Shenyang J-15 Flying Shark Kina

Kinesisk J-15 kampfly

LANDE
Kina

AFM 7/11 : Der begyndte at dukke billeder af det nye Shenyang J-15 tunge jagerfly april 2011. Typen er lig det russiske Sukhoi Su-33 jagerfly og er beregnet til operationer fra hangarskibe. Er forsynet med foldbare vinger, landingskrog, forstærket landingsstel og canard foreplanes. Menes at have foretaget sin første flyvning 31/8/2009 med den første simulerede take-off fra ski-jump 6/5/2010. Menes nu at være i begrænset produktion, men vil først komme i operationel tjeneste ved den kinesiske flåde omkring 2016.

AFM 2/13 : Det første Shenyang J-15 kampfly [553] foretog en landing på den kinesiske flådes hangarskib CNS Liaoning 21/11/2012.

DN 6/9/14 : Ifølge lokale medier vil den kinesiske flådes nye hangarskib Liaoning medføre i alt 36 fly og helikoptere, inkl. 24 Shenyang J-15 Flying Shark jagerfly. Typen er baseret på Sukhoi Su-33. Hangarskibet var tidligere i tjeneste ved den sovjetiske flåde som Varyag, men blev overtaget af Kina i 1998 og kom i tjeneste 2012 efter ombygning.

FG 5/7/18 : Den kinesiske regering ønsker at udvikle et nyt kampfly til operationer fra hangarskibe til afløsning af sine Shenyang J-15 fly, som har været plaget af sikkerhedsmæssige og tekniske problemer. J-15, som er en kinesisk kopi af det russiske Su-33 kampfly, har været involveret i 4 havarier og lider under en række mekaniske problemer. På et tidspunkt havde hele flåden startforbud i 3 måneder. Der har været vedvarende spekulationer om, at AVIC FC-31 udviklingsflyet ville operere fra hangarskibe, men flyets nuværende status er uklar. AVIC har antydet, at en udenlandsk køber er nødvendig for at komme videre med udviklingen af typen. J-15 er for nuværende det tungeste kampfly til operationer fra hangarskibe, med en tomvægt på 17.500 kg, sammenlignet med 14.600 kg for Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Men det er betydeligt mindre end Grumman F-14, som havde en tomvægt på 19.800 kg. Kina råder over et operationelt hangarskib, Liaoning, som er udviklet fra skroget af det tidligere sovjetiske hangarskib Varyag af Kuznetsov-klassen. For nylig blev et indenlandsk søsterskib, betegnet Type 001A, søsat. Begge skibe er af typen STOBAR (short take-off but arrested), dvs. kort takeoff og bremsekabel. Dette begrænser de typer af fly, der kan medføres samt deres nyttelast. Der er desuden dukket tegninger op af nyt hangarskib forsynet med 3 katapulter, hvilket har ført til spekulationer om, at den kinesiske regering har planer om at bygge hangarskibe af CATOBAR-typen (catapult-assisted take-off but arrested recovery) lig den amerikanske flådes hangarskibe.

AFM 9/18 : Et Shenyang J-15 jagerfly fra den kinesiske flådes luftstyrker styrtede ned under testflyvninger fra hangarskibet Liaoning 27/8/2014. Piloten blev dræbt.

FG 18/12/19 : Kinas andet hangarskib er kommet i tjeneste under en ceremoni ved det Sydkinesiske Hav. CNS Shandong (17) blev taget i brug ved Sanya på øen Hainan 17/12/2019. Fartøjet, som tidligere havde betegnelsen Type-001A, er en opdateret version af flådens hangarskib CNS Liaoning, som oprindeligt var blevet bygget af Sovjetunionen. Shandong er det første hangarskib bygget i Kina, mens Liaoning primært fungerer som et træningsskib. Kun USA, Storbritannien og Italien har mere end et hangarskib i aktiv tjeneste, men Japan er ved at ombygge et par af flådens helikopterhangarskibe (Izumo og Kaga) til operationer med Lockheed Martin F-35B kampfly. Shandong blev bygget af Dalian skibsværftet, som ligeledes havde ombygget Liaoning. Fartøjet har plads til op til 36 Shenyang J-15 kampfly, en kinesisk kopi af Sukhoi Su-33, foruden adskillige helikoptere. Bruger en ski-rampe for at få flyene i luften, hvilket begrænser flyenes last af våben og brændstof. Der er ligeledes ingen mulighed for at opsende fastvinge AEW&C-fly (airborne early warning & control). Men J-15 flyene kan optanke hinanden, hvilket forlænger luftafdelingens rækkevidde noget. Medier antyder, at J-15 har lidt under en række havarier og sikkerhedsproblemer. Den kinesiske regering menes derfor at have planer om at udvikle en nyt kampfly til operationer fra hangarskibe baseret på AVIC J-31 eller Chengdu J-20. Kina har desuden ambitioner om at udvikle større superhangarskibe i stil med USA forsynet med elektromagnetiske katapulter, men prisen og kompleksiteten af disse projekter vækker bekymring.

