Rusland | Tupolev Tu-95/142 Bear

LUFTVÅBNET

TBAP = Tyazhelobombardirovochnyy Aviapolk (Heavy Bomber Aviation Regiment)

AFW/84 : Det sovjetiske luftvåbens strategiske bomberkommando DA omfatter omkring 50 subsoniske Tupolev Tu-95 Bear B bombefly bevæbnet med AS-3 Kangaroo krydsermissiler.

IDR 12/85 : Sovjetunionen har muligvis genstartet produktionen af Tu-95/Bear H strategiske bombefly. Denne type er bevæbnet med AS-15 krydsermissiler. Dette er muligvis tegn på forsinkelser med det sovjetiske Blackjack-program.

EWAP/86 : Sovjetunionens langtrækkende luftstyrker råder over 115 Tu-95 Bear bombefly. Er lige blevet sat i produktion igen i sin Bear-H version med AS-X-15 krydsermissiler. De ældre versioner opgraderes til Bear-G standard bevæbnet med AS-4 Kitchen atomare krydsermissiler.

WAPJ 25/96 : Rusland og Ukraine menes igen at være nået til enighed om tilbagekøbet af 95 Tupolev Tu-95MS Bear-H strategiske bombefly for tjeneste ved det russiske luftvåben VVS. Aftalen omfatter desuden 32 atommissiler af ukendt type. Flyene var stationeret ved Priluki ved Sovjetunionens sammenbrud. Landtrukne forhandlinger om flyenes tilbagesendelse har tidligere ikke ført til noget gennembrud. Størstedelen af flyene har ikke været flyvedygtige pga. problemer med reservedele, personel og teknisk støtte. Det vides endnu ikke, om den seneste aftale vil blive gennemført.

AFM 10/99 : Kasakhstan overfører 40 Tu-95MS bombefly til Rusland, som var blevet overtaget efter Sovjetunionens sammenbrud.

AFM 5/01 : Luftvåbnets Tu-95MS Bear-H bombefly skal ombygges til at kunne medføre nye krydsermissiler. Menes at være en version af AS-15 Kent med konventionelt sprænghoved.

AFM 4/08 : Det russiske luftvåben råder over 64 Tu-95MS Bear-H langtrækkende bombefly. Er underlagt den 37. luftarmé.

AFM 9/12 : Det russiske luftvåbens Tupolev Tu-95MS Bear-H strategiske bombefly opereres af 184th Tyazhelnyy Bombardirovchnyy Aviatsionnyy Polk (tunge bomber luftregiment) ved 6950th Aviation Base ved Engels.

AFM 3/15 : JSC Tupolev returnerede endnu et opgraderet Tu-95MSM Bear-H strategisk bombefly [53] til det russiske forsvarsministerium 27/1/2015. Typen forventes at forblive i tjeneste frem til 2025 efter moderniseringen, som primært omfatter ny elektronik til forbedret våbenpræcision samt GLONASS navigationssystem. Den nye verison kan medføre de nye Raduga Kh-101 langtrækkende krydsermissiler med konventionelt sprænghoved og Kh-102 med nukleart sprænghoved.

AFM 3/15 : Det russiske luftvåben havde en flåde på 63 Tupolev Tu-95MS Bear-H strategiske bombefly pr. dec. 2014. Flyene er fordelt mellem 2 luftgrupper med i alt 6 eskadriller. Typen er blevet opgraderet fra 2009 til at kunne medføre en ny generation af luftbårne krydsermissiler. Ifølge START-aftalen råder 6950th Red Banner Donbass Guards Air Base ved Engels over 13 Tu-95MS-16 og 5 Tu-95MS-6, mens 6952nd Air Base ved Ukrainka har 15 Tu-95MS-16 og 25 Tu-95MS-6 fly. Yderligere 3 Tu-95MS fly bruges til træningsopgaver ved Ryazan, men et af disse gik tabt ved brand feb. 2013. Flyene blev leveret til luftvåbnet 1983>1991.

AFM 7/15+FG 14/7/15 : Et Tu-95MS Bear-H bombefly fra det russiske luftvåben havarerede under take-off fra 6952nd Air Base ved Ukrainka-Seryshevo pga. motorbrand 8/6/2015. Flere besætningsmedlemmer blev forbrændt, da de forlod flyet. Luftvåbnets flåde af Tu-95 bombefly fik efterfølgende flyveforbud.

