Storbritannien Storbritannien

Type Rolle Leveret Aktive Noter
Luftvåbnet (Royal Air Force)
Aérospatiale SA 330 Puma HC.1/HC.2 TP 48 39 31; +6 fra SAAF; 38 (07); 24>HC2
AgustaWestland A109E Power FF/VIP 3 1 3 leveret, 1 wfu 11; 1 wfu 13
AgustaWestland AW109SP GrandNew VIP 1 1 Sloane Helicopters; lev. 11/2015 (+1 back-up)
AgustaWestland AW139 TR 3 3 FB Heliservices; SAR træning
Airbus A330-243 Voyager KC2/KC3 TK/TP 14 14 10/6 planlagt>14; kontrakt 3/08
Airbus Military A400M (Atlas C1) TP 16+ 16+ 25>22 bestilt
Airbus Helicopters H135 Juno HT1 TR 1+ 1+ civile; 29 bestilt 2016
Airbus Helicopters H145 Jupiter HT1 TR 1+ 1+ civile; 3 bestilt 2016
Beech King Air B200 TR 10 7 leases
Hawker Beechcraft King Air 350 Shadow R1 REK/TR 5/1 5/1 leveret >6/2013
Beechcraft T-6C Texan II TR - - typevalgt 2014; 10 bestilt af Ascent
Bell 412EP/Griffin HT.1/HAR.2 TR 9/4 9/4 civilt opereret
Boeing Vertol CH-47 Chinook HC2/2A/3>HC4/4A/5 TP 41/6/8 34 35/6+3/8; 40 (07); 46 (11); 44 (14)
Boeing Chinook HC6 (CH-47F) TP 14 14 14 bestilt 8/2011; lev. >2015
Boeing Sentry AEW.1 (E-3D) AEW 7 7 5 aktive (10)
Boeing C-17A Globemaster III TP 8 8 leveret 2001>6/08; +1 bestilt 12/09
Boeing P-8A Poseidon MR - - 9 planlagt 2015
Boeing RC-135V/W Rivet Joint (Airseeker) ELINT 3 3 3 bestilt 3/2010; lev. 12/2013>6/17
Bombardier BD-700 Global Express (ASTOR) OV 5 5 Sentinel R1; udfases
BAC Canberra PR.9/T.4 RE/TR 21/3 5/2 udfaset 7/06
BAe 125 T.1 (Dominie)/CC.1/2/3 TR/FB 20/6/2/6 0/0/0/6 11/6; T1 udfaset 12/2010; CC 3/2015
BAe 146 CC.1/CC2/C3 VIP 2/3/2 0/3(2)/2 CC.1 udfaset; 2 lev. 2/2013
BAe (Scottish Aviation) Bulldog T.1 TR 115 35 udfaset 30/5/01
BAe Harrier GR.7/9 JB 96? 58 +22 på lager; 74 (10); ud 1/11
BAe Harrier T.10 OCU 13 11 udfaset 1/11
BAe Hawk T.1/A TR 175(176) 98 +22 på lager; 97; 129 (10); 54 (16)
BAE Systems Hawk T.2 (Mk 128) TR 28 28 lev. 2009>11 (+22 option); 27 (16)
BAe (Scottish Aviation) Jetstream T.1 TR 12 11 udfaset 3/04
BAe Nimrod MR.2/MRA.4 MR 46/2+ 0/2+ 12 opgraderes til MRA.4; udfaset
BAe Nimrod R.1 ECM 4 2 1 afskrevet 5/95; 1 udfaset 10/09
EH Industries Merlin HC.3/3A TP 22/6 22/6 6 Merlin Mk 512 fra Danmark 07>RN 2014
Embraer Phenom 100 TR 2+ 2+ planlagt 2014; 5(+2) bestilt af Ascent
EMBRAER (Shorts) Tucano T.1 TR 130 73 +41 på lager; 128 (15 sælges); 93; 38
Eurocopter AS 350B Single Squirrel HT.1 TR - 38 26
Eurocopter AS 355F2 Twin Squirrel HCC.1 VIP/FB 2+1 2 3; civilt opereret
Eurofighter Typhoon T1/F2>T3/FGR4 JA 130+ 130+ 160 planlagt
Grob 115E Tutor T1 TR 99/23 120 119; opereres af Bombardier
Grob G120TP-A Prefect T1 TR 10+ 10+ typevalgt 2014; 23 bestilt 2016 af Ascent
Lockheed (C-130K) Hercules C.1/C.3 TP - 55 14/16; 6/20 (04)
Lockheed Martin Hercules C.4/C.5 TP 15/10 15/10 C-130J-30/J; 24; 14 C4 (2017)
Lockheed Tristar K.1/KC.1/C.2/2A TK/TP 9 2/4/3 2/4/2/1; udfaset 3/2014
Lockheed Martin F-35B Lightning II JB 10+ 10+ +38 planlagt (138)
McDonnell Douglas Phantom FG.1/FGR.2 JA 52/118 - udfaset
Mil Mi-17V Hip TP 5 5 lev. 8/08>Afghanistan
Panavia Tornado F.3 JA (165) 106 + nogle på lager; 93+26 på lager; ud 3/11
Panavia Tornado GR.1/1A/1B/GR.4/4A JB/RE (220) 90/26/26 + nogle på lager; 58/63+63 på lager; ud 2019
Pilatus Britten-Norman Islander CC.2 FB/ELINT 2 2 -
SEPECAT Jaguar GR.1A/B/3/3A JB 165 44 +26 på lager; 43; udfaset 5/07
SEPECAT Jaguar T.2A/B OCU 35+3 10 udfaset 5/07
Sikorsky S-76C+ VIP - 1 -
Slingsby T67M-160/260 Firefly TR - 43 16/27 civilt opereret; udfaset 2010
Vickers VC.10 C.1/C.1K/K.2/K.3/K4 TP/TK 39 12/3/4/5 C.1 og C.1K ombygges tankfly; 15>4
Westland Sea King HAR.3/3A SAR 19/6 25 25 (09); udfases
Westland Wessex HC.2 SAR/TP - 15 9; udfaset 1/03

