandsynligvis vil deltage med nye HC-130JJ. Viking Air i Canada har endnu ikke bekræftet, om de vil tilbyde deres DHC-5 Buffalo fly, som firmaet har overtaget efter de Havilland Canada. Bell-Boeing, som ville tilbyde V-22 Osprey tiltrotor fly, har meddelt, at de er ude af konkurrencen. FWSAR-programmet blev indledt for omkring 11 år siden og CC-115 flyene er nu omkring 48 år gamle i gennemsnit. Tilbud skal være fremsendt inden 28/90/2015, hvorefter en vinder forventes udpeget i første halvdel af 2016.

FG 7/4/16 : Den nye liberale canadiske regering, som tiltrådte nov. 2015, har indledt landets største forsvarspolitiske gennemgang i over 20 år, samtidig med at den fortsatte deltagelse i F-35 Joint Strike Fighter programmet overvejes. Forsvarsministeriet har udnævnt et rådgivningspanel på 4 personer, som har til opgave at overvåge den vidtrækkende gennemgang. Vil omfatte input fra borgere, eksperter, parlamentarikere, allierede og landets nærmeste nabo og sikkerhedspolitiske partner USA. Den nye forsvarspolitik, som bliver fremlagt primo 2017, vil få indflydelse på alt fra de canadiske væbnede styrkers militære operationer hjemme og i udlandet samt kapacitetskrav. Men gennemgangen gennemføres uafhængigt af regeringens planer om at afholde en konkurrence for at finde afløser for luftvåbnets forældede CF-18 kampfly. Det liberale parti lovede under valgkampen 2015, at annullere Canadas planlagte anskaffelse af 65 Lockheed Martin F-35A kampfly og straks indlede en åben kampfly-konkurrence. Interessen for F-35 kampfly begyndte i 1997, da landet begyndte at se på næste-generation fly og Canada tilsluttede sig formelt udviklingsprogrammet i 2002. Harper-regeringen valgte F-35A som afløser for CF-18 i 2009, men dette blev mødt med kraftige protester pga. den manglende udbudsrunde.

FG 22/11/16 : Den canadiske regering vil indlede en åben konkurrence for at afløse sin flåde af CF-18 kampfly og planlægger at anskaffe 18 Boeing F/A-18 Super Hornet fly som en midlertidig løsning. Samtidig vil Canada forblive et medlem af Joint Strike Fighter programmet. Den forrige regering var ikke i stand til at finde en afløser i form af 65 Lockheed Martin F-35 fly, hvorfor det canadiske luftvåben ikke kan opfylde de kombinerede forpligtelser fra NORAD og NATO. Konkurrencen vil blive indledt primo 2017 efter en evaluering af den canadiske forsvarspolitik. Udvælgelsen vil tage 5 år, hvorefter en ny flåde af kampfly kan være fuldt operationelle ultimo 2020'erne. Det er derfor nødvendigt, at give de eksisterende CF-18 yderligere en levetidsforlængelse kombineret med en midlertidig anskaffelse af Super Hornet fly.

AFM 1/17 : Den canadiske regering har besluttet at undersøge muligheden for at anskaffe 18 nye Boeing F/A-18E/F Super Hornet kampfly som midlertidigt supplement til luftvåbnets aldrende CF-18 Hornet fly. Vil indlede forhandlinger med den amerikanske regering og Boeing om brugen af disse fly i en begrænset periode indtil nye kampfly kommer i tjeneste. Regeringen bekræftede 22/11/2016, at der vil blive indledt en åben og transparent konkurrence for at finde permanent afløser for CF-18 flyene, som nu er mere end 30 år gamle. Af de 138 leverede CF-18 fly er 77 stk. fortsat i tjeneste, men antallet af operationelle fly er lavere end Canada's kombinerede forpligtelser til NORAD og NATO. Anskaffelsen af 18 Super Hornet fly vil dulme problemet frem til leveringen af nye kampfly. Canada vil fortsat deltage i Lockheed Martin F-35 Lightning II programmet, mindst frem til valget af et permanent kampfly.

AFM 3/17 : Den canadiske regering har indledt forhandlinger med sin amerikanske modpart om anskaffelsen af 18 F/A-18E/F Super Hornet kampfly. Typen er blevet valgt som en midlertidig løsning for det canadiske luftvåben, som ønsker en afløser for sine CF-188 fly. Canada håber at kunne introducere de nye fly i 2019.

AFM 3/17 : Det canadiske luftvåben har forlænget sin kontrakt med det private firma CAE i Montreal for NATO Flying Training in Canada (NFTC) programmet frem til 2023. CAE vil desuden opgradere 16 CT-155 Hawk og 25 CT-156 Harvard II træningsfly. Vil fortsat stå for den almindelige vedligeholdelse af flyene.

