Ukraine

WAPJ 10/92 : I forbindelse med opløsningen af Sovjetunionen 21/12/1991, blev det nye ukrainske luftvåben dannet 12/12/1991 efter dekret fra landets præsident. Luftvåbnet råder over omkring 850 fly, inkl. 620 stk. med kampkapacitet. Desuden er 21 Tu-95MS strategiske bombefly (og deres 168 krydsermissiler) stationeret ved Uzin-Chepeleka nær Kiev, men er nominelt underlagt central kontrol (36th Air Army). Men disse fly blev overtaget af Ukraine ved dekret 17/2/1992. Dette skete kun 4 dage efter, at 6 Su-24M Fencer jagerbombere var gået tabt, da deres besætninger hoppede af den ukrainske luftbase Starokonstantinov (tidligere 24th Air Army) til Shatalovo i Rusland. Fortsat under central kontrol er det eneste regiment med Tu-160 Blackjack bombefly, som består af ca. 20 fly fordelt mellem 2 eskadriller samt deres RK-55 (AS-15 Kent) krydsermissiler og nogle få Tupolev Tu-134UBL versioner af Crusty transportflyet til systemtræning. Tidligere rapporteret ved Dolon i Turkestan, men det vides nu, at Tu-160 flyene opererer fra Priluki, Ukraine. Men flyene vil blive overflyttet til Rusland, så snart en flyveplads er til rådighed. Ukraine er desuden base for 20 % af CIS' interkontinentale ballistiske atommissiler i områder nær Pervomaisk og Khmelnitskiy.

WAPJ 12/93 : Ukraine, som råder over 1.800 militærfly, har sat 20 MiG-29 Fulcrum jagerfly, 8 Il-76 Candid transportfly samt 10 Mi-17 Hip helikoptere til salg. Men landet vil fortsat ligge over grænsen i CFE-kontraktaten på 1.090 kampfly, 300 bevæbnede helikoptere og 100 flådefly.

WAPJ 14/93 : Ukraine har sat en række overskydende militærfly til salg 26/1/1993. Omfatter 27 MiG-27K jagerbombere, 30 Su-17M jagerbombere, 14 Yak-28, 10 Mi-2 helikoptere, 3 Mi-8T samt ukendte antal Su-25, Su-27SK/UB, Il-76TD transportfly og Mi-24 kamphelikoptere.

AFM 10/06 : Forsvarsplan for 2016-2017: Antallet af fly reduceres fra 380 til 300.

AI 11/12 : Det ukrainske luftvåben vil modernisere 86 af sine fly frem til 2017. Omfatter Su-27, Mi-24, MiG-29, Su-25, L-39, Mi-2 og Mi-8T. Nye kampfly vil blive anskaffet fra 2025.

AFM 4/15 : Den selvudråbte udbryderstat Folkerepublikken Lughansk i den østlige del af Ukraine forsøger at danne sit eget luftvåben. Et Su-25 Frogfoot kampfly blev observeret ved Lughansk-Voroshilovgrad SØ lufthavnen for nylig, mens et L-29 Delfin fly blev præsenteret 17/1/2015.

AFM 5/15 : Påstande om at de pro-russiske oprørere i Ukraine besidder en operationelt ex-ukrainsk luftvåben Su-25 Frogfoot jagerbomber har vist sig at være et propagandanummer. Flyet [01; c/n 25508101037)], som blev fremvist for medierne ultimo jan. 2015, er et demilitariseret eksemplar fra museum ved Hostra Mohyla lufthavnen nær Luhans'k. En tosædet L-29 jettræner [36; c/n 792519; LA0893)] fremvist samme sted er et privatejet fly uden militær kapacitet.