Type Rolle Leveret Aktive Noter
Flåden (Fleet Air Arm)
AgustaWestland Lynx Wildcat HMA2 (AW159) ASW/AS 28 28 lev. 4/2013>10/2016
BAe Sea Harrier FA-2 JA/JB/REK - 29 +19 på lager; udfaset
BAe Harrier T.4/T.8 OCU - 5 + 2 på lager; udfaset
BAe Hawk T.1/A FF - 15 13 (16)
BAe Jetstream T.2/3 TR/FF - 7/3 udfaset 3/11
EH Industries Merlin HM Mk 1 (MPH.1)>HM2 ASW 44 43 24 aktive; 39 (08); 30>HM2
EH Industries Merlin HC3/3A TP 25 25 fra RAF 9/2014; >HC4
Eurocopter AS365N2 Dauphin II FF 2 2 FOST
Grob G.115D Tutor/Heron TR 5 0 lev. 1994; udfaset 2005>Tayside Aviation
Grob G.115E Tutor TR 5 5 lev. 2004; VT Aerospace
Hawker Beechcraft King Air 350ER Avenger TR 4 4 lev. 10/09> (Ascent Flight Training)
Westland Lynx HAS.3/HMA.8 ASW 90 36/23 64 HAS3/HMA8 (07); 33/34 (08)
Westland Sea King HAS.5/6/HAS6CR ASW/TP - 49 0/5 (09)
Westland Sea King AEW.2 > AS&C Mk 7 AEW - 10 13 (09)
Westland Sea King HU.5 FF - - 16 (08); 15 (09)
Westland Commando HC.4 TP - 33 37 (08); udfaset 3/2016

