USA | Boeing F-15 Eagle

LUFTVÅBNET

FS = Fighter Squadron | FTS = Flight Test Squadron | FW = Fighter Wing | JRB = Joint Reserve Base | NAS = Naval Air Station | TES = Test & Evaluation Squadron | TFW = Tactical Fighter Wing | TW = Test Wing

IDR 4/84 : US Air Force har valgt F-15E – Det amerikanske luftvåben annoncerede ultimo feb. 1984 valget af McDonnell Douglas F-15E frem for General Dynamics F-16E som sit kommende multirolle kampfly. Den planlagte anskaffelse af 1.356 F-15 modeller vil omfatte 392 F-15E varianter. Det tosædede fly fra McDonnell Douglas viste klart sin overlegenhed som dobbeltrolle kampfly sammenlignet med F-16E. Hvis den amerikanske kongres støtter USAF's beslutning med finansiering, kunne de første F-15E modeller komme i tjeneste i 1988.

WAPJ 8/92 : Det amerikanske luftvåbens 48th TFW ved RAF Lakenheath, England er begyndt at forberede modtagelsen af F-15E jagerbombere, mens enhedens nuværende F-111F fly skal overføres til 27th TFW ved Cannon AFB, New Mexico. 495th TFS, som har en træningsrolle foruden sine operationelle opgaver, vil blive deaktiveret inden udgangen af 1991, efterfulgt af en eskadrille mere (enten 493rd eller 494th TFS) i løbet af 1992. 492nd TFS omstiller som den første eskadrille til F-15E. Afdelingen vil få tildelt 2 eskadriller med hver 24 F-15E fly.
   36th TFW ved Bitburg AB, Tyskland har været omkring 12 fly under styrke siden sept. 1990, hvor et parti på 2 dusin af F-15C Eagle jagerfly fra USAFE blev overført til luftvåbnet i Saudi-Arabien som del af opbygningen af styrkerne til Desert Shield. De 12 andre fly blev trukket fra 32nd TFG ved Soesterberg AB, Holland, hvorfor også denne enhed opererer under normal styrke. Men 525th TFS vil blive deaktiveret primo 1992, hvorefter de 2 andre eskadriller ved Bitburg vil opnå fuld styrke igen. De overskydende F-15 fly overføres til 32nd TFG.

WAPJ 8/92 : Saudi-Arabien modtog F-15C jagerfly fra det amerikanske luftvåben som del af opbygningen af Desert Shield. 12 af flyene kom fra 36th TFW ved Bitburg AB, Tyskland, resten fra 32nd TFG ved Soesterberg AB, Holland.

AFM 4/92 : Det første McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle kampfly ankom til 48th FW/492nd FS ved RAF Lakenheath, Storbritannien 21/2/1992. Vil modtage i alt 48 af disse fly ved 2 eskadriller til afløsning af 90 F-111F jagerbombere ved 4 eskadriller. Den anden eskadrille bliver 494th FS, som modtager sine fly frem til foråret 1994. Den første serieproducerede F-15E foretog sin første flyvning dec. 1986 og typen tilgik 4th TFW ved Seymour Johnson AFB fra dec. 1988.

AFM 4/92 : 142nd Fighter Interceptor Group (FIG)/123rd Fighter Interceptor Squadron (FIS) ved Portland IAP, Oregon modtog 20 F-15 Eagle jagerfly fra 318th FIS ved McChord AFB, Washington okt. 1989.

AFM 6/92+11/96 : Et F-15C jagerfly [78-0526/ZZ] fra 18th TFW gik tabt 27/3/1991.

AFM 6/92+3/97 : Et F-15E kampfly [87-0172/LF] kampfly fra 58th FW/461st FS styrtede ned 16/9/1991.

AFM 10/92+11/92+7/93+10/93 : Et F-15E kampfly [89-0479/WA] fra 57th FW gik tabt 10/8/1992.

WAPJ 10/92 : 48th Fighter Wing (FW) ved Lakenheath, England indledte omstillingen til F-15E kampfly, da det første eksemplar [90-0248/LN] blev modtaget 21/2/1992. Flyet var blevet overført fra McDonnell Douglas' fabrik ved St Louis, Missouri til Bitburg 19/2/1992 og forblev i Tyskland frem til 21/2/1992. Indledte de operationelle flyvninger 9/3/1992 efter træning i vedligeholdelse. Som forberedelse til omstillingen fra F-111 til F-15 fly var 495th Fighter Squadron (FS) blevet deaktiveret 13/12/1991, hvor enhedens fly var blevet fordelt mellem de 3 andre eskadriller. 492nd FS og 494th FS bliver de 2 enheder, som vil operere med F-15E modellen, mens 493rd FS efter planen vil blive opløst senere i 1992. Afdelingen forventes at have modtaget omkring 20 af den endelige styrke på 55 Eagle fly aug. 1992, for at afslutte omstillingsprocessen i løbet af 1993. F-111F flyene begyndte at vende tilbage til USA 15/1/1992, hvor 8 fly fløj til Cannon AFB, New Mexico. Blev officielt leveret til 27th FW 15/2/1992 efter at have deltaget i militærøvelsen Air Warrior ved Nellis AFB, Nevada. De resterende F-111 modeller ved 48th FW forventes alle at være returneret til USA ved udgangen af 1992.

AFM 9/93 : Bitburg AB i Tyskland vil blive lukket i 1995. 36th Fighter Wing med 22nd og 53rd FS ( F-15C Eagle jagerfly) opløses. En tredje eskadrille, 525th FS, blev opløst 1/5/1992.

WAPJ 17/94 : 36th Fighter Wing ved Bitburg AB, Tyskland er begyndt at overføre sine F-15C/D jagerfly til andre enheder forud for deaktivering i løbet af 1994. Basen vil efterfølgende blive lukket. Fly fra 22nd Fighter Squadron begyndte at vende tilbage til USA 13/10/1993, hvor de vil tilgå 59th FS under 33rd FW ved Eglin AFB, Florida. Herefter vil de nyere Eagle fly fra sidstnævnte enhed blive overført til 493rd FW under 48th FW ved Lakenheath AB, England. 53rd FS ved Ramstein AB vil sammen med sine fly blive overført til 52nd FW ved Spangdahlem AB ultimo 1993/primo 1994.

AFM 6/94+11/96+5/97 : Et F-15C Eagle jagerfly [78-0497/ZZ] fra 18th Wing/44th FS styrtede ned kort efter take-off fra Kadena AB, Okinawa. Piloten skød sig ud med katapultsæde.

AFM 7/94+11/96 : Et F-15C Eagle jagerfly [78-0530] fra 18th Wing/67th FS gik tabt 6/5/1994.

AFM 6/95+8/95+3/97 : Et F-15E kampfly [89-0504/SJ] fra 4th Wing/336th FS gik tabt 18/4/1995. Piloten mistede delvist orienteringen under et skarpt dyk under natflyvning.

AFM 8/95+9/95 : Et F-15C jagerfly [79-0068/SP] fra 52nd FW/53rd FS styrtede ned lige efter take-off fra Spangdahlem AB, Tyskland 30/5/1995. Piloten blev dræbt.

AFM 12/95+1/96 : Et F-15C Eagle jagerfly fra 18th Wing/44th FS gik tabt 18/10/1995.

AFM 10/96+11/96 : Et F-15C Eagle jagerfly fra 366th Wing/390th FS gik tabt 27/8/1996.

WAPJ 26/96 : 128th Fighter Squadron ved Dobbins Air Reserve Base, Georgia gennemførte sin sidste mission med F-15A Eagle jagerfly [muligvis 75-0024] 30/8/1995. Enheden vil herefter blive overført til Robins AFB, inden en langvarig omstillingsproces til B-1B bombefly. Luftvåbnets sidste F-15B kamptrænere blev udfaset fra tjeneste ved frontlinjeenheder 22/971995. Det sidste eksemplar [77-0156] var i tjeneste ved 325th FW, Tyndall AFB, Florida under Air Education and Training Command. Flyet er efterfølgende blevet overført til Sheppard AFB, Texas, hvor det vil blive brugt til træning på jorden med betegnelsen GF-15B som del af 82nd Training Wing.

AFM 9/97+10/97 : Et F-15E Strike Eagle kampfly fra 4th Fighter Wing/334th FS gik tabt 11/7/1997.

AFM 1/98 : Et F-15C jagerfly fra 1st FW/94th FS styrtede ned i Atlanterhavet ca. 100 km øst for Virginia Beach 24/11/1997. Piloten skød sig ud med katapultsæde og blev reddet af en helikopter fra USCG. Ulykken skete under en rutinemæssig træningsflyvning sammen med et andet fly.

WAPJ 34/98 : 59th Fighter Squadron, som er underlagt 33rd Fighter Wing ved Eglin AFB, Florida, foretog den sidste mission med F-15C Eagle jagerfly 12/12/1997. Eskadrillen har siden overført 12 af sine fly til 58th og 60th FS, som dermed er vokset fra 18 til 24 fly hver. De resterende fly er blevet fordelt mellem andre enheder, inkl. 114th FS/Oregon ANG ved Klamath Falls IAP, Kingsley Field. Sidstnævnte enhed har hidtil opereret F-16A/B kampfly.

