USA | Fairchild A-10 Thunderbolt II

LUFTVÅBNET

FG = Fighter Group | FS = Fighter Squadron | FW = Fighter Wing | TFS = Tactical Fighter Squadron | TFW = Tactical Fighter Wing | TES = Test and Evaluation Squadron
[1] Fighting Orioles

AFM 3/91+8/91+12/91 : 2 A-10A Thunderbolt II kampfly [78-0722 og 79-0130] fra 354th TFW/353rd TFS gik tabt 16/2/1991.

AFM 4/91+8/91+12/91 : 1 OA-10A kampfly [76-0543/NF] fra 23rd TASS gik tabt 19/2/1991.

AFM 4/91+12/91 : 1 OA-10A kampfly [76-0432/NF] fra 23rd TASS gik tabt 24/2/1991.

AFM 7/91 : USAFE vil nedlægge 81st TFW ved RAF Bentwaters (92nd og 510th TFS) og RAF Woodbridge (78th og 91st TFS). De i alt 72 A-10A Thunderbolt II kampfly vil blive returneret til USA fra 1992. 2 eskadriller (509th og 511th TFS) fra 10th TFW ved RAF Alconbury vender ligeledes retur til USA.

WAPJ 8/92 : United States Air Forces in Europe's 10th TFW ved RAF Alconbury, England skal udfase 2 eskadriller med A-10A angrebsfly mellem efteråret 1991 og foråret 1992. 509th TFS bliver den første udfasede enhed, efterfulgt af 511th TFS. Når samtlige A-10 fly fra Alcaonbury er blevet returneret til USA, kommer turen til 81st TFW ved RAF Bentwaters og RAF Woodbridge. fra april 1992. Processen vil tage 12 måneder. 81st TFW råder over 80 A-10A fly fordelt ligeligt mellem de 2 baser. 78th TFS ved Woodbridge indleder den 3 måneder lange tilbagetrækning april 1992, efterfulgt af 91st TFS fra juli 1992, inden 510st TFS ved Bentwaters returnerer sine fly til USA mellem okt. og dec. 1992. De bedste fly fra sidstnævnte enhed vil blive overført til 92nd TFS. Efterfølgende til 92nd TFS blive overført til 52nd TFW ved Spangdahlem, Tyskland med de nyeste eksemplarer mellem jan. og marts 1993.

WAPJ 10/92 : US Air Force's 602nd Air Control Wing ved Davis-Monthan AFB, Arizona er ved at blive deaktiveret, mens 355th Fighter Wing (FW) bliver den primære enhed på basen. To eskadriller med OA-10A kampfly havde betegnelserne 22nd TASTS og 23rd TASS frem til 171/1992, hvor de renummereret som 333rd og 354th Fighter Squadron (FS). Disse enheder vil tilslutte sig 357th og 358th FS med A-10A angrebsfly, som allerede er del af 355h FW. Men 354th FS vil blive deaktiveret senere i 1992. 343rd TFW ved Eielson AFB, Alaska har ændret betegnelse til 343rd Wing efter at enhedens 11th TASS med OA-10A kampfly har fået selskab af 18th FS med F-16C/D kampfly i sidste halvdel af 1991. En sammensat afdeling bliver dannet ved Pope AFB, North Carolina 1/6/1992 med betegnelsen 23rd Wing, som afløser den nuværende enhed på basen (317th AW). Afdelingen vil indledningsvist modtage 18 A-10A jagerbombere samt 6 OA-10A modeller fra 75th FS (FT). 23rd FW befinder sig for nuværende ved England AFB, Louisiana, hvor de 3 eskadriller med A-10A fly bliver udfaset. Air Force Reserve forventes at flytte sine A-10 fly ved 303rd TFS fra Richards-Gebaur AFB, Missouri til Whiteman AFB, Montana frem til 1994.

AFM 2/95+1/97 : Et OA-10A Thunderbolt II kampfly [80-0249] fra 51st FW/25th FS styrtede ned ved Osan, Sydkorea 8/6/1994 (ikke 7/6/1994).