Hæren
Aérospatiale Alouette II AH.1/2 FF 2/15 0 udfaset
Aérospatiale SA 341 Gazelle AH.1 OB - 154 144; 73 (2007); 34 (2015)
Agusta A 109A/AM SO 4 4 2 fra Argentina
AgustaWestland Lynx Wildcat AH1 AT 27+ 27+ 34 bestilt
Bell 212HP TP 6 6 fra Bristow Helicopters
Boeing AH-64D Longbow Apache (WAH-64 AH.1) AT 67 66 Apache AH Mk 1; 50 aktive (2015)
Boeing AH-64E Apache Guardian AT - - 50 bestilt 7/2016
Eurocopter AS 350 Ecureuil TR - 12 -
Eurocopter AS365N3 Dauphin II SO 5 5 lev 08>12
Pilatus Britten-Norman BN-2 Islander TP - 7 6
Britten-Norman BN-2T-4S Defender AL.1/AL.2/T.3 FB 4/2+/1 4/2+/1 +1 AL.2 bestilt
Westland Lynx AH.1/7/9 AT 113/12/16 115 110; 99 (07); 6/22 (2015)

QinetiQ/ETPS Rolle Leveret Aktive Noter
Aérospatiale Gazelle TR - 1 udfases
BAE Systems Hawk T1 TR - - udfases 2018
Bombardier Learjet TS - 1 leaset fra Calspan
Dassault/Dornier Alpha Jet TR - - udfases 2018
Diamond DA42 TS - 1 -
Pilatus PC-21 TR - - 2 bestilt, lev. 2018
BAe Avro RJ75/100 TS - +/1 -
Saab JAS-39D Gripen TR - 1 udlånt fra Saab

AFM 10/05: Tre konsortier har afgivet tilbud på MFTS-kontrakten (Military Flying Training System), som vil stå for træningen af britiske flybesætninger over en 25-årig periode fra 2007. Det drejer sig om Ascent Flight Training (Lockheed Martin og VT Group), Sterling (Thales Defence Ltd og Boeing) samt Vector Flying Training Services (Kellogg Brown and Root Ltd, EG&G/Lear Siegler Inc og Bombardier med støtte fra FlightSafety Services og Northrop Grumman. Mulige flytyper omfatter Aermacchi M311 og M346, Pilatus PC-21 og Raytheon T-6A Texan II. En kandidat til flermotortræning er Raytheon King Air 350ER.

AFM 8/12: Pga. forøgede spændinger mellem Storbritannien og Argentina over Falklandsøernes status, overvejer det britiske forsvarsministerium at anskaffe maritime overvågningsfly. En mulighed er at forsyne et af RAFs C-130J Hercules transportfly med SELEX Galileo Seaspray 7300 multi-mode maritim radar samt FLIR udstyr. En anden kandidat er Saab 2000 eller Saab 340 fly maritime patruljefly. På længere sigt anser Boeing Storbritannien som et marked for P-8A Poseidon fly, som er baseret på 737-800 passagerfly.

AFM 2/13 : Det britiske forsvarsministeriums partner Ascent Flight Training har indledt en udbudsrunde for nye fastvinge fly til den sidste fase af UKMFTS (UK Military Flying Training System). Ascent er et damarbejde mellem Lockheed Martin og Babcock International vil stå for træning til det britiske forsvar fra 2015. Omfatter elementær- og basistræning, træning med flere motorer samt træning af andre besætningsmedlemmer for Royal Air Force, Royal Navy og Army Air Corps. Udbudsrunden omfatter levering af fly, infrastruktur og støtte frem til mindst 2030. Elementærfasen af MFTS vil afløse de nuværende Grob Tutor fly ved RAF Cranwell og RAF Barkston Heath i Lincolnshire; basisfasen afløser Shorts Tucano ved RAF Linton-on-Ouse, North Yorkshire; flermotorer- og bagsædefasen afløser Beechcraft King Air ved RAF Cranwell, Lincolnshire.

FG 24/10/14 : Det britiske forsvarsministerium vil erstatte sine nuværende træningsfly med 3 nye flytyper. Det sker efter, at KBR/Elbit Systems (Affinity) har vundet MFTS-konkurrencen (Military Flying Training System) 24/10/2014. Et endnu ukendt antal Grob Aircraft G120TP, Beechcraft T-6C og Embraer Phenom 100 skal levere hhv. elementær-, basis og flermotoret træning for Royal Air Force og Royal Navy. Skal afløse de eksisterende 119 Grob G115 Tutor (fra Babcock), 38 Short Tucano T1 og 8 leasede Beechcraft King Air 200 fly. Den nye kontrakt løber frem til 2033. De nye fly vil tilgå RAF Barkston Heath (G120TP), RAF Cranwell (G120TP og Phenom 100) samt RAF Valley (T-6C). RAF opererer allerede en flåde på 28 BAE Systems Hawk 128 jettrænere ved RAF Valley, Anglesey, som udfører avanceret træning under MFTS-programmet. Desuden træner flåden sine observatører på 4 King Air 350 fly.