AFM 3/99 : Efter overførslen af F-15C Eagle jagerfly fra 53rd Fighter Squadron ved Spangdahlem, Tyskland til 493rd Fighter Squadron ved RAF Lakenheath, Storbritannien, vil de resterende fly nu blive fløjet til 1st Fighter Wing ved Langley AFB, Virginia. De sidste 3 fly vil efter planen forlade Tyskland 11/3/1999.

AFM 5/99 : 54th Fighter Squadron ved Elmendorf AFB, Alaska vil modtage yderligere 6 F-15C/D Eagle jagerfly.

WAPJ 37/99 : USAFE's 52nd Fighter Wing ved Spangdahlem Air Base, Tyskland vil deaktivere 53rd Fighter Squadron, efter at enhedens 22 F-15 Eagle jagerfly er blevet overført til andre enheder. 5 F-15C og 1 tosædet F-15D fly blev overført til 493rd FS under 48th FW ved RAF Lakenheath, England ved udgangen af 1998. De resterende fly forventes at blive fløjet tilbage til USA for tildeling til andre enheder.

WAPJ 38/99 : Det første af i alt 17 ekstra Boeing F-15E Strike Eagle jagerbombere til US Air Force foretog sin jomfruflyvning ved St. Louis, Missouri 1/4/1999. Flyet [96-0200] er det første af i alt 6 stk. bestilt i FY 1996. Yderligere 6 stk. blev finansieret i FY 1997, efterfulgt af yderligere 5 stk. i FY 1998.

AFM 1/00 : 12th Fighter Squadron The Dirty Dozen fra 18th Wing ved Kadena AB i Japan blev deaktiveret 5/11/2000. Enhedens F-15C/D Eagle jagerfly vil blive fordelt mellem de to andre eskadriller på basen (44th og 67th FS) eller returneret til USA. 3 fly forlod basen 17/11/1999.

WAP 41/00 : FY2000-budgettet omfatter 5 F-15E Strike Eagle kampfly til USAF.

JDW 17/01 : USAF har indgået kontrakt med Boeing om 10 F-15E Strike Eagle kampfly. Vil holde produktionslinjen i gang indtil 2004. Flyene leveres 2002-04. Dermed er i alt 236 F-15E blevet bestilt til USAF.

JDW 28/02 : Boeing leverede den første af 10 nye F-15E Strike Eagle kampfly til US Air Force 21/6/2002. Var fly nr. 227 og er del af den sidste kontrakt til luftvåbnet. De sidste fly leveres frem til 2004.

AFM 6/03 : Et F-15E kampfly fra 4th FW/333rd FS styrtede ned 7/4/2003 nær Tikrit, Irak. De to besætningsmedlemmer blev dræbt. Årsagen til styrtet er endnu ikke kendt.

AFM 6/04+8/04+11/04 : Et F-15E jagerfly [88-1701/SJ] fra 4th FW/335 FS styrtede ned 6/5/2004, 32 km syd for Roanoke, Virginia, under flyvning fra Seymour Johnson AFB, North Carolina. De to besætningsmedlemmer skød sig ud med katapultsæde. Er muligvis kollideret med dronefly (QF-4).

AFM 8/04+1/06+8/09 : Et F-15C jagerfly [79-0054/WA] fra 57th Wing/Fighter Weapons School, styrtede ned 18/6/2004 i øde område 96 km nordøst for Nellis AFB, Nevada. Piloten skød sig ud med katapultsæde. Ulykken skete ved Nevada Test and Training Range

AFM 2/06 : 94th Fighter Squadron Spads under 1st Fighter Wing ved Langley AFB, Virginia, foretog sin sidste flyvning med F-15C jagerfly 29/12/05. Typen har været i tjeneste ved denne enhed i 29 år. Vil nu begynde at modtage F-22A Raptor fly fra 3/06. Det første fly bliver 03-4067.

AFM 9/06 : Louisiana Air National Guard 159th Fighter Wing ved NAS New Orleans er begyndt at omstille til F-15C Eagle jagerfly. De 2 første fly ankom 24/7/2006 og i alt 16 leveres frem til 2008.

AFM 1/07 : 90th FS ved Elmendorf AFB, Alaska vil overføre sine 18 F-15E Strike Eagle jagerbombere til 389th FS ved Mountain Home AFB, Idaho. Vil i stedet modtage F-22A Raptor kampfly.

AFM 7/07 : 389th Fighter Squadron ved Mountain Home AFB, Idaho, er ved at udskifte sine F-16C Block 52 kampfly med F-15E Strike Eagle. Sidstnævnte kommer fra 90th Fighter Squadron ved Elmendorf AFB, Alaska.

AFM 7/07 : En F-15D kamptræner [78-0571/SL] fra 131st FW/110th FS/Missouri ANG styrtede ned 16 km syd for Vincennes i det sydvestlige Indiana 30/5/2007. Piloten skød sig ud med katapultsæde. Skete under en rutinemission fra Lambert-St Louis IAP.

AFM 8/07+3/09 : Et F-15C jagerfly [83-0017/FF] fra 1st FW/71st FS styrtede ned 11/6/2007 efter kollision i luften med F-16C fly [86-0269/WA] fra 64th Aggressor Squadron.

AFM 4/08 : Yderligere 149 F-15 jagerfly blev frigivet til tjeneste 15/2/2008 efter at typen har haft flyveforbud siden ulykke 2/11/07 (et F-15C fly [80-0034] fra Missouri ANG brækkede midt over i luften). Dermed er i alt 429 F-15A/B/C/D Eagle fly tilbage i tjeneste. 9 ly har fortsat startforbud pga. revnedannelser.

AFM 4/08 : Et F-15D jagerfly [78-0562/HH] fra 154th Wing/199th FS/Hawaii ANG styrtede ned i havet 96 km syd for Diamond Head, Oahu, Hawaii 1/2/2008. Piloten skød sig ud med katapultsæde, da han mistede kontrollen over flyet og tabte højde. Han blev samlet op af en HH-65 helikopter fra kystvagten ved CGAS Barber's Point. Dette var enhedens første tab af et F-15 fly siden typen kom i tjeneste i 1987.

AFM 4/08+6/08+1/09 : To F-15C Eagle jagerfly [79-0075/EG og 81-0043/EG] fra 33rd FW/58th FS kolliderede i luften og styrtede ned i Den Mexicanske Gulf 56 km syd for Tyndall AFB, Florida 20/2/2008. Begge piloter skød sig ud med katapultsæde, men en døde senere af sine kvæstelser.

AFM 12/08 : Missouri ANGs 121st [131st] Fighter Wing/110th Fighter Squadron er ved at udskifte sine F-15C/D jagerfly med B-2A bombefly.

AFM 8/09 : USAF undersøger mulighederne for at levetidsforlænge sin flåde af F-15C/D/E Eagle kampfly. Flyene forventes at kunne klare 8.000 flyvetimer, men med den nødvendige opgradering kan dette forlænges til 12.000 timer.

AFM 9/09 : Et F-15E kampfly [90-0231] fra 4th FW/336th FS styrtede ned i Ghanzi-privinsen i det centrale Afghanistan 18/7/2009 under en nærstøttemission. Begge besætningsmedlemmer blev dræbt. Årsagen til styrtet kendes ikke, men der var ingen tegn på fjendtlig ild.

AFM 11/09 : De 2 sidste F-15A Eagle jagerfly [76-0033 og 77-0074] blev udfaset fra 199th FS, Hawaii ANG 22/9/2009. Enheden har opereret denne flytype i 22 år og vil fortsatte sine operationer med F-15C. Det første F-22 Raptor fly vil efter planen ankomme 6/2010.

AFM 5/10 : Massachusetts ANGs 104th Fighter Wing har formelt overtaget luftforsvarsberedskabet over området fra den canadiske grænse til New Jersey 15/2/10. Enheden har fornylig omstillet fra A-10A nærstøttefly til F-15C Eagle jagerfly, som blev operationelle 1/2/10. Enheden er stationeret ved Barnes Air National Guard Base i Westfield og råder over i alt 18 fly.

AFM 7/10 : De 2 første F-15C Eagle jagerfly [84-0004 og 84-0009] fra 48th FW/493rd FS forlod RAF Lakenheath, Suffolk 7/4/2010 for at flyve tilbage til USA. Vil her tilgå Air National Guards 120th FW/186th FS Vigilantes ved Great Falls IAP, Montana. Yderligere 3 fly følger efter maj 2010 for at afløse enhedens F-16C/D kampfly.

AFM 7/10 : 2nd Fighter Squadron med F-15C/D Eagle jagerfly blev inaktiveret ved Tyndall AFB, Florida 7/5/2010 og vil officielt blive opløst 30/9/10. Var del af 325th Fighter Wing under Air Educational Training Command. Den sidste flyvning fandt sted 2/4/2010 og 7 dage senere blev det første fly [83-0020/TY] fløjet til oplagring ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group, Davis-Monthan AFB, Arizona. Samme dag blev et andet fly overført til Sheppard AFB, Texas hvor det vil blive brugt til træning på jorden. Andre fly vil tilgå Edwards AFB, Californien og Klamath Falls, Oregon. 2nd FS blev gendannet med F-15 fly i 1974, men 18/5/09 blev det besluttet at udfase 112 F-15 fly fra USAF, inkl. 48 fra Tyndall. Omfatter også 325th FW's anden eskadrille, 95th FS Boneheads, som vil miste sine fly ved udgangen af FY2010. De sidste 5 F-15 pilotelever graduerede fra 95th FS 14/5/10 efter at i alt 3.9000 piloter har modtaget træning ved 325th FW i løbet af 22 år.

