Turkish Aerospace Industries (TAI) Tyrkiet

Licensproduktion af F-16C/D Fighting Falcon, CN-235, AS 532 Cougar, SF-260, KAI KT-1 og T-129 Mangusta.

Hurkus A/B/C træningsfly (under udvikling)
TF-X kampfly (under udvikling i samarbejde med Saab)
TLUH (Turkish Light Utility Helicopter)

AFM 9/12: TAI (Turkish Aerospace Industries) præsenterede den første prototype [TC-VCH] af sit nye Hürkus basistræningsfly ved Akinci, Ankara 27/6/2012. I alt 4 prototyper vil blive bygget, inkl. 2 statiske flyskrog ifølge kontrakt indgået 15/3/2006. Den første flyvning forventes april 2013. Typen forventes at komme i tjeneste ved det tyrkiske forsvar. Prototypen betegnes Hürkus A, mens Hürkus B er produktionsfly. Desuden er en bevæbnet Hürkus C version planlagt til våbentræning og lette angrebsopgaver.

FG 18/12/12: TAI har leveret det sidste af i alt 308 licensbyggede F-16 kampfly. Produktionen har omfattet 270 fly til det tyrkiske luftvåben (siden Peace Onyx 1 kontrakten fra 1987) og 38 til det egyptiske luftvåben. Det sidste fly var del af ordre på 30 Block 50+ fly til Tyrkiet. TAI har desuden opgraderet F-16 kampfly for Jordan, Pakistan og Tyrkiet.

FG 9/5/13: TAI har afsløret 3 potentielle designs for det kommende TFX kampfly. Disse vil blive vurderet i samarbejde med det tyrkiske luftvåben frem til sept. 2013. Omfatter versioner med 1 og 2 motorer med med og uden canards. TAI modtog udviklingsaftale i samarbejde med Saab i 2012. Typens første flyvning forventes 2023 og flyet er en potentiel afløser for Tyrkiets ældste Lockheed Martin F-16C fly.

Hurkus prototype
© TAI.

FG 13/5/2013: Turkish Aerospace Industries (TAI) Hürkus træningsflyet vil foretage sin første flyvning ultimo juni 2013. Det tyrkiske luftvåben har i første omgang et behov for 15 fly af denne type til supplement af Korean Aerospace Industries KT-1 som afløser Cessna T-37. Den første A-model vil være et civilt træningsfly, mens den kommende B-model dækker militær pilottræning. Hurkus C kan bruges til nærstøtteopgaver og kan leveres indenfor 48 måneder. Bevæbning omfatter gunpods, Roketsan Cirit laserstyrede missiler samt 113 og 226 kg bomber. Den tyrkiske hær overvejer at anskaffe C-modellen, mens flere potentielle kunder i Mellemøsten og Afrika har vist interesse for Hurkus B og C.

AFM 10/13: Prototypen [TC-VCH] af Tyrkiets første egenkonstruerede basistræningsfly, Turkish Aerospace Industries (TAI) Hürkus, foretog sin første flyvning fra testcenter i Kazan, Ankara 29/8/2013. I alt 4 prototyper vil blive bygget iht. kontrakt af 15/3/2006 mellem SSM (Tyrkiets undersektretariat for forsvarsindustri) og TAI. Den anden prototype bruges til statiske test, mens den tredje flyveprototype er under bygning. Den fjerde prototype vil blive brugt til test af slidtage. Typen forventes at blive det tyrkiske luftvåbens næste basistræningsfly for piloter til F-16 og F-35 kampfly, men vil også blive eksporteret. Den første kontrakt forventes at omfatte 15 fly. Desuden er en version til våbentræning og lette angrebsmissioner under udvikling. Prototypen betegnes Hürkus A og er beregnet til salg på det civile marked, mens den militære produktionsversion med avancerede instrumenter får navnet Hürkus B. Den bevæbnede Hürkus C version kan medføre en våbenlast på 1.500 kg. Denne version vil muligvis blive brugt til støtte for hærens angrebshelikoptere. Endelig er der planer om en Hürkus D version med FLIR-udstyr opereret fra en sensor-operatør i det bagerste sæde. Vil kunne løse maritime patruljeoperationer for den tyrkiske kystvagt.

AFM 2/14 : Den tyrkiske regering meddelte 26/12/2013, at 15 TAI Hürkus-B basistrænere vil blive bestilt til luftvåbnet. Desuden vil TAI begynde udviklingen af Hürkus-C versionen til nærstøtteopgaver, rekognoscering og overvågning.

AFM 12/14 : Den anden prototype [TC-VCI] af det nye Hürkus basistræningsfly fra Turkish Aerospace Industries (TAI) gennemførte sin første flyvning ved Kazan, Ankara 10/9/2014. På det tidspunkt havde den første prototype [civil Hürkus A # TC-VCH] foretaget 85 flyvninger siden 29/8/2013. Det tyrkiske militær overvejer at anskaffe et indledende parti på 15 militære Hürkus B fly. Desuden bliver den udviklet en bevæbnet Hürkus C-version, som militæret har vist interesse for som støtte til hærens kamphelikoptere. TAI har også planer om en fjerde version med FLIR-sensor, som kunne bruges til maritim patruljering af den tyrkiske kystvagt. I denne version bliver det bagerste sæde besat af en sensoroperatør.