AFM 11/14: I alt 6 firmaer er blevet bedt om tilbud på nye træningshelikoptere til det britiske militærs 3 værn under Rotary Wing Training-programmet. Er del af UKMFTS (UK Military Flying Training System), som administreres af Ascent, et joint venture mellem Babcock og Lockheed Martin. Vil samle alle tidligere fragmenterede træningsforløb. En endelig kontrakt forventes indgået i 2016, hvorefter de nye helikoptere skal være operationelle i 2018. Skal afløse den nuværende Defence Helicopter Flying School ved RAF Shawbury, Shropshire, som opererer en flåde af AS350B3 Squirrel HT1/HT2 heikoptere samt Army Air Corps Centre ved Middle Wallop, Hampshire. Begge skoler opereres af FB Heliservices, et datterselskab til Cobham.

AFM 3/15 : Det britiske forsvarsministerium tildelte det amerikanske firma AAR Airlift en 10-årig kontrakt 19/1/2015 for SAR- og støttehelikopterfunktioner ved Falklandsøerne. Arbejdet skal udføres i samarbejde med British International Helicopters (BIH) og Air Rescue Systems (ARS) til støtte for British Forces South Atlantic Islands (BFSAI). Programmet vil omfatte 2 AgustaWestland AW189 SAR- og Sikorsky S-61 støttehelikoptere, flyveoperationer, vedligeholdelse, logistik og faciliteter ved Mount Pleasant Complex. AW189 helikopterene skal afløse RAF's 1564 Flight med 2 Sea King HAR3 helikoptere, som varetager opgaverne frem til kontraktstart april 2016. BIH udfører allerede støttehelikopteropgaverne med 2 Sikorsky S-61N helikoptere iht. kontrakt med forsvarsministeriet. Firmaet vil fortsætte som underleverandør til AAR med 2 S-61N som del af den nye aftale.

AFM 4/15 : AAR Airlift Group i USA har indgået kontrakt for anskaffelsen af 2 AW189 helikoptere fra AgustaWestland. Helikopterne skal bruges til SAR-operationer på Falklandsøerne på vegne af den britiske regering. Kontrakten blev fremlagt af producenten 4/3/2015. AAR Airlift Group havde meddelt 19/1/2015, at firmaet havde vundet kontrakt fra det britiske forsvarsministerium for levering af SAR-tjeneste på Falklandsøerne. Foruden de nye helikoptere vil også 2 brugte Sikorsky S-61N blive indsat til løsning af opgaverne. Skal afløse 2 Sea King HAR3 helikoptere fra RAF's 1564 Flight samt 2 kommercielle S-61N helikoptere opereret af Britisk International Helicopters (BIH). Alle er placeret ved Mount Pleasant lufthavnen. AW189 helikopterne bliver leveret inden udgangen af 2015 og kommer i operationelt beredskab april 2016 efter træningsforløb. AgustaWestland vil også levere en omfattende støtte- og træningstjenester. Britstol Helicopters bestilte AW189 helikoptere til SAR-opgaver i Storbritannien 18/7/2013. Skal her afløse det britiske luftvåbens og flådens Se King helikoptere.