AFM 5/17: Den ukrainske regering fremlagde ambitiøse planer om at udvikle et nyt tomotoret multirolle kampfly 15/3/2017. Lokale flykontruktører har allerede lavet udkast til LBL-flyet (Legkiy Boiviy Litak/Lightweight Combat Aircraft), som har mange ligheder med MiG-29. Men typen vil blive forsynet ikke-russisk udstyr og elektronik, mens motorerne baseres på Ivchenko-Progress AI-322F fra Yak-130 kamptræneren. Samtidig bliver der udviklet et nyt koncept for en let angrebshelikopter med betegnelsen Ukrinmash KT-112UD. Typen, hvoraf der blev fremvist en model under IDES 2017 flyudstillingen i Abu Dhabi feb. 2017, er baseret på producentens KT-112 Yanhol (Angel) lette tresædede lette helikopter. Men denne er endnu ikke kommet i produktion. Angrebshelikopteren vil blive forsynet med 2 Rotax 914 motorer, termisk kamera, lasersigte samt lokalt udviklede våben, inkl. op til 4 Bar'er-V panserværnsmissiler. Andre våben omfatter op til 6 Igla eller Strela-2 luft-til-luft missiler samt 7,62mm PKT maskingeværer.

AFM 10/17 : Den ukrainske flådes luftbrigade (10 mars'ka aviatsiyna brihada/mabr) vil snart modtage sine første nye fly siden Ukraines selvstændighed 1991. Den første helikopter bliver en Ka-226.50 let flerformålshelikopter [41 (c/n 0302)], som er forsynet med 2 Rolls-Royce (Allison) 250-C20R/2 motorer. Blev oprindeligt bygget i 2008 for Ukraines Katastrofetjeneste, men kom aldrig i tjeneste. Har siden været oplagret ved Lviv State Aircraft Repair Plant. Testflyvninger og træning af besætninger forventes afsluttet inden udgangen af 2017. Desuden forventes de forældede Be-12 amfibiefly at blive afløst fra 2019 af An-148-300MP fly, en specialiseret maritim patruljeversion af An-148 passagerflyet.

AFM 5/18 : Den ukrainske indenrigsminister har indgået en hensigtserklæring med den franske udenrigsminister 23/3/2018 vedr. anskaffelsen af 55 helikoptere fra Airbus Helicopters. Vil omfatte helikoptere af typerne H145, H125 og H225, som skal supplere Ukraines eksisterende flåde af Mi-8 helikoptere ved det nationale politi, statens katastrofetjeneste, statens grænsevagt og nationalgarden. De primære opgaver omfatter redningsmissioner, offentlig orden, bekæmpelse af kriminalitet og terrorisme samt specialmissioner, grænsekontrol og trafikovervågning. De første 4 Airbus helikoptere, inkl. rednings- og ambulanceversioner, forventes leveret senere i 2018. Selvom antallet af hver version ikke blev oplyst, meddelte chefen for det nationale politi 28/3/2018, at luftstøtteenheden ville modtage 10 H145 fra 2020.

AFM 9/18 : Airbus Helicopters har modtaget en ordre fra det ukrainske indenrigsministerium for 55 helikoptere 14/7/2018, som omfatter 21 renoverede H225, 10 nye H145 samt 24 H125 helikoptere. Helikopterne vil blive brugt af indenrigsministeriet til SAR-opgaver, offentlig sikkerhed samt ambulanceflyvninger. Kontrakten følger efter en aftale mellem den franske og ukrainske regering juni 2018, som omfatter lokal træning og vedligeholdelsescenter. De første eksemplarer af H225 helikopterne, som vil blive ombygget til offentlige opgaver samt SAR-missioner, forventes at blive leveret inden udgangen af 2018.

AFM 1/19 : Nationalgarden samt Statstjenesten for Nødsituationer i Ukraine forventes begge at modtage det første eksemplar af H225 Super Puma helikopteren [hhv. 10 og 51] dec. 2018 efter klargøring ved Airtelis, Salon-de-Provence, Frankrig. Den ukrainske indenrigsminister annoncerede 20/11/2018, at de 2 første eksemplarer næsten var klar til levering samt at piloter allerede modtager træning i Frankrig. Er de første af i alt 55 helikoptere anskaffet fra Airbus Helicopters som del af aftale indgået mellem Ukraine og Frankrig 29/5/2018. Blev efterfulgt af indgåelse af kontrakt mellem Indenrigsministeriet i Ukraine og Airbus Helicopters 14/7/2018. Omfatter 21 renoverede H225 helikoptere samt 10 H145 og 24 H125 nyproducerede helikoptere. Samtlige H225 Super Puma modeller, som tidligere var leaset og opereret af CHC Group, omfatter 18 stk. i en konfiguration til kysttransportoperationer samt 3 stk. i SAR-konfiguration.

