Ilyushin/Beriev/(IAI Elta) A/AI-50/A-100 Mainstay

LANDE

Indien Kina Rusland

AFM 1/15: JSC Beriev Aircraft Company ved Taganrog har modtaget det første Il-76MD-90A tunge transportfly [78651; c/n 01-03] 21/11/2014 med henblik på ombygning til den første A-100 AWACS prototype. Flyet, som er det første Il-76MD-90A bygget til produktionsstandard, havde foretaget sin første flyvning ved JSC Aviastar SP i Ulyanovsk 3/10/2014. A-100 bliver udviklet som en afløser for det russiske luftvåbens nuværende A-50U Mainstay AWACS-fly, som er en opgraderet version af de oprindelige A-50 fly. Den nye variant har kraftigere PS90A-76 motorer, ny Vega Premier radar og mange andre forbedringer.

AFM 1/18: Prototype af Ruslands A-100 luftbårne tidlig varsling og kontrolfly (AEW&C) foretog sin første flyvning ved Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex (TANTK), nær det Azovske Hav. Typen skal efter planen afløse det russiske luftvåbens A-50 og A-50U Mainstay fly fra 2020. Sammenlignet med forgængerne er A-100 forsynet med Premier AESA-radar (active electronically scanned array) i stedet for mekanisk scannende radar. A-100 er baseret på Il-76MD-90A/Il-476 transportflyet og prototypen er blevet bygget fra den tredje Il-76MD-90A skrog 801-03], som blev leveret til Taganrog nov. 2014. Endnu et fly [01-04] blev leveret april 2015 for at blive ombygget til A-60SE prototype forsynet med luftbåren kamplasersystem.

AFM 4/19: Et nyt A-100 AEW&C-fly (airborne early warning and control) har indledt en ny fase af testforløbet. Den første flyvning under det seneste testprogram blev rapporteret af det russiske nyhedsbureau TASS 9/2/2019. Det nye fly menes bl.a. at være forsynet med nyt glascockpit foruden et digitalt navigationssystem and ny phased antenna array udviklet af Vega.

SCW 14/2/22: Radio Engineering Concern Vega JSC og TANTK Beryev (Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex) gennemførte den første testflyvning med et Beryev A-100 Premier AEW&C-fly (Airborne early Warning & Control) til langtrækkende radarovervågning og -styring med det komplette MBRTK multifunktionelle radiotekniske kompleks ombord 10/2/2022. A-100 AEW&C platformen blev udviklet på grundlag af Ilyushin Il-76MD-90A transportflyet, hvorpå der er installeret et AESA-antennesystem samt specialiseret radioudstyr udviklet af Vega-koncernen (del af Ruselectronics). A-100 kan opfange og spore mål i luften mv. samt deltage i styringen af jager- og angrebsfly ved at udpege mål i luften, på jorden og på havet. Udviklingen af Premier (fremtidens multifunktionelle flykompleks til radarovervågning og -styring= blev indledt efter dekret fra den russiske præsident annonceret 28/4/2004. Efterfølgende blev der indgået en statskontrakt juni 2006 efter godkendelse af generalstaben for de væbnede styrker i Rusland. A-100 skulle ifølge de første planer komme i tjeneste i sin oprindelige form i 2015. Men i 2013 blev det besluttet at erstatte platformen baseret på A-50 modellen med en ny type baseret på Il-76MD-90A. Samtidig blev det besluttet at udskifte den oprindeligt planlagte radar med en ny S-band AESA-model, mens systemintegratoren overgik fra JSC NTC Plant Leninets til JSC Concern Bega og FSUE RNIRS. Leveringsdatoen for det omdøbte Premier-476 program blev udsat til nov. 2017. Som del af det nye design- og udviklingsarbejde på Premier-476 blev der indledt en række af testflyvninger med flyvende laboratorium A-100LL fra okt. 2016. A-100LL er en ombygget A-50 model [52; 69-05] som har til opgave at gennemføre test på jorden og i luften af individuelle elementer af MBRTK-komplekset, verificering af systemernes elektromagnetiske kompatiblitet samt udvikle nye protokoller samt dataudvekslingsmetoder. Den første flyvende prototype af A-100 Premier modellen er baseret på det første Il-76MD-90A produktionsfly [78651; 01-03; Ulyanovsk], bygget af JSC Aviastar-SP (del af UAC). Dette fly havde gennemført sin første flyvning okt. 2014 ved Ulyanovsk flyvepladsen og blev en måned senere overført til Taganrog for ombygning til A-100 prototype af PJSC TANTK Beryev. Ombygningen, inkl. installation af MBRTK-komplekset udviklet af JSC Radio Engineering Concern Vega, tog mere end 3 år og flyet fik først i luften som en A-100 prototype 18/11/2017. Men den første flyvning med det endelige MBRTK-system er først blevet gennemført nu. TANTK og Vega planlægger at gennemføre det fulde forløb af indledende testflyvninger i løbet af 2022, hvorefter flyet vil blive overført til fælles statstest, som forventes afsluttet i 2024. Men dette kan blive svært at nå, specielt fordi der endnu ikke foreligger nogen information om den anden A-100 prototype. A-100 programmet er allerede flere år forsinket i forhold til kontrakten og vil måske blive forsinket yderligere.