FG 23/11/15 : Storbritannien ønsker af anskaffe 9 Boeing P-8 Poseidon maritime patruljefly, mens tjenestetiden for luftvåbnets Eurofighter Typhoon kampfly skal forlænges som del af ny 10-årig forsvarsplan. Strategic Defence and Security Review (SDSR) vil blive forelagt for parlamentet af premierministeren dd. Royal Air Force udfasede sine British Aerospace Nimrod MR2 maritime patruljefly i marts 2010, mens afløseren i form af Nimrod MRA4 fly blev annulleret. Patruljeopgaven kræver et fly, som er forsynet med en række sensorer, inkl. radar og sonarbøjer, samt bevæbning i form af torpedoer. Typen kan også bruges til SAR-opgaver samt overvågning over land. Tjenestetiden for Typhoon flyene skal forlænges med 10 år til 2040. Dette vil desuden gøre det muligt at danne yderligere 2 eskadriller til i alt 7 enheder á 12 fly. Flyene vil desuden blive forsynet med nye AESA-radarer og får forbedrede egenskaber som jagerbomber.

AFM 1/16 : Firmaet AAR Airlift vil overtage SAR-beredskabet ved Falklandsøerne med 2 AgustaWestland AW189 helikoptere fra april 2016. Sker som del af 10-årig aftale indgået 19/1/2015. Skal afløse 2 Sea King HAR3 helikoptere fra det britiske luftvåbens 1453 Flight ved Mount Pleasant.

AFM 3/16 : Det britiske forsvarsministerium har indgået kontrakt for det sidste fastvinge element af MFTS-programmet (Military Flying Training System). Aftalen, som omfatter 23 Grob G120TP, 10 Beechcraft T-6C Texan II og 5 Embraer Phenom 100 fly, blev fremlagt 2/2/2016. Flyene skal bruges til hhv. elementær-, basis- og flermotoret træning. Embraer har oplyst, at deres kontrakt omfatter option for yderligere fly. Grob-flyene vil få den lokale betegnelse Prefect. Samtlige typer leveres i faser over de næste 3 år til træning af elever fra Royal Air Force, Fleet Air Arm og Army Air Corps. Træningssystemet vil desuden omfatte landbaserede elementer som simulatorer og undervisning i klasselokaler. MFTS vil træne 230 elever om året med 133 instruktører, inkl. 62 fra Ascent Flying Training og 71 fra militæret. Ascent, som et er joint venture mellem Babcock International og Lockheed Martin, er det britiske forsvarsministeriums Training System Partner i forbindelse med MFTS-programmet med ansvar for eftersyn. Affinity Flying Training Services, et joint venturen mellem israelske Elbit Systems og amerikanske KBR, vil anskaffe, operere og vedligeholde flyene og den tilhørende infrastruktur frem til maj 2033. Affinity var blevet valgt som Aircraft Service Provider af Ascent 24/10/2014. Forsvarsministeriet oplyser, at træningen på flermotorede fly vil være på plads fra medio 2018, mens basistræningselementet vil være fuldt operationelt primo 2019 Prefect flyene vil afløse G115 Tutor T1 fly ved RAF Barkston Heath og RAF Cranwell, Lincolnshire. Texan flyene vil afløse Short Tucano T1 ved RAF Linton-on-Ouse, North Yorkshire, men de nye fly vil operere fra RAF Valley, Anglesey. Phenom flyene vil afløse King Air 200/350 ved Cranwell. Andre elementer af MFTS-programmet er allerede på plads, inkl. RAF's Hawk T2 fly til avanceret jettræning ved RAF Valley samt Royal Navy's King Air 350 Avenger T1 fly til træning af observatører ved RNAS Culdrose, Cornwall. Herefter mangler kun helikoptertræningselementet at falde på plads. Skal afløse de nuværende Bell 412 Griffin HT1 og Eurocopter Squirrel HT1/2 helikoptere ved Defence Helicopter Flying School, RAF Shawbury, Shropshire. Valget, som forventes foretaget i løbet af de næste par måneder, menes at stå mellem Airbus Helicopters og Cobham. Helikoptertyperne kendes endnu ikke, men der er sandsynligvis tale om EC125 og EC145 fra Airbus eller AW109 og AW139 fra Cobham. Helikoptertræningen forventes at opnå foreløbig operationel status april 2018.