AFM 2/19 : Airbus Helicopters annoncerede 21/12/2018, at de 2 første H225 helikoptere er blevet leveret til det ukrainske indenrigsministerium. Er de første af i alt 21 stk. på bestilling. En af de første helikoptere [51 (M-ABJZ; c/n 2725); ex EC225LP LN-OJB ved CHC Norway] er bestemt for SAR-missioner under Statstjenesten for Nødsituationer, mens den anden [10] vil blive opereret af Nationalgarden til lovhåndhævelsesopgaver. H225 helikopterne er blevet ombygget på lidt over 3 måneder af Airtelis ved Salon-de-Provence, Frankrig. Yderligere 2 H225 modeller forventes at slutte sig til styrken i løbet af de kommende uger. Ukraine vil modtage 55 helikoptere som en del af en aftale indgået med den franske regering juli 2018. Omfatter i alt 21 H225 helikoptere (ombyggede EC225LP versioner), 10 nybyggede H145 modeller samt 24 H125. Alle vil blive brugt til SAR-opgaver, ambulanceflyvninger og andre missioner i offentlig tjeneste.

AFM 4/19 : Det ukrainske indenrigsministerium har fået leveret den tredje af i alt 21 planlagte H225 (EC225LP) Super Puma helikoptere anskaffet brugte som del af aftale indgået 29/5/2018. Det tredje eksemplar [53/M-ABKB (c/n 2744)] ankom til Ivano-Frankivsk IAP i Ukraine 29/1/2019. Er den anden helikopter til SAR-opgaver ved Statstjenesten for Nødsituationer. De 2 første helikoptere havde forladt Toulouse, Frankrig 19/12/2018, inkl. et stk. [10/M-ABJX (c/n 2715)] til den ukrainske nationalgarde samt et stk. [51/M-ABJZ (c/n 2725)] i SAR-konfiguration til Statstjenesten for Nødsituationer. Det fjerde eksemplar [52/M-ABKC (c/n 2747)] vil efter planen blive leveret om kort tid.

AFM 8/19 : Det ukrainske indenrigsministerium vil få leveret de første 2 Airbus Helicopters H125 dec. 2019, 6 måneder tidligere end oprindeligt planlagt. Producenten præsenterede det reviderede program under Paris Air Show 17/6/2019. De første helikoptere, som oprindeligt skulle have løst lovhåndhævelsesopgaver, vil i stedet blive brugt til pilottræning. H125 helikopterne vil operere fra nye pilotskolefaciliteter, som bliver etableret med hjælp fra Airbus Helicopters ved universitetet i Kremenchuk. Samme lokalitet vil ligeledes modtage en H225 flysimulator, som bliver operationel dec. 2020. Dannelsen af et lokalt trænings- og vedligeholdelsescenter er del af en kontrakt indgået med det ukrainske indenrigsministerium 29/5/2018, som omfatter i alt 55 helikoptere. Disse består af 21 brugte, ombyggede H225 helikoptere, hvoraf 4 stk. er blevet leveret til dato, 10 fabriksnye H145 (inkl. 8 stk. med 5-bladet hovedrotor) samt 24 H125 modeller. Den fjerde ukrainske H225 helikopter [52 (M-ABKC; c/n 2747)] er blevet observeret efter en testflyvning fra Airbus's fabrik ved Albacete, Spanien, hvor den var blevet renoveret og malet. Vil blive leveret til Indenrigsministeriets State Emergency Service i Ukraine.

AFM 10/19 : Kommandøren for det ukrainske luftvåben foretog for nylig en testflyvning i et EMB-314 Super Tucano trænings/let angrebsfly i Brasilien. En delegation fra Ukraine menes allerede at forhandle om en potentiel ordre for fly af denne type.

