Uganda/L-39

Enhed Eskadrille Base Type Noter
- Training Squadron Gulu Air Base L-39ZA -

AI 10/97 : 3 Aero L-39ZA jettrænere [710, 702, 703] fra Ugandas luftvåben er oplagret ved Entebbe. Flyene blev doneret af Libyen i 1988, men menes ikke at have fløjet siden.

EWAF/99 : Uganda modtog 4 L-39ZA jettræningsfly fra Libyen.

AFM 11/10 : Ugandas luftvåben modtog mindst 9 brugte Aero L-39ZO jettrænere fra Libyen aug. 1987. Men disse fløj aldrig og har været oplagret indtil for nylig. Efterfølgende er mindst 4 af disse [inkl. 702 og 735] blevet gjort operationelle af Chuguev Aircraft Repair Plant i Ukraine siden sommeren 2009. Andre L-39ZO fly er muligvis blevet erhvervet fra andre kilder for nylig.

AFM 11/14 : En L-39 Albatros jettræner fra Training Squadron styrtede ned ved landsbyen Patek i Bobi-området 11/9/2014. Ulykken skete kort tid efter take-off fra basen ved Gulu. Piloten skød sig ud med katapultsæde da flyet fik tekniske problemer og blev lettere såret.

AFM 10/19 : Det statsejede selskab OAZ (Odes'kyy Aviatsiynyy Zavod/Odessa Aircraft Plant) ved Odessa IAP, Ukraine modtog i 2018 en kontrakt for præ-salg renovering og modernisering af 4 L-39ZA jettrænere bestemt for luftvåbnet i Uganda. Omfattede 3 brugte fly fra det bulgarske luftvåben [111 (734111), 827 (633827; nu AF729) og 831 (c/n 633831)] samt et fly fra det rumænske luftvåben [134 (432834; nu AF718)] ejet af våbenfirmaet Yotov & Son i Bulgarien. De 2 første fly [111 of 831] blev leveret til Uganda ombord på Il-76MD transportfly dec. 2018. De 2 sidste fly [827 og 134] forlod Odessa IAP ombord på Il-76MD transportfly [76413] fra det ukrainske luftvåbens 25 brihada transportnoyi aviatsiyi (brTrA/transport aviation brigade) ved Melitopol luftbasen 29/3/2019. Ved begge leveringerne medbragte Il-76MD flyene 2 L-39 jettrænere fra Uganda på tilbageturen til Ukraine med henblik på renovering og modernisering ved OAZ. Omfattede AF709 [c/n 035141; ex 141 bulgarske luftvåben) og AF735 [c/n 035214; ex 214 bulgarske luftvåben)] fra det første parti. Disse 2 fly skulle efter planen sendes retur til Uganda ombord på Il-76MD transportfly 12/9/2019. Samtlige 4 L-39ZA fly forventes klar ultimo 2019.

AFM 12/19 : Luftvåbnet i Uganda modtog 4 brugte L-39ZA Albatros jettrænere fra Bulgarien i 2009-10. Flyene har for nyligt gennemgået eftersyn og modernisering ved OAZ-fabrikken, Odessa IAP i Ukraine sammen med 4 nyligt anskaffede eksemplarer. Det første parti af jetfly [AF 709 og AF 735] vendte tilbage til Uganda sept. 2019, mens det andet parti [AF 713 og AF 721] forventes returneret jan. 2020. Flyene fra det sidstnævnte parti var ankommet til OAZ 31/3/2019 og blev observeret under testflyvninger hhv. 28/10/2019 og 24/9/2019. Uganda havde modtage de første 3 udfasede L-39ZO jettrænere fra det libyske luftvåben i 1987, som fortsat er i tjeneste. I slutningen af 2000'erne blev 4 ex-bulgarske luftvåben L-39ZA modeller anskaffet, som blev renoveret i Ukraine 2009-10. Kort tid efter blev der indkøbt et L-39ZO fly på det civile marked, som tidligere havde været i tjeneste ved det østtyske luftvåben. Mindst yderligere 2 L-39ZA fly menes at være blevet leveret frem til 2017, men deres oprindelsesland og oprindelige identiteter er endnu ikke blevet fastslået. I 2017-18 fulgte yderligere 4 L-39ZA modeller, da 3 ex-bulgarske og 1 ex-rumænsk fly blev leveret efter renovering og modernisering ved OAZ. Disse fly modtog serienumre i AF 700-rækken, inkl. partiet fra 2019 som AF 718 og AF 729.

