Kina

WAPJ 13/93 : Licensproduktion af Mikoyan MiG-31 Foxhound jagerfly var blandt en række våbenprogrammer, som var under overvejelse af den kinesiske regering ultimo 1992, i forbindelse med at Kina forsøger at rette op på nogle af sine mange mangler. MiG-31 modellen ville imødekomme et prioriteret behov for et jagerfly med en kraftig radar, der ville være i stand til at fungere som en "mini-AWACS" model. Selvom vestlige observatører anser det for usædvanligt, udøves et sådant koncept af MiG-31 fly i russisk tjeneste. Fire MiG-31 fly side om side kan, med deres Flash Dance radarer forbundet med hinanden via datalinks, dække et område på 800-950 km foran sig, optanke i luften og opfange fjendtlige mål. En relateret prioritet et lufttankfly, hvilket har resulteret i, at Kina har vist interesse for Ilyushin Il-78 Midas modellen – enten som leasing eller køb. Hvis typen bliver anskaffet, ville MiG-31 modellen blive bygget ved F-7 (MiG-21) produktionsfaciliteterne ved Anshun, Guizhou Provinsen, indledningsvist af russiske arbejdere. Opstarten ville omfatte 24 sæt og 48 stk. fra koproduktion, hvilket i sidste ende ville føre til produktion af komplette fly og overdragelse af produktionslinjen til Kina. Nogle af de tidligere fly ville være til russisk brug.

AFM 9/16 : Prototypen af Kinas store AVIC (Aviation Industry Corporation of China) AG600 amfibiefly blev formelt rullet ud ved Zhuhai 23/7/2016. Flyet, som også går under betegnelsen TA-600, har en maksimal startvægt på 53,5 tons, en rækkevidde på mere end 5.000 km og en spændvidde på 40 m. AG600 er verdens største nuværende amfibiske fly og drives af 4 turboprop motorer, som hver driver 6-bladede propeller. Er blevet udviklet af China Aviation Industry General Aircraft Company (CAIGA), men er blevet bygget af en række af AVIC's datterselskaber, inkl. Hanhong Aircraft Company, som producerede de midterste og bagerste sektioner af skroget. Typen kan løse en række forskellige opgaver, inkl. brandslukning med 12 tons vand og har som redningsfly plads til 50 personer. Andre anvendelsesmuligheder omfatter maritim patruljering samt passager- og fragttransport. AVIC oplyser, at i alt 17 fly er blevet bestilt af interne kunder og forventer at levere op til 60 fly over 15 år. Forekommer at være en passende afløser for det mindre Harbin SH-5 fly, hvoraf kun 4 stk. blev produceret til den kinesiske flådes flyvetjeneste. Men det er dog fortsat usikkert, om flåden har allerede har bestilt AG600 fly eller har til hensigt at gøre det i fremtiden.

AFM 2/18 : Kinas første store amfibiefly, AG600 Kunlong, foretog sin første flyvning ved Jinwan Civil Aviation Airport i Zhuhai, Guangdong-provinsen i det sydlige Kina 24/12/2017. AG600 er blevet udviklet af Aviation Industry Corporation of China (AVIC) og hat en maksimal startvægt på 53,5 tons, en maksimal marchhastighed på 500 km/t og kan forblive i luften i 12 timer. Typens primære opgaver omfatter slukning af skovbrande, SAR samt lovhåndhævelse til søs og andre maritime operationer.

FG 21/4/20 : AVIC AG600 amfibieflyet er gået ind i en ny fase af afprøvningsforløbet med testflyvninger over havet. Senere i 2020 vil flyet efter planen foretage den første takeoff fra havets overflade. Det firemotorede fly bliver produceret af CAIGA's fabrik (China Aviation Industry General Group) ved Zhuhai lufthavnen, hvor Airshow China bliver afholdt hvert andet år. Den første prototype af AG600 [B-002A] har tidligere gennemført testflyvninger ved Zhanghe-reservoiret siden 2018. AG600, som er forsynet med lokalt producerede Dongan WJ-6 turboprop motorer, er større end det japanske Shinmaywa US-2 amfibieflyet. Typens primære opgaver vil omfatte SAR- og transport ved halvoffentlige organisationer, men kan ligeledes bruges som brandslukningsfly. Ifølge amerikanske efterretningskilder vil flyet sandsynligvis også tilgå militæret.