AFM 3/22 : Den amerikanske regering meddelte 21/1/2022, at Kongressen for nyligt var blevet underrettet om Pentagon's hensigter om at forsyne Ukraine med Mi-17 transporthelikoptere. Disse ville være del af en planlagt forøgelse af sikkerhedsassistancen til landet, som omfatter ekstra udstyr fra det amerikanske forsvarsministeriums arsenal, som kan leveres som del af Excess Defense Articles-programmet mv. Helikopterne menes at omfatte 5 Mi-17 helikoptere fra det afghanske luftvåben, som blev trukket ud af landet under tilbagetrækningen. Opholder sig allerede i Ukraine, hvor de gennemgår vedligeholdelse sammen med en Mi-8MTV model. Det amerikanske udenrigsministerium har desuden godkendt overførslen af udrustning af amerikansk udrustning fra allierede til brug i Ukraine. Omfatter levering af panserværnsmissiler og andre amerikanske våben fra NATO-landene Estland, Letland og Litauen til Ukraine.

AFM 3/22 : Det ukrainske luftvåben råder over 7 taktiske luftbrigader (brTA) i frontlinjen, inkl. en jagerbomber- og rekognosceringsenhed med Su-24 Fencer fly, en jagerbomberenhed med Su-25 Frogfoot fly samt 5 jagerenheder. Sidstenævnte omfatter 3 enheder med MiG-29 Fulcrum jagerfly (40 brTA ved Vasyl'kiv, 114 brTA ved Ivano-Frankivs'k og 204 brTA ved Luts'k) samt 2 enheder med Su-27 Flanker jagerfly (39 brTA ved Ozerne og 831 brTA ved Myrhorod). Generelt har hver brigade 2 eskadriller med hver 10-12 fly, men ved nogle brigader – som fx 39 brTA og 204 brTA – er antallet af operationelle fly kun nok til en fuld eskadrille. Samtlige fly blev overtaget fra det tidligere Sovjetunionen og er nu mere end 30 år gamle og kun en del af dem har gennemgået en mindre opgradering. Har primært haft til formål at forbedre flyenes navigationssystemer, mens kampevne og våbeninventar forbliver stort set uændret. 40 brTA ved Vasyl'kiv råder over en fuld eskadrille af moderniserede ensædede MiG-29MU1 jagerfly [inkl. 09] med forbedrede radarer og navigationssystemer. Typens standardbevæbning i luftforsvarsrollen omfatter 2 radarstyrede R-27R Alamo samt 4 R-73 Archer varmesøgende luft-til-luft missiler. I tilfælde af et russiske angreb kunne jagerenheder stationeret for tæt på den russiske grænse blive overflyttet længere vestpå til aktive militære eller reservebaser (inkl. Dubno, Kanatove, Kolomyya, Kryvyy Rih, Martynivka og Uman) samt civile lufthavne (inkl. den tidligere Bila Tserkva Air Base og Cherkasy). I tilfælde af, at det ukrainske luftvåbens jagerfly skulle overleve det indledende angreb fra Rusland, ville Su-27 primært blive brugt til luftforsvarsopgaver, mens MiG-29 flyene ville støtte Su-24 og Su-25 som jagerbombere. Desuden råder hver taktisk luftbrigade over mindst 2 L-39 Albatros jagerbombere pr. eskadrille til pilottræning mv. Mindst et dusin L-39 fly er desuden i tjeneste ved 203rd Training Aviation Brigade i Chuhuyiv. Disse fly kan medføre 2 100 kg bomber eller et par raketpods med hver 16 raketter. Luftvåbnets An-26 Curl og Il-76MD Candid transportfly kan ligeledes medføre bomber.