AFM 2/20 : Den kinesiske flådes andet hangarskib, Shandong (CV-17), kom i tjeneste under ceremoni ved Sanya flådebasen på den sydlige ø Hainan 17/12/2019. Krigsskibet af Type 002-klassen på 65.000 tons, som var blevet søsat april 2017, er Kinas førstehangarskib indenlandsk konstruktion. De indledende prøvesejladser begyndte i april 2018 og i alt 9 faser til søs blev gennemført inden skibet kom i tjeneste, den seneste i november 2019, hvorunder Shandong passerede gennem Taiwan-strædet og gik ind i det Sydkinesiske Hav. Krigsskibet slutter sig tilden kinesiske flådes eneste operationelle hangarskib, Liaoning (CV-16) af Type 001-klassen, den ombyggede Varyag fra den sovjetiske flåde, som var kommet i tjeneste i 2012. Begge fartøjer er forsynet med et STOBAR (short take-off but arrested recovery) opsendelsessystem samt en luftafdeling baseret på op til 24 Shenyang J-15 jagerfly.

AFM 12/20 : Militære analytikere mener, at den kinesiske flåde (PLAN) har modtaget et nyt parti af Shenyang J-15 kampfly til operationer fra hangarskibe tidligere i 2020. De nye fly har halenumre i 30-serien, mens tidligere observerede J-15 modeller har båret numre i 10- og 20-serien. Kina råder over 2 hangarskibe: Liaoning (1988) og Shandong (2019), mens et tredje eksemplar er under bygning. De første flyvninger fra Liaoning fandt sted i nov. 2012. Uanset hvilken enhed eller enheder, der vil modtage de nye J-15 kampfly, bevæger PLAN sig endeligt henimod en fuldt operationel styrke af hangarskibe.

AFM 8/24 : Den kinesiske flådes luftkommando (PLANAF) har fremvist to nye varianter af J-15 kampflyet, inkl. den tosædede J-15S model samt J-15T versionen i CATOBAR-konfiguration (catapult assisted take-off but arrested landing). Den første J-15S variant foretog sin jomfruflyvning i nov. 2021 og har været i tjeneste ved PLA's Naval Aviation University siden juli 2022. Foreløbig er ni J-15S kamptrænere blevet bekræftet i operationel tjeneste, men det højest kendt konstruktionsnummer antyder, at mindst 16 eksemplarer nu er i tjeneste. J-15S modellen er hidtil kun blevet opereret som en landbaseret kamptræner. J-15T CATOBAR-modellen, som menes at have været under udvikling siden 2014, er forsynet med et forstærket næselandingsstel for at kunne modstå de høje G-påvirkninger under en katapultassisteret takeoff. Den første prototype [571] gennemførte sin første flyvning i juli 2016 forsynet med to lokalt udviklede WS-10 jetmotorer med efterbrænder. I november 2016 gennemførte J-15T en succesfuld start fra det landbaserede EMALS-system (elektromagnetiske aircraft launch system) ved Huanddicun, Mindst yderligere en ekstra J-15T prototype menes at være blevet bygget. I operationel tjeneste vil J-15T gradvist blive afløst af den mere avancerede J-15B model, som er forsynet med en nye AESA-radar (active electronically scanned array) bag en iøjnefaldende skråtstillet radome. Mindst to prototyper [1511 og 1513] gennemfører pt. testflyvninger og J-15B modellen forventes at blive det primære kampfly indsat ombord på PLAN's hangarskib Fujian af Type 003-klassen, indtil femte-generation J-35 kampfly kommer i tjeneste.

AFM 11/24 : Kina tester nyt J-15B jagerfly ombord på Liaoning. Ifølge en video frigivet af den kinesiske flåde (PLAN) i sept. 2024 og en række ubekræftede rapporter har en J-15B prototype for første gang landet og lettet fra flådens Type 001 hangarskib, Liaoning, 16/9/2024. Dette betyder, at typen nu er et skridt tættere på at komme i tjeneste ved den kineiske flådes luftenheder. J-15B er en seriel variant af både den oprindelige J-15 variant samt J-15T demonstrationsmodellen i CATOBAR-konfiguration (catapult-assisted take-off but arrested recovery). Typen er under udvikling ved Kinas 601 Institute og CSIC's 704 Institute for br ug i fremtiden ombord på Type 003 flattop-hangarskibet Fujian, men vil muligvis også blive opereret ombord på PLAN's STOBAR-hangarskibe (short take-off but arrested recovery), Liaoning samt Type 002-klassen, Shandong. Det første demonstrationsfly [571], som gennemførte sin jomfruflyvning juli 2016, er forsynet med forstærket understel i næsen for at kunne modstå de høje G-kræfter under en katapult-assisteret start. Til at efterfølge J-15T varianten blev en yderligere forfinet J-15B model udviklet, som er forsynet med en ny AESA-radar (active electronically scanned array). Denne radar var oprindeligt planlagt til at udruste det kinesiske luftvåbens (PLAAF) nu opgivne J-11B jagerflyvariant, som var under udvikling ved 697 Institute. J-15B varianten er ligeledes forsynet med nye elektro-selvlysende formationslysstriber på halefinnen og ved siden af optankningssonden, foruden slankere vingespidspyloner til PL-10 luft-til-luft missiler. Mindst tre prototyper er blevet bekræftet, hvoraf størstedelen er forsynet med AL-31F jetmotorer med efterbrænder. Mindst en J-15B prototype er blevet observeret med WS-10 motorer. J-15B modellen forventes at danne den indledende luftafdeling ombord på Fujian, som blev søsat juni 2022, indtil den næste generation af J-35 kampfly med stealth-egenskaber kommer i tjeneste.