Ilyushin Il-76/Il-476 Candid

EUROPA	AMERIKA	ASIEN	AFRIKA
Armenien Aserbajdsjan Hviderusland Rusland Ukraine	Cuba	Indien Irak udfaset Iran Jordan 2 Il-76MF bestilt 2005 Kina Nordkorea Syrien Usbekistan Yemen	Algeriet Angola Egypten Libyen Mali wo Ækvatorialguinea

AI 11/04: Produktionen af Il-76 sluttede i 1992, efter at 920 fly var blevet bygget. Omfatter ca. 860 Il-76 transportfly, ca. 40 Il-78 tankerfly og 20+ A-50 overvågningsfly. Det sovjetiske luftvåben modtog det første transportfly til 3rd Air Transport Division ved Smolensk 6/74. Det russiske luftvåben råder i dag over 7 transportregimenter med tilsammen 210 fly inkl. 120 Il-76MD og 90 Il-76M. Desuden er der 177 civile Il-76 fly i Rusland. Ukraine råder over 100+ fly, Hviderusland 18, mens Usbekistan, Aserbajdsjan og Armenien hver råder over et par stykker. Kina har 25, Indien 24, Libyen 18, Iran 12 og Algeriet 7+ (modtager fortsat brugte fly fra Rusland). Andre brugere er Cuba, Nordkorea, Syrien og Yemen.

AFM 12/10: Ilyushin Il-76MF transportfly produceres af Chkalov Tashkent Aviation Production Association (TAPO) i Usbekistan. Denne type er blevet forlænget med 2 sektioner foran og bagved vingerne på hver 3,3 m og er forsynet med 4 PS90A-76 turbofan motorer på hver 32.000 pund stødkraft. Kan medføre 60 tons fragt i modsætning til 48 tons for Il-76MD. Foreløbig har kun det jordanske luftvåben bestilt 2 Il-76MF fly.

AFM 8/15: Mens produktionen af det nye Ilyushin Il-76MD-90A transportfly til det russiske luftvåben tager fart, forsøger Rosoboronexport at sikre sig eksportordrer. Firmaet oplyste under Paris Air Show 18/6/2015, at en række ikke identificerede lande havde vist interesse for at anskaffe i alt 25-30 fly af denne type, inkl. transport-, tank- og AWACS-versioner. Aviastor SP flyfabrikken i Ulyanovsk er ved at producere 39 Il-76MD-90A fly til det russiske luftvåben, som har givet typen betegnelsen Il-476. Det første fly er under ombygning til A-100 AWACS standard ved Beriev, Taganrog, mens det andet fly blev leveret fra Ulyanovsk 29/4/2015. Det tredje fly [c/n 0105] afventer levering 9/6/2015.

FG 1/3/16: En mere moderne variant af det militære transportfly Ilyushin Il-76 har foretaget sin første flyvning ved Zhukovsky i Rusland. Denne version af det firemotorede fly omfatter modifikationer til flyve-, navigations-, radio-, kommunikations- og lyssystemer, samtidig med at alle forældede komponenter er blevet udskiftet for at holde typen i tjeneste i 40 år mere. United Aircraft Corporation oplyser, at ombygningen er blevet udført for at mødekomme de taktiske og tekniske krav fremlagt af det russiske militær. Il-76MD modellen foretog sin første flyvning for 35 år siden, 10 år efter den oprindelige Il-76M var i luften for første gang. United Aircraft oplyser, at 10 forskellige varianter af Il-familien er under udvikling. Omfatter il-76MD-90A med nye motorer, hvoraf den russiske regering har bestilt 39 stk. ifølge aftale fra 2012. Denne type foretog sin første flyvning i 2013, mens det første eksemplar blev leveret et år efter. Det tredje fly blev overdraget 27/1/2016. En ny version til luftoptankning – Il-78MD-90A – er også under udvikling. Firmaet oplyste dec. 2015, at vingerne til det første fly var ved at blive monteret på skroget. Vil herefter blive testet senere i 2016. Samlet set er 169 Il-76MD transportfly i tjeneste foruden 20 Il-78 og 19 Il-78M, mens 65 MD fly er oplagret.

AFM 11/16 : Kasakhstan bliver sandsynligvis den første eksportkunde til Il-76MD-96A/Il-476 transportfly. Ifølge russiske nyhedskilder forventes der at blive indgået en kontrakt for 2 fly til Kasakhstans luftvåben i løbet af de næste få måneder. Kasakhstan har desuden vist interesse for Yak-130 og Yak-152 træningsfly.

FG 29/1/2018: Ilyushin, som er del af United Aircraft I Rusland, gennemførte den første flyvning med et testeksemplar af det nye Il-76M-90A tank/transportfly ved Ulyanovsk 25/1/2018. Flyet er forsynet med 4 kraftigere Aviadvigatel PS-90A-76 motorer, som har et lavere brændstofforbrug end tidligere generationer af motoren.