AFM 4/23: Ukraine har anmodet om at få leveret vestlige kampfly, siden den russiske invasion af landet begyndte feb. 2022. Efter at Ukraine har sikret sig leveringer af panserværnsmissiler, luftværnsmissiler, landbaserede luftforsvarssystemer (GBAD (ground-based air defences) og senest kampvogne, er nye kampfly nu øverst på ønskelisten. Ukraine har været i stand til at forhindre det russiske luftvåben i at opnå luftoverlegenhed, men det ukrainske luftvåben har betalt en høj pris. I alt 16 MiG-29, 16 Su-25, 13 Su-24M og 7 Su-27 kampfly – og næsten samtlige piloter – er gået tabt. Hver gang ukrainske fly går i luften er de i kraftigt undertal, da grupper på omkring et dusin russiske Su-35S og MiG-31K jagerfly konfronterer parvise Fulcrum fly. Disse russiske fly kan med deres PESA-radarer (passive electronically scanned array) få det første overblik og anvende deres langtrækkende, aktivt målsøgende fire-and-forget R-27EM, R-77 og R-37 luft-til-luft missiler til at affyre de første missiler. De ukrainske kampfly har derfor været nødt til at operere i meget lav højde for at udgang et stort antal russiske luftværnsmissiler og langtrækkende radarer. Ukraine håbede i første omgang på at modtage MiG-29 fly fra NATO-lande, der fortsat rådede over fly af denne type eller som havde udfaset typen for nyligt. Polen har energisk tilbudt at levere sine egne resterende MiG-29 fly, men ønskede ikke at donere dem direkte til Ukraine for ikke at skabe vrede i Rusland. Har i stedet foreslået, at levere flyene til USA og/eller NATO for overførslen, men USA har været imod en sådan løsning, hvorfor de polske (og bulgarske og slovakiske) MiG-29 fly fortsat ikke er blevet leveret. Nogle forventer, at en lignende uvillighed for at tage ansvaret for en sådan overførsel vil stå i vejen for alle forsøg på at levere F-16 kampfly til Ukraine. Ukraine har skitseret et behov for omkring 180-200 F-16 fly til at lukke luftrummet og danne 5 planlagte brigader, hver udrustet med 3 eskadriller à 12 fly. Men det ukrainske luftvåben har oplyst, at 2 eskadriller med hver 12 F-16 fly, samt reserve- og tabserstatninger, ville være et brugbart første skridt for Ukraine til at starte nedbrydningen af de russiske luftstyrkers nuværende overtag. Men hvorfor ønsker Ukraine F-16 kampfly? For det første er der en reel bekymring for, at Ukraine måske snart vil begynde at løbe tør af luftværnsmissiler, som man hidtil har sat sin lid til for at beskytte sit luftrum. Desuden frygter man, at Ruslands avancerede kampfly snart vil være i stand til at få overtaget eller endda opnå luftoverlegenhed. Nogle mener, at F-16 fly effektiv kunne forstærke de Patriot og NASAMS (Norwegian Advanced Surface-to-Air Missile Systems) luftværnsmissiler, som Vesten allerede har leveret, måske med mindre risiko for at nedskyde egne fly, idet jagerfly hurtigt kan indsættes for at beskytte forskellige mål. Bevæbnet med AIM-120C/D AMRAAM (Advanced Medium Range Air-to-Air Missile) luft-til-luft missiler ville F-16 flyene udgøre en alvorlig trussel mod russiske kampfly og skubbe dem længere væk fra frontlinjen. Kunne samtidig anvendes mod indkommende missiler og droner. Men Ukraine betragter ikke F-16 modellen som et rent jagerfly, da typen kan medføre måludpegningspods som fx LANTIRN, Litening og Sniper. Disse systemer gør det muligt at angribe russiske mål på landjorden dag og nat under alle vejrforhold samt fra en mere sikker afstand. Alternative type til F-16 kunne være svenske Gripen, franske Mirage og Rafaleeller britiske Typhoon FGR4 kampfly, men F-16 kan leveres i større antal. Flere europæiske lande har F-16 fly til rådighed for en overførsel til Ukraine, da deres eksemplarer bliver afløst af nye F-35A Lighting II kampfly – selv hvis USA's regering skulle holde fast i sin beslutning om at afvise en levering af fly fra de amerikanske beholdninger. ––––––

