Bulgarien | Aero L-39 Albatros
LUFTVÅBNET
Enhed | Eskadrille | Base | Type | Noter |
---|---|---|---|---|
12 Utchebna Aviobasa | 1/12 Eskadrila | Kamenetz | L-39ZA | ex 2nd UBAP (1/2 UBAE) |
2/12 Eskadrila | Kamenetz | L-39ZA | ex 2nd UBAP (2/2 UBAE) | |
UAgR/12th Air Base | Utchebna Avio Eskadrilla L-39 | Dolna Mitropolia | L-39ZA |
WAPJ 36/99 : Det bulgarske luftvåbens træningsenhed 2/2 UBAE ved Kamenetz luftbasen (underlagt 2nd UBAP (Utchebno-Boen Aviopolk/Training-Combat Air Regiment) modtog 18 fabriksnye Aero L-39ZA jettrænere i 1986, som blev brugt til avanceret flyve- og våbentræning for kommende jagerbomberpiloter. Efter efterfulgt af endnu et parti på 18 L-39ZA modeller i begyndelsen af 1990'erne, som tilgik 1/2 Eskadrila. Dermed havde Bulgarien modtaget i alt 36 L-39ZA fly. Et eksemplar gik tabt 2/10/1990, hvor de 2 besætningsmedlemmer mistede livet. Siden 1991 har et antal L-39ZA modeller været underlagt MiG-21/23/29 og Su-22/25 eskadriller til opfølgende træning af piloter, vejrtjek mv. Jettrænerne bliver nu opereret af 1/12 og 2/12 Eskadrile under 12th Utchebna Aviobasa, Kamenetz.
EWAF/99 : Luftvåbnets højere flyveskole – VVVU Georgy Benkovsky – modtog 35 L-39ZA jettræningsfly 1986-91.
AFM 3/17 : Det bulgarske luftvåben reducerede sin flåde af L-39ZA jettrænere i aktiv tjeneste fra 35 til 12 stk. i begyndelsen af 2000'erne. I 2005 blev 4 fly opgraderet med navigationssystemer fra vesten. De sidste 12 fly fik flyveforbud i 2010 ved udløbet af deres tjenestetid. Det nødvendige eftersyn blev forsinket pga. manglende finansiering mv. Først i 2012 blev der indgået kontrakt med Aero Vodochody for eftersyn af 6 fly. Heraf blev det første returneret til tjeneste juli 2013, mens det sidste eksemplar blev leveret ultimo 2016. Typen forventes at fortsætte i tjeneste frem til midten af 2020'erne.
SCW 6/1/23 : Den tjekkiske flyproducent Aero Vodochody har efter en udbudsrunde sikret sig en kontrakt for eftersyn og modernisering af L-39ZA Albatros trænings- og lette angrebsfly fra det bulgarske luftvåben. Den oprindelige russiske flyelektronik vil blive udskiftet med europæiske systemer, inkl. modernisering af navigations-, kommunikations, identifikations- og optagerudstyr. Motorer og Safir starthjælpsenheden vil blive efterset. Arbejdet forventes afsluttet i 2024, hvorefter flyene vil vende tilbage til Bulgarien. De opgraderede L-39 modeller menes at have en tjenestetid på 7,5 år eller 1.500 flyvetimer. Det bulgarske luftvåben råder over 6 L-39 modeller, som opereres af UAGr. Utchebna Avio Eskadrilla L-39 ved 12 Air Base, Dolna Mitropolia.