Chengdu (Chengdu Aircraft Industry Group/Chengdu Aerospace Corporation (CAC))

© Chinese internet

AFM 7/08: Chengdu Aircraft Industry Groups flyfabrik blev ramt af kraftigt jordskælv 12/5/2008. Fabrikken producerer bl.a. J-10 og JF-17 Thunder kampfly.

AFM 7/12: Den anden Chengdu J-20 Mighty Dragon prototype [2002] blev observeret under test maj 2012. Flyet foretog sin første flyvning 16/5/2012. Den første prototype [2001] havde foretaget sin første flyvning 11/1/2011. Menes nu at gennemgå testprogram ved Yan Liang flytestcentret i Xian.

AFM 4/14: Den tredje Chengdu J-20 prototype [2011] foretog sin første flyvning 1/3/2014. I forhold til de 2 første prototyper har dette fly en ændret radome, som menes at huse en AESA radar, samt større luftindtag.

AFM 9/14: Den fjerde prototype af Chengdu J-20 stealth jagerflyet foretog sin første flyvning 26/7/2014.

AFM 2/15: I løbet af kun 3 uger har yderligere 2 Chengdu J-20 prototyper foretaget deres første flyvninger. Skete hhv. 29/11/2014 [femte prototype 2013] og 19/12/2014 [sjette prototype 2015]. Den første prototype [2001] foretog sin første flyvning 11/1/2011, efterfulgt af den anden [2002, senere 2004] 6/5/2012 den tredje [2011] 1/3/2014 og den fjerde [2012] 26/7/2014.

AFM 1/16: Endnu en prototype af Chengdu J-20 femte-generation kampflyet har været i luften. Det ottende J-20 fly [2017] foretog sin første flyvning 24/11/2015.

AFM 12/16 : To Chengdu J-20 stealth kampfly fra det kinesiske luftvåben deltog i flyveopvisning ved Airshow China, Zhuhai primo nov. 2016. Var typens første officielle fremvisning. Flyene opererede fra Zushon.

AFM 1/19 : Et J-20A kampfly fra 172nd Brigade Flight Test and Training Base ved Cangzhou/Cangxian deltog i flyveopvisning under Zhuhuai Airshow i Kina primo nov. 2018. Typisk bevæbning omfatter 4 PL-15 langtrækkende luft-til-luft missiler i hovedvåbenrummet samt 2 kortrækkende PL-10 missiler i sidevåbenrum. PL-10 missilet er et IR-styret våben, som afløser PL-8 på alle J-10, J-16 og J-20 jagerfly. PL-15 er Kinas seneste generation af luft-til-luft missiler styret af aktiv radar, som afløser PL-12. Et nyt missil med mindre diameter og sandsynligvis kortere krop menes at være under udvikling, hvilket vil gøre det muligt at medføre op til 6 missiler i J-20 flyets hovedvåbenrum.

AFM 3/21 : Det kinesiske luftvåbens (PLAAF) Chengdu Aircraft Industry Group J-20 stealth kampfly foretog sin første flyvning for 10 år siden. Flyet lettede fra en lufthavn i Chengdu, i det sydvestlige Kina, 11/1/2011. Det kinesiske forsvarsministerium forventer, at J-20 vil udgøre rygraden af PLAAFs familie af kampfly i 2035. Typen vil gennemgå yderligere udviklingsarbejde. Typen gennemførte sin første offentlige demonstrationsflyvning i 2016 under den ellevte China International Aviation and Aerospace Exhibition i Zuhai. PLAAF annoncerede feb. 2018, at J-20 var kommet i tjeneste ved luftvåbnets kampenheder.

