Spanien | Boeing F/A-18A/B Hornet

Antal/Type Kontrakt Levering Noter
72 F/A-18A/B (60/12) 31/5/1983 1986>7/1990  
24 F/A-18A (B?) 9/1995 12/95>2000 ex-US Navy
Ala Gruppe Eskadrille Base Type Noter
Ala 12 Grupo 12 121 Escuadrón Poker Torrejón de Ardoz AB EF/A-18A/B>M TASMO/REK
122 Escuadrón Tenis Torrejón de Ardoz AB EF/A-18A/B>M -
124 Escuadrón Torrejón de Ardoz AB EF/A-18A/B ??; OCU
Ala 15
Grupo 15 151 Escuadrón Toro Zaragoza AB EF/A-18A/B>M NATO RRF(Air)
152 Escuadrón Marte Zaragoza AB EF/A-18A/B SEAD
153 Escuadrón Ebro Zaragoza AB EF/A-18A/B -
Ala 11 Grupo 11 111 Escuadrón Sevilla/Morón AB F/A-18A/B ex Ala 21/211 Esc.
212 Escuadrón Sevilla/Morón AB EF/A-18A/B skal dannes?>opgivet
Ala 46 - 462 Escuadrón Halcón Gando AB, Gran Canaria EF/A-18A/B* -

* Fly udlånt fra Ala 21 (11)
TASMO = Tactical Air Support for Maritime Operations

AFM 10/90 : Ala 12 ved Torrejon AB, nær Madrid, vil modtage sit 36. og sidste EF-18A/B Hornet kampfly juni 1990. Flyene deles mellem 121 og 122 Escuadrón. Grupo 15 ved Zaragoza AB blev aktiveret ultimo 1985 for EF-18 Hornet kampfly, hvoraf de første 4 blev leveret juli 1986 til 151 og 152 Escuadrón (råder over 29 EF-18A og 6 EF-18B). Enheden blev kampklar sept. 1988, men mistede sit første fly (C.15-19) 2 måneder senere. Våben omfatter AIM-9L Sidewinder og AIM-7F Sparrow luft-til-luft missiler samt klynge og LGB-bomber. Forventes at modtage Maverick, HARM og Harpoon luft-til-jord missiler i 1990-91.

WAPJ 12/93 : Det spanske luftvåben har annonceret planer om at opgradere flåden af EF-18A/B Hornet kampfly til en standard lig den nuværende F/A-18C/D produktionsmodel. Luftvåbnet modtog 60 A- og 12 B-versioner fra 1986, hvoraf 71 fortsat er i tjeneste. McDonnell Douglas vil renovere 46 fly mellem sept. 1992 og marts 1994, mens resten vil komme fra et lokalt program varetaget af CASA frem til udgangen af 1995. Opgraderingen omfatter primært computerforbedringer og ny software, men også pyloner og ledningsnette fornys. Typen får efterfølgende betegnelsen EF-18A+ og EF-18+.

AFM 12/94 : Det spanske luftvåben ønsker at erhverve yderligere 36 F/A-18 Hornet kampfly fordi Eurofighter 2000 først forventes i tjenest i 2003. Forhandler allerede om købet af 21 brugte fly fra USN.

WAPJ 23/95 : Luftvåbnet modtog 72 F/A-18 Hornet kampfly 1986-90, inkl. 60 ensædede F/A-18A og 12 tosædede F/A-18B. 3 fly gik tabt i løbet af de første 9 års tjeneste. Opereres af 4 frontlinje eskadriller og en OTU-eskadrille. Den første enhed var Ala 15 ved Zaragossa: 151 Escuadrón fra 10/7/1986, efterfulgt af 152 Escuadrón aktiveret juli 1989. En måned senere blev Ala 15 til Grupo 15 under Ala 31. Blev efterfulgt af 121 og 122 Escuadrón under Ala 12 ved Torrejón, hvortil de første fly ankom 28/3/1989. Typen afløser her F-4C Phantom II. Grupo 21 ved Morón modtog 24 brugte Hornet fly fra USA fra 1996. Hornet bruges både som jager og jagerbomber. Bevæbning omfatter AIM-120A AMRAAM, AIM-9M Sidewinder og AIM-7M Sparrow luft-til-luft missiler, klyngebomber, Paveway II LGB (GBU-10/16), AGM-65G Maverick luft-til-jord missiler, AGM-84 Harpoon sømålsmissiler og AGM-88 HARM antiradar missiler, foruden den indbyggede M61A1 20mm kanon.
   Samtlige fly blev opgraderet til en fælles F/A-18A+/B+ standard i 1992-95 og vil gennemgå en MLU-opgradering i 1999-2002.