AFM 1/20 : Luftvåbnet i Uganda fremviste 7 L-39 jettrænere ved Gulu Air Base 5/11/2019, inkl. 4 nyligt anskaffede L-39ZA modeller leveret efter renovering og modernisering ved OAZ reparationsværkstedet i Odessa, Ukraine. De 2 nye fly fra 2018-partiet omfatter AF 731 [c/n 633831; ex 831] og AF 745 [c/n 734111; 111] tidligere i tjeneste ved det bulgarske luftvåben. Partiet fra 2019 bestod af AF 718 [c/n 432834; ex 134] og AF 729 (c/n 633827; ex 827] fra hhv. det rumænske og bulgarske luftvåben. Andre fly omfatter L-39ZO AF 703 samt L-39ZA AF 718.

AFM 6/20 : I alt 6 L-39 jettrænere/lette angrebsfly [inkl. AF-709] fra luftvåbnet i Uganda bliver repareret og opgraderet ved Gulu Air Base som del af en international indsats med deltagelse af bl.a. af det statsejede ukrainske selskab Odes'kyy Aviatsiynyy Zavod (OAZ/Odessa Aircraft Plant). Ifølge Ukroboronprom blev arbejdet under kontrakt fuldført 24/3/2020. OAZ har tidligere renoveret og moderniseret 8 andre eksemplarer i Ukraine som del af aftale fra 2018, hvoraf de 2 første blev færdiggjort og returneret til Uganda i slutningen af 2018, efterfulgt af yderligere 6 fly i 2019. De 2 sidste fly blev transporteret til Gulu 6/2/2020 ombord på Il-76MD transportfly fra det ukrainske luftvåben. Samtlige fly menes at være blevet fuldstændigt demonteret, hvor vinger og skrog er blevet kontrolleret for skader, mens deres Ivchenko AI-25TL motorer blev renoveret og opgraderet til AI-25TLSh standard, hvilket har givet dem 10 % højere stødkraft og forbedret kontrol. Flyene modtog desuden nye radioer og navigationsudstyr, inkl. GPS. Moderniseringspakken for de 6 fly opgraderet ved Gulu er sandsynligvis lignende, men AI-25TL standardmotoren bibeholdes. I dec. 2019 blev det bekræftet, at et lille kontingent af bulgarske specialister yder træning for L-39 piloter og teknikere fra luftvåbnet i Uganda, samtidig med at de servicerer Albatros flyene, som opererer fra den militære side af Entebbe lufthavnen og fra Gulu. Det ugandiske luftvåben modtog sine første 3 ex-libyske luftvåben L-39ZO jettræner ei 1987; disse er fortsat i tjeneste i dag, I slutningen af 2000'erne anskaffede Uganda 4 udfasede L-39ZA fly fra det bulgarske luftvåben, som blev renoveret i Ukraine i 2009-10. Et tidligere østtysk L-39ZO fly blev anskaffet på det civile marked kort tid efter. Yderligere mindst en L-39ZA model menes at være blevet anskaffet frem til 2007, mens dets oprindelsesland og identitet er endnu ikke blevet fastslået. Yderligere anskaffelser af L-39ZA fly fulgte i 2018-19, hvor 3 ex-bulgarske og 1 ex-rumænsk eksemplar blev leveret efter renovering og modernisering ved OAZ.