AFM 11/10 : De 2 sidste operationelle F-15 Eagle jagerfly forlod Joint Base Langley-Eustis (Langley AFB), Virginia 1/9/2010 for at blive overført til Oregon Air National Guard/142nd Fighter Wing/123rd Fighter Squadron. Eagle jagerfly har opereret på basen i 34 år. Den sidste enhed var 1st Fighter Wing/71st Fighter Squadron Ironmen, som forventes at blive formelt nedlagt 30/9/10.

AFM 11/10 : De 2 sidste F-15C Eagle jagerfly [inkl. 86-0152/MO] fra 390th Fighter Squadron forlod Mountain Home AFB, Idaho 23/8/2010 efter 18 års tjeneste. Enhedens fly er overført til Florida ANG 125th Fighter Wing/159th Fighter Squadron ved Jacksonville IAP.

AFM 12/10 : USAFs 19th Fighter Squadron Fighting Gamecocks blev overført fra Joint Base Elmendorf-Richardson, Alaska til Joint Base Pearl Harbor-Hickham, Hawaii 4/10/10. Enheden tidligere underlagt 3rd Wing og har opereret F-15C/D Eagle jagerfly siden 1/1/94. De sidste Eagle fly forlod basen 24/8/2010 for at blive overført til Air National Guards 104th Fighter Wing/131st Fighter Squadron Death Vipers ved Westfield Barnes Airport, Massachusetts.

AFM 12/11+12/12 : Et F-15C Eagle kampfly [80-0041/OT] fra 422nd Test and Evaluation Squadron styrtede ned under flyvning fra Nellis AFB, Nevada 24/10/2011.

AFM 5/12 : Det er for nylig blevet kendt, at USAF har stationeret mindst 6 Boeing F-15E Strike Eagle jagerbombere ved Camp Lemonnier, Ambouli IAP, Djibouti siden sep. 2011. Er underlagt US Africa Command (AFRICOM).

AFM 7/12 : Et F-15E kampfly [90-0254] fra 366th FW/391st FS styrtede ned i de Forenede Arabiske Emirater 3/5/2012. Begge besætningsmedlemmer skød sig ud med katapultsæde. Ulykken skete under rutinemæssig træningsmission fra Al Dhafra AB.

AFM 7/13 : Et F-15C Eagle jagerfly [79-0025] fra 18th Wing styrtede ned i Stillehavet 113 km øst for Okinawa, Japan 28/5/2013. Piloten skød sig ud med katapultsæde og blev reddet af mandskab fra det japanske luftvåben.

AFM 1/14 : 144th Fighter Wing/194th Fighter Squadron Griffins fra California Air National Guard ved Fresno-Yosemite IAP vil modtage 18 McDonnell Douglas F-15C Eagle jagerfly [inkl. 84-0014] til afløsning af Lockheed Martin F-16C. Det sidste F-16 fly forlod basen 7/11/2013.

AFM 10/14 : Et F-15C Eagle jagerfly [86-0157] fra Massachusetts ANG/104th FW/131st FS styrtede ned nær Dearfield, i det vestlige Virginia 27/8/2014. Piloten blev dræbt. Ulykken skete under rutinemæssig træningsflyvning fra enhedens base ved Westfield-Barnes, Massachusetts til NAS New Orleans, Louisiana.

FG 8/10/14+AFM 12/14 : Et F-15D kampfly[86-0182/LN] fra 48th Fighter Wing/493rd Fighter Squadron er styrtet ned nær Spalding, Lincolnshire nord for basen ved RAF Lakenheath, Suffolk 8/10/2014. Ulykken skete under kamptræningsmission. Piloten skød sig ud med katapultsæde og blev reddet af HH-60G Pave Hawk helikopter fra 56th Rescue Squadron.

AFM 11/14 : USAF opløste 65th Aggressor Squadron (AGRS) med F-15C/D Eagle jagerfly ved Nellis AFB, Nevada 26/9/2014. Enheden har været brugt til træning af personel fra det amerikanske militær samt udenlandske allierede siden den blev reaktiveret 15/9/2005. Har også deltaget i test af andre flytyper som F-22A Raptor, F-35 Lightning II, F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon og F/A-18 Hornet ved at fungere som modstanderstyrke. Opgaverne vil nu blive overtaget af F-16C fly fra 64th AGRS, som også er underlagt 57th Advesary Tactics Group ved Nellis. F-15 flyene vil blive fordelt mellem forskellige baser fra Air National Guard. Et lille antal fly vil dog blive overført til 64th AGRS frem til marts 2015.

AFM 11/14 : USAF reaktiverede 493rd Fighter Squadron Grim Reapers med F-15C/D Eagle jagerfly 1/1/1994. Enheden, som råder i 2014 råder over 19 F-15C og 2 F-15D, er underlagt 48th Fighter Wing ved RAF Lakenheath, Suffolk, Storbritannien.

AFM 2/15 : Det første F-15E Strike Eagle produktionsfly [86-0183] ankom til lager ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG), Davis-Monthan AFB, Arizona 18/12/2014. Flyet er blevet brugt til testopgaver af Boeing ved St Louis, Missouri siden den første flyvning 11/12/1986.

AFM 2/17 : US Air Force's F-15E Strike Eagle jagerbombere gennemgår den første større opgradering af flyenes radarsystemer i mere end 20 år. Sker som del af F-15E Radar Modernization Program (RMP), som blev indledt ved Mountain Home AFB, Idaho juni 2016. 4th Fighter Wing ved Seymor Johnson AFB, South Carolina blev den anden enhed, som startede opgraderingen sept. 2016. Mere end 90 fly ved basen vil gennemgå moderniseringen i løbet af mellem 7 og 9 måneder. Flyenes ældre APG-70 mekanisk scannende radar udskiftes med nye APG-82 aktivt elektronisk scannende radarsystemer. Vil forbedre flyenes kapacitet i både luft-til-jord og luft-til-luft kampoperationer. Processen tager mellem 70 og 75 dage pr. fly. De første eksemplarer [inkl. 87-0187/SJ] som opgraderes ved Seymour Johnson kommer fra 336th Fighter Squadron Rocketeers.

FG 30/3/17 : US Air Force afviser rygter om, at flåden af F-15C/D Eagle jagerfly vil blive udfaset, i hvert i den nærmeste fremtid. Medlemmer af den amerikanske kongres spurgte USAF under en høring i sidste uge, om luftvåbnets F-15 jagerfly kunne afløses af Lockheed Martin F-16 fly. Luftvåbnet ønsker at beholde sine Eagle fly i tjeneste gennem 2020'erne, men gennemfører en analyse om købet af nye F-16 fly sammenlignet med eftersyn af eksisterende F-15 fly. Luftvåbnets generalstab er dog usikker på, om F-16 flyene kan løse F-15 flyenes traditionelle luft-til-luft opgaver. Desuden vil USAF være bedre i stand til at vurdere Eagle flyenes fremtid, når de nye F-35 Joint Strike Fighter fly bliver fuldt operationelle. Sammen med F-15 kunne flere af luftvåbnets fjerde-generation kampfly blive udfaset for at gøre plads til nye femte-generation F-35 fly. Luftvåbnet har i årevis forsøgt at udfase sine A-10 Warthog kampfly, men har mødt kraftig modstand fra Kongressen. USAF ønsker dog ikke, at opgradere A-10 flyene yderligere, efter at de har modtaget nye vinger fra Boeing for at holde dem i tjeneste frem til 2040'erne. Chefen for Air Combat Command oplyser samtidigt, at omkostningerne til vedligeholdelse af F-15 flyene vokser. Bl.a. er der behov for et levetidsprogram inkl. eftersyn af den midterste del af skroget. Men det er tvivlsomt, om dette vil blive gennemført. Hvis F-15 flyene bliver udfaset, kan luftvåbnet bruge F-16 Block 52 kampfly med moderniseret AESA-radar til løsning af luftforsvarsopgaverne.

AFM 5/17 : Air National Guard har foreslået helt at udfase sine 6 eskadriller med F-15C/D Eagle jagerfly som et af flere sparetiltag. Under en høring i komitéen for de væbnede styrker i Repræsentanternes Hus 22/3/2017 blev det oplyst, at flyene kunne erstattes med opgraderede F-16C fly til ACA-missioner (Aerospace Control Alert). ANG har længe ønsket at opgradere sine F-16 Block 30 fly med ny AESA-radar (active electronically scanned array). En udfasning af F-15 flyene kunne fremskynde denne proces.