WAPJ 25/96 : Det spanske luftvåbnet har bestilt 24 brugte F/A-18A/B Hornet kampfly fra den amerikanske flåde, som bliver leveret i løbet af 4 år. Flyene er i USA blev afløst af F/A-18C/D modellen, mens nye F/A-18E/F Super Hornet er planlagt. Spanien, som oprindeligt modtog 60 EF-18A og 12 EF-18B Hornet fly i 1987-91, nåede til enighed med den amerikanske regering om anskaffelsen af de brugte fly samt reservedele sept. 1995. Trækkes fra lager ved AMARG og bliver renoveret og forsynet med nye GE F404-400 motorer inden levering. I alt 51 af disse motorer er blevet bestilt fra General Electric. De første 6 renoverede fly vil efter planen blive leveret til Spanien inden udgangen af 1995, mens resten følger over de næste 3 år. I alt 69 fly fra den oprindelige kontrakt er fortsat i tjeneste. I modsætning til disse er de brugte fly ikke forsynet med udstyr til affyring af AGM-65 Maverick eller AIM-120 AMRAAM missiler og kan ikke gennemføre angrebsopgaver om natten. Som en Eurofighter partner var Spaniens anskaffelse af flere Hornet fly ikke gode nyheder for resten af konsortiet. Det spanske forsvarsministerium har tidligere bekræftet nov. 1995, at regeringen overvejede at trække sig ud af projektet bestående af 4 nationer. Spanien har allerede reduceret sit oprindelige behov for 100 Eurofighter fly til 82, mens anskaffelsen af de ekstra Hornet fly kunne reducere behovet for EF 2000 fly yderligere. En spansk tilbagetrækning fra Eurofighter kunne tilføje programmet uoprettelig skade og påføre Spanien omfattende aflysningsomkostninger. En endelig beslutning forventes først truffet på et senere tidspunkt.

AFM 11/96 : Det spanske luftvåben modtog yderligere 3 ex-US Navy F/A-18A Hornet kampfly 27/8/1996 efter færgeflyvning fra NAS Cecil Field, Florida til Zaragosa. Flyene [C.15-80 (ex 161944 fra VFA-203), C.15-82 (ex 162456 fra VF-45) og C.15-84 (ex 162465 fra VF-45)] er de første af 6 eksemplarer, som vil blive leveret i 1996. De sidste 3 stk. [C.15-79, -81 og -83] vil efter planen blive leveret nov. 1996. I mellemtiden bliver 211 Escuadón under Grupo 21 opbygget ved Zaragosa, men ifølge de nuværende planer vil 10 Hornet fly og 13 piloter blive overført til deres nye base ved Moron dec. 1996.

WAPJ 26/96 : De første 6 af i alt 24 ex-USN F/A-18A/B Hornet kampfly blev leveret 28/12/1995 til Zaragoza luftbasen. De sidste 18 fly leveres over 3 år. Modtog oprindeligt 60 EF-18A og 12 tosædede EF-18B fra 1986.

AFM 4/99 : 5 ex-USN F/A-18A Hornet kampfly gennemgik okt. 1998 vedligeholdelse ved North Island Naval Air Depot [161039/161950/161953/162421/162474]. Vil blive leveret til det spanske luftvåbens 211 Escuadrón i marts 1999. Er del af i alt 24 ex-USN fly, som leveret frem til 2000.

AFM 6/09 : Et EF-18M kampfly [C.15-58/12-16] fra Ala 12/121 Escuadrón styrtede ned nær landsbyen Caparroso 2/4/2009. Piloten skød sig ud med katapultsæde. Skete under træningsflyvning om natten fra Torrejón.