WAPJ 23/95 : 70th Fighter Squadron ved Moody AFB, Georgia, modtog sine første A-10A kampfly 9/1/1995. Er underlagt 347th Wing, som også opererer C-130E Hercules transportfly og F-16C/D jagerfly.

AFM 2/96 : Et OA-10A kampfly fra 354th FW/355th FS styrtede ned i militært øvelsesområde ca. 80 km fra Elmendorf AFB, Alaska 10/10/1995. Piloten skød sig ud med katapultsæde.

AFM 10/96 : Et OA-10A kampfly fra Pennsylvania ANG/111th FG/103rd FS styrtede ned i sumpområde på østkysten af Maryland 22/8/1996. Piloten blev dræbt. Ulykken skete under testflyvning efter vedligeholdelse.

AFM 7/97 : Et A-10A kampfly fra 103rd FS/Pennsylvania ANG styrtede ned ved NAS Willow Grove 28/3/1997. Flyet ramte træer under indflyvning.

AFM 7/97 : Et A-10A kampfly fra 347th Wing/70th FS styrtede ned ved Nahunta, Georgia 17/4/1997. Piloten skød sig ud med katapultsæde. Flyet kolliderede med en radiomast.

AFM 7/97 : Et A-10A kampfly fra 355th Wing/354th FS styrtede ned ved Barry M Goldwater øvelsesområdet i det sydvestlige Arizona 27/5/1997. Piloten blev dræbt. Ulykken skete under rutinemæssig træningsflyvning fra Davis-Monthan AFB.

AFM 4/98 : 355th Fighter Squadron ved Eielson AFB, Alaska, vil modtage yderligere 6 A/OA-10A kampfly. 70th FS ved Moody AFB, Georgia, vil blive inaktiveret i FY00 efter at have mistet 12 fly i FY99 og yderligere 12 i FY00.

AFM 5/99 : 354th FS ved Davis Monthan AFB, Arizona, skal have yderligere 6 A-10A jagerbombere.

ACCNS 11/00 : 71st Air Control Squadron og 70th Fighter Squadron er blevet opløst.

AFM 5/02 & JDW 15/092 : Omkring 10 A-10A kampfly fra 23rd FG/74th FS ved Pope AFB, North Carolina, er blevet stationeret ved Bagram, Afghanistan.

AFM 6/03+8/04 : Et A-10A kampfly [78-0691/ID] fra 124th Wing/190th FS/Idaho ANG blev ramt af luftværnsmissil (sandsynligvis af typen Roland) over Bagdad 8/4/2003. Piloten skød sig ud med katapultsæde, hvorefter flyet styrtede ned.

AFM 9/04+10/04 : A-10A kampfly [78-0700/AK] fra 354th FW/355th FS styrtede ned 25/2/2004 nær Eielson AFB, Alaska. Skyldes at piloten, som blev dræbt ved styrtet, delvist mistede orienteringen under natflyvning med NVG-udstyr.

AI 4/05 : Thunderbolt II kampfly i tjeneste: AAC 143 A-10A og 70 OA-10A, Reserver 46 A-10A og 6 OA-10A, ANG 84 A-10A og 18 OA-10A. Typen bliver opgraderet til A-10C standard.

AFM 10/06 : 23rd Fighter Group, som omfatter 2 eskadriller med A-10A kampfly, ved Pope AFB, North Carolina, blev del af 347th Rescue Wing (RQW) ved Moody AFB, Georgia, 18/8/06. Men 347th RQW deaktiveres 1/10/06 og afløses af 23rd Wing. Enheden vil desuden modtage 6 fly fra 355th Fighter Squadron ved Eielson AFB, Alaska og 103rd Fighter Wing (Connecticut Air National Guard ved Bradley ANGB).