AFM 4/23 : Den ukrainske flåde overtog 90 helikoptere fra den sovjetiske flådes luftstyrker i 1992. Disse helikoptere omfattede 49 Ka-25 Hormone ASW-helikoptere, 5 Ka-27PL Helix ASW-helikoptere, 31 Mi-14PL Haze ASW-helikoptere samt 5 Mi-14PS SAR-helikoptere. Størstedelen af Ka-25 modellerne var ikke længere i aktiv tjeneste og var blevet oplagret ved forskellige lokaliteter som fx Sevastopol Aircraft Repair Plant, mens størstedelen af Mi-14 helikopterne var under vedligeholdelse samme sted for at forlænge typens tjenestetid. Efter en aftale mellem regeringerne i Rusland og Ukraine fra 1992 blev 26 Mi-14PL og 3 af Mi-14PS varianterne overført til den russiske flåde, hvorefter kun 5 Mi-14PL og 2 Mi-14PS modeller var tilbage ved den ukrainske flådes 1st Aviation Squadron under 555th Instructor-Research Anti-Submarine Mixed Aviation regiment (IIPLSAP) ved Ochakov. I bytte for de 29 Mi-14 modeller modtog den ukrainske flådes luftstyrker adskillige Ka-27 og Ka-29 helikoptere fra den russiske flåde, som afventede vedligeholdelse ved Sevastopol Aircraft Repair Centre. Som et resultat af denne aftale havde den ukrainske flåde 12 Ka-27 (ASW), 1 Ka-27PS (SAR), 1 Ka-29TB (transport) og 4 Ka-29 (angreb) varianter i 1995. Ka-27TB modellen blev senere solgt til det bulgarske selskab Scorpion Air, som leasede helikopteren til det spanske firma Helisureste til brug som en Ka-27TM brandslukningshelikopter i 1996. For hvert år blev antallet af operationelle helikoptere ved den ukrainske flåde gradvist reduceret. Da krigen i Donbas-området begyndte i 2014 havde den ukrainske flåde kun 10 flyvedygtige helikoptere i tjeneste ved Saki luftbasen (hjemmebase siden 2004). Disse omfattede 1 Ka-27PS, 6 Ka-27PL, 1 Mi-14PS og 2 Mi-14PL varianter. Desuden var 1 Be-12PL ASW-fly [05], samt 1 Be-12PS SAR-fly [02] i tjeneste jan. 2014 sammen med 2 An-26 lette transportfly og 1 An-2T [07] let støttefly. Da russiske styrker begyndte at annektere Krim, fik 10th MABR (Independent Naval Aviation Brigade) ordre til at forlade Saki og overført personel og udrustning til Kulbakino luftbasen i Mykolaiv. Omfattede i alt 10 helikoptere (4 Ka-27PL, 4 Ka-29, 1 Mi-8T og Mi-14PL) og 5 fly. Desuden havde eskadrillen 2 Be-12PL samt 2 Be-12PS fly med startforbud ved Saki, som Ukraine fik ikke tilladelse til at evakuere disse. De 2 Be-12 modeller, som blev overført til Kulbakino luftbasen, kom aldrig i luften igen, men i 2021 besluttede den ukrainske flåde at bringe typen tilbage til tjeneste.+++

