Mikoyan MiG-17 Fresco

EUROPA	AMERIKA	ASIEN	AFRIKA
Bulgarien udfaset Polen licensproduktion som PZL Lim-5/6 Rumænien udfaset Rusland (USSR) Tjekkoslovakiet Ungarn udfaset	Cuba	Afghanistan udfaset Indonesien udfaset Irak udfaset Mongoliet udfaset Sri Lanka udfaset Syrien Vietnam Yemen udfaset	Algeriet Angola Burkina Faso Congo Egypten Etiopien Guinea udfaset Guinea-Bissau Madagaskar Mali udfaset Marokko udfaset Moçambique udfaset Nigeria udfaset Somalia Uganda

EWAP/80 : Det polske luftvåben (Polskie Wojska Lotnicze) råder over et regiment med 60 lokalt byggede Mikoyan-Gurevich MiG-17F (LIM-6) kampfly. Flådens landbaserede luftafdeling råder over et regiment med MiG-17F (LIM-6) fly.

SYB 1980/81 : Luftvåbnet i Sri Lanka råder over 4 MiG-17F kampfly.

AFW/84 : Det indonesiske luftvåben indgik aftale med Tjekkoslovakiet i 1958 vedr. levering af 60 MiG-17 jagerfly.

AFW/84 : Luftvåbnet i Sri Lanka råder over 5 MiG-17F jagerbombere ved Katunayake. Typen blev leveret af Rusland i 1971.

AFW/84 : Det cubanske luftvåben råder over 4 eskadriller med 75 MiG-17 kampfly.

EWAP/86 : Det cubanske luftvåben menes fortsat at råde over en eskadrille med MiG-17F jagerbombere ved Guines, men typen forventes at blive afløst af nye MiG-23BN fly.

EWAP/86 : Det syriske luftvåben råder over 80 ældre MiG-17F Fresco jagerbombere.

WAPJ 8/92 : Det polske luftvåben modtog MiG-17 kampfly til afløsning af MiG-15 i midten af 1950'erne, mens licensproduktion begyndte i 1956. Den første polske MiG-17 variant, som var baseret på MiG-17F Fresco-C, fik betegnelsen Lim-5. I alt 477 stk. blev leveret (c/n mellem 1C 00-01 og 1C 19-14] mellem 28/11/1956 og 30/6/1960. MiG-17PF Fresco-D altvejrsjagerfly blev leveret mellem 18/1/1959 og 29/12/1960 som Lim-5P. I alt 129 blev bygget [til c/n 1D 06-41]. Desuden blev en håndfuld Lim-5R rekognosceringsfly leveret, som var MiG-17F fly forsynet med kamerapakke under skroget. Som et forsøg på at producere dedikerede jagerbombere producere polakkerne 60 Lim-5M fly, som havde ekstra brændstoftanke, tohjulede hovedlandingsstel mv. Det første fly af denne variant foretog sin første flyvning 2/771959, mens det sidste fly blev leveret 10/5/1961. Men typen kom aldrig i operationel tjeneste. Den næste model var Lim-6 med modificerede flaps, hvoraf 40 stk. blev bygget [c/n 1J 04-01 til 1J 04-40), men havde lige så lidt succes som Lim-5M. Størstedelen af Lim-5M og Lim-6 flyene blev ombygget til en mere standard konfiguration som Lim-6bis fra 23/5/1963. En håndfuld Lim-5P fly blev opgraderet til Lim-6bis standard som Lim-6M. Derefter blev der produceret 70 nye fly til Lim-6bis standard, hvoraf det sidste [c/n 1J 06-40] blev leveret 25/2/1964. Ombygninger og nybyggede Lim-6bis fly omfattede et antal Lim-6bisR rekognosceringsfly med kamerapakke. En enhed ved det polske luftvåben opererede fortsat Lim fly ind i 1990'erne. 45 PLM (jagereskadrille) modtog Lim-5 fly 1961 og fik senere betegnelsen PLM-Sz (jagerangrebseskadrille) og derefter i 1982 45 PLM-B (jagerbombereskadrille). Endeligt i 1986 blev enheden en jagerbomber træningseskadrille som 45 LPSz-B (Lotniczy Pulk Szkolno-Bowojy) ved Babimost. Hvade ti opgave at yde taktisk træning for nyuddannede piloter, som skulle flyve Su-20 og MiG-21 kampfly.

WAPJ 13/93 : Royal Ceylon Air Force modtog 5 MiG-17 kampfly fra Sovjetunionen april 1971. Typen blev oplagret kort tid efter.

AFM 12/18 : Luftvåbnet i Burkina Faso (Force Aérienne de Burkina Faso/FABF) anskaffede et enkelt MiG-17F Fresco kampfly [BF-8401] i 1985 fra ukendt kilde, sandsynligvis Algeriet. To lokale piloter modtog grundlæggende flyvetræning i Sovjetunionen. Blev udfaset omkring 1992/93.