FG 14/7/15 : Et Tu-95MS Bear-H strategisk bombefly fra det russiske luftvåben er styrtet ned under træningsflyvning nær Khabarovsk i den sydøstlige del af landet. Alle 7 ombordværende slap ud af flyet med faldskærm. Årsagen til ulykken var en teknisk motorfejl. Luftvåbnet menes at have 41 Tu-95MS fly tilbage i tjeneste.

AFM 3/16 : JSC Tupolev er ved at opgradere et antal Tupolev Tu-95MS Bear-H bombefly med krydsermissiler for det russiske luftvåben. Ifølge United Aircraft Corporation blev 8 ombyggede fly returneret til luftvåbnet i 2014 og mindst yderligere 10 stk. følger i 2015>16. Opgraderingen omfatter primært ny flyelektronik samt radiokommunikations- og navigationssystemer. Installationen af 4 pyloner under vingerne og et målfinding/navigationssystem baseret på GLONASS global satellitnavigation vil gøre flyene i stand til at affyre op til 8 Raduga Kh-101 konventionelle eller Kh-102 nukleare langtrækkende krydsermissiler. Et opgraderet Tu-95MSM fly [55; RF-94197] forlod Zhukovsky 28/12/2015, sandsynligvis for at flyve til hjembasen ved Engels. Endnu et fly [57; RF-94199] blev observeret under testflyvning samme sted 24/12/2015.

AFM 6/16 : Endnu et opgraderet Tupolev Tu-95MS bombefly er blevet returneret til det russiske luftvåben. Flyet vendte tilbage til tjeneste 4/4/2016, efter et andet eksemplar 11/2/2016.

AFM 10/17 : Rusland har planer om at udvikle en ny familie af luftbårne præcision krydsermissiler inden 2020. Bliver udviklet af Tactical Missiles Corporation med en rækkevidde på hhv. 200, 400, 600 og 1.000 km. De nye missiler forventes bl.a. at bevæbne luftvåbnets Tu-95MS bombefly. To af disse fly [RF-94128 (10/1) og RF-94255/Ryazan (20)] deltog i MAKS 2017 flyudstillingen ved Zhukovsky juli 2017.

AFM 2/18 : Et par Tu-95MS strategiske bombefly fra det russiske luftvåben har for første gang besøgt Indonesien. Flyene [47 (RF-94201) og 49 (RF-94191)] fløj fra Amur-regionen i den østlige del af Rusland til Biak-Frans Kaisiepo lufthavnen på nordkysten af Papua-provinsen 5/12/2017. Blev støttet af 2 Il-76MD transportfly, som var ankommet til Biak dagen forinden. Var desuden blevet tanket op i luften over Stillehavet af Il-78 tankfly. Tu-95 flyene vendte tilbage til Rusland 9/12/2017 efter en navigationsøvelse.

AFM 6/18 : Tupolev har leveret et Tu-95MS Bear-H bombefly med opgraderede NK-12MPM motorer til det russiske forsvarsministerium 19/4/2018 med henblik på testforløb. Flyet tilgik et ikke navngivet flytestcenter, sandsynligvis Zhukovsky. Den opgraderede NK-12MPM turboprop motor er blevet udviklet og produceret af Kuznetsov og driver AV-60T (Tyazholyi=tunge) propeller produceret af SPE Aerosila. Den nye motorenhed forøger flyets våbenlast, takeoff ydelse og rækkevidde. Var del af den planlagte opgradering af Tu-95MS og erstatter de tidligere Kuznetsov NK-12MP motorer og AV-60K propeller. Test med AV-60T propeller blev indledt ved Zhukovsky i 2015.

FG 9/5/19 : Det russiske forsvarsministerium har oplyst, at landets Tupolev Tu-95 MS strategiske bombefly vil blive opgraderet til at anvende mere avancerede krydsermissiler. Der menes at være tale om Raduga KH-101/102 luftaffyrede krydsermissiler, som har været i russisk tjeneste siden 2013 og som menes at være blevet opgraderet efter brug i Syrien. Flyene bliver forsynet med nye instrumenter, som vil gøre dem i stand til at anvende avancerede krydsermissiler. Det russiske luftvåben har 42 Tu-95 fly i tjeneste.

AFM 6/19 : Beriev Aircraft Company ved Taganrog har leveret yderligere 2 opgraderede Tu-95MSM bombefly til det russiske luftvåben. Det første moderniserede Bear-H fly blev overdraget 11/4/2019, hvor flyet [24 (RF-94130; c/n 3834415)] blev overført fra Taganrog til Engels luftbasen. Blev efterfulgt af yderligere et eksemplar [19 (RF-94123 (c/n 1000214936177; Krasnoyarsk)] 2 dage senere. Tu-95MSM versionen menes at være blevet forsynet med en ny Novella-021 radar, flykontrolsystem, INS (inertial navigation system), astronavigationssystem og navigationscomputer. Andet forbedret udstyr omfatter en ny satellitnavigationsmodtager samt datadisplaysystem med 5 skærme i cockpittet. Meteor-NM selvforsvarssystemet bliver opgraderet til NM2 standard. Moderniseringen gennemføres i forbindelse med større eftersyn.

