Sydafrika 
| Type | Rolle | Leveret | Aktive | Noter |
|---|---|---|---|---|
Luftvåbnet
(South African Air Force)  |
||||
| Aermacchi AM3C Bosbok | FB | 39-40 | 0 | 1973-92 |
| Aérospatiale Alouette II | TR | 8 | 8 | 1960-73 |
| Aérospatiale SA 316B/319 Alouette III | FF | 118 | 46 | udfaset 5/06>8/07 |
| Aérospatiale SA 321L Super Frelon | FF | 17 | 0 | 1967-90 |
| Aérospatiale SA 330C/H/L Puma | TP | 68+ | 0 | 1969-97 |
| Aérospatiale SA 365N Dauphin | FF | 1(2) | 0 | 1994-98 |
| Airbus A400M | TP | - | - | 8+6 planlagt; afbestilt 09 |
| AgustaWestland A 109M (LUH) | FF | 30 | 27 | lev. 2005>10/09 |
| AgustaWestland Super Lynx 300 (MK 64) | MR | 4 | 4 | leveret 7/07 |
| Atlas TP-1 Oryx | TP/TR | - | 51 | - |
| Atlas Cheetah B/E (Nesher/Mirage IIIEZ | JA/JB | 5/14 | 0 | udfaset 4/08 |
| Atlas Cheetah C (IAI Kfir C2) | JA/JB | 38(36) | 29 | udfaset 4/08 |
| Atlas Cheetah D (Mirage IIIDZ) | JA/JB | 8 | 10 | udfaset 4/08 |
| Atlas MB.326M Impala Mk I | JB | 151 | 21 | udfaset 11/05 |
| Atlas MB.326K Impala Mk II | JB | 100 | 27 | udfaset 11/05 |
| Atlas C-4M Kudu | FF | ca. 40 | 0 | 1974-92 (91) |
| Atlas (Denel) CSH-2 Rooivalk AH-2A | AT | 12 | 11 | - |
| Beech King Air B200C | TP | 3 | 3 | - |
| Beech King Air 300 | TP | 1 | 1 | ex-Ciskei |
| Boeing 707-320B/328C/344B/C | EW/TK | 5 | 2 | udfaset 7/07 |
| Boeing Business Jet (BBJ) | VIP | 1 | 1 | leveret 22/10/02 |
| BAe 125 Srs 400B/403B Mercurius | VIP | 7 | - | 1970-99 |
| BAe (Hawker Siddeley) Buccaneer S.50 | JB | 16 | 0 | 1965-91 |
| BAe (BAC) Canberra B(I).12/T.4 | BO/OCU | 6/3 | 0 | udfaset |
| BAe (Avro) Shackleton MR.3 | MR | 8 | 0 | 1957-92 |
| BAe Hawk Mk 120 LIFT | TR | 24 | 24 | - |
| Canadair CL.13B Sabre Mk.6 | JA | 34 | 0 | udfaset |
| CASA 212-300 Aviocar | TP | 4 | 3 | - |
| CASA CN-235M-100 | TP | 1 | 0 | udfaset 2011 |
| Cessna 185A/D/E | TP | 25/?/? | 11 | - |
| Cessna 208 Caravan I | TP | 12 | 11 | 1 afskrevet |
| Cessna 550/551 Citation II/IISP | VIP | 1/1 | 1/1 | IISP ex-Venda |
| Dassault Falcon 50 | VIP | 2 | 2 | 1 til Sudan? |
| Dassault Falcon 900 | VIP | 1 | 1 | - |
| Dassault Mirage IIIBZ | OCU | 3 | 0 | udfaset |
| Dassault Mirage IIICZ | JA | 16 | 0 | udfaset |
| Dassault Mirage IIIDZ | OCU | 4(3) | 0 | 3 ombygget til Cheetah D |
| Dassault Mirage IIID2Z | JA/JB | 11 | - | ombygget til Cheetah D |
| Dassault Mirage IIIRZ/R2Z | REK | 4/2 | 0 | udfaset |
| Dassault Mirage IIIEZ | JA/JB | 16(17) | 0 | ombygget til Cheetah E |