AFM 9/17 : Det amerikanske luftvåbens Air Education and Training Command har reaktiveret 550th Fighter Squadron Silver Eagles (under 56th OG, Luke AFB, Arizona) ved Kingsley Field, Klamath Falls, Oregon 21/7/2017. Enheden med F-15C/D Eagle jagerfly [inkl. 79-041] havde tidligere betegnelsen Detachment 2, 56th Operations Group. Er en af de største enheder under AETC og fungerer som en kombineret operations-, vedligeholdelses- og støtteeskadrille. Kingsley Field er desuden base for F-15C/D jagerfly fra Oregon Air National Guard.

AFM 4/18 : Et F-15C jagerfly fra Louisiana Air National Guard's 159th Fighter Wing foretog den første flyvning med nye konforme brændstoftanke (CFT) 31/1/2018. Opgraderingen, som gennemføres gennem NATO Support and Procurement Agency, omfatter tanke produceret af Israel Aerospace Industries (IAI) som underleverandør til Boeing. 159th FW er den første modtager af CFT til test- og evalueringsformål som del af F-15 Persistent Air Dominance Enabler programmet.

AFM 3/19 : Det amerikanske luftvåbens stabschef har oplyst, at USAF muligvis vil anskaffe nye F-15X versioner af Eagle jagerflyet til Air National Guard, hvis der er midler i de kommende års forsvarsbudgetter. En sådan anskaffelse ville ikke true luftvåbnets antal af F-35A kampfly.

AFM 4/19 : US Air Force har planer om at inkludere 8 nye Eagle jagerfly i sin næste anmodning om budget som del af en 5-årig plan for anskaffelsen af 80 F-15X varianter. Det første parti af nye F-15 fly vil sandsynligvis blive inkluderet i budgetanmodningen for FY2020. Luftvåbnet har bekræftet, at enhver ny anskaffelse af Eagle fly ikke vil påvirke den planlagte erhvervelse af femte-generation F-35A Lightning II kampfly, hvoraf 1.763 stk. er planlagt. Men en ordre for F-15X vil sandsynligvis møde modstand fra det amerikanske senat, som foretrækker af prioritere Joint Strike Fighter flyet. F-15X forventes at blive baseret opnå den seneste F-15QA version bestilt af Qatar, som kan medføre en større våbenlast. Boeing kan begynde leveringen af de nye fly i 2022 med en stykpris på omkring $80 mio.

AFM 5/19 : Det amerikanske forsvarsministerium Pentagon har bekræftet planer om at anskaffe et nyt parti på 8 F-15EX Eagle kampfly som del af US Air Force's budgetanmodning for FY2020. Ordren ville erstatte et lignende antal F-35A fly. Det tosædede fly, som er baseret på F-15QA modellen til Qatar, vil blive opereret med et tomt bagsæde og vil tilgå eskadriller med ensædede F-15C jagerfly. Senere anskaffelser af ensædede F-15CX fly er sandsynlig. På længere sigt overvejer Pentagon at anskaffe mindst 144 nye F-15 fly, inkl. 80 stk. som del af den 5-årige Future Years Defense Plan. Det amerikanske luftvåbens fly vil blive forsynet med Eagle Passive Active Warning and Surviability System samt Suite 9.1 Operational Flight Program software. Selvom USAF ikke selv har anmodet om nye F-15 fly, har forsvarsministeriet konkluderet, at Eagle er billigere end F-35A og vil adressere en mangel på kampevne og -kapacitet på tværs af den eksisterende flåde af kampfly. Den nuværende flåde af F-15C jagerfly forventes at blive udfaset omkring 2027-28. På længere sigt vil USAF overgå til et rent F-35 program, men for de næste 5 til 10 år er det den bedste løsning med hensyn til økonomi og kampevne, at anskaffe F-15EX fly til afløsning af de eksisterende Eagle fly. Selvom den indledende anskaffelsespris for F-15EX kun er lidt billigere end F-35, er Eagle modellen 50% billigere sammenlignet med Joint Strike Fighter over hele flyets levetid og tilbyder dobbelt så mange flyvetimer. Desuden vil F-15EX flyene var i stand til at medføre nye krydsermissiler og hypersoniske missiler. Selvom USAF ønsker at anskaffe 72 nye kampfly om året for at kunne opfylde kravene i National Defense Strategy, omfatter anmodningen for FY2020 kun 48 F-35A fly samt 8 F-15EX. Yderligere 12 F-25A står på luftvåbnets ufinansierede prioritetsliste for FY2020.

AFM 9/20 : US Air Force Life Cycle Management Center (AFLCMC) indgik en udviklings- og produktionskontrakt for Boeing F-15EX kampfly 13/7/2020. Programmet kunne føre til anskaffelsen af op til 200 fly over en 10-årig anskaffelses- og 15-årig ydelsesperiode. US Air Force har planer om at udskifte de ældste Boeing F-15C/D Eagle jagerfly i sit inventar med F-15EX modellen. Anskaffelsen af de første 8 fly blev godkendt i budgettet for FY2020, men den indledende finansiering dækker kun de 2 første eksemplarer. For de næste 6 fly er det blevet bestemt, at en rapport først skal fremlægges for og godkendes af forsvarskomitéerne i Repræsentanternes Hus og Senatet. Ifølge Air Combat Command vil F-15EX modellen være klar til kamp, så snart de kommer ud fra produktionslinjen. Det forventes, at de luftbaser som allerede opererer F-15 jagerfly, vil omstille til den nye EX platform i løbet af måneder frem for år. Forud for kontraktindgåelse havde Boeing allerede begyndt produktionen af de 2 første fly [inkl. 20-0001] på sin produktionslinje ved St Louis, Missouri i forventning om en ordre. Begge fly er nu strukturelt komplette. Den første kontrakt omfatter de 2 prototyper samt option for yderligere 6 stk. Aftalen tildelt af AFLCMC ved Wright-Patterson AFB, Ohio omfatter design, udvikling, integration, produktion, test, verifikation, certificering, levering, opretholdelse og modifikation af flyene. Aftalen omfatter desuden reservedele, støtteudstyr, træningsmaterialer og teknisk støtte. De første 8 fly vil efter planen blive stationeret ved Eglin AFB, Florida til støtte for testflyvningsprogrammet. De 2 første fly forventes leveret i andet kvartal 2021, efterfulgt af resten i 2023. Placeringen af de efterfølgende partier af fly vil blive besluttet gennem den strategiske baseproces. F-15EX er konstrueret således, at omstillingen fra eksisterende F-15 modeller kun vil kræve minimal træning; baser til de nye fly vil kun kræve få eller ingen ændringer til infrastrukturen. Tidligere havde AFLCMC tildelt General Electric en kontrakt 30/6/2020 for F-15EX Lot One motorproduktion. Denne omfatter 19 F110-GE-129 motorer, inkl. 16 stk. til de første 8 fly samt 3 i reserve. Forsvarsbudgettet for FY2021 omfatter en anmodning om yderligere 12 F-15EX fly, mens USAF har til hensigt at anskaffe i alt 76 fly over de følgende 5 års forsvarsprogram. Luftvåbnet havde tidligere fremlagt planer om at anskaffe op til 144 fly og midlerne i den seneste kontrakt gør det muligt at anskaffe op til 200 stk., men der er endnu ikke truffet en beslutning om det endelige antal. Det er desuden fortsat en mulighed at forny luftvåbnets eksisterende F-15E jagerbombere. Dette kunne resultere i yderligere 218 F-15EX modeller, for at bringe den samlede anskaffelse til 418 stk., hvis alle luftvåbnets F-15E Strike Eagle fly ligeledes bliver udskiftet med den nye model. De planlagte anskaffelser af F-15EX fly omfatter 8 stk. i FY2020, 18 stk. om året i FY2021 til Fy2025, 24 stk. i FY2026 samt 22 stk. i FY2027. Hvis det maksimale antal på 200 stk. skulle blive anskaffet, ville disse antal sandsynligvis omfatte 8 stk. i FY2020, 24 om året i FY2021 til FY2024 samt 30 stk. om året i FY2025 til FY2027. Den mest betydningsfulde forskel mellem F-15EX og den oprindelige F-15 model er den nye variants åbne missionssystemarkitektur, som vil gøre det muligt at tilføje de seneste flyteknologier. Desuden er F-15EX forsynet med nyt system til elektronisk krigsførelse, avanceret cockpitudstyr, yderligere 2 våbenstationer under vingerne mv. Den nye variant er baseret på Boeing F-15QA, som bliver bygget til luftvåbnet i Qatar, med ekstra kapaciteter for USAF.

AFM 10/20 : US Air Force annoncerede 14/8/2020, at ANG-baser (Air National Guard) i Florida og Oregon vil modtage nye Lockheed Martin F-35A Lightning II og Boeing F-15EX Advanced Eagle kampfly fra 2022. Kingsley Field Air National Guard Base (ANGB) i Oregon vil som den første enhed modtage de nye jagerfly i 2022 og huse USAF's første formelle træningsmission med F-15EX fly. Portland ANGB, ligeledes i Oregon, bliver base for den første operationelle F-15EX eskadrille fra 2023. Begge baser opererer allerede med F-15C/D Eagle jagerfly. Leveringen af de nye fly sker som led i luftvåbnets planer om at trække sine flåder af de aldrende F-15C/D Eagle modeller tilbage fra tjeneste frem til midten af 2020'erne. Flyene bliver erstattet med luftvåbnets nyeste kampfly. USAF ønsker ligeledes at udskifte sine F-15C/D fly ved Barnes Airport, Massachusetts, Fresno Yosemite Airport, Californien og Naval Air Station (NAS) Joint Reserve Base New Orleans, Louisiana. Inden der træffes en endelig beslutning om de ekstra baser, vil luftvåbnet gennemføre en proces for undersøgelse af de miljømæssige påvirkninger.