AFM 7/19 : To Tupolev Tu-95MS Bear-H strategiske bombefly [59/RF-94206 (Blagoveshchensk) og 61/RF-94187] fra det russiske luftvåben var blandt deltagerne i sejrsparaden på den Røde Plads i Moskva 9/5/2019. Flyene tilhører 182nd Heavy Bomber Aviation Regiment under 326th Heavy Bomber Aviation Division ved Ukrainka. Flyene er forsynet med våbenstationer under vingerne for at medføre næste-generation nukleare Kh-102 og konventionelle Kh-101 krydsermissiler. Hver af de 4 våbenstationer kan holde 2 missiler på AKU-5M missilramper.

AFM 7/19 : North American Aerospace Defense Command (NORAD) opfangede 4 russiske Tu-95MS strategiske bombefly [inkl. 53 (RF-94195)] 20/5/2019, efter at de var fløjet ind i Alaskan Air Defense Identification Zone (ADIZ). To grupper på hver 2 F-22A jagerfly samt et E-3 AWACS-fly (Airborne Warning and Control System) fra US Air Force's 3rd Wing ved Elmendorf AFB, Alaska identificerede flyene, som blev eskorteret af 2 Su-35 jagerfly. Ovennævnte Tu-95MS fly var blevet renoveret 2013-14.

AFM 5/20 : Endnu et Tu-95MS Bear-H bombefly fra det russiske luftvåben har gennemgået en større renovering og reparation ved Beriev's faciliteter i Taganrog. Flyet foretog sin første flyvning efter renoveringen 10/3/2020. Forventes efterfølgende at skulle gennemgå fabrikkens almindelige post-eftersyn testflyvninger, inden flyet vender tilbage til tjeneste ved de langtrækkende bombestyrker. Færdiggørelsen af flyet kommer kun få uger efter at Beriev havde gennemført testflyvninger med et Tu-142MZ fly fra den russiske flåde, som havde gennemgået eftersyn og program til levetidsforlængelse.

AFM 8/20 : I 1991 havde Sovjetunionen 86 Tu-95MS strategiske bombefly i tjeneste, foruden et antal ældre Tu-95 varianter, som kort tid efter blev ophugget. Men 24 fly var stationeret ved Uzin luftbasen i Ukraine, mens 40 andre Tu-95MS bombefly var deployeret ved Semipalatinsk i Kasakhstan. Kun 22 fly var tilbage i Rusland, da USSR brød sammen. Havde base ved Mozdok i Nordossetien, hvor den fjendtligsindede situation i området ligeledes vagte bekymring. I de følgende år genopbyggede Rusland gradvist sin flåde af strategiske fly. Produktionen af Tu-95MS fortsatte ved Samara, men forsvarsbudgettet svandt ind. Produktionen af Tu-95MS sluttede i maj 1992, hvorefter indsatsen blev koncentreret om Tu-160. I perioden 1993-94 blev samtlige 40 Tu-95MS i Kasakhstan købt tilbage og overført til Ukrainka (Seryshevo) i den østlige del af Rusland. Til gengæld modtog Kasakhstan taktiske fly fra Rusland. En aftale med Ukraine viste sig meget mere problematisk. Adskillige runder af forhandlinger mellem de 2 lande fandt sted, men da forhandlingerne slog fejl i april 1998, besluttede Ukraine at ophugge flyene. Situationen ændrede sig i april 1999, hvor NATO's bombekampagne i Jugoslavien fik Rusland til at genoptage forhandlingerne. Under et møde i Jalta 6/10/1999 gik Ukraine med til at overdrage 3 Tu-95MS bombefly samt 575 Kh-55SM krydsermissiler til gengæld for russisk naturgas.

AFM 10/20 : Det første Tupolev Tu-95MSM strategiske bombefly [RF-94121/21 (c/n 1000214834666; Samara)] fra det russiske luftvåben, som har gennemgået en omfattende opgradering, foretog sin første flyvning ved Beriev's faciliteter i Taganrog 22/8/2020.