AFM 1/08 : Luftvåbnets opgraderede A-10C kampfly har fået deres ilddåb okt. 2007, da 104th Fighter Squadron fra Maryland ANG blev indsat ved Al Asad AB i Irak. Enheden, som er underlagt 175th Wing ved Wakefield ANGB, begyndte at modtage de første opgraderede fly 8/06.

AFM 3/09 : 127th Wing/107th Fighter Squadron Red Devils ved Selfridge ANGB, Michigan vil modtage sit første A-10C Tunderbolt kampfly 1/09. Enhedne har tidligere opereret F-16C Block 30 kampfly. Thunderbolt flyene overføres fra 110th Fighter Wing ved Battle Creek, Michigan.

AFM 9/09 : 188th Fighter Wing/184th Fighter Squadron Flying Razorbacks fra Arkansas ANG omstillede for nylig fra F-16 til A-10 Thunderbolt II kampfly. Er baseret ved Ebbing ANGB, Fort Smith, Arkansas.

AFM 7/10 : Pennsylvania ANG's 111th Fighter Wing/103rd Fighter Squadron Black Hogs ved Joint Reserve Base Willow Grove vil snart miste sine A-10A Thunderbolt II kampfly. Enheden rådede i maj 2010 over 5 fly og den sidste flyvning vil efter planen finde sted 4/6/2010.

AFM 2/11 : De sidste A-10A Thunderbolt II kampfly forlod 51st Fighter Wing/25th Fighter Squadron ved Osan AB, Sydkorea 4/12/2010 til fordel for opgraderede A-10C fly. Typen har været i tjeneste ved denne enhed siden jan. 1982 og modtog de første A-10C fly marts 2010.

AFM 6/11 : Et A-10C kampfly [81-0962/SP] fra 52nd FW/81st FS styrtede ned på en mark nord for Wittlich, syd for Bonn 1/4/2011. Fik tekniske problemer under en træningsflyvning. Piloten skød sig ud med katapultsæde men blev såret.

AFM 4/12 : 52nd Fighter Wing/81st Fighter Squadron, som opererer A-10C jagerbombere ved Spangdahlem AB, Tyskland, vil blive deaktiveret i slutningen af FY2013. Er en af i alt 5 Thunderbolt II eskadriller, som bliver opløst som del omfattende forsvarsbesparelser.

AFM 4/12 : Omfattende besparelser for det amerikanske militær blev fremlagt 26/1/2012. 6 af luftvåbnets i alt 60 taktiske jagereskadriller skal opløses. Omfatter 5 enheder med A-10 jagerbombere: 1 aktiv enhed (52nd FW/81st FS ved Spangdahlem AB, Tyskland), 1 reserveenhed (917th FG/47th FS ved Barksdale AFB, Louisiana) og 3 ANG enheder (122nd FW/163rd FS ved Fort Wayne, Indiana, 127th W/107th FS ved Selfridge ANGB, Michigan og 188th FW/184th FS ved Fort Smith, Arkansas). I alt 102 A-10 kampfly udfases.

AFM 10/12 : USAF har bekræftet, at den sidste eskadrille med A-10 Thunderbolt II kampfly vil blive deaktiveret marts 2013. Enheden er 81st Fighter Squadron Panthers under 52nd Fighter Wing ved Spangdahlem AB, Tyskland.

AFM 3/13 : US Air Force Reserve Command vil overføre 3 A-10C kampfly fra Barksdale AFB, Louisiana til Whiteman AFB.

AFM 5/13 : USAF vil opløse 3 kampeskadriller med A-10 kampfly; en fra den aktive del, 1 fra ANG og 1 fra AFRC. De 24 A-10C Thunderbolt II fly fra AFRC's 917th Fighter Group/47th Fighter Squadron Dogpatchers vil forlade Barksdale AFB, Louisiana 8/4/2013>sept. 2013.

AFM 7/13 : USAF 81st Fighter Squadron Panthers ved Spangdahlem AB, Tyskland gennemførte den sidste taktiske mission med A-10C Warthog kampfly 14/5/2013. De sidste 4 fly forlod basen 17/5/2013.