AFM 2/21 : US Air Force anskaffede renoverede vinger fra Boeing F-15SA kampfly ved det saudiarabiske luftvåben til sine Boeing F-15E Strike Eagle jagerbombere i 2020, som vil holde typen flyvende frem til 2040. F-15SA vingerne blev anskaffet til Strike Eagle flyene for at undgå en lang ventetid ved Warner Robins Air Logistics Complex, Robins Air Force Base, Georgia. Leveringstiden fra den oprindelige producent er på omkring 5 år og prisen er 5 gange højere end for renoverede F-15SA vinger. I FY2020, som dækker perioden 1/10/2019 til 30/9/2020, blev der anskaffet i alt 8 vingesæt. De saudiarabiske vinger var blevet afmonteret under en renovering af hele flåden og skulle efter planen destrueres.

FG 12/3/21 : US Air Force (USAF) modtog officielt det første Boeing F-15EX jagerfly ved produktionsfaciliteterne i St Louis, Missouri 10/3/2021. Valget om at anskaffe F-15EX fly er kontroversielt, idet denne fjerde-generation model mangler lav radarsignatur sammenlignet med luftvåbnets tidligere foretrukne kampfly, Lockheed Martin F-35 stealth jagerflyet. USAF har retfærdiggjort beslutningen ved at påpege F-15EX modellens lavere operationsomkostninger og på den lethed, hvormed enheder med F-15C/D jagerfly kan omstille til den opgraderede variant. Luftvåbnet har desuden annonceret planer om at tage langtrækkende, hypersoniske missiler i brug på disse fly. USAF har planer om at anskaffe i alt 144 eksemplarer af kampflyet til afløsning af den aldrende flåde af F-15C/D modeller, som med en gennemsnitsalder på 37 år er ved at nå slutningen på deres brugbare tjenestetid. Luftvåbnet vil efter planen operere med disse F-15EX modeller ind i 2040'erne. F-15EX er et tosædet kampfly, men USAF har planer om at operere flyet med en enkelt pilot, mens det bagerste sæde vil forblive tomt. Det første af de nye F-15EX fly blev fløjet til Eglin AFB, Florida for testforløb. Det næste fly vil efter planen blive leveret til Eglin inden udgangen af april 2021, mens de sidste 6 eksemplarer i det første produktionsparti forventes at blive leveret til basen i FY2023. F-15EX er baseret på F-15SA modellen leveret til Saudi-Arabien samt den opgraderede F-15QA variant til Qatar. USAF planlægger at anskaffe yderligere F-15EX fly i produktionsparti 2 og 3 il levering i hhv. FY2024 og Fy2025. Disse fly til tilgå Kingsley Field i Oregon, en træningsskole med F-15C/D fly, samt Portland Air National Guard's 142nd Wing, som bliver den første operationelle enhed med denne flytype.

AFM 4/21 : Den amerikanske Air National Guard's 142nd Wing ved Portland Air National Guard Base har begyndt forberedelserne til modtagelse af nye Boeing F-15EX kampfly fra okt. 2024 med dannelsen af et omstillingsteam. Holdet samarbejder med test- og evalueringseskadriller ved Eglin AFB, Florida, National Guard Bureau, Air Combat Command og Boeing. 40th Flight Test Squadron ved Eglin AFB vil modtage F-15EX fly EX1, som havde foretaget sin første flyvning ved St Louis Lambert IAP, Missouri 2/2/2021. 85th Test and Evaluation Squadron vil få leveret F-15EX EX2. F-15EX modellen er næsten 90 % kompatibel med det nuværende F-15C jagerfly, hvorfor træningen af piloter til F-15EX ifølge Boeing er minimal.

AFM 6/21 : To Boeing F-15EX kampfly, som officielt har fået navnet Eagle II, er blevet leveret til US Air Force ved Eglin AFB, Florida. Det første eksemplar [20-0001/ET/40 FTS] blev overdraget ved fabrikken i St Louis, Missouri 10/3/2021 for at tilgå 40th Flight Test Squadron. Var det første fabriksnye Eagle kampfly leveret til US Air Force i 17 år og blev fløjet til Eglin AFB 11/3/2021. Navnet Eagle II blev annonceret under ceremoni på basen 7/4/2021. Det andet F-15EX fly [20-0002/OT/53 WG] blev fløjet fra St Louis til Eglin 20/4/2021, hvor det er tilgået 85th Test and Evaluation Squadron under 53rd Wing. >USAF har planer om at anskaffe 144 Eagle II fly til afløsning af sin aldrende flåde af F-15C/D Eagle jagerfly, som har en gennemsnitsalder på 37 år.

AFM 10/21 : Et F-15C Eagle jagerfly [82-0025/ET] fra US Air Force, som opereres af 96th Test Wing/40th Flight Test Squadron (FLTS), har gennemført sin sidste flyvning fra Eglin AFB, Florida forud for udfasning 30/7/2021. Pga. flyets alder og antallet af flyvetimer vil F-15C modellen som en af de første blive trukket tilbage fra tjeneste. Vil efter planen blive afløst af en F-15EX model for at fortsætte testmissionen ved 40th FLTS. Det udfasede eksemplar vil senere blive oplagret ved 309th Aerospace Maintanance and Regeneration Group ved Davis-Monthan AFB, Arizona. Et fly af samme type fra 40th FLTS [80-0022] styrtede ned 30/4/2002 under test med AIM-9X luft-til-luft missil. Piloten skød sig ud med katapultsæde, men blev dræbt.

AFM 12/21 : US Air Force's 2 første Boeing F-15EX Eagle II kampfly [inkl. 20-0001/ET/40 FTS] har for nylig indledt operationelt testforløb i fuld skala ved Nellis AFB, Nevada. 57th Wing ved Nellis annoncerede 22/10/2021, at den nye types første operationelle testmissioner blev gennemført fra 18-25/10/2021 i samarbejde med F-15C og F-15E varianter. Air Force Operational Test and Evaluation Center (AFOTEC) Detachment 6 har ansvaret for den indledende operationelle test og evaluering af F-15EX med enheder fra Eglin AFB, Florida og Nellis foruden Oregon Air National Guard (F-15C fly fra 123rd Fighter Squadron) og Florida Air National Guard (F-15C fly fra 159th Fighter Squadron) samt leverandører. Bl.a. skal modellens Eagle Passive Active Warning Survivability System afprøves. De 2 F-15EX modeller var blevet leveret til 85th Test and Evaluation Squadron ved Eglin tidligere i 2021. Efter testforløbet vil flyene vende tilbage til Eglin for yderligere udviklingsarbejde.

AFM 12/21 : USAF Life Cycle Management Center tildelte General Electric Co en kontrakt for motorer til F-15EX Lots 2+ kampfly 29/10/2021. Omfatter 29 F110-GE-129 motorer (24 installeret og 5 reservemotorer) til 12 F-15EX Eagle II produktionsmodeller. Kontrakten omfatter ligeledes 7 optionspartier for et sandsynligt samlet antal på 329 motorer, hvis samtlige optioner udøves. De første leveringer vil begynde okt. 2023, mens hele arbejdet forventes afsluttet 30/6/2031. Over de næste 10 år vil disse planlagte leveringer støtte produktionen af 136 F-15EX fly for at imødekomme USAF's projekterede behov. General Electric vandt kontrakten over tilbud fra Pratt & Whitney for F100-PW-220 motorer. GE havde ligeledes vundet den indledende kontrakt for det første parti af F-15EX motorer.

SCW 22/1/22+AFM 3/22 : US Air Force forventes at indstille sine operationer med F-15A/B/C/D Eagle jagerfly i Europa ved udgangen af feb. 2022 (foråret 2022) efter mere end 45 års tjeneste. De sidste F-15C/D modeller [inkl. 86-0172/LN] opereres af 493rd Fighter Squadron Grim Reapers under 48th Fighter Wing ved RAF Lakenheath, Suffolk i England. Typen har tidligere opereret fra Bitburg AB og Spangdahlem AB i Tyskland samt Soesterberg AB i Holland.

SCW 2/2/22 : Et Boeing F-15EX Eagle II kampfly [20-0001] fra 40th Flight Test Squadron affyrede et AIM-120D AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile) luft-til-luft missil 25/1/2022. Var første gang, at US Air Force's nyeste kampfly affyrede et skarpt missil. Testen blev gennemført mod et BQM-167 luftmål over den Mexicanske Golf under flyvning fra Tyndall AFB, Florida. 40th FLTS's Eagle II fly er normalt del af 96th Test Wing ved Eglin AFB, Florida. Det forventes, at F-15EX modellens Raytehon AN/APG-82(V)1 AESA-radarsystem (Active Electronically Scanned Array) i kombination med AIM-120D missiler bliver indført på alle nybyggede Eagle II fly. Selvom missilets præcise rækkevidde er klassificeret, menes det i kombination med denne radar at kunne ramme mål fra en afstand på 100 sømil (185 km). Den næste generation af AIM-260 Joint Advanced Tactical Missile (JATM) BVRAAM-missiler (Beyond-Visual-Range Air-ti-Air Missile), som nu er under udvikling af Lockheed Martin, forventes ligeledes at blive anvendt af USAF's F-15EX fly. Dette seneste missil har en endnu større kapacitet med hensyn til rækkevidde.