AFM 7/23 : Den britiske regering annoncerede 11/5/2023, at et ikke angivet antal konventionelt bevæbnede MBDA Storm Shadow luftbårne krydsermissiler er blevet doneret til Ukraine. De kampprøvede, avancerede langtrækkende våben til dybe angreb – som har en rækkevidde på mere end 250 km – menes at være det længst rækkende »stand-off« missil leveret til det krigshærgede land, siden den russiske invasion begyndte. Samtlige missiler menes at komme fra RAF's beholdninger. Våbentypen vil supplere de andre langtrækkende våben allerede doneret – inkl. HIMARS og Harpoon missiler foruden Ukraine's egne R-360 Neptune krydsermissil – til at hjælpe med at forsvare landet. Men selvom disse våben vil give Ukraine en ny kapacitet, er disse systemer ikke i samme klasse som det russiske AS-24 Killjoy hypersoniske missil, iranske Shahed angrebsdroner eller det russiske Kalibr krydsermissil med en rækkevidde på over 2.000 km – omkring 7 gange mere end Storm Shadow missilet. Storbritannien er blevet forsikret om, at våbnet ikke vil blive anvendt til angreb på den anden side af grænsen mod mål i Rusland. Storm Shadow missilerne vil blive brugt til angreb på ammunitionsdepoter, kommando- og kontrolcentre og logistiske kæder på det midlertidigt besatte ukrainske territorium. Missilet vil blive medført af det ukrainske luftvåbens Su-24 Fencer jagerbombere. Allerede 13/5/2023 blev det rapporteret, at våbnet var blevet anvendt for første gang mod forsyningsdepot og russisk kaserne i Luhansk. Storm Shadow missilet, som var kommet i tjeneste ved RAF i 2002, blev integreret med den nu udfasede flåde af Tornado GR4 kampfly. Blev anvendt operationelt for første gang under krigen med Irak i 2003 blev anvendt i stor udstrækning under den NATO-ledede militærintervention i Libyen i 2011 fra franske Rafale samt italienske og britiske Tornado fly. Våbentypen anvendes desuden af luftvåbnet i De Forenede Arabiske Emirater med det lokale navn Black Shaheen på Mirage 2000-9 kampfly.

AFM 4/24 : Det ukrainske luftvåben hævder at havde nedskudt 13 militære fastvingefly fra Rusland i perioden 30/1/2024 til 29/2/2024, hvilket er det højeste antal tab for en enkelt måned og den største forbedring for Ukraines luftværnsoperationer siden okt. 2022. Disse tab for de russiske luftstyrker (RuAF) omfatter 10 Su-34 Fullback jagerbombere, 2 Su-35S Flanker-E samt 1 A-50U Mainstay EW&C-fly (airborne early warning and control). Dette er ikke blevet bekræftet officielt fra det russiske forsvarsministerium, men sociale medier har bekræftet nogle af disse tab, inkl. den anden A-50U model i 2024. Det seneste Mainstay tab [RF-50610/42?] blev ramt af et luftværnsmissil (SAM/surface-to-air missile) af ukendt type under operationer over russisk territorium 23/2/2024. Flyet styrtede ned mellem landsbyerne Borets Truda og Trudovaya Armeniya i Krasnodar Krai Oblast. Det formodes, at hele besætningen er omkommet. A-50U modellen blev ramt omkring 250 km fra frontlinjen, hvilket er uden for rækkevidde for samtlige kendte luftværnssystemer i brug ved det ukrainske luftvåben. Uofficielle ukrainske kilder antyder, at der var tale om et S-200V Vega (SA-5 Gammon) langtrækkende luftværnssystem, som var blevet trukket tilbage fra aktiv tjeneste ved udgangen af okt. 2013. Det vides, at S-200V modellen blev returneret til tjeneste medio 2023, men er hidtil blevet anvendt som et jord-til-jord ballistisk missil – en indbygget sekundær rolle for størstedelen af luftværnsmissiler fra sovjettiden, inkl. de seneste S-300/S-400 (SA-10 Grumble/SA-21 Growler) systemer, som med jævne mellemrum bliver anvendt af russerne til at angribe mål på jorden i Ukraine.