AFM 8/14 : De 2 sidste A-10C Thunderbolt II kampfly [78-0646/FS og 80-0188/FS] fra Arkansas Air National Guard's 188th Fighter Wing/184th Fighter Squadron Flying Razorbacks forlod Ebbing ANGB ved Fort Smith Regional Airport, Arkansas 7/6/2014. Flyene er blevet overført til Moody AB, Georgia. De første Thunderbolt II fly havde forladt basen 10/9/2013. Enheden blev samme dag omdannet som 188th Wing/184th Attack Squadron med ubemandede MQ-9A Reaper UAVs.

AFM 11/15 : 12 Fairchild A-10C Thunderbolt II kampfly fra det amerikanske luftvåben ankom til Ämari AB, Estland 21/9/2015, hvor de vil være stationeret i 6 måneder. Flyene og et mandskab på omkring 350 personel kommer fra 23rd Wing/74th Expeditionary Fighter Squadron Flying Tigers ved Moody AFB, Georgia. Sker som del af Operation Atlantic Resolve (OAR), som har til formål at forøge US Air Force's indsats i Europa. Flyene skal bl.a. deltage i militærtræning med andre NATO-allierede. Tidligere har 354th EFS med Thunderbolt II fly været indsat i Europa, men vendte tilbage til Davis-Monthan AFB, Arizona 31/7/2015. Blev efterfulgt af 303rd FS KC Hawgs, som ankom til Ämari 21/8/2015.

AFM 12/15 : US Air Force har sendt 12 A-10C Thunderbolt II kampfly [inkl. 80-0175/FT] til Incirlik AB, Tyrkiet, hvor de skal deltage i Operation Inherent Resolve mod ISIL i Irak og Syrien. Flyene, som kommer fra 23rd Fighter Group/74th Fighter Squadron Flying Tigers ved Moody AFB, Georgia, ankom til basen 15/10/2015. Har afløst 6 F-16C kampfly fra 31st Fighter Wing ved Aviano AB, Italien, som har opereret fra Incirlik siden 9/8/2015.

AFM 3/15 : Udfasningen af USAF's A-10 Thunderbolt II kampfly er igen blevet udskudt. Den amerikanske forsvarsminister oplyste 2/2/2016, at typen vil fortsætte i tjeneste frem til 2022, hvorefter flyene bliver erstattet med nye F-35 Joint Strike Fighter fly på en eskadrille-for-eskadrille basis. På den måde vil luftvåbnet altid have nok fly til nutidens konflikter.

AFM 5/16 : Efter 6 måneders indsats i Europa er 12 A-10C kampfly fra US Air Force vendt tilbage til deres base i USA. Flyene og omkring 350 personel fra 20th Fighter Wing/74th Expeditionary Fighter Squadron Flying Tigers ankom til Moody AFB, Georgia 31/3/2016. Var ankommet til Incirlik Air Base, Tyrkiet 15/10/2015 til støtte for Operation Inherent Resolve mod Daesh i Irak og Syrien. Har desuden været stationeret ved forskellige base i det østlige Europa for at bekræfte NATO-alliancen.

AFM 4/17 : Det amerikanske luftvåbens stabschef har bekræftet, at A-10C kampflyene vil forblive i tjeneste frem til 2021, hvorefter typen skal afløses af en familie af systemer til nærstøtteopgaver. Dette koncept kunne omfatte forskellige platforme fra B-1B bombefly til hærens AH-64 Apache kamphelikoptere eller HIMARS (High Mobility Artillery Rocket System) raketsystemer. Desuden undersøger UUSAF muligheden for at anskaffe nye lette angrebsfly til operationer i områder uden luftforsvar. Luftvåbnet ønsker en prisøkonomisk løsning baseret på eksisterende flytype, som kun kræver minimale eller ingen ændringer. Men der er endnu ikke tale om et officielt program.