AFM 7/16 : Ascent Flight Training har fået tildelt en kontrakt fra det britiske forsvarsministerium for levering af helikoptertræningselementet af UK Military Flying Training System (UKMFTS) programmet. Aftalen, som blev præsenteret 20/5/2016, omfatter levering af 29 H135 og 3 H145 helikoptere fra Airbus Helicopters. Vil omfatte træning af 286 pilotelever om året af 161 instruktører, inkl. 102 fra militæret og 59 fra Ascent. Ordren omfatter desuden installation af ny infrastruktur og landbaseret udstyr ved RAF Shawbury, Shropshire. Ifølge aftalen skal Ascent levere militær helikoptertræning frem til 2033. Præsentationen fulgte den formelle tildeling af en kontrakt feb. 2016 for fastvingetræning. Dermed er alle kernelementer af træningsprogrammet under kontrakt. Flybesætninger fra alle tre værn af det britiske militær vil fortsat gennemføre deres basis og avancerede helikoptertræning ved RAF Shawbury og Army Air Corps Middle Wallop, Hampshire. Træning i flyvning samt af maritime helikopterbesætninger vil finde sted ved RAF Valley, Anglesey. Ascent vil indgå underkontrakter med Airbus for helikoptere og integreret støtte samt med Babcock og Lockheed Martin for træningsudstyr på jorden, infrastruktur, ICT-løsninger og integreret støtte. Airbus vil levere en integreret støtteløsning i løbet af en periode på 18 måneder, som vil være klart til træning i april 2018. Omfatter udvikling af den nødvendige støtte-infratruktur samt den indledende træning af besætninger og personel til vedligeholdelse. H135 og H145 helikoptere skal levere 28.000 flyvetimer om året for at imødekomme træningsbehovet. Storbritannien bliver også det første land som modtager det nyligt opdaterede H135 Helionix, som er producentens nye avacerede sæt af flyelektronik, som sikrer bedre ydelse og sikkerhed.

FG 14/7/16 : Bristow Helicopters har bekræftet, at Lee-on-Solent bliver den første SAR-base med nye Leonardo AW189 redningshelikoptere, efter at typens totale beskyttelsessystem mod overisning (FIPS) er blevet godkendt. Helikopterne kommer i tjeneste ved denne base på Englands sydkyst fra 1/4/2017. Ifølge den oprindelige 10-årige UK SAR aftale skulle Lee-on-Solent havde været den sidste modtager af AW189. Men forsinkelser med godkendelsen fik Bristow til at forøge antallet af bestilte Sikorsky S-92 helikoptere fra 11 til 14 samt at anskaffe midlertidige AW139 helikoptere. FIPS-godkendelse, som omfatter elektrisk opvarmet hoved- og halerotor, blev endelig modtaget 29/6/2016. Prestwick i Skotland bliver den næste base som modtager et par AW189 helikoptere, efterfulgt af Lydd i Kent, St Athan i Syd-Wales og Inverness i Skotland, næsten modsat den oprindelige plan. Bristow har allerede modtaget 3 AW189 helikoptere på 8,6 tons, mens yderligere 2 stk. ankommer i næste uge. De sidste helikoptere forventes leveret marts 2018. SAR-operationerne fra Lee-on-Solent opereres nu af CHC Helicopters, men Bristow vil påbegynde overgangsprocessen fra 2/1/2017. Af de 11 bestilte AW189 helikoptere er de 10 stk. allerede blevet produceret og udrustet ved Leonardo's fabrik i Yeovil, England.

AFM 9/16 : Det britiske firma Ascent, som skal levere MFTS-træningssystemet (military flying training system) til det britiske militær, oplyste under Farnborough Air Show juli 2016, at produktionen af mange af fastvingeflyene er startet. Omfatter 23 Grob G120TP Prefect, 10 T-6C og 5 Phenom 100 fly. Det første Phenom fly [c/n 375] har allerede foretaget sin første flyvning og er lige blevet malet. Desuden er de 2 første Prefect fly blevet produceret, mens produktionen af T-6C først lige er startet op, idet denne flytype blev bestilt senere. De sidste af de nuværende træningsfly (Grob, Tucano T1 og King Air 350) vil blive udfaset okt. 2019. De nye fly vil opnå ICC-status (initial course capability) som følger: Grob 120TP Prefect dec. 2017 (1st ICC), Phenom juni 2018 (2nd ICC), Texan T6 dec. 2018 (3rd ICC) og H135/H145 helikoptere 1/4/2018 (4th/5th ICC). Det vil muligvis blive nødvendt for Ascent at anskaffe flere T-6C fly for at opfylde kontraktens betingelser. Desuden vil Royal Navy's Hawk T1 jettrænere ved 736 NAS, RNAS Culdrose blive udfaset 2020, mens Royal Air Force's 100 Squadron vil miste sine fly i 2027 efterfulgt af opvisningsholdet Red Arrows i 2030, men muligvis først i 2035. Det vides endnu ikke, hvornår testenheden QinetiQ vil miste sine 2 Hawk fly.