AFM 12/18 : Et Il-76TD tungt tranportfly bliver nu opereret af den lille luftafdeling, Guardia Nacional, i Ækvatorial-Guinea. Flyet [3C-6GE (c/n 1023412418, ex RA-76446)] bygget i 1992 blev første gang observeret med sit nye serienummer 26/9/2018 under flyvning fra Malabo til Rabat i Marokko. Har været i tjeneste i omkring 8 år, sandsynligvis ejet af landets regering, men er blevet opereret af det civile fragtfirma CEIBA ved Malabo over de sidste par år. Menes nu at være blevet overført til ren militær brug. Guardia Nacional har tidligere opereret et Il-76TD fly, som blev ophugget ved Malabo omkring 2013 efter at have været oplagret i en periode.

AFM 10/19 : Det egyptiske luftvåben har anskaffet 2 brugte Il-76MF transportfly [1331/SU-BTX (ex 360/JIC) og 1332/SU-BTY (ex 361/JY-JID)], som tidligere var i tjeneste ved det jordanske luftvåben. Sker som led i udvidelsen af luftvåbnets strategiske transportkapacitet. Jordan International Air Cargo, et luftfartsselskab opereret og ejet af det jordanske luftvåben, fløj tidligere de 2 transportfly. Begge eksemplarer blev oprindeligt bestilt af Jordan fra Rusland i 2006 og leveret juni 2011. Overførslen til Cairo rapporteres at være afsluttet feb. 2019 efter godkendelse fra Rusland. Flyene menes at være ankommet til Egypten juli 2019. Det egyptiske luftvåben er nu den eneste operatør af Il-76MF varianten af Candid, som har et flyskrog forlænget med 6,6 meter samt 4 PS-90A-76 turbofanmotorer.

AFM 7/21: En ny opgraderet og automatiseret endelig samlelinje ved Ulyanovsk Aviastar-SP JSC-fabrikken har færdiggjort det første fly. Det militære Ilyushin Il-76MD-90A transportfly blev rullet ud fra den nye produktionsfacilitet ved Ulyanovsk 19/5/2021. Vil efterfølgende gennemgå prøvning på jorden inden flyet indleder sit testflyvningsprogram. Den nye teknologi vil gøre det muligt at forøge raten af serieproduktion med mere end 10 fly om året og formindske den krævede arbejdsmængde under produktionsprocessen med omkring 38 %. Den nye produktionslinje omfatter 10 arbejdsstationer til samling af skrog, vinger og halesektion samt installation af motorer og systemer. Det russiske luftvåben ønsker på sigt at anskaffe op til 100 transportfly af denne type og bestilte de første 39 eksemplarer okt. 2012. Mindst 6 modeller menes at være i operationel tjeneste, selvom det præcise antal ikke er blevet bekræftet.

SCW 15/12/22 : Det eneste Ilyushin Il-76TD transportfly fortsat i tjeneste ved luftvåbnet i Ækvatorialguinea blev observeret ved Istanbul/Havalimani IAP, Tyrkiet 13/12/2022. Flyet [3C-TM06 (c/n 1023412418/86-05; ex 3C-6GE, 3C-MAE, RA-76446)] var på en flyvning fra Tunis/Carthage IAP, Tunesien. Blev tidligere opereret af regeringen i Ækvatorialguinea, men er nu i tjeneste ved luftvåbnet fra Malabo.

AFM 11/23 : Luftvåbnet i Mali mistede sit eneste Et Il-76TD transportfly [TZ-98T (c/n 1023411378)] 23/9/23, da flyet kørte ud over landingsbanen ved Gao IAP. Et stort antal tropper fra russiske Wagnergruppen var blandt de dræbte. Flyet er muligvis tidligere blevet opereret af Wagnergruppen, men blev overdraget til luftvåbnet omkring en uge før styrtet. Transportflyet ramte jorden mere end halvvejs nede af landingsbanen, som er 2.500 meter lang. Endte i en kløft omkring 500 meter fra banen og brød i brand. Omkring 140 personer rapporteres dræbt ved ulykken, inkl. 100 mand fra de væbnede styrker i Mali og et antal soldater fra Wagnergruppen. Desuden var der en besætning på 7 mand ombord, inkl. en russisk pilot. Luftvåbnet i Mali har mistet mange fly siden okt. 2022, inkl. 2 Sukhoi Su-25 Frogfoot angrebsfly og 2 L-39 Albatros jettrænere leveret af Rusland samt en Mi-24D Hind angrebshelikopter anskaffet fra Bulgarien. Det seneste Su-25 fly styrtede ned 9/9/2023, mens den senest mistede L-39 Albatros model [TC-14C] blev skudt ned 16/9/2023. Flyets pilot blev taget til fange efter nødlanding.