| Dassault Mirage F1AZ | JA/JB | 32 | 0 | udfaset 11/97 |
| Dassault Mirage F1CZ | JA/JB | 16 | 0 | udfaset |
| Douglas C-47/TP Dakokta | TP/MR | 89 | 5/6 | 34+ C-47TP; 3/5 (2014) |
| Douglas C-54A Skymaster (DC-4) | TP | 8 | 0 | udfaset |
| Embraer KC-390 Millennium | TP/TK | - | - | planlagt 2024 |
| Fairchild Swearingen Merlin IV | TP | 7 | 0 | 1975-85 |
| Lockheed C-130B/F/BZ Hercules | TP | 9/3 | 9/3 | inkl. 2/3 ex-USAF/USN; F sat til salg 2004 |
| MBB/Kawasaki BK 117A-3 | FF | 10 | 10 | - |
| North American T-6 Harvard | TR | - | 0 | udfaset |
| Piaggio P.166S Albatross | MR | 20 | 0 | udfaset 10/90 |
| Pilatus PC-6B Turbo-Porter | FB | 1 | 1 | - |
| Pilatus PC-7 Turbo-Trainer | TR | 3 | 0 | solgt til Pilatus |
| Pilatus PC-7 Mk II Astra | TR | 60 | 57 | 3 afskrevet |
| Pilatus PC-12 | TP | 1 | 1 | - |
| Pilatus Britten-Norman BN-2A-26 Islander | FB | 2 | 0 | solgt 1998 og 2002 |
| Saab/BAe JAS 39C/D Gripen | JA/JB | 17/9 | 17/9 | +28>26 (17/9) leveres 2007-12 |
| Sikorsky S-55C | SAR | 3 | 3 | udfaset |
| Transall C.160Z | TP | 9 | 0 | udfaset 97 |
| Westland Wasp HAS.1 | FF | 16 | 0 | udfaset |
| South African Police Service | ||||
|---|---|---|---|---|
| Beech King Air C90A | FB | - | 1 | - |
| Cessna 680 Citation Sovereign | VIP | - | 1 | - |
| Eurocopter AS350B3 Écureuil | FF | - | 16 | - |
| MBB BK 117B1 | FF | - | 1 | - |
| McDonnell Douglas 369E | FF | 2 | - | |
| Pilatuds PC-6/B2-H4 Turbo-Porter | FF | 8 | - | |
| Pilatus PC-12/45 | VIP | - | 1 | - |
| Robinson R44 | FF/TR | - | 6 | - |
EWAP/80 : Det sydafrikanske luftvåbens Maritime Command opererer fra D.F. Malan Airport, Cape Town. Omfatter No 35 Squadron med syv Avro Shakleton MR.3 fly til langtrækkende maritime patruljeflyvninger.
WAPJ 13/93 : Til trods for have udviklet og bygget en prototype af sit eget træningsfly med turbopropmotor – Atlas NGT – menes Sydafrika at have valgt EMBRAER EMB-312 Tucano til SAAF's grundlæggende pilottræning. Der er endnu ikke blevet indgået en formel kontrakt, da den brasilianske regering endnu ikke har udstedt en eksporttilladelse og den sydafrikanske regering mangler at godkendelse brugen af udenlandske midler. SAAF har indledningsvis kun behov for 40 turboprop træningsfly til afløsning af flåden på 106 North American T-6 Harvard modeller, idet kun 80 af disse opereres af Central Flying School ved Dunnottar og besparelser på forsvaret har mere end halveret behovet for nye piloter.
WAPJ 13/93 : Kort tid før 30/9/1992, hvor opløsningen af No. 3 Squadron med Mirage F1CZ kampfly afsluttede en indledende runde af styrereduktioner for SAAF, blev der annonceret yderligere en række af opløsninger og flytninger. De vigtige ændringer omfatter lukningen af Pietersburg og Dunnottar; en reduktion af Dunbar til en helikopterenklave (sandsynligvis med Aérospatiale Puma helikoptere fra den nuværende residerende No. 15 Squadron); tilbagetrækning fra tjeneste af samtlige ni Transall C.160Z transportfly (som danner del af No. 28 squadron ved Waterkloof) ved udgangen af nov. 1992; lukningen af SAAF regimenttræningscenter ved Hoedspruit og inkorporering af dets rolle i Gymnasium; forlængelse og annullering af uspecificerede programmer; samt samling af fly af samme type ved en enkelt base for en mere økonomisk vedligeholdelse. No. 89 Combat Flying School ved Pietersburg vil lukke og overføre sine Dassault/Atlas Cheetah D kampfly til No. 5 Squadron ved Louis Tritchardt, hvor de vil supplere Cheetah E modellen; No. 85 Combat Flying School (Atlas Impala 1/2 ved Pietersburg, No. 83 Jet Flying School (Impala 1ved Langebaanweg) og No. 7 Squadron (Impala 2 ved Langebaanweg) vil alle flytte til Hoedspruit; CFS skal overflyttes fra Dunnottar til Langebaanweg; og No. 31 Squadron, som opererer med Aérospatiale Alouette III og Puma helikoptere ved Hoedspruit, vil blive opløst. No. 42 Squadron, som for nylig fik ny udrustning i form af de samme Cessna 185 fly, som var blevet kasseret ved modtagelsen af Atlas Bosbok fly, flyttede fra Potchefstroom til Swartkop 28/9/1992. Tilbudsrunde for salget af 19 Bosbok fly lukkede 14/9/1992. 11 Mirage F1CZ kampfly var tilbage i tjeneste 39/9/1992, fra i alt 16 stk. leveret, mens otte stk. er blevet afskrevet. To fly [203 og 204] blev ødelagt ved en kollision feb. 1979, men resterne af flyene blev anvendt til at udruste to nye fly med samme serienumre, mens to modeller [205 og 206], som havde været involveret i separate ulykker, blev samlet som et andet fly [205] i 1988.
WAPJ 14/93 : Luftvåbnet i Sydafrika vil blive beskåret yderligere ifølge planer annonceret dec. 1992. Bl.a. vil personellet på 10.000 mand blive reduceret med 2.552 personer, mens yderligere 1.000 stillinger nedlægges inden 1995. Antallet af fly vil fortsat falde over de næste par år for at nå en styrke på 390 i 1995, sammenlignet med 775 fly i 1988. Antallet af eskadriller vil ligeledes blive reduceret fra 36 til 17.
AFM 1/09 : Det sydafrikanske luftvåben ønsker at anskaffe 5 specialiserede maritime patruljefly og 8 prisbillige maritime overvågningsfly. Ønskes i tjeneste i hhv. 2016 og 2011/12. De 5 nuværende C-47TP Dakota fly ved 35 Squadron skal udfases i 2015.
AFM 11/14 : Det sydafrikanske luftvåben menes at have valgt Airbus C295 som sit nye taktiske transport- og maritime patruljefly sept. 2014. De 2 første fly forventes leveret jan. 2016, men det endelige antal kendes endnu ikke. De nye fly skal afløse 3 CASA C212, 3 Douglas C-47TP og 1 CN235-10 fly.
AFM 11/21 
: Det private, militære firma Dyck Advisory Group (DAG) i Sydafrika råder over en flåde på 6 helikoptere, som omfatter 3 Aérospatiale Gazelle, 1 Alouette III og 2 Eurocopter AS-350 Ecureuil modeller, samt 2 brugte fly fra det sydafrikanske luftvåben, 1 Atlas C4M Kudu og 1 AM3C Bosbok til rekognosceringsopgaver.
AFM 11/24 
: Sydafrika forhandler med Embraer om anskaffelsen af et ikke angivet antal KC-390 modeller til afløsning af de aldrende transportfly opereret af det sydafrikanske luftvåben (SAAF). Embraer fremviste KC-390 modellen under Africa Aerospace and Defence udstillingen ved Waterkloof AFB, Sydafrika 18-22/9/2024. Embraer afslørede under udstillingen, at South African National Defence Force(SANDF) havde vist stor interesse for transportflyet. Sydafrika havde i nov. 2023 mulighed for at evaluere KC-390 modellen. Embraer har ikke afsløret, hvor langt fremme anskaffelsesforhandlingerne med Sydafrika er kommet, eller hvor mange fly der ville være involveret.