AFM 8/09 : To EF-18A Hornet kampfly [C.15-74/46-02 og C.15-78/46-06] fra Ala 46 kolliderede i luften og flyene styrtede ned i havet 111 km sydøst for Gando, Gran Canaria. Begge piloter skød sig ud i 8.850 meters højde med katapultsæde og blev reddet af AS332B Super Puma redningshelikopter fra 802 Escuadrón ved Gando. Ulykken skete under EW-træningsøvelse

AFM 8/11 : Ala 15 ved Zaragoza AB fejrede 25 års tjeneste med EF-18A/B Hornet kampfly 10/6/2011. Modtog som den første spanske enhed 4 EF-18B fly [CE.15-1/15101, CE.15-2/151-02, CE.15-3/151-03 og CE.15-4/152-01] direkte fra McDonnell Douglas ved St Louis, Missouri 10/7/1986. Det sidste af i alt 72 fly blev leveret til Spanien i midten af 1990. Enheden består af 3 eskadriller: 151 Toro Squadron dannet sep. 1987, 152 Mars Squadron dannet juni 1989 og 153 Ebro Squadron dannet nov. 1995. Sidstnævnte er ansvarlig for operationel omskolingstræning af piloter fra Ala 23 ved Talavera la Real AB.

AFM 7/16 : Det spanske luftvåben modtog oprindeligt 72 EF-18A/B Hornet kampfly (nu betegnet EF-18M/C15), hvoraf kun 6 stk. er gået tabt ved ulykker under næsten 30 års tjeneste. Typen, som opereres af Ala 12 ved Torrejón de Ardoz og Ala 15 ved Zaragoza, kan udstyres med både våben til luft-til-luft og luft-til-jord missioner. Kun førstnævnte løser desuden taktiske rekognosceringsopgaver forsynet med Rafael Reccelite pods. Udvikling af lokal software til flyene har gjort det muligt at medføre BR-250/500 eller laserstyrede BPG-2000 bomber. Anden standard bevæbning omfatter AIM-120 AMRAAM, AIM-2000 Iris-T, AIM-7 Sparrow og AIM-9 Sidewinder luft-til-luft missiler, Paveway II, III og Enhanced Paveway II laserstyrede bomber samt AGM-65 Maverick, AGM-84 Harpoon eller AGM-88 HARM luft-til-jord missiler. Vil i fremtiden også modtage KEPD 350 Taurus stand-off missiler, som skal testes ved Vidsel øvelsesområdet i Sverige sept. 2016. Flyene gennemgår desuden en strukturel opgradering for at forlænge typens operationelle tjenestetid.
   Den tredje Hornet enhed er Ala 46 ved Gando, Canariske Øer, som oprindeligt modtog 24 ex-US Navy F/A-18A kampfly i midten af 1990erne til luftforsvar af øgruppen. Siden er i alt 4 fly gået tabt, mens resten løbende er blevet opgraderet til F/A-18A+ standard. Er dog ikke teknisk på niveau med luftvåbnets EF-18M fly. Flyene forventes afløst med nye F-35A Lightning II fra 2025.

AFM 1/19 : Det spanske luftvåben modtog i alt 96 EF-18 og F/A-18 Hornet kampfly. De første 72 EF-18A/B anskaffet fra 1986 til 1992 som del af FACA-programmet (Futuro Avión de Combate) blev efterfulgt af 24 udfasede F/A-18A eksemplarer fra US Navy i 1995-2000 som del af CX-programmet. Sidstnævnte afløste indledningsvist F/RF-5A Freedom Fighter kampfly ved Ala 21. De oprindelige EF-18A/B fly gennemgik en omfattende opgradering i begyndelsen af 2000'erne, hvilket bragte dem op til EF-18M konfiguration (ensædede C.15M og tosædede CE.15M under det spanske system for militærbetegnelser). Siden har der været flere andre opgraderinger, primært relateret til den operationelle software. Disse fly opereres af Ala 12 ved Torrejón luftbasen samt 15 Ala ved Zaragoza, Af de oprindeligt 72 fly anskaffet er 6 stk. gået tabt ved ulykker under 30 års operationel tjeneste, som har omfattet kampmissioner over Balkan og Libyen. En tredje spanske wing, Ala 46 ved Gando på de Canariske Øer, modtog de udfasede F/A-18A fly fra US Navy efter tjeneste ved 111 Escuadrón, Ala 11 ved Morón luftbasen 1995-2000. 462 Escuadrón modtog i alt 24 eksemplarer, hvoraf 4 fly er fået tabt ved ulykker. Denne model har ligeledes gennemgået en række strukturelle og teknologiske opgraderinger, hvorefter de fik betegnelsen F/A-18A+, senere betegnet F/A-18CX lokalt. Men disse fly er fortsat ikke af samme operationelle standard sammenlignet med EF-18M. +++