AFM 8/17 : US Air Force overvejer at opløse 3 af sine 9 eskadriller med A-10 angrebsfly, men forslaget vil møde kraftig modstand fra den amerikanske kongres. Typen forventes at forblive i tjeneste frem til 2030, men opretholdelsen af 3 ekstra eskadriller afhænger af de fremtidige forsvarsbudgetter og styrkestruktur. Den nuværende styrke omfatter 283 fly, mens en styrke på 6 eskadrille ville råde over 171 kampklare A-10 fly.

AFM 9/17 : Det amerikanske luftvåbens stabschef har 16/7/2017 bekræftet, at flåden af A-10C Thunderbolt II angrebsfly måske vil blive udfaset uden en direkte afløser. Luftvåbnet har endnu ikke besluttet, om der vil blive udviklet et nyt A-X fly. Måske vil luftvåbnets CAS-fly (close air support) med en mission forsvinde fra tjeneste, når A-10C udfases som planlagt i midten af 2020'erne. USAF ansøger om ekstra midler til at holde de nuværende 9 eskadriller med nærstøttefly i tjeneste til efter 2021. Chen for Air Combat Command har for nylig nævnt muligheden for at udfase en type af aldrende kampfly (A-10C, F-15C eller F-16C/D Block 30) fra tjeneste for at imødekomme budgetkrav. Luftkampskommandoen er for stor til sit budget, hvilket har resulteret i ikke-kampklare eskadriller, mens anskaffelsen af nye kampfly spredes ud over 10 år i stedet for 2 eller 3 år. Dette medfører stigende udgifter og forsinket levering. ACC råder over 55 eskadriller (inkl. 32 i aktiv tjeneste), hvilket ikke er nok til at imødekomme kampkommandørerne behov.

AFM 4/18 : US Air Force ønsker at indgå en kontrakt for nye vinger til sin flåde af A-10C angrebsfly for at holde typen i tjeneste frem til 2030'erne. En aftale vil efter planen blive indgået i FY2019. Et tidligere projekt, ifølge hvilket Boeing skulle levere nye vinger, er blevet opgivet. Var ikke længere økonomisk rentabelt for Boeing. Luftvåbnet har planer om at afholde en ny konkurrence for montering af de nye vinger.

AFM 5/18 : En konkurrence om levering af nye vinger til US Air Force's flåde af A-10C angrebsfly er rykket tættere på, efter at den amerikanske præsident godkendte bevillingsloven for FY2018 medio marts 2018. Boeing har til dato forsynet omkring 170 A-10 fly med nye vinger fra en samlet styrke på ca. 280 eksemplarer med behov for nye vinger. Luftvåbnet vil nu afholde en konkurrence for de resterende fly med deadline 5/6/2018. Derefter vil der blive valgt en leverandør og indgået en kontrakt frem til marts 2019. Budgettet for FY2019 omfatter ligeledes midler til nye vinger til A-10 fly (mellem 8 og 12 fly). Ifølge luftvåbnets langsigtede planer skal 6 af de 9 nuværende A-10 kampeskadriller fortsætte i tjeneste frem til omkring 2030.

AFM 7/20 : Sammen med mere end 400 personel er omkring et dusin A-10C jagerbombere fra Idaho Air National Guard's 124th Fighter Wing/190th Fighter Squadron blevet udsendt til en ukendt lokalitet i Mellemøsten for at støtte de igangværende operationer i regionen. Afdelingen vil støtte Operation Inherent Resolve i Irak og Syrien foruden Operation Freedom Sentinel i Afghanistan og Operation New Normal i US Africa Command's ansvarsområde. Personel begyndte at forlade deres hjembase ved Gowen Field i Boise, Idaho 11/5/2020 støttet af 3 C-5 transportfly fra US Air Force samt 4 kommercielle Boeing 747 passagerfly.