AFM 5/22 : Et F-15C Eagle jagerfly [81-0030/OT] fra US Air Force's 422nd Test and Evaluation Squadron forlod Nellis AFB, Nevada 15/3/2022 for at blive overført til 53rd Wing ved Eglin AFB, Florida. Var en af de sidste få F-15C/D modeller, som har forladt Nellis, hvor USAF Weapons School ikke længere anvender den oprindelige variant af Eagle.

SCW 1/12/2022 : De første F-15C/D Eagle jagerfly fra US Air Force's 18th Wing (Shogun) forlod Kadena AB, Okinawa 1/12/2022 som del af den gradvise tilbagetrækning af typen. Flyene overføres til Klamath Falls/Kingsley Field ANGB (Air National Guard Base), Oregon, hvorfra de vil blive fordelt mellem forskellige ANG-enheder i den kontinentale del af USA (CONUS). Andre fly vil blive oplagret ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group, Tucson i Arizona. USAF udfaser den aldrende flåde af F-15C/D Eagle fly, som har været i tjeneste i mere end 40 år. Det amerikanske forsvarsministerium vil opretholde en tilstedeværelse af jagerfly ved Kadena AB gennem midlertidige udstationeringer af nyere og mere avancerede fly. De første erstatningsfly for F-15 modellerne ankom 4/11/2022 i form af F-22A Raptor jagerfly fra 525th Fighter Squadron Bulldogs. 18th Wing, som oprindeligt var kendt som 18th Tactical Fighter Wing (18th TFW), havde modtaget sit første F-15C fly 29/9/1979. 67th Tactical Fighter Squadron The Fighting Cocks blev den første operationelle enhed med Eagle fly under Pacific Air Forces.

AFM 1/23 : Efter at US Air Force havde annonceret planer om aktivt at udfase sine F-15C/D Eagle jagerfly fra Kadena Air Base, på Okinawa i Japan, 27/10/2022, ankom F-22A Raptor kampfly fra 3rd Wing ved Joint Base Elmendorf-Richardson, Alaska, til Kadena 4/11/2022 for at støtte den kommende tilbagetrækning. Når Eagle flyene er blevet fjernet i 2023, vil USAF udstationere F-22A fly på basen på 6 måneders rotationsbasis.

AFM 3/23 : Imens US Air Force hurtigt trækker sine F-15C/D Eagle jagerfly tilbage fra 18th Wing ved Kadena AB, Okinawa, har Air National Guard's (ANG) 144th Fighter Wing (FW) ved Fresno-Yosemite IAP, Californien afsløret, at enheden har modtaget 3 af disse fly (F-15C) dec. 2022. 144th FW er en af nogle få ANG-enheder, som vil overtage udfasede Eagle modeller fra Kadena. De ekstra Eagle fly vil gøre 144th FW i stand til at opretholde sit kampberedskab og enhedens nuværende operationstempo. Efter en grundig inspektion vil Eagle flyene blive anvendt til at støtte enhedens primære opgave med beskyttelse af det amerikanske luftrum. USAF har annonceret sine planer om at trække sine F-15C/D fly tilbage fra Kadena okt. 2022, med det mål at fjerne samtlige Eagle modeller fra luftvåbnets Pacific Air Forces inden udgangen af 2022. Der vil med jævne mellemrum blive gennemført udsendelser af kampfly fra USAF til den japanske base for at sikre kapaciteten.

SCW 20/4/23 : DAF (Department of the Air Force) annoncerede 18/4/2023, at NAS JRB New Orleans, Louisiana og Fresno ANGB, Californien er blevet valgt som de foretrukne lokaliteter til at huse de næste eskadriller med Boeing F-15EX Eagle II kampfly til afløsning af de aldrende F-15C/D Eagle modeller. 194th Fighter Squadron under 144th Fighter Wing ved New Orleans og 122nd Fighter Squadron under 159th Fighter Wing ved Fresno vil hver modtage 18 F-35A fly. Beslutningen er blevet truffet efter undersøgelser af lokaliteterne med hensyn til infrastruktur, lokal støtte, miljøfaktorer og omkostninger. Den endelige beslutning vil blive truffet efter en analyse af den miljømæssige belastning, som forventes afsluttet primo 2024.

AFM 5/23 : US Air Force genovervejer de tidligere annoncerede planer om at stationere sine nye F-15EX Eagle II kampfly ved Kingsley Field ANGB, som huser Oregon Air National Guard's (ANG) 173rd Fighter Wing (AW). Det skyldes luftvåbnets voksende fokus på Indo-Pacific regionen. 173rd FW træner piloter til at flyve USAF's flåde af aldrende F-15C/D jagerfly, en opgave som værnet ønsker at udskifte og modernisere. USAF annoncerede aug. 2020, at 173rd FW ville blive den første modtager af F-15EX modellen fra 2024 for at fortsætte som den formelle træningsenhed for besætninger til F-15EX. Efterfølgende ville Oregon ANG's 142nd FW Redhawks fungere som den første operationelle F-15EX enhed fra 2026 som del af luftforsvarsberedskabet af hjemlandet fra Portland ANGB. Men 173rd FW afslørede 28/2/2023, at luftvåbnet nu gennemgår sin oprindelige beslutning om at stationere F-15EX fly ved Kingsley Field. Mens USAF er opsat på at revidere 173rd FW's mission med F-15C/D fly, vil enhedens Eagle modeller muligvis ikke blive erstattet af Eagle II. Der er igangværende planer om at evaluere infrastrukturen ved Kingsley Field og luftrummets egnethed for en ny mission for basens aldrende F-15C/D fly. En række agenturer vil besøge basen over de kommende måneder for at indsamle information, som skal hjælpe Department of the Air Force med at træffe en beslutning om den bedste mission for 173rd FW.

SCW 16/5/23+AFM 8/23 : Et F-15D Eagle jagerfly [84-0046] fra 114th Fighter Squadron Eager Beavers, som er underlagt Oregon Air National Guard's 173rd Fighter Wing ved Kingsley Field ANGB nær Klamath Falls, forulykkede 16/5/2023. Flyet kørte ud over landingsbanen og endte i en vandingskanal. Piloten, som var alene i flyet, slap uskadt fra ulykken.

SCW 12/9/23 : Boeing's nye F-15EX model har afsluttet IT&E Phase-1 (Integrated Test and Evaluation) testfasen, mens Polen har vist interesse for typen. US Air Force råder over i alt 2 F-15EX fly [20-0001/ET og 20-0002/OT], som for nylig er blevet valideret af 85th Test and Evaluation Squadron. Et tredje fly er nu i den afsluttende konstruktionsfase ved Boeing's samlelinje i St. Louis, Missouri. Testfasen blev gennemført som del af 53rd Wing's WSEP-program (Weapons System Evaluation Programme), som blev anført af et samarbejde mellem 83rd og 86th Fighter Weapons Squadron. Har omfattet en lang række luft-til-luft og luft-til-jord våbensystemer. Primo 2023 affyrede F-15EX modellen det første AMRAAM missil (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile), hvoraf typen kan medføre i alt 12 stk. i en luftdominansrolle sammen med 3 AGM-158B JASSM-ER missiler (Joint Air-to-Surface Standoff Missile-Extended Range). Det polske militær vil foretage en række store investeringer i moderne militærudrustning. Polen har allerede modtage F-16C/D Fighting Falcon kampfly i perioden 2006-09, som snart vil nå midtpunktet for sin tjenestetid. Det polske luftvåbens F-16 fly er forsynet med Goodrich DB-110 digitale, taktiske rekognosceringssystemer. Luftvåbnets Mikoyan Gurevich MiG-29 og Sukhoi Su-22 kampfly fra sovjettiden bliver nu udfaset. Da de kommende Lockheed Martin F-35A kampfly vil få andre opgaver, kunne F-15EX modellen udfylde en del af den manglende kapacitet. Data indhentet under F-15EX modellens IT&E Phase 1 testfase vil i de kommende måneder blive analyseret af Air Force Operational Test and Evaluation Center samt Office of the Secretary of Defence Director of Operational Test and Evaluation, inden der træffes en beslutning om fuld produktion. Foruden Polen forventes andre lande, som fx Indonesien, at vælge Eagle II kampfly i fremtiden.

SCW 5/10/23 : I alt 6 McDonnell Douglas F-15C Eagle jagerfly [82-0010, 82-0017, 84-0014, 84-0022, 85-0098 og 86-0174] fra US Air Force ankom til Kadena Air Base, Japan 3/10/2023. Flyene opereres af California Air National Guard (ANG), men har tidligere været i tjeneste ved Louisiana ANG. Omkring 10 Eagle fly fra 122nd Fighter Squadron (JZ) er nu stationeret ved Fresno IAP, Californien. Disse Eagle fly forventes at blive udfaset, så snart de sidste flyvetimer er blevet opbrugt. Både 122nd Fighter Squadron ved NAS JRB New Orleans, Louisiana (LA) og 194th Fighter Squadron ved Fresno IAP, Californien forventes at modtage nye Boeing F-15EX fly i fremtiden.

