Chengdu J-10/FC-20 
| LANDE | ||
|
WAPJ 35/98 
: Det nye kinesiske Chengdu J-10 kampfly, som er forsynet med RD-33 motorer, forventes at starte testflyvninger marts 1998. Flyet er baseret på IAI Lavi og bliver udviklet med assistance fra Israel.
JDW 7/01: Taiwans efterretningsvæsen har afsløret et billede af Chengdu J-10 jagerfly. Prototype #1 og 3 menes at deltage i testprogram. Chengdu vil producere mindst 10 J-10 mere i år.
JDW 12/02: Kina vil måske fremvise sit Chengdu J-10 jagerfly ved Zhuhai flyshowet 11/02. Flyet er ensædet, enmotoret og skal konkurrere mod vestlige fjerde generation multirolle kampfly. Skal i det kinesiske luftvåben operere sammen med russisk- og licensbyggede Su-27K Flanker-B jagerfly. J-10 anslås til at have en maksimal vægt på 18.400 kg og menes at have en Lyulka Saturn AK.31FN turbofanmotor. Kina modtog den første af 54 af disse motorer ultimo 2001. Vil kunne bevæbnes med en lang række våbentyper fra Israel, Rusland og Kina på op til 11 våbenstationer.
JAWA 6/07 : J-10 kampfly testes af 3rd Test Flight Regiment ved Chengdu flyfabrikken. 44th Air Division ved Mengzi, Yunnan, menes at have modtaget 32 J-10 fly i 2005.
AFM 12/07 : Kina benægter at have indgået kontrakt med Iran for levering af 24 Chengdu J-10 multirolle kampfly.
SCW 5/2/21 : Leveringen af enmotorede Chengdu J-10C kampfly til det kinesiske luftvåben menes at være stoppet. Flere rækker af dette multirolle kampfly er oplagret ved Chengdu/Huangtianba, mens J-20 kampfly gøres klar til testflyvninger. De oplagrede fly afventer muligvis en ordre for J-10CE fly fra Pakistan, men årsagen kan også være problemer med den lokalt udviklede Shenyang WA-10B motor, som ikke er blevet godkendt til operationel brug. I nov. 2019 blev det første fly fra produktionsparti 05 observeret med denne motor, men der er endnu ikke blevet observeret operationelle fly med WS-10B. Samtlige operationelle fly er forsynet med den russiske Saturn AL-31FN motor.