AFM 4/24 : Royal Air Force afslørede 24/2/2024, at den første gruppe af piloter fra det ukrainske luftvåben (UkrAF) har afsluttet deres grundlæggende flyvetræning (BFT/basic flying training) i Storbritannien og er nu ved at lære at flyve F-16 Fighting Falcon kampfly. Siden aug. 2023 har RAF leveret både grundlæggende flyvetræning samt træning i det engelsk sprog specifikt for flyvning for ukrainske kamppiloter som del af det internationale "Air Capability Coalition for Ukraine" program, som har til formål at forstærke det ukrainske luftvåbens samlede kampkapacitet under det fortsatte forsvar af Ukraine mod de russiske angribere. Den indledende gruppe på 6 erfarne piloter fra UKrAF ankom til en ikke navngivet RAF-base for at modtage denne sprog- og BFT-træning for at forbedre deres evne til at deltage i træning og støtte fra koalitionen. Disse seks piloter har nu bestået dette program og gået videre til F-16 pilottræning. Yderligere 10 pilotelever fra UkrAF har ligeledes deltaget i sprogtræningen, men er forblevet i Storbritannien for at fortsætte deres praktiske BFT-kursus, mens de på samme tid skal lære vigtige færdigheder som flyvemedicin og træning i centrifuge. De piloter, som er forblevet i BFT-fasen af træningen gennemfører praktiske lektioner ved brug af RAF's Grob G115E Tutor T1 træningsfly, med vejledning fra RAF-instruktører. Under dette forløb lærer de ukrainske pilotelever generelle håndteringsprocedurer, instrumentflyvning, navigation i mellem og lav højde samt formationsflyvning, med det formål at bringe de kommende piloter ved UkrAF tættere på en tilgang til flyvning på NATO-standard. Så snart de har afsluttet deres træning ved RAF vil disse elever, ligesom de første 6 UkrAF piloter, gennemføre et avanceret flyvetræningskursus ved en af de andre nationer under "Air Capability Coalition for Ukraine". Dette vil især forberede dem til træning på F-16 fly opereret af allerede nationer, som fx Danmark, Holland og USA.

AFM 11/24 : Efter at det første parti af brugte F-16AM/BM Block 15MLU (Mid-Life Upgrade) Fighting Falcon kampfly blev leveret til det ukrainske luftvåben (UkrAF) primo juli 2014, antages det, at mindst yderligere et parti er blevet leveret af de vestlige støttelande. Den 16/9/2024 blev seks udfasede F-16AM/BM (MLU) kampfly fra det hollandske luftvåbens (RNLAF) No 312 Squadron ved Volkel overført til Polen. De seks "Viper" fly menes at være landet ved Minsk Mazowiecki Air Base, som er Polens østligste militære luftbase kun omkring 154 km fra grænsen med Ukraine, hvor de blev overdraget til UkrAF. Dette er ikke blevet bekræftet officielt af sikkerhedsmæssige årsager. Den dag tidligere (15/9/2024) bekræftede det danske forsvarsministerium, at endnu et parti af udfasede F-16AM/BM kampfly fra det danske luftvåben (RDAF) vil blive leveret til Ukraine ved udgangen af 2024. Sker som del af målet om at levere 24 "Viper" fly til UkrAF inden udgangen af 2024. Hidtil menes UkrAF at have modtaget nok F-16AM/BM fly til at udruste en fuld eskadrille (dvs. mindst 12 fly). For at sikre, at UkrAF har nok piloter til at flyve disse "Viper" fly, har de vestlige partnere givet topprioritet til at træne nye F-16 piloter. Medio sept. 2024 var et antal piloter fra UkrAF ankommet til European F-16 Training Centre (EFTC) i Rumænien. USA annoncerede efterfølgende 26/9/2024, at landet vil træne yderligere 18 ukrainske piloter i 2025. For at forstærke denne proces er Ukraine ligeledes interesseret i at etablere sit eget F-16 træningscenter – med brugen af pensionerede vestlige F-16 instruktører – som man af sikkerhedsmæssige årsager foretrækker at placere i et af sine nabolande. Amerikansk-byggede langtrækkende våben – inkl. systemer der indeholder amerikanske komponenter som fx de britisk/fransk-leverede Storm Shadow/SCALP-EG luftbårne krydsermissiler (ALCM/air-launched cruise missile) – må fortsat ikke anvendes mod mål i Rusland. USA annoncerede 26/9/2024, at et ikke angivet antal AGM-154 JSOW (joint standoff weapon) glidebomber vil blive overført til Ukraine til brug på "Viper" flyene. Afhængig af flyveprofilen har dette våbensystem en rækkevidde på op til 130 km. Eksisterende bevæbning omfatter ligeledes AIM-9L/M og CATM-120B luft-til-luft missiler.