AFM 10/23 : Mere end 2 år efter leveringen af de 2 første F-15EX kampfly til US Air Force for test- og evalueringsformål, fremviste Boeing det tredje Eagle II fly ved St Louis IAP, Missouri 16/8/2023. Denne F-15EX model er det første bygget til den præcise produktionskonfiguration som bestilt af USAF og vil efter planen blive leveret til en operationel eskadrille inden udgangen af 2023. Ifølge de nuværende planer, bliver 123rd Fighter Squadron Redhawks, som er en del af Oregon Air National Guards (ANG) 142nd Fighter Wing (FW) ved Portland ANGB, den første operationelle enhed med F-15EX fly, men forventes først at omstille til Eagle II modellen i 2025.

SCW 23/12/23 : I alt 2 af de nyeste F-15EX Eagle II kampfly til US Air Force ankom til Eglin AFB, Florida 20/12/2023. Begge fly [20-0003/ET (EX3) og 20-0004/OT (EX4)] blev overført til Eglin direkte fra Boeing's produktionsfaciliteter ved St. Louis, Missouri. På basen har 40th Flight Test Squadron, underlagt 96th Test Wing, samt 85th Test and Evaluation Squadron, underlagt 53rd Wing, ansvaret for prøvning af denne flytype. De nye Eagle fly er forsynet med nye systemer og kapaciteter der skal testes, som de 2 første modeller [EX1 og EX2] ikke har. Omfatter bl.a. et overvågnings- og varslingssystem for trykket i cockpittet samt UHF-antenne (ultra-high frequency) til satellitkommunikation. Selvom USAF's F-15EX program ved Eglin slutter med levering af de 2 nye fly, har de kombinerede testafdelinger anvendt de 2 første fly intensivt i 2023. I maj 2023 fløj disse 2 fly til Alaska for deltagelse og støtte for Northern Edge 2023 militærøvelsen. I juni gennemførte F-15EX modellerne avancerede missioner for våbenintegration for at sikre, at fly og våbensystemer kommunikerer korrekt med hinanden. Derefter fløj Eagle II flyene til Hill AFB, Utah for Combat Hammer øvelsen, hvor der for første gang blev affyret avancerede luft-til-jord våbensystemer. De kombinerede testafdelinger ved Eglin vil efter planen modtage yderligere 2 F-15EX fly i den nærmeste fremtid. Et F-15QA kampfly fra luftvåbnet i Qatar deltog for nylig i Dubai Air Show, mens det polske luftvåben har vist interesse for denne flytype.

AFM 1/24 : Boeing gennemførte den første flyvning med det tredje F-15EX Eagle II kampfly til US Air Force 27/10/2023, omkring 10 uger efter at det nye fly var blevet rullet ud fra samlelinjen. I alt 2 flyvninger blev gennemført ved producentens faciliteter ved St. Louis Lambert IAP, St. Louis, Missouri. Den tredje F-15EX model [20-0003], det første fly bygget til typens endelige operationelle konfiguration, er blevet forsynet med AN/ALQ-250 Eagle Passive warning Survivability System (EPAWAA) - et system til elektronisk krigsførelse/overvågning udviklet af BAE Systems. Det seneste fly forventes leveret ved udgangen af nov. 2023, næsten et år senere end oprindeligt planlagt. Ifølge den oprindelige plan skulle Boeing starte leveringen af i alt 6 F-15EX fly fra Lot 1B dec. 2022. Denne deadline blev ikke nået, efter at huller krævet til at installere cockpittaget blev boret forkert på 4 fly pga. fejlbehæftet værktøj. Efter et redesign af F-15EX modellens forreste skrog, flyttede Boeing samlingsarbejdet til St. Louis fra Sydkorea. En revideret leveringsdato for det tredje F-15EX fly blev heller ikke nået juli 2023. Produktionen af det fjerde F-15EX fly [sandsynligvis 20-0004] menes at være komplet og modellen vil blive leveret til USAF kort efter det tredje eksemplar. Det femte og sjette Eagle II fly gennemgår nu slutsamling og forventes at stå på rampen om nogle få uger. Disse 4 Lot 1B fly forventes at tilgå Eglin AFB, Florida for operationelle testformål. De 2 sidste Lot 1B F-15EX modeller, som bliver de første kampklare fly, forventes at blive færdigbygget i løbet af 1. kvartal 2024. Disse fly vil muligvis tilgå typens Formal Training Unit (FTU) – som nu forventes at være den eksisterende F-15E FTU ved Seymour Johnson AFB i North Carolina – eller Oregon ANG's 142nd Wing ved Portland ANGB. Sidstnævnte vil efter planen blive den første operationelle enhed med F-15EX fly.

AFM 2/24 : Det tredje og fjerde Boeing F-15EX Eagle II kampfly er ankommet til Eglin AFB, Florida for testformål. De nye fly [20-003 (EX-3) og 20-0004 (EX)] ankom til basen 20/12/2023. Ud af de 4 fly hidtil leveret til testformål, bliver 3 stk. [20-0001 (EX-1), 20-0002 (EX-2) samt EX-4] opereret af 53rd Wing, mens det sidste fly EX-3] tilhører 96th Test Wing på samme base. Leveringen af de 2 seneste fly er blevet omkring et år forsinket, hvilket Boeing tilskriver problemer med forsyningslinjen, produktionsfejl samt overflytning af noget produktionsarbejde fra Sydkorea til USA. I mellemtiden menes US Air Force at overveje en permanent udskiftning af 48 af de oprindelige F-15C/D Eagle jagerfly tildelt 18th Wing ved Kadena Air Base på Okinawa, Japan med 36 F-15EX Eagle II modeller. Udfasningen af enhedens nuværende F-15C/D fly begyndte ultimo 2022 og USAF har forstærket sine operationer ved Kadena ved at sende fjerde- og femtegeneration kampfly fra andre baser i USA og Europa på rotationsbasis.

AFM 3/24 : US Air Force træner sine 2 sidste F-15C/D Eagle instruktørpiloter. Piloterne, som sandsynligvis bliver luftvåbnets 2 sidste F-15C/D instruktører, gennemgår pt. træning ved 173rd Fighter Wing (FW) – typens træningsenhed ved Kingsley Field ANGB, Oregon – mens værnet fortsætter den gradvise udfasning af den aldrende flåde af legendariske Eagle kampfly. Frem til medio 2022 havde 173rd FW trænet 885 piloter til Eagle fly fra US Air Force og Air National Guard (ANG), siden F-15 træningen begyndte ved Kingsley Field i 2000. Luftvåbnets 2 sidste F-15C/D enheder i aktiv tjeneste – 44th Fighter Squadron (FS) Vampires og 67th FS Fighting Cocks ved Kadena Air Base på Okinawa, Japan – har allerede overført nogle af sine fly til ANG. Men flyene er for nu blevet på stedet, selvom der blev afholdt en formel udfasningsceremoni ved Kadena i 2023. ANG's 6 nuværende F-15C/D eskadriller vil efter planen omstille til F-35A Lightning II eller F-15EX Eagle II kampfly. Planerne om at gøre 173rd FW til træningsenhed for F-15EX modellen er blevet annulleret og al træning for F-15E/EX besætninger vil nu foregå ved Seymour Johnson AFB, North Carolina fra 2026. Samtlige pilotelever vil gennemgå et fælles kursusprogram, inden de omskoles til de specifikke typer ved eskadrillerne.

AFM 5/24 : Som del af den amerikanske præsidents anmodning om forsvarsbudget for FY2025 har US Air Force nu annonceret planer om at anskaffe 18 F-15EX kampfly til næste år. Havde oprindeligt anmodet om en anskaffelse af 24 Eagle II modeller i 2025. Ville vil reducere den planlagte F-15EX anskaffelse fra 104 til kun 98 fly. USAF havde oprindeligt planer om at erhverve mindst 144 F-15EX fly, men dette antal blev reduceret til 80 stk. i 2022, derefter forøget til 104 stk. i 2023. Medlemmer af Repræsentanternes Hus havde forsøgt at tvinge USAF til at forøge antallet af Eagle II fly til 110 stk., men dette blev efterfølgende opgivet. Da problemer med TR-3 (Technology Refresh 3) opdateringen nu påvirker USAF's anskaffelser af F-35 fly, vil luftvåbnet ikke nå sit mål med 72 nye kampfly, som det er nødvendt at anskaffe årligt for at opretholde antallet af kampfly. Dette skal specielt ses i lyset af luftvåbnets planer om at udfase 32 F-22A Block 20 kampfly samt reducere af antallet af ældre F-15E jagerbombere forsynet med Pratt & Whitney F100-PW-220 jetmotorer med efterbrænder. USAF har modtaget seks F-15EX fly til test, mens Oregon Air national Guard's 142nd Wing forventes at modtage sine første to operationelle Eagle II modeller senere i 2024. Typen vil ligeledes tilgå California ANG's 144th Fighter Wing (FW) samt Louisiana ANG's 159th FW, hvor hver afdeling vil modtage en eskadrille med 18 F-15EX fly. Da planerne om en dedikeret F-15EX træningsenhed nu er blevet opgivet, vil dette efterlade tilstrækkeligt med Eagle II modeller til yderligere to eskadriller, som muligvis vil blive etableret ved Kadena Air Base i Okinawa, Japan, til afløsning af de aldrende F-15C/D fly stationeret der.