FG 12/5/17 : Canadiske politikere anbefaler, at regeringen trækker sit forslag om anskaffelse af 18 F/A-18E/F Super Hornet kampfly tilbage, idet planen beskrives som en politisk beslutning, der hverken tjener luftvåbnet eller skatteyderne. November 2016 fremsatte regeringen sin hensigt om at købe Super Hornet fly som en midlertidig løsning, mens der bliver gennemført en konkurrence for at finde en langsigtet afløser til luftvåbnets aldrende CF-188 kampfly. Tidligere planer om at anskaffe 65 Lockheed Martin F-35 kampfly blev opgivet i 2016 pga. de høje omkostninger. Men en forsvarspolitisk senatskomité skriver i en rapport maj 2017, at den midlertidige løsning skal opgives. Det begrænsede antal fly vil gøre købet unødvendigt omkostningstungt og Super Hornet flyene vil begrænse luftvåbnets evne til operere fuldt integreret med NORAD og NATO. Derfor anbefaler komitéen, at man i stedet går videre med valget af F-35. Forsvarsministeriet skal derfor straks begynde en konkurrence for at vælge en afløser til CF-188, med en endelig beslutningen inden 30/6/2018.
   Rapporten anbefaler desuden anskaffelse af nye tankfly, maritime patruljefly samt helikoptere. Forsvarsministeriet har for nylig oplyst, at luftvåbnets flåder af AgustaWestland CH-149 Cormorant og Bell Helicopter CH-146 Griffon helikoptere skal moderniseres, inden typerne bliver forældede. Senatskomitéen anbefaler i stedet at udskifte alle undtagen 40 af luftvåbnets 95 Griffon helikoptere, som er baseret på den kommercielle Bell 412EP, med ikke-civile helikoptere samt 24 angrebshelikoptere. Mulige kandidater omfatter Sikorsky UH-60 Black Hawk og NH Industries NH90. Angrebshelikoptere er nødvendige for at forsvare luftvåbnets 15 Boeing CH-147F tunge transporthelikoptere under operationer i udlandet, mens antallet af Chinook helikoptere anbefales forøget fra 15 til 36 eksemplarer. Regeringen befinder sig i analysefasen med hensyn til et midtlivs-opgraderingsinitiativ for sine CH-149 Cormorant helikoptere, som vil holde typen i tjeneste frem til 2040. Komitéen anbefaler, at 9 VH-71 helikoptere anskaffet fra USA som reservedele bliver ombygget og reaktiveret for at forøge denne kapacitet. Både CH-149 og VH-71 er baseret på den britisk producerede AW101 helikopter.
   En afløsning af luftvåbnets CC-150 Polaris tankfly, som er baseret på Airbus A310, bør også prioriteres højt, idet flyene allerede er mere end 25 år gamle. Der er allerede planer om at udskifte den nuværende flåde af Lockheed CP-140 Aurora maritime patruljefly, hvor der vil blive truffet beslutning om et nyt Canadian Multi-purpose Aircraft i 2025, efterfulgt af levering i perioden 2026 til 2036.

FG 7/6/17 : Canada's liberale regering har præsenteret sin nye forsvarspolitik. Planerne omfatter bl.a. anskaffelsen af 88 nye kampfly til luftvåbnet, mens forslaget om en midlertidig løsning af i form af 18 Boeing F/A-18E/F Super Hornet kampfly vil blive opgivet. Antallet af nye fly er blevet forøget sammenlignet med den tidligere regerings forslag om 65 eksemplarer. Desuden skal de eksisterende Lockheed Martin CP-140 Aurora antiubådsfly afløses af nye multi-mission fly. Men de potentielle planer om en midlertidig afløser for luftvåbnets CF-18 kampfly undersøges fortsat, indtil der er truffet et endeligt valg af ny flytype. Forhandlingerne med Boeing brød sammen i forrige uge, efter at producenten havde beskyldt Bombardier for at dumpe deres CSeries jetfly på det amerikanske marked. Canada har desuden planer om at investere i nye ISR-platforme (intelligence, surveillance and reconnaissance), inkl. fjernstyrede fly, mens en række andre flytyper skal udskiftes. Omfatter afløsning af luftvåbnets Airbus CC-150 Polaris strategiske tank/transportfly, som er baseret på A310, samt de Havilland Canada CC-138 Twin Otter lette transportfly. Endelig kommer en ny flåde af Airbus Defence & Space C295 fastvinge SAR-fly i tjeneste.