AFM 11/21 : 190th Fighter Squadron (FS) Skull Bangers ved Gowen Field, Boise Air Terminal i Idaho er del af Idaho Air National Guard (ANG). Enheden, som er underlagt 124th Fighter Wing (FW), udfasede sine aldrende McDonnell Douglas F-4G Wild Weasel kampfly i 1996 og har opereret med A-10A/C Thunderbolt II angrebsfly lige siden. Var oprindeligt blevet dannet ved Gowen Field med North American F-51D Mustang fly kort tid efter Anden Verdenskrig. Modtog sine første jetfly i form af North American F-86A Sabre jagerfly i 1953 og skiftede efterfølgende til Lockheed F-96 Starfire, Northrop F-89 Scorpion, F-86L Sabre, Convair F-102 Delta Dagger, RF-4C Phantom II og F-4G. 190th FS har igennem årene været indsat i Koreakrigen i begyndelsen af 1950'erne, Tyrkiet og Saudi-Arabien i begyndelsen af 1990'erne, Operation Allied Force over Balkan i 1999 samt senere Irak, Afghanistan og Syrien frem til 2020.

SCW 21/3/23 : US Air Force's 510th Tactical Fighter Squadron blev reaktiveret med Fairchild A-10A thunderbolt Ii angrebsfly under 81st Tactical Fighter Wing ved RAF Bentwaters, England okt. 1978. Under udsendelse til Incirlik luftbasen i Tyrkiet okt. 1992 blev eskadrillen overflyttet til 52nd Operations Group ved Spangdahlem AB, Tyskland og ankom til denne base jan. 1993. Eskadrillen blev deaktiveret marts 1994.

AFM 4/23 : Efter at have opereret med A-10C Thunderbolt II kampfly [inkl. 80-0217/IN] siden 2010 vil Indiana Air National Guard's (ANG) 122nd Fighter Wing Blacksnakes ved Fort Wayne ANGB nu tages afsked med denne flytype, efter at enheden 26/1/2023 blev godkendt til at konvertere til F-16C/D kampfly. På det tidspunkt var 10 af eskadrillens 21 A-10C fly udsendt til MacDill AFB, Florida og Moody AFB, Georgia for at deltage i Exercise Guardian Blitz, som er en 2 uger lang træningsøvelse i fremskudte operationer, lufttankning samt operationer med helikoptere fra US Navy. Eskadrillen har tidligere opereret med F-16 kampfly i næsten 2 årtier inden omstillingen til A-10C fly. Mange af de udfasede A-10C fly forventes at tilgå andre enheder frem for at blive oplagret ved AMARG.

SCW 28/6/23 : US Air Force annoncerede 26/6/2023, at 190th Fighter Squadron Skullbangers, som er underlagt 124th Fighter Wing ved Gowen Field Air National Guard Base nær Boise i Idaho, forventes at omstille til F-16C/D Fighting Falcon kampfly. Enhedens nuværende A-10C Thunderbolt II jagerbombere vil efter planen blive udfaset fra efteråret 2026. Beslutningen om at stationere F-16 kampfly ved Bowen kommer efter en vurdering af områdets evne til at facilitere opgaverne samt af infrastrukturens kapacitet, mens andre faktorer har omfattet lokal støtte, miljømæssige hensyn samt omkostninger. Det forventes, at F-16C/D flyene vil begynde at ankomme i løbet af foråret 2027 efter en analyse af den miljømæssige påvirkning. Denne analyse forventes gennemført i foråret 2025. Mange af luftvåbnets Thunderbolt II kampfly forventes at forlade basen i de kommende år, efterhånden som typen bliver forældet. Vil blive afløst af nyligt leverede flytyper som Sky Warden/Longsword. SASC (Senate Armed Services Committee) annoncerede for nyligt, at der vil blive givet tilladelse til, at luftvåbnet udfaser 42 A-10A fly som del af forsvarsbudgettet for 2024.

