Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC)

AFM 10/14 : Changhe er ved at udvikle en ny ASW-helikopter, Z-18F Sea Eagle, til den kinesiske flådes flyvetjeneste. Typen forventes bl.a. at blive indsat på det nye hangarskib Liaoning. Billeder af prototyper [Z-18F-01 og Z-18F-02] under testflyvning dukkede op i medierne aug. 2014. Typen er baseret på Z-8, som igen blev udviklet fra den franske SA321 Super Frelon helikopter. Er forsynet med søgeradar under næsen og FLIR-tårn i styrbord side af næsen. En stor åbning under kroppen menes at huse en ny dyppe-sonar, mens 2 våbenstationer på hver side kan medføre i alt 4 torpedoer eller sømålsmissiler.

SCW 22/3/24: En ny kinesisk angrebshelikopter er blevet observeret i denne uge, som menes at have fået betegnelsen Z-21. Pga. sin lighed med den amerikanske Apache model, har typen fået navnet WZ-64 i Vesten. Helikopterens rotor og haleparti menes at komme fra Z-20 transporthelikopteren, som har lighedspunkter med Sikorsky UH-60. Designbureauet 602 Institute samt HAIG og CHAIC har bidraget til udviklingen af den nye model, som derfor menes at være forsynet med motor fra Z-20 modellen. Z-21 er bevæbnet med maskinkanon under næsen mv. Det forventes, at den nye model skal erstatte de mindre og lettere Z-10 helikoptere, hvoraf det første eksemplar gik i luften april 2003.

AFM 11/24: Der er begyndt at duykke flere billeder op af den nye kinesiske tunge kamphelikopter – uofficielt kaldt Z-21 i samme klasse som AH-64 Apache og Mi-28 Havoc – som har været kendt siden marts 2024. Platformen, som har været undervikling ved Changhe/Hafe9 Aviation og Kinas 601 Institute siden 2018, er i store træk baseret på Z-20 støtte/transporthelikopteren. Er forsynet med samme WZ-10 motor, gearkasse og rotorsystemer som Z-20 modellen, samt en næsten identisk halesektion. Men helikopteren adskiller sig fra Z-20 ved at have et meget slankere skrog, en anden motorplacering samt en konfiguration med tandem-cockpit lig Apache. Er desuden forsynet med brede paneler på siden af hovedet, som sandsynligvis rumme flyelektronik og beskytter cockpittet. Lige som de fleste andre kamphelikoptere har Z-21 et integreret TADS-PNVS-system (target acquisition and designation sights and pilot night-vision system) installeret på eller under næsen. Er forsynet med rektangulært MAWS-system (missile approach warning system), LWR- (laser warning receiver), ESM- (elecronic support measures) samt ECM-antenner (electronic coundermeasure) foran og bagved panelerne. Mindst en prototype er desuden blevet forsynet med en MMW-søgeradar (millimetre-wave) på toppen af rotormasten. Desuden er der blevet monteret en BeiDou-[navigations]antenne på toppen af halebommen samt chaff/flare-dispenser på begge sider af sidepanelerne og bommen, som suppleres af laser DIRCM (directional infrared countermeasures) på vingespidserne. Med hensyn til våben er Z-21 forsynet med 23 mm kanon under den forreste del af kroppen og kan medføre yderligere våben under stub-vingerne, som hver er forsynet med tre våbenstationer til PL-90 luft-til-luft missiler og panserværnsmissiler. De få billeder af Z-21 modellen frigivet hidtil viser mindst to forskellige typer af prototyper, hvor motorudstødningen forekommer at vende fremad på senere eksemplarer for at reducere den infrarøde signatur. Men dette er ikke tilfældet for hvad der antages at være den anden prototype [6232]. Anvendelsen af den afprøvede Z-20 som grundlag for Z-21 modellen vil hjælpe med at reducere den tid det tager, for typen at komme i tjeneste ved den kinesiske hær (PLA) som den første tunge angrebshelikopter i 10-tons klassen. Typen vil forsyne Kina med en type, der har kraftigt forbedrede ydelser i stor højde, stærkere panserbeskyttelse og en evne til at medføre en tungere nyttelast. Kamphelikopteren menes at have gennemført sin første flyvning jan. 2024 og mindst to prototyper bliver testet ved Harbin.