SCW 9/12/21 : Et Chengdu J-20A kampfly [61162] fra det kinesiske luftvåben (PLAAF) blev observeret 8/12/2021 under testflyvning ved Chengdu/Huangtianba, hvor Chengdu Aircraft Industry Group's (CAC) produktionslinje er placeret. Serienummeret antyder, at en tredje luftbrigade ved PLAAF er blevet eller snart vil blive operationel med det nye stealth kampfly. Der er sandsynligvis tale om 5th Air Brigade under Southern Theatre Command, som opererer med Chengdu J-10C kampfly fra Guilin/Li Chia Tsun luftbasen. De 2 andre brigader med J-20A fly er 1st Air Brigade/Northern Theatre Command ved Anshan luftbasen [61x2x], som opnåede operationel status 18/6/2021, samt 9th Air Brigade/Eastern Theatre Command ved Wuhu luftbasen [62x0x], som modtog sine første J-20 fly maj 2018. Foruden disse frontlinjeeskadriller bliver J-20 fly opereret af 172nd Air Brigade ved Cangzhou/Cangxian luftbasen samt 176th Air Brigade/Flight Test & Training Base (FTTB) ved Dingxin luftbasen. Begge enheder er underlagt Central (PLAAF HQ) Command.

SCW 28/12/23 : Chengdu Aerospace Corporation's (CAC) produktionslinje for J-20 kampfly ved Chengdu-Huangtianba har også i 2023 været meget aktiv. Det er blevet bekræftet, at 4th Air Brigade, som tidligere har opereret med Shenyang J-11 kampfly fra Foshan luftbasen, samt 97th Air Brigade med Chengdu J-7E fly ved Dazu luftbasen, begge har omstillet til CAC J-20A modellen [inkl. 61252 og 70282]. Efter at produktionsfly nr. 200 blev observeret primo 2023, menes den samlede produktion nu at nærme sig 250 stk. Som et resultat heraf opererer 9 brigader fra det kinesiske luftvåben med CAC J-20A stealth-fly. Desuden er der ubekræftede rygter om, at yderligere 5 brigader skulle have indledt flyvninger med J-20A fly i 2023. På samme tid er antallet af aktive J-7 enheder (kinesisk videreudvikling af MiG-21) faldet drastisk i 2023 til kun omkring 5 aktive brigader.

AFM 11/24 : Den første "reviderede" J-20A prototype [2051] foretog sin første flyvning dec.2022. Siden da har militær-/forsvarsanalytikere og entusiaster ivrigt afventet, at de første tydelige fotografier af det kinesiske femte-generation kampflys endelige nye motor (WS-15 modellen) skulle dukke op. Nu er de første tydelige billeder af den anden J-20A prototype [2052] blevet afsløret, som giver et indtryk af den hemmeligholdte motor. J-20A modellen anses for at være den endelige jagervariant til fuld standard, som gør flyet i stand til at anvende sit fulde potentiale og er forsynet med et revideret flyskrog, der angiveligt omfatter et let hævet cockpit med en dybere rygsøjle med plads til ekstra flyelektronik og brændstof. Desuden har næsekeglen blevet lettere omformet for at reducere luftmodstanden. Typen har efter sigende ligeledes modtaget en forbedret AESA-radar (active electronically scanned array) foruden de nye motorer. WS-15 motoren menes at være forsynet med en udstødningsdyse med takkede og facetterede efterbrænderskodder, men ingen thrust vector-kontrol. Der foreligger ingen bekræftede data vedr. motorens maksimale stødkraft, men forskellige kilder antyder, at den kunne svinge fra mindst 156 kN til næsten 180 kN. Flyets luftindtag er ligeledes blevet ændret – muligvis for at tillade en større luftstrøm til sine motorer – men dette er ikke blevet bekræftet. Den anden J-20 prototype [2052 var den første model, som gennemførte testflyvninger med WS-15 motoren og gennemførte sin jomfruflyvning i den reviderede form juni 2023. Siden da er mindst yderligere to (nogle kilder antyder tre) ekstra prototyper blevet bygget [2053, 2055 og muligvis 2056], men mindst fire J-20A prototyper er blevet bekræftet bygget frem til sept. 2024. Parallelt hermed bliver J-20 fly til produktionsstandard fremstillet ved en høj produktionsrate, med omkring 100 eksemplarer forventet i 2024. Hidtil opererer mindst ni operationelle frontlinjeenheder og to testflyvnings- og træningsbaser med denne platform. Efter sigende er yderligere tre eller fire J-20 eskadriller pt. ikke blevet bekræftet eller er i gang med omstillingsprocessen til denne type.