AFM 8/23 : US Air Force annoncerede 26/6/2023, at Idaho Air National Guard's (ANG) 124th Fighter Wing, som omfatter 190thj FS Skullbangers ved Gowen Field ANGB i Boise, vil omstille fra A-10C angrebsfly til F-16C Fighting Falcon kampfly. Tilbagetrækningen af A-10C flyene ved Idaho ANG vil efter planen begynde i efteråret 2026, mens det første F-16C fly forventes at ankomme til asen fra foråret 2027.

SCW 14/2/24 : Et A-10C Thunderbolt II angrebsfly [82-0648/DM] fra US Air Force's 354th Fighter Squadron blev overført fra Davis-Monthan AFB, Arizona til 309th AMARG (Aerospace Maintenance and Regeneration Group) 6/2/2024 med henblik på oplagring. De første A-10A versioner var ankommet til basen okt. 1975. En Thunderbolt II eskadrille fra 355th Fighter Wing vil indstille sine flyvninger i løbet af sommeren/efteråret 2024. Selvom det endnu ikke er blevet bekræftet, er der sandsynligvis tale om 354th FS Bulldogs. Flere enheder har for nylig mistet sine Thunderbolt II fly og US Air Force planlægger at udfase hele flåden af A-10C fly i løbet af de næste 3-5 år. Der er fortsat omkring 245 Thunderbolt II fly i US Air Force's operationelle inventar, men dette antal vil nu hurtigt svinde ind. Davis-Monthan AFB bliver base for den nyligt dannede 492nd Power Projection Wing, som vil operere med MC-130J Commando II og AO-1K Sky Warden fly.

AFM 4/24 : Som del af US Air Force's planer om at udfase hele sin flåde af A-10C Thunderbolt II CAS-fly (close air support) i løbet af de næste tre til fem år, har 355th Wing (WG) trukket sit første eksemplar tilbage fra operationel tjeneste ved Davis-Monthan AFB (DMAFB), Arizona efter næsten 50 års brug. A-10C flyet [82-0648/DM] blev trukket tilbage fra tjeneste 6/2/2024, hvor modellen blev overført fra 355th WG's 354th Fighter Squadron (FS) Bulldogs til 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) – ligeledes lokaliseret ved DMAFB – hvor det vil blive langtidsoplagret. 354th FS vil mistede samtlige A-10C fly i løbet af sommeren og efteråret 2024. DMAFB havde modtaget sit første A-10A fly 2/3/1976, hvor modellen tilgik 355th Tactical Fighter Wing til afløsning af A-7D Corsair II angrebsfly, som tidligere havde været i tjeneste ved denne wing. Enheden, som nu har betegnelsen 355th WG, råder over 2 enheder med Thunderbolt II fly: 354th FS Bulldogs og 357th FS Dragons (for træning). DMAFB er ligeledes base for A-10C fly ved 924th Fighter Group's 47th FS Dogpatchers. tilbagetrækningen af de 76 A-10C fly ved DMAFB vil være 355th WG i stand til at indlede omstillingsprocessen til F-35A kampfly. USAF begyndte udfasningen af sin flåde af A-10C fly i FY2023, hvor 21 eksemplarer fra Indiana ANG's 122nd Fighter Wing (FW) ved Fort Wayne ANGB til trukket tilbage fra tjeneste. Dermed blev USAF's inventar af Thunderbolt II fly reduceret fra 281 til 260 fly. Luftvåbnet har i FY2024 hidtil udfaset 5 A-10C fly, inkl. fly fra DMAFB), mens planen er at reducere flåden til 218 fly ved udgangen af 2024. Dette vil omfatte 36 A-10C modeller fra DMAFB samt 6 stk. fra 23rd WG/442nd Fighter Wing ved Moody AFB, Georgia.