JDN 3/7/24: Aviation Industry Corporation of China (AVIC) oplyser, at Kina har indledt produktion og endelig samling af det første lav-rate parti af det store CAIGA AG600 Kunlong amfibiefly. AG600 modellen, som har en anslået lastevne på 12 tons, bliver udviklet til forskellige opgaver, inkl. maritim eftersøgning- og redning, patruljering og amfibisk transport. Ifølge AVIC gik programmet ind i produktionsfasen, efter at næsen til det første serieproducerede AG600 fly blev leveret 30/6/2024. Dermed overfik modellen fra udviklingsfasen til serieproduktion. Det tog i alt tre måneder at producere næsen. Det næste skridt i programmet er den endelige samling af AG600 produktionsenheder ved AVIC's General Huanan Aircraft Industry Co, Ltd fabrik i Zhuhai, Guangdong-provinsen. Ifølge AVIC vil AG600 modellen opnå typecertificering inden udgangen af 2024, hvorefter typen kan leveres til kunder. Det er ikke blevet oplyst, hvilket kinesisk regeringsorgan der vil modtage det første parti af fly.

AFM 7/25 : To Xian Aircraft Corporation KJ-600 fly, som er den kinesiske flådes (PLAN) næste generation af AEW-fly (airborne early-warning) på hangarskibe, blev observeret nær Lingshui, Hainan, maj 2025. Flyene øvede formationsflyvning sammen med nogle J-15T jagerfly. Typen er meget lig den amerikanske E-2D model.

AFM 9/25 : Medio juli 2025 blev det afsløret, at det nye Shenyang J-35A kampfly allerede er i tjeneste ved det kinesiske luftvåben (PLAAF). Mindst to eksemplarer er tilgået 1st Air Brigade ved Anshan Teng'ao lufthavnen under Northern Theater Command. Der er tale om en enhed med Chengdu J-20 kampfly og ifølge nogle kilder bliver der tale om den første af en ny type blandede kampenheder med både J-20 og J-35A modeller. Ifølge nogle kilder bliver den næste enhed 9th Air Brigade ved Wuhu under Eastern Theater Command. Tilbage i 2021 var der rygter om, at den landbaserede version af J-35A havde gennemført testflyvninger, men typen blev først præsenteret officielt i nov. 2024 under Zhuhai Airshow, efter at typen i hemmelighed havde gennemført sin jomfruflyvning ultimo sept. 2023. Begge de nye fly [0101 og 0102] er fra det første produktionsparti, mens det indledende parti menes at være blevet leveret til FTTB forud for 1st Air Brigade.

AFM 9/25 : Shenyang J-35A kampfly er kommet i tjeneste ved den kinesiske flådes (PLAN) flyvetjeneste. To prototyper [3505 og 3506] øver sig forud for parade, der skal afholdes i Beijing 3/9/2025 i anledning af 80 års jubilæum for den kinesiske sejr i den anden kinesisk-japanske krig. Desuden er det blevet afsløret, at to LRIP-modeller (Low-Rate Initial Production) [0011 og 0012] ligeledes er i tjeneste ved flåden. Det vides endnu ikke, hvilken enhed der har modtaget flyene, men en træningsenhed under Naval Aviation University er mest sandsynlig. Typen har muligvis fået navnet 'Blue Shark'.

AFM 12/25 : Det kinesiske luftvåben (PLAAF) gennemførte det nu rutinemæssige Open Day Airshow i Changchun 19-23/9/2025. Begivenheden omfattede en vidtfavnende statisk udstilling med næsten samtlige operationelle frontlinjefly, foruden en række flyveopvisninger. Det vigtigste højdepunkt var J-20 kampflyets offentlige statiske debut. Fire J-20 fly [inkl. 63106] fra 19th Air Brigade ved Zhangjiakou – som modtog disse fly aug. 2024 – deltog i den imponerende flyveopvisning. J-20 flyet i den statiske udstilling repræsenterede en Batch 10 model med konstruktionsnummer 300, hvilket betyder, at eksemplaret var J-20 nr. 300 leveret til luftvåbnet. Det samlede antal af J-20 fly i tjeneste pt. er sandsynligvis noget højere end 400.

AFM 12/25 : Den kinesiske flåde (PLAN) har endelig afsløret billeder og videomateriale af flyveoperationer med KJ-600 AEW-fly samt J-15T og J-35 kampfly ombord på hangarskibet Fujian. Testflyvningerne, som blev gennemført marts 2025, omfattede to J-35 prototyper [35005 og 35006]. Dette var de første starter fra et hangarskib med et femte-generation kampfly med brug af EMALS (electromagnetic aircraft launch system). Andre fly omfattede to J-15T prototyper [1513 og 1516] samt tre KJ-600 prototyper [7103, 7104 og 7106].