AFM 5/24 : US Air Force er et skridt nærmere på at byde de første F-15EX Eagle II multirolle kampfly velkomne til typens første operationelle enhed ved Portland Air National Guard (ANG) Base, Oregon, efter af et F-15EX fly [20-0008] gennemførte en succesfuld jomfruflyvning fra Boeing's faciliteter ved St Louis Lambert IAP, Missouri 10/3/2024. Dette kampfly er blandt de første to eksemplarer [sammen med 20-0007], som på sigt vil tilgå 123rd Fighter Squadron Redhawks – en del af Oregon ANG's 142nd Wing ved Portland ANGB. Begge fly forventes at blive leveret om kort tid. Kun dage efter at denne Eagle II model [20-0008] havde gennemført sin første flyvning, gennemførte flyet godkendelsesflyvninger frem til 15/3/2024. Mens USAF nu har reduceret det ønskede antal af F-15EX kampfly til 98 stk., vil udvidelsen af Eagle II leveringer til andre ANG-enheder begynde i 2025.

SCW 7/6/24 : Boeing Defence leverede det første F-15EX Eagle II kampfly [20-0008 (c/n EX-8)] til 123rd Fighter Squadron (FS) Redhawks 5/6/2024, som er del af 142nd Wing ved Portland Air National Guard Base, Oregon. Denne milepæl markerer den første levering til en operationel enhed ved US Air Force. Leveringen er blevet forsinket omkring et år pga. produktionsvanskeligheder. I alt seks fly skal efter planen leveres til USAF inden udgangen af juni 2024. Dette parti på seks stk., som er kendt som Lot 1B, består af fire testfly samt to operationelle jagerfly [20-0007 (c/n EX-7) og 20-0008 (c/n EX-8)]. Det sidste fly [20-0007 (c/n EX-7)] forventes i løbet af de næste par uger. Den første operationelle enhed med Eagle II fly skulle oprindeligt have været 173rd FS (OR ANG) ved Kingsley Field Air National Guard Base, men dette blev ændret til den anden F-15 enhed i Oregon, idet USAF besluttede, at 173rd Fighter Wing ved Kingsley Field skulle være FTU-enhed (Formal Training Unit) for F-35A Lightning II modellen frem for F-15EX. Følgende jagereskadriller vil modtage F-15EX fly:

SCW 4/7/24 : Det amerikanske forsvarsministerium annoncerede officielt 3/7/2024, at US Air Force's baser i Japan vil blive forstærket med fjerde- og femte-generation kampfly. Fremtiden for 44th Fighter Squadron (FS) Vampire Bats, 67th FS Fighting Cocks, begge del af 18th Wing ved Kadena AB, satm 13th FS Panthers og 14th FS Fighting Samurais, begge del af 35th Fighter Wing ved Misawa AB, er nu sikret. USAF vil opgradere sin tilstedeværelse ved Kadena AB, på øen Okinawa, med en permanent udstationering af 36 Boeing F-15EX Eagle II kampfly. Mens de sidste aldrende Eagle jagerfly snart har forladt basen, vil luftvåbnet under hele omstillingen fortsat opretholde en tilstedeværelse af fjerde- og femte-generation kampfly ved Kadena på rotationsbasis. USAF vil ligeledes opgradere sin tilstedeværelse ved Misawa AB (Aomori-præfektet, Japan) fra 36 F-16C/D Fighting Falcon til 48 Lockheed Martin F-35A Lightning II modeller, hvilket vil føre til en større kapacitet af taktiske kampfly. Luftvåbnets moderniseringsplaner, som vil blive gennemført over en årrække, repræsenterer en investering på USD 10 mia. for at forstærke alliancen mellem USA og Japan. Vil desuden forstærke afskrækkelsen i området samt forøge fred og stabilitet i den indopacifiske region. Selvom leveringer af F-15EX fly til Oregon Air National Guard nu er i gang, bliver 18th Wing (ZZ) ved Kadena den anden enhed med Eagle II. De første nye fly til 18th Wing forventes at blive set ved Boeing's produktionsanlæg i St. Louis i løbet af første kvartal 2025. Det vides endnu ikke, hvornår de første nye F-35A fly til 35th FW (WW) vil dukke op ved Lockheed Martin's produktionsanlæg i Fort Worth.

JDN 4/7/24 : Det amerikanske forsvarsministerium har annonceret sine intentioner om at sende Boeing F-15EX og ekstra Lockheed Martin F-35 kampfly til baser i Japan for at forny sine flåder af taktiske fly i landet. US Air Force's Kadena Air Force Base (AFB) på Okinawa vil ifølge annonceringen modtage 36 F-15EX fly. De nye kampfly skal efter planen afløse de 48 F-15C/D Eagle jagerfly, som vendte retur til USA i 2023. Luftvåben har siden da sendt forskellige taktiske kampfly til Kadena AFB på rotationsbasis. Desuden har USAF planer om at erstatte de 36 Lockheed Martin F-16C/D fly ved 35th Fighter Wing, Misawa AFB i det nordlige Honshu med 48 F-35A fly. US Marine Corps' (USMC) luftstyrker vil ligeledes blive forstærket. Værnet vil ifølge annonceringen forøge antallet af F-35B kampfly ved Marine Corps Air Station (MCAS) Iwakuni, lokaliseret i Yamagushi præfekturet i det sydlige Honshu, men har ikke oplyst antallet af fly til basen. Pt. sender USMC F-35B fly til basen på rotationsbasis. Udskiftningen af fly vil ske over den kommende årrække og har en værdi af USD 10 mia.

AFM 8/24 : 123rd Fighter Squadron (FS) Redhawks – en komponent under Oregon ANG's 142nd Wing – modtog sin første F-15EX Eagle II model 5/6/2024, da multirolle kampflyet [20-0008] landede ved Portland ANGB. Ankomsten af det første fly markerer starten på 123rd FS's omstilling fra aldrende F-15C/D Eagle modeller til den nyeste og mest avancerede variant af typen til dato. Sammenlignet med de tidligere F-15C fly kan Eagle II medføre en større nyttelast og er forysnet med fly-by-wire styresystem, et digitalt cockpit, moderniserede sensorer og radar samt EW-systemer (electronic warfare). De to første fly til Redhawks, som er USAF's første operationelle enhed med F-15EX fly, kommer fra Production Lot 1B, der omfattede otte Eagle II fly (fire til testopgaver og to til operationer). Det andet fly [20-0007] forventes at blive leveret i de kommende uger. Sammen med 142nd Wing vil F-15EX fly efterfølgende tilgå California ANG's 144th FW (194th FS Griffins) ved Fresno ANGB samt Louisiana ANG's 159th FW (122nd FS Bayou Militia) ved Naval Air Station Joint Reserve Base (NAS JRB) New Orleans. USAF overvejer ligeledes at erstatte sine aldrende Eagle jagerfly ved Kadena Air Base på Okinawa, Japan med et antal F-15EX modeller.

AFM 10/24 : Yderligere fire af de resterende F-15C/D Eagle jagerfly [inkl. 81-0034/ZZ] ved 18th Wing forlod Kadena Air Base i Japan 24/8/2024. Men ikke alle af de aldrende F-15C modeller vil vende hjem. Et fly [85-0095/ZZ], som havde gennemført sin sidste operationelle flyvning 15/8/2024, vil få afmonteret alle brugbare komponenter og ophugget. US Air Force afslørede første gang sine planer om at udfase de aldrende Eagle fly ved Kadena uden en permanent afløser okt. 2022. Den første gruppe på 12 F-15C/D fly forlod basen dec. samme år. Efterfølgende har USAF udstationeret fjerde- og femte-generation kampfly til basen på rotationsbasis for at udfylde den mistede kapacitet. I juli 2024 annoncerede USAF, at de 48 F-15C/D fly tidligere i tjeneste ved 18th Wing's 44th Fighter Squadron (FS) Vampires og 67th FS Fighting Cocks ved Kadena vil blive afløst af 36 nye F-15EX Eagle II modeller fra 2026. Boeing har hidtil kun leveret otte Lot 1 F-15EX produktionsfly til USAF, inkl. seks modeller til støtte for test- og evalueringsindsats. De to første operationelle Eagle II modeller blev leveret til Oregon ANG's 142nd Fighter Wing (FW) stationeret ved Portland juni 2024. Leveringerne af de første F-15EX modeller fra Lot 2 vil begynde jan. 2025. Fuldrate produktion af Eagle II lev ligeledes godkendt juni 2024 og USAF forhandler pt. med Boeing om betingelser for både Lot 5 og Lot 6, som omfatter hhv. 24 og 18 fly. USAF har planer om at udfase sine 96 tilbageværende F-16C/D fly i løbet af 2026, som bliver afløst af 98 F-15EX varianter.