AFM 5/24 : Når flåden på 21 A-10C Thunderbolt II nærluftstøtte/jordangrebsfly bliver trukket tilbage fra tjeneste, vil Maryland Air National Guard's 175th Wing omstille til en ny cyber-mission. Denne beslutning, som blev annonceret 7/3/2024, vil efterlade Maryland ANG uden en flyvende opgave. 175th Wing's 104th Fighter Squadron (FS) Fightin' O's, som er stationeret ved Warfield ANGB ved Martin State Airport i Middle River, vil begynde at udfase sine fly senere i 2024. Tilbagetrækningsprocessen for A-10C flyene ved Warfield vil blive afsluttet i 2025, hvorefter Maryland vil være den eneste stat uden en flyvende mission under Air National Guard. Frem til sept. 2012 var Warfield ANGB ligeledes base for 135th Airlift Group samt underenhedern 135th Airlift Squadron (AS) Baltimore's Best. Denne gruppe blev deaktiveret efter udfasningen af enhedens fire C-27J Spartan taktiske transportfly og 135th AS fik efterfølgende den nye betegnelse 135th Intelligence Squadron. Operationerne blev udvidet i 2016, hvor 175th Cyberspace Operations Group blev aktiveret ved Warfield. Ifølge USAF vil afdelingen ikke blive udelukket fra at komme i betragtning for andre potentielle missioner i fremtiden.

SCW 7/7/24 : Som forventet gennemførte 354th Fighter Squadron Bulldogs deres sidste operationelle mission med A-10C Thunderbolt II kampfly fra Davis-Monthan AFB, Arizona 21/6/2024. Den sidste flyvning blev gennemført af A-10C # 78-0670 (DM). Både 354th Fighter Squadron og 357th Fighter Squadron Dragons vil blive deaktiveret sept. 2024. I de seneste måneder er et antal Thunderbolt fly blevet overført til Idaho Air National Guard's 190th Fighter Squadron ved Boise-Gowen Field samt 309th Aerospace Maintenance and regeneration Group ved Davis-Monthan. Flyene ved de to eskadriller bliver udfaset som del af USAF's moderniseringsplaner og vil gøre plads for 492nd Special Operations Wing ved Davis-Monthan. Den seneste udsendelse af Bulldogs enheden, som 354th Expeditionary Fighter Squadron, var til Al Dhafra Air Base, De Forenede Arabiske Emirater, fra okt. 2023 til april 2024 til støtte for den første AFFORGEN-cyklus (Air Force Force Generation). Idet der fortsat er behov for en A-10 FTU-enhed (Formal Training Unit), er det forventet, at 47th Fighter Squadron Dogpatchers, som er del af Air Force Reserve Command's 944th Fighter Wing, vil fortsætte sine operationer fra Davis-Monthan i et stykke tid endnu.

SCW 13/11/24 : Den 12/11/24 blev det annonceret, at 25th Fighter Squadron (FS) Assam Draggins ved Osan Air Base, Sydkorea vil begynde en gradvis udfasning af sine Fairchild Republc A-10C Thunder II kampfly. 25th FS, som er underlagt 51st Fighter Wing (FW) ved Osan, er den primære CAS-jagereskadriller (Close Air Support) på den koreanske halvø, men denne opgave vil nu blive overtaget af fjerde-generation (F-16) eller femte-generation (F-35) kampfly. Osan vil indlede udfasningen af sine Thunderbolt II fly jan. 2025, som forventes afsluttet ultimo FY2025. US Air Force's Pacific Air Forces (PACAF) forventes at fuldføre en betydelig fase af sin moderniseringsstrategi i FY2025. I nøgleregioner, inkl. Sydkorea, vil man omstille væk fra sine A-10C Thundebolt II fly til fordel for fremskredne opgraderinger af fjerde-generation kampfly samt forbedre integrationen af fjerde- og femte-generation kampfly. Ved at introducere avancerede fjerde- og femte-generation fly, som fx opgraderede F-16C/D Fighting Falcon fly, sammen med F-35A Ligthning II og F-15EX Eagle II kampfly i Stillehavsregionen, vil USAF forstærke sin samlede kampkapacitet betragteligt i Indo-Stillehavsregionen.