AFM 10/21 : En moderniseringskontrakt for det russiske luftvåbens missilbærende Tupolev Tu-95MS strategiske bombefly blev indgået under den militære Army-2021 udstilling ved Kubinka Air Base nær Moskva 22-28/8/2021. En statskontrakt for en gennemgribende modernisering af Tu-95MS flyene til Tu-95MSM standard indgået mellem PJSC Tupolev – et datterselskab til United Aircraft Corporation – og det russiske forsvarsministerium blev annonceret 24/8/2021. Arbejdet vil blive udført af PJSC Tupolev og PJSC TANTK G M Beriev i fællesskab. Som del af en omfattende opgradering vil moderne udrustning og systemer blive installeret på Tu-95MS modellen for at bringe den op til Tu-95MSM konfiguration. Omfatter opgraderede Kuznetsov NK-12MPM turbopropmotorer med AV-60T propeller, ny Novella HB1.021 radar, SOI-021 system til informationsdisplay samt Meteor-NM2 selvforsvarssystem.

AFM 6/22 : Det russiske luftvåbens LRA-kommando (Long-Range Aviation) havde i 2020 en styrke på omkring 66 operationelle strategiske bombefly, inkl. 55 Tu-95MS Bear-H modeller, som kan medføre atombevæbnede Kh-55 (AS-15 Kent) krydsermissiler. Tu-95MS16-varianten menes at kunne bære 16 Kh-55 missiler, ink. 10 stk. på våbenstationer under vingerne samt 6 missiler på en MKU-5-6 roterende missilrampe. Tu-95MS kan medføre op til 14 kortrækkende/mellemdistance Kh-SD missiler (en taktisk version af Kh-55). Flyene opereres af 2 divisioner med i alt 3 bomberregimenter. Omfatter 184th TBAP (med 25 Tu-95MS) ved Engels Air Base i Saratov Oblast samt 79th TBAP og 182nd GvTBAP (med omkring 20 Tu-95MS fly) ved Ukrainka-Seryshevo AB i Amurskaya Oblast. Tu-95MS Bear-H bombefly blev udviklet af AN Tupolev Design Bureau. Serieproduktion af typen foregik fra 1984-1991 ved Kuybyshev Aviation Plant (nu Aviakor Aviation Plant, Samara), hvor moderniseringen af platformen ligeledes foregår. Bombeflyet, som er forsynet med 4 Kuznetsov NK-12 turbopropmotorer, kan medføre 6 Kh-55 krydsermissiler i det interne våbenrum. Den nyere Tu-95MS16 variant kan bære yderligere 10 missiler på våbenstationer under vingerne, men dette reducerer flyets operationelle rækkevidde betragteligt. Det langtrækkende luftbårne Kh-55 krydsermissil blev udviklet af Raduga Design Bureau i 1970'erne, efterfulgt af serieproduktion fra 1983 ved Dubna Machine-Building Plant i Moskva Oblast. Rusland har desuden udviklet et nyt langtrækkende krydsermissil – Kh-101/102 – som sandsynligvis vil afløse Kh-55 i tjeneste ved det russiske luftvåben. Det nye missil, som er den seneste version af Kh-55 familien, kom i operationel tjeneste i 2012, 17 år efter begyndelsen på testfasen. Den konventionelle Kh-101 kan forsynes med højeksplosivt, gennemtrængende eller klyngebombe sprænghoveder, mens Kh-102 kan forsynes med 250 kt atombombe.

FLÅDEN

* også kendt som Sovetskaya Gavan/May-Gatka

EWAP/86 : Den sovjetiske flåde råder over 95 Tu-142 Bear rekognosceringsfly.

EWAF/99 : Det langtrækkende antiubådsregiment ved Kipelovo opererer 2 eskadriller med ca. 40 Tu-142M/MZ fly og en tredje eskadrille med Tu-142MR. Omkring Tu-142MR bruges til VLF-kommunikation mellem kommandocentre og atombevæbnede ubåde.

AFM 8/07 : Den russiske flåde råder over ca. 15 langtrækkende Tu-142 Bear-F bombefly. Her af ca. 8 Tu-142MK Bear-F mod. 3 ved Kipelovo (Nordflåden) og et lignende antal Tu-142MZ Bear-F ved Mongokhto (Stillehavsflåden).

AI 12/07 : 568 OSAP ved Mongokhto under Stillehavsflåden råder bl.a. over en eskadrille med Tu-142 Bear-F bombefly.

