Cessna Model 305 
L-19/O-1 Bird Dog
| EUROPA | AMERIKA | ASIEN | AFRIKA | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
udfaset
EWAP/80 
: Den franske hærs flyvetjeneste ALAT råder over et antal Cessna O-1 fastvingefly til grundlæggende pilottræning ved Dax i den sydvestlige del af Frankrig.
EWAP/80 : Flåden af fastvingefly ved den japanske hærs flyvetjeneste omfatter 27 O-1A/E fly til forbindelses- og rekognosceringsopgaver. Typen bliver udfaset til fordel for helikoptere.
ODMA/82: Cessna Model 305, der blev bygget som et private foretagende, vandt en konkurrence i 1950 for at blive det nye standard forbindelses- og observationsfly for US Army. Serien, der oprindeligt havde betegnelsen L-19, fik den nye betegnelse O-1 i 1962. Andre større operatører af Bird Dog omfatter Japan (hvor typen blev bygget under licens), Frankrig, Canada, Italien og Pakistan. I Italien blev to ombyggede Bird Dog fly forsynet med turboprop motorer af SIAI-Marchetti typen for at imødekomme et behov ved den italienske hærs flyvetjeneste (Aviazione Leggera dell'Esercito), og et parti på 80 stk. af disse SM 1019E1 fly blev anskaffet til overvågnings- og FAC-opgaver på slagmarken.
Status: Prototype (Model 305) første flyvning dec. 1949; første L-19A (O-1A) produktionsmodel rullet ud nov. 1950. Første leveringer af TL-19D (TO-1D) anden halvdel af 1956. Første leveringer af L-19E (O-1E) nov. 1956. Produktionstal: 2.499 O-1A; 66 L-19A-IT; 62 O-1B; 1 XL-19B; 2 XL-19C; 307 TO-1D;. 494 O-1E, samlet produktion 3.431. Omkring 100 blev bygget af Fuji i Japan. Første og anden SM 1019 prototyper fløj 24/5/1969 og 18/2/1971. Samlet produktion, 80 til den italienske hær.
AFW/84 : Den tyrkiske hærs flyvetjeneste KOH (Kara Ordusu Havaciligi) råder over 65 O-1E Bird Dog observations-/forbindelsesfly, som bl.a. opererer fra Güvercinlik/Ankara (HQ), Sinop og Konya.
EWAP/86 
: Det chilenske luftvåben råder over et antal Cessna O-1 Bird Dog fly, som anvendes til bugseropgaver for svævefly ved Escuela de Vilelo sin Motor ved BA Los Condes, Santiago.
AFM 3/94 
: Den franske hær har for nyligt solgt et Cessna 305C Bird Dog fly [23312] til civil kunde i Luxembourg. Blev registreret som LX-PAB 1/9/1993.
WAPJ 23/95 : Spanien anskaffede de første fly til støtte for hæren i 1958. Omfattede bl.a. 12 Cessna O-1 Bird Dog observationsfly, som blev opereret af luftvåbnets 99 Escuadrilla på vegne af hæren.
AFM 3/21 : Et L-19A Bird Dog fly [323] fra Escuela de Aviación/Escuadrilla de Planeadores foretog nødlanding ved Mapocho-floden 27/1/2021 efter motorproblemer under rutinemæssig navigations- og træningsflyvning fra Santiago-Municipal de Vitacura lufthavnen. Typen bruges til bugsering af svævefly. De 2 besætningsmedlemmer overlevede, men flyet blev svært beskadiget. Flyet blev bjærget af en Black Hawk helikopter fra luftvåbnet for evaluering af skaden.
WEB : Den canadiske hær anskaffede Cessna L-19 (CO-119) observations- og lette støttefly, med en ordre for 16 L-19A varianter. Yderligere 9 L-19E modeller blev tilføjet i 1957 [16701-16735 serien; 119701-119735 serien fra 11/6/1970; begge serier omfatter 6 L-182 fly uden for rækkefølge]. Opgaver omfattede forbindelses-, kurrer- og generelle støttemissioner, indtil typen blev afløst af Kiowa. Cessna 182 Skylane lette transportfly blev anskaffet og ombygget til observationsopgaver. Sammen med L-19 blev betegnelsen CO-119 anvendt. L-182D (4 stk.) og L-182F (2 stk.) fortsatte række af serienumre fra L-19 fra 16726 til 16731. Under det nye betegnelsessystem modtog flyene serienumrene 119726 til 119731.