AFM 2/21 : Allerede inden Spanien blev optaget i NATO i maj 1982, fremsatte den spanske regering et ønske om nye jager/angrebsfly til afløsning af luftvåbnets aldrende flåde af McDonnell Douglas F-4C Phantom II, Northrop F-5 Freedom Fighter og Dassault Mirafe F1 kampfly. Den amerikanske regering tilbød indledningsvist et midlertidigt udlån af 42 F-4E Phantom fly fra US Air Force, efterfulgt af en FMS-aftale (Foreign Military Sale) af 72 General Dynamics F-16 Fighting Falcon fly. Men dette forslag opfyldte ikke de spanske behov. Som et alternativ blev den nyligt udviklede moderne F/A-18 Hornet model præsenteret i 1980, lige i tide til at deltage i udbudsrunden. I dec. 1982 annoncerede den spanske regering, at man efter 2 års evaluering havde besluttet at anskaffe 72 ensædede F/A-18A og 12 tosædede F/A-18B Hornet kampfly. Pga. budgetbeskæringer blev ordren reduceret til 60 A- og 12 B-modeller 31/5/1983, med option for yderligere fly. Men der blev aldrig fundet midler til at udøve disse optioner. McDonnell Douglas byggede Spaniens Hornet fly under producentens betegnelse EF-18A og EF-18B, hvor E stod for España. Efter deres modernisering i midten af 1990'erne fik flyene betegnelsen EF-18M og EF-18BM. Det spanske militære seriepræfiks for Hornet er C.15 for EF-18A og CE.15 for EF-18B. Det første Hornet fly til det spanske luftvåben [EF-18B CE.15-01] blev overdraget under en officiel ceremoni ved McDonnelll Douglas' fabrik i St Louis, Missouri 22/11/1985.Eksemplaret gennemførte sin jomfruflyvning 4/12/1985. Det første par af tosædede fly blev transporteret til Whiteman AFB, Missouri, hvor personel fra McDonnell Douglas assisterede med at træne spanske instruktører. CE.15-01 blev overført til Spanien 10/7/1986 og samtlige 12 kamptrænere befandt sig i landet primo 1987. De ensædede fly fulgte efter frem til juli 1990. Hornet flyene tilgik 151 Escuadron (Esc) og 152 Esc under Ala de Caza 15 (Ala 15) ved Zaragoza samt 121 Esc og 122 Esc under Ala 12 ved Torrejón. Typen udfyldte jager- og angrebsopgaver, hvor hver af de 4 frontlinjeeskadriller fik tildelt en primær kamprolle. 121 Esc fik ansvaret for taktisk luftstøtte og maritime operationer, mens 151 Esc og 122 Esc overtog luftforsvarsopgaver og 152 Esc SEAD-rollen (suppression of enemy air defences). Bekymret for en mulig mangel på kampfly i begyndelsen af 2000'erne, pga. forsinkelser i Eurofighter programmet, gik det spanske luftvåben i gang med at se sig om efter en midlertidig løsning, inkl. yderligere Mirage F1 kampfly fra Qatar og Frankrig. USA tilbød 50 overskydende F-16A/B Fighting Falcon kampfly foruden omkring 30 udfasede F/A-18A fly fra US Navy. Eftersom F/A-18 allerede var etableret i tjeneste, godkendte den spanske regering anskaffelsen af 24 ex-US Navy F/A-18A fly ultimo 1995. Kontrakten, som var det første salg af overskydende Hornet fly fra US Navy, omfattede en separat aftale for nye F404-GE-400 motorer, anskaffet direkte fra General Electric. Leveringerne fandt sted mellem 1995 og 2000, hvor nogle af flyene kom fra lager ved USAF's 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group ved Davis-Monthan AFB, Arizona, mens andre blev overført fra operationelle eskadriller. Disse ex-US Navy Hornet fly skulle efter planen være tilgået 211 Esc under Grupo 21 ved Morón i det sydlige Spanien. Men enheden, som tidligere havde opereret med Northrop F/RF-5A Freedom Fighter kampfly, havde allerede udfaset denne type for at blive overført til Ala 21, hvor den midlertidigt blev udrustet med CASA C-101 Aviojet jettrænere. Til sidst blev Hornet flyene overført til 462 Esc Halcones ved Gando. Samtlige fly blev renoveret i Spanien efter en periode i tjeneste og gennemgik en midtlivsopdatering.