AFM 7/18 : Endnu et renoveret Tu-142MK Bear-F bombefly er blevet returneret til den russiske flåde. Flyet [54 (RF-34061; Vladimir Dubinsky)] er tilgået den russiske nordflådes 7050th Naval Aviation Base/2 Aviagruppa ved Kipelovo-Feditovo 3/5/2018. Opgraderingen er blevet udført af TANTK Beriev, Taganrog.

AFM 1/19 : Et større renoverings- og opgraderingsarbejde fortsætter ved TANTK Beriev, Taganrog for at forlænge tjenestetiden for den russiske flådes Tu-142MK, Tu-142MR og Tu-142MZ langtrækkende antiubådsfly. Arbejdet kører sideløbende med en lignende indsats for det russiske luftvåbens Tu-95MS langtrækkende bombefly. United Aircraft Corporation annoncerede 20/11/2018, at det seneste Tu-142MK Bear-F fly [97 (RF-34057; c/n 2603305) Vologda) var blevet færdiggjort. Efter en række testflyvninger blev flyet returneret til den russiske nordflåde under ceremoni ved Taganrog 19/11/2018. En besætning fra 403rd Independent Composite Aviation Regiment (403rd OSAP)/2nd Guards Aviation Group fløj efterfølgende flyet tilbage til hjembasen ved Kipelovo/Fedotovo.

AFM 3/20 : Beriev Aircraft har afsluttet en større renovering og levetidsforlængelsesprogram af et Tu-142MZ Bear-F langtrækkende antiubådsfly [53 (RF-34060)] fra den russiske flåde. Efter at arbejdet var blevet afsluttet, foretog flyet en flyvning fra PISC TANTK G M Beriev faciliteterne ved Taganrog, i den sydvestlige del af Rusland, 14/1/2020. Var det første Tu-142MZ fly renoveret ved fabrikken. Efter at have gennemført rutinemæssige testflyvninger efter renoveringen, vil flyet blive returneret til tjeneste ved flåden. Tu-142MZ var den sidste version af typen, som var blevet opgraderet fra tidligere Tu-142M varianter. Er forsynet med forbedrede Kuznetsov NK-12MP motorer, ny flyelektronik, opgraderet udstyr til sporing af ubåde samt moderne selvbeskyttelsessystemer.

AFM 5/20 : Et Tu-142MK Bear-F Mod 3 langtrækkende ASW-fly [97/RF-34057 (c/n 2603305)] fra den russiske flåde blev opfanget af Typhoon kampfly fra det britiske luftvåben ud for den skotske vestkyst 7/3/2020. Flyet opereres af 5th Independent ASW Squadron ved Kipelovo/Fedotovo.

AFM 10/23 : Typhoon FGA4 kampfly [inkl. ZK337 fra No II(AC) Squadron) fra Royal Air Force's afvisningsberedskab (QRA/Quick Reaction Alert) ved RAF Lossiemouth, Moray gik i luften 14/8/2023 for at afvise 2 russiske langtrækkende maritime patruljefly – en Tu-142MZ Bear-F (RF-34061/54] og en Tu-142MRM Bear-J [RF-34073/17] – nord for Shetlandsøerne. De 2 Bear fly er del af 5th Independent Anti-Submarine Aviation Squadron under 2nd Guards Aviation Group ved Kipelovo-Fedotovo Air Base ved den russiske Nordflåde. Selvom Tu-142 modellerne fløj i internationalt luftrum, var de indenfor Storbritanniens Flight Information Region (FIR) og NATO's nordlige luftpatruljeringsområde. Typhoon flyene blev støttet af et A330-243MRTT Voyager KC2/KC3 tank-transportfly fra RAF Brize Norton, Oxfordshire. De russiske Tu-142MZ fly blev produceret frem til 1994 og er dedikeret til antiubådskrigsførelse (ASW/anti-submarine warfare) og maritim patruljering. Typen er normalt bevæbnet med op til 12 torpedoer, mens sensorer omfatter et radar-baseret Korshun-KN-N integreret, automatisk søge-og målfatningssystem, Pingvin termisk kamera, Visla-2 trukken MAD-sensor (magnetic anomaly detector), infrarød tracker samt MMS-106 Ladego magnetometer i finnen. Den opgraderede Tu-142MRM Orel eller Oryol model er et VLF-bånd radiokommunikationsrelæfly, som er blevet udviklet til at kommunikere med neddykkede ubåde samt til at støtte krydsermissiler affyret til havs. Bear-J modellen er baseret på Bear-F, men har en iøjnefaldende ventral fairing, som indeholder et BLT-5 winch, en GM-30 hydraulisk motor samt en slæbende VLF-ledningsantenne på 8.000 meter.