AFM 8/15: De primære projekter for Turkish Aerospace Industries' (TAI) fastvingedivision er det tosædede Hürkus træningsfly samt Turkish Fighter Experimental (TFX) programmet. I alt 2 Hürkus prototyper gennemfører testprogram med henblik på at opnå EASA- og CAA-certificering, som forventes opnået i første kvartal af 2016. Desuden skal der bygges 2 statiske testfly, hvoraf det første allerede er klart. Det sidste forventes at begynde holdbarhedstest senere i sommeren 2015. Det tyrkiske luftvåben har bestilt i alt 15 stk. af den militære version af Hürkus (+40 på option), med forventet levering fra juni 2018 og et år frem. Det tyrkiske luftvåben undersøger 3 forskellige løsninger til sit TFX femte-generation kampfly: et tomotoret fly med konventionelt haleparti, et enmotoret fly med konventionelt haleparti samt et ensædet fly med canards. Den 5/6/2015 bad den tyrkiske regering TAI om at indlede en forslagsrunde for at finde en samarbejdspartner til deltagelse i den indledende designfase. Mulige kandidater omfatter BAE Systems, Finmeccanica Alenia, Airbus Defence & Space, Saab og CATIC, som har deadline 3/8/2015. I mellemtiden er der allerede modtaget forslag til motorer fra Eurojet, GE og Safran Snecma. Hvis Eurojet vinder opgaven, skal partnerfirmaet Rolls-Royce levere EJ200 motorer. I perioden 2011>2013 arbejdede TAI sammen med Saab i den 2 år lange konceptuelle designfase. Det nye kampfly forventes at foretage sin første flyvning i 2023.

AFM 8/15: Turkish Aerospace Industries (TAI) har valgt LHTEC (Light Helicopter Turbine Engine Company) som leverandør af CTS800 motorer til TLUH (Turkish Light Utility Helicopter) programmet. Beslutningen blev fremlagt under Paris Air Show. LHTEC er ejet af Honeywell International Inc og Rolls-Royce (50%/50%). TAI og LHTEC underskrev officielt en hensigtserklæring 16/6/2015, hvorefter der bliver indledt kontraktforhandlinger. TLUH helikopteren får en vægt på 5 tons og forsynes med 2 motorer. CTS800 motoren bruges også af den tyrkiske hærs T129 ATAK kamphelikoptere, den britiske hærs Lynx AH9A helikoptere samt af helikoptere af typerne Super Lynx 300 og AW159. Er desuden blevet valgt af den brasilianske flåde ifm. midtlivsopgradering af Lynx Mk 21A helikoptere.

FG 10/6/16 : Turkish Aerospace Industries (TAI) har indgået en længe ventet aftale med Sikorsky for lokal produktion af 109 T-70 helikoptere, som er baseret på eksportversionen S-70i Black Hawk. Helikopterne vil tilgå forskellige værn ved det tyrkiske militær samt forskellige regeringsagenturer. Andre lokale partnere omfatter Turkish Engine Industries (TEI) samt Aselsan og Alp Aviation. Heraf vil TEI producere GE Aviation T700 motorer, Aselsan vil producere landingsstel, gearkasser og andre dynamiske komponenter, mens Alp Aviation skal udvikle og integrere elektroniksystemer samt et forbedret digitalt cockpit i samarbejde med Sikorsky. Leveringen til den tyrkiske hær, luftvåbnet, gendarmeriet, politiet og ministeriet for skovvæsen vil finde sted i 2021 til 2026. Hæren og flåden har allerede omkring 80 Black Hawk helikoptere i tjeneste. Forhandlinger om den nye aftale har været igang siden 2011, hvor den tyrkiske regering valgte T-70. Det vides ikke, om TAI vil være i stand til at sælge tyrkisk-producerede helikoptere til andre nationer. Sikorsky producerer allerede S-70i helikopteren ved datterselskabet PZL Mielec i Polen.

AFM 7/17 : Det nye tyrkiske TF-X femte generation kampfly vil efter planen foretage sin første flyvning i 2023, 100 år efter republikkens grundlæggelse. En samarbejdsaftale for at kickstarte udviklingen af dette ambitiøse projekt blev underskrevet af repræsentanter fra de tyrkiske og britiske regeringer under International Defence Industry Fair (IDEF) i Istanbul. Fandt sted under ceremoni ved Turkish Aerospace Industries' (TAI) udstilling 10/5/2017. med deltagelse af Storbritanniens Defence and Security Organisation (DSO) og den tyrkiske underministersekretær for Defence Industries (Savunma Sanayii Müstesari (SSM). Efterfølgende blev der indgået endnu en aftale mellem TAI og engelske BAE Systems, som var blevet valgt som den udenlandske samarbejdspartner (Foreign Collaboration Company) medio 2015. BAE Systems vil trække på sin erfaring med udviklingen af moderne kampfly inkl. Typhoon, F-35, Scavenger, Mantis og Taranis. Tyrkiet var valgt at udvikle sit eget kampfly, som skal afløse luftvåbnets F-16 kampfly, for at undgå risikoen for våbenembargoer og andre sanktioner. TF-X har den lokale betegnelse MMU (Milli Muharip Ucak/National Fighter Aircraft).
   En indledende 2-årig konceptfase blev indledt i 2011 og blev styrket marts 2013, da Saab sluttede sig til projektet som teknologisk konsulent i yderligere 2 år. TAI i Ankara har ansvar for aerodynamik og design af flykroppen, mens Tusas Engine Industries ved Eskisehir skal producere motorerne og Aselsan radarer. Hele udviklingen er underlagt et projektstyringskontor ledet af en general fra det tyrkiske luftvåben. Omkring 250 TF-X kampfly forventes leveret til afløsning af F-16 kampfly fra 2029, 6 år efter den planlagte første flyvning.