FG 2/12/16 : QinetiQ har modtaget en kontrakt fra det britiske forsvarsministerium for levering af test- og evalueringstjenester, som ydes fra 3 baser i Storbritannien. I henhold til en 25-årig LTPA-aftale (long-term partnering agreement) har firmaet leveret ydelser til forsvarsministeriet siden 2004. En revision midtvejs gennem aftalen har resulteret i investeringer på en række områder. Omfatter modernisering og fortsat operation af øvelsesområderne MoD Aberporth, Wales og MoD Hebrides, Skotland samt træning af testbesætninger ved Empire Test Pilots' School ved Boscombe Down, Wiltshire. Bl.a. bliver der afsat midler til nyt sporingsudstyr, instrumenter og infrastruktur i øvelsesområderne, hvilket vil gøre operationerne mere økonomiske. QinetiQ vil samarbejde med Royal Air Force's Air Warfare Centre ved Boscombe Down om nyt træningsprogram for testpiloter fra 2019, som vil styrke den militære træning men også yde et nyt program for kommercielle testpiloter. Desuden skal de ældste fly afløses af ny type, hvilket vil reducere operationsomkostningerne. Empire Test Pilots' School råder over et antal Dassault/Dornier Alpha Jet, BAE Systems Hawk og Shorts Tucano fly samt Airbus Helicopters Gazelle helikoptere, som alle blev produceret i 1970erne og 1980erne. Den nuværende aftale, som dækker 17 af forsvarsministeriets lokaliteter, kan efter udløb forlænges med yderligere 25 år.

FG 11/1/17 : QinetiQ, som bekræftede anskaffelsen af 2 Pilatus PC-21 træningsfly 4/1/2017, vil indgå kontrakter i løbet af 2017 for 2 nye turboprop basistræningsfly samt 4 enmotorede helikoptere til Empire Test Pilot's School (ETPS). Firmaet havde modtaget yderligere en ordre fra det britiske forsvarsministerium dec. 2016, som understøtter samarbejdet på længere sigt. De schweizisk-byggede PC-21 fly vil komme i tjeneste fra 2019 til afløsning af 8 BAE Systems Hawk T1 og Dassault Alpha Jet fly. Desuden ønsker QinetiQ at udfase et par Shorts Tucano basistræningsfly samt en Gazelle helikopter, som bruges til støtte af træningsaktiviteterne for testpiloter og flytestingeniører ved ETPS. Typevalg for de ordrer er allerede igangværende. ETPS har planer om at udvide sine aktiviteter ved at tilbyde træning af civile testpiloter iht. nye European Aviation Safety Agency-regler. Godkendelsesprocessen ved UK Civil Aviation Authoriter allerede startet. QinetiQ vil beholde resten af sine fastvinge fly, som omfatter et Diamond DA42 samt et BAe Avro RJ100 fly, samt et RJ70 fly som snart vil være til rådighed. Brugen er fly fra andre kilder vil fortsat være en central del af ETPS-programmet. Elever har der igennem adgang til et Bombardier Learjet fly fra Calspan samt et Gripen D fly gennem en langvarig aftale med Saab. Skolen har mellem 20 og 23 elever om året. PC-21 flyene leveres i løbet af 2018 og vil i første omgang blive brugt til træning af instruktører og forberedelse af syllabus, samtidig med at brugen af Alpha Jet og Hawk